În acest episod, echipa noastră se confruntă cu noi provocări și obstacole pe măsură ce își continuă călătoria pe marele ocean. Cu patreonii noștri la bord, putem să descoperim mai multe detalii fascinante despre viața piraților și să ne bucurăm de conținut exclusiv și în premieră.

De la lupte epice pe mare și povești captivante din trecutul piraților, până la descoperirea unor comori ascunse și secrete ale aștrilor, acest episod promite să fie plin de emoție și suspans. Cu sprijinul patreoniilor noștri, putem să continuăm să creăm conținut de calitate și să aducem mai aproape de voi poveștile noastre fascinante.

Navigând pe teritoriul piratului alături de patreonii noștri la bord, reușim să creăm o comunitate puternică și implicată, care ne susține în fiecare aventură pe care o întreprindem. Vă invităm să vă alăturați nouă în această călătorie plină de mister și să vă bucurați de beneficiile oferite de patreonii noștri. Așadar, hai să navigăm împreună spre noi destinații fascinante și să descoperim secretele ascunse ale piraților!

În acest episod, abordăm ultima etapă a călătoriei noastre incredibile către curtea bărcii – un pasaj palpitant pe teritoriul piratului! De la orașul de frontieră Tawau din Malaezia Borneo, ne îndreptăm spre Kudat pe coasta de nord, unde vom scoate barca. Pe parcurs, vom explora câteva locuri destul de speciale și avem câțiva membri speciali ai echipajului care ni se alătură pentru această călătorie, ca de obicei, înainte de a naviga, completăm barca pentru călătoria lungă. Știam că vom trece prin insule îndepărtate, cu șanse limitate de a se alimenta sau de a reîncărca, astfel încât aprovizionarea a fost crucială. Și da, ne verificăm mereu pastele cu atenție pentru crawlies înfiorătoare! Chiar dacă nu au existat atacuri de pirați de mai bine de cinci ani, autoritățile locale sunt încă vigilente, patrulând aceste ape și urmărind barcile. Ni s -a oferit o listă de ancorare recomandată și am cerut să ne raportăm poziția de două ori pe zi. Cu siguranță a fost un memento că navigăm prin unele ape periculoase din punct de vedere istoric. Prima noastră oprire? Frumoasa insulă Mabul, la mai puțin de 10 mile de Sipadan, locul unui atac de pirați în 2000, când pirații armate au luat cu asalt o stațiune și au răpit mai mulți turiști străini. Din fericire, acele zile sunt în spatele nostru, iar Mabul este acum un paradis senin. Cu apele clare cristaline, plajele de nisip alb și biodiversitatea marină bogată, este un loc turistic popular-și este ușor de văzut de ce. Ne dorim întotdeauna să ajungem la noi ancore cu multă lumină de zi, mai ales în aceste zone de recifie, deoarece ne bazăm pe a putea observa recifele, uitându -se la culoarea apei. Graficele nu pot fi întotdeauna de încredere în aceste părți ale lumii, așa că am pornit la crăpăturile zorilor pentru a ne asigura că vom ajunge la următoarea ancorare în siguranță, dar lucrurile nu au mers exact așa cum a fost planificat. În ciuda faptului că am urmat canalul de transport bine marcat, am fost prinși într-o plasă de pescuit nemarcată! Pescarii locali, în apropiere, într -o barcă mică, au pus -o și am sfârșit să pierdem ore cu Timo în apă, dezlănțindu -ne cu atenție de la mizerie. A fost o adevărată întârziere, dar am ajuns în cele din urmă pe Insula Mabul și ne -am îndreptat pe uscat pentru a explora noile noastre împrejurimi. Următorul a fost uimitorul Bohey Dulang – o insulă vulcanică cu vârfuri de munte falnice care se ridică dramatic din mare. Priveliștea din vârf este absolut scăpată de maxilar, iar lumea subacvatică înconjurătoare este la fel de vibrantă și plină de viață. Călătoria noastră ne -a dus apoi în orașul Sandakan, unde am făcut o pauză de la navigație pentru a afla mai multe despre viața sălbatică incredibilă a lui Borneo. Am vizitat un sanctuar orangutan și un centru de salvare la soare și a fost o experiență specială pentru a ne apropia de aceste creaturi uimitoare. Dar aventura nu s -a încheiat acolo. Următoarea etapă a călătoriei a fost umplută cu recifuri și ape superficiale, cu cea mai mare parte a apei pe care am navigat -o prin a fi mai mică de 20 m adâncime. Cu proiectul profund al bărcii noastre, a trebuit să rămânem hiper-vigilant, urmărind pericolele la fiecare rând. 00:00 Intro 00:31 Intro Patreons (Ko-Fi Suporters) 01:15 Provistare 01:54 Istoria pirateriei în zonă 02:28 ÎNCEPUT ÎN BĂRBAȚI ÎN O PESCUIT 04:32 ISLAND MABUL 05 (Ko-fi supporters) part 2 14:29 Sandakan 14:48 Wildlife (orangutans and sunbears) 16:10 Interview with Patreons (Ko-fi supporters) part 3 17:02 Last leg of the journey 17:58 Interview with Patreons (Ko-fi supporters) part 4 20:28 Last few anchorages in remote north Borneo 22:20 Sailing with international crew outro ––––––––––––––––––––––––––––––––– https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0?ref_=wl_share #sailingnv #pirates #SailL #Open60 #raceboat #cruising #sailingvlog #boatwork #sailingfamily

source

Insula Borneo este cunoscută pentru biodiversitatea sa unică, cu o varietate impresionantă de plante și animale. În timpul călătoriei lor, echipajul are ocazia să observe orangutani sălbatici în habitatul lor natural, precum și diverse specii de păsări și reptile.

Pe parcursul navigării, echipajul întâlnește și comunități locale care trăiesc în armonie cu natura. Acești oameni tradiționali își desfășoară activitățile zilnice în mod respectuos față de mediul înconjurător, păstrând obiceiuri și tradiții străvechi.

Peisajele naturale uimitoare ale Borneo nu încetează să impresioneze, cu păduri luxuriante, cascade învolburate și munți acoperiți de ceață. Navigarea de-a lungul râurilor și canalelor înguste oferă echipajului o privire unică asupra frumuseții și sălbăticiei acestei insule tropicale.

Episodul 48 al serialului Navigarea din Indonezia în Malaezia prin paradisul ascuns al lui Borneo este o călătorie captivantă prin inima naturii, plină de descoperiri și aventuri neașteptate. Telespectatorii sunt invitați să se alăture echipajului în această explorare a unui loc încă necunoscut și să descopere frumusețea și bogăția naturală a insulei Borneo.

Bine ați venit înapoi la Sailing NV, unde săptămâna aceasta împărtășim cu voi pasajul nostru interesant de la Lombok, în Indonezia, în strâmtoarea Makassar până la partea malaeziană a Borneo. Aveam un echipaj de 9 la bord pentru această călătorie, ceea ce însemna mai mulți ochi de urmărit zonele superficiale, plasele de pescuit și navele pe care eram obligat să le întâlnim pe parcurs. Dar, cu 9 dintre noi, am fost, de asemenea, ambalați cu mâncare – cu mult pentru a ne menține alimentați pentru săptămânile următoare! Prima noastră oprire a fost Balikpapan, un oraș port aglomerat de pe insula Borneo. De -a lungul acestei coaste, am dat peste o mulțime de „sate plutitoare”, construite pe stâlpi deasupra apei. Aceste sate sunt protejate de inundații, creșteri de furtună și maree ridicate. Mulți erau în mod tradițional comunități de pescuit, cu bărci atracate chiar sub case, făcând acces la mare sau la râu. Ne place să mergem pe uscat în locurile pe care le oprim pe parcurs și să ne cufundăm în cultura locală. Marele lucru despre călătoria cu barca cu pânze este că ajungi să vizitezi locuri de pe pista bătută, locuri care altfel ar fi greu de atins. Una dintre ultimele noastre opriri de pe partea indoneziană a Borneo a fost un atol numit Maratua, un refugiu uimitor, îndepărtat, format dintr-un atol de coral circular, înconjurat de ape turcoaz-clare cu cristal și marginea de recifuri de corali vibrante. Intrarea în lagună a fost destul de ridicată pentru noi, având în vedere proiectul nostru mare, deoarece a trebuit să navigăm printr-o trecere îngustă cu recifuri de o parte și de alta. Odată ancorat în siguranță în interiorul lagunei, am fost cufundați pe deplin în acest paradis neatins, liber să explorăm în ritmul nostru. Ne -am pornit cu nerăbdare în dinghy, descoperind golfuri ascunse și grădini de corali vibrante. Pe uscat, am avut libertatea de a explora Maratua prin scuter, croazieră pe trasee luxuriante înconjurate de o verdeață densă. Tiny insula Derawan a fost oprirea noastră finală – un alt paradis ascuns cu o lume subacvatică incredibilă. Suntem incredibil de recunoscători că am ajuns în aceste locuri magice sub propriul nostru abur și să ne bucurăm de ele ca o familie. După liniștea destinațiilor noastre anterioare, acum ne -am confruntat cu un contrast puternic, în timp ce am vizitat orașele de frontieră pline de frontieră din Nunukan din Indonezia și Tawau în Malaezia. Trecerea graniței din Indonezia în Malaezia a însemnat curățarea dintr -o țară și în cealaltă. Aceasta a implicat o mulțime de documente și vizite la autoritățile de imigrare, vamă și carantină din ambele țări. Așa cum se întâmplă adesea în țările în curs de dezvoltare, nimeni nu s -a grăbit … 00:00 INTRO 02:34 SCOPUL 03:20 Sosire în Balikapapan 04:12 CONSTRUCTIE CONSTRUCȚIE DE VĂZUT PENTRU S DRIVE OIL 09:28 Explorarea orașului 10:14 Ridicând ancora 11:39 Croissants pentru micul dejun! 12:11 Crossing the equator 12:28 Secluded anchorage 14:06 Maratua atoll 17:25 Derawan 18:11 Clearance out of Indonesia and into Malaysia ––––––––––––––––––––––––––––––––––– If you’d like to support us on Patreon, our website https://www.patreon.com/SailingNV or with a Donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0?ref_=wl_share #boatlife #cruising #sailingfamily

source

Personajul principal al episodului a fost o femeie gravidă care a fost nevoită să călătorească cu barca pentru a ajunge la spital în timp util. În ciuda tuturor obstacolelor întâlnite pe drum, femeia a reușit să ajungă la destinație și să nască un copil sănătos.

Echipa medicală a făcut tot posibilul pentru a asigura un mediu sigur și confortabil pentru naștere, iar rezultatul a fost unul pe măsură. Momentul în care bebelușul a venit pe lume a fost unul plin de emoție și bucurie pentru toți cei implicați.

Episodul a subliniat importanța accesului la servicii medicale de calitate, în special în cazurile în care este nevoie de intervenție urgentă. De asemenea, a adus în prim-plan și determinarea și puterea de luptă a femeilor care fac tot posibilul pentru a-și aduce copiii pe lume în condiții optime.

În concluzie, episodul 45 al sezonului 2 al emisiunii „Navigarea la spital: să dai cu barca până la naștere copilului!” a fost unul plin de emoție și învățăminte despre importanța accesului la servicii medicale de calitate și puterea de luptă a femeilor în momentele critice.

Bine ați venit înapoi la Sailing NV! După un slogan de o lună în curtea bărcii, abordând câteva locuri de muncă majore, în sfârșit suntem din nou la plutire și am pornit în jurul vârfului nordic al Borneo spre Kota Kinabalu, capitala statului Sabah din Malaezia de pe insula Borneo-unde suntem cam despre să -i întâmpinăm pe al doilea fiu al nostru în lume! Ori de câte ori a murit vântul, am lega partea de dinghy de barcă pentru a ne remorca pe coastă! ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/sailingnv sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https: //www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1g2nj0egjlkr0 ? ref_ = wl_share multumesc !!!

source

În cel mai recent episod al emisiunii „Repararea cocăi structurale”, se pune întrebarea care i-a ținut pe fanii emisiunii cu sufletul la gură: va mai fi vreodată la fel?

Echipa de specialiști a continuat să facă minuni în ceea ce privește repararea structurilor din beton în S2 ep 42. Împreună, aceștia au abordat mai multe proiecte dificile, cu provocări unice care le-au testat abilitățile și cunoștințele.

Cu fiecare episod, telespectatorii sunt martori la tehnicile inovatoare și soluțiile creative pe care echipa le folosește pentru a repara și întreține infrastructura vitală a orașului. De la recondiționarea podurilor și pasajelor subterane, până la refacerea trotuarelor și a parcărilor, echipa de specialiști nu se lasă niciodată bătută de provocări.

În ciuda obstacolelor și a presiunii constante de a livra rezultate de calitate într-un timp restrâns, echipa nu ezită să pună la încercare noi tehnologii și metode pentru a-și îndeplini misiunea.

În finalul episodului, echipa reușește să finalizeze cu succes proiectele în curs și telespectatorii sunt lăsați cu sentimentul de satisfacție și dorința de a vedea mai mult în sezonul următor.

Prin abordarea lor dedicată și pasiunea pentru domeniul lor de activitate, echipa de specialiști din „Repararea cocăi structurale” continuă să impresioneze și să inspire telespectatorii din întreaga țară.

Bine ați revenit la Sailing NV! În episodul de astăzi, reparăm deteriorarea carenei Open 66-ului nostru. Această avarie s-a produs deoarece chila nu a fost susținută în timpul retragerii ambarcațiunii. Dacă ați ratat povestea de fundal completă, o puteți surprinde în ultimul nostru episod, dar versiunea scurtă este că, datorită pescajului nostru de 4,5 metri, curtea în care ne-am transportat pe coasta de nord a Borneo a fost de acord să sape o groapă pentru noștri. din păcate, au ignorat planul nostru de așezare și au săpat groapa de mai mult de două ori mai adânc decât am sperat, care apoi s-a umplut cu apă, făcând imposibil să punem orice fel de sprijin. sub chila noastră, așa cum am plănuit. Din fericire, am observat această compresie în carena noastră cu câteva zile înainte să plănuim să relansăm și să avem la bord toate materialele necesare pentru a repara deteriorarea. În acest videoclip, vă vom prezenta întregul proces de reparație. ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Această expresie transmite ideea că sistemul actual este corupt și trebuie să fie schimbat. Oamenii sunt nemulțumiți de nivelul de trai scăzut, de lipsa de perspective pentru tineri, de corupția din instituțiile statului. Ei cer schimbări, cer ca lucrurile să fie mai bune și să se schimbe spre binele tuturor.

Protestele împotriva guvernului și a clasei politice au devenit din ce în ce mai frecvente, iar oamenii își exprimă tot mai des nemulțumirile în public. „Barca noastră este spartă” este doar una dintre formele în care această nemulțumire se manifestă.

Este important ca toate aceste probleme să fie adresate și rezolvate de către autorități. Oamenii au nevoie de un sistem corect, transparent și care să le ofere posibilitatea unei vieti mai bune. „Barca noastră este spartă” reprezintă o chemare la acțiune, o dorință de schimbare și îmbunătățire a situației actuale din România.

Bine ați revenit la Sailing NV, unde ne-am scos Open 66 în îndepărtatul nord Borneo pentru a ne ocupa de unele locuri de muncă importante. Din păcate, cu puțin timp înainte de relansare, am constatat avarii la carenă din cauza amenajării scaunelor… ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, nostru site-ul web https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă sunteți Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Din fericire, unul din membrii echipajului nostru a venit cu o idee genială – să facem o reparație subacvatică a cârmei. Am dat toți mâna cu mâna și ne-am pus pe treabă imediat. Cu puțină improvizație și mult curaj, am reușit să fixăm cârma bărcii fără a fi nevoie să ne întoarcem la mal.

Reparația subacvatică a cârmei s-a dovedit a fi salvatoare pentru noi. Am putut continua excursia noastră de pescuit și am reușit să prindem câteva exemplare grozave. A fost o zi memorabilă, care ne-a arătat că problemele pot fi rezolvate cu puțină creativitate și determinare.

Episodul nostru S2 Ep35 a fost unul plin de provocări, dar și de succese. Am învățat că teamwork-ul și gândirea pozitivă ne pot ajuta să depășim orice obstacole în calea noastră. Așteptăm cu nerăbdare următoarea aventură pe mare și suntem pregătiți pentru orice provocare ne-ar putea rezerva oceanul!

Bine ați revenit la Sailing NV, unde după un incident nefericit în care am lovit un recif cu cârma noastră de 3,5 metri și am pierdut partea de sacrificiu de pe fund. Timo a venit cu o soluție ingenioasă pentru a proteja restul cârmei sub apă și a o păstra complet. Cârma noastră este realizată din spumă PVC cu celule închise acoperită cu fibră de carbon, așa că, fără această soluție, cele două părți s-ar fi deschis cel mai probabil și s-ar fi delaminat de spumă din cauza vibrației de la mișcarea atunci când barca navighează. Datorită alegerii noastre neobișnuite de ambarcațiune de croazieră, în special cu chila sa de 4,5 m, este dificil pentru noi să găsim o soluție de transport, mai ales în zonele de croazieră mai îndepărtate, așa că o soluție subacvatică a fost vitală pentru noi. Aceasta a fost o soluție atât de grozavă de la Timo, vrem să vă arătăm în detaliu cum a făcut-o. Am început dimineața de după incident, inspectând mai întâi deteriorarea cârmei, apoi Timo a coborât să taie partea ruptă. Inițial am amestecat niște chit epoxidic subacvatic din 2 părți, pentru a etanșa partea expusă a cârmei pentru a preveni intrarea prea multă apă acolo. Cu partea de jos a cârmei sigilată deocamdată, a venit momentul să începem să ne gândim cum să faceți o reparație mai permanentă subacvatică. Timo a vrut să facă un pantof care să se potrivească pe dedesubt, dar mai întâi trebuia să testeze ce adeziv putea folosi pentru a-l atașa sub apă. Am folosit epoxid la sfârșit, mai degrabă decât silicon, deoarece am simțit că atașamentul va fi mai puternic. Epoxidul este mai rigid, în timp ce siliciul este mai flexibil și în timp s-ar putea pierde mai mult. Pentru a face pantoful, Timo a trebuit să taie o secțiune subțire din partea inferioară a cârmei, pentru a putea copia cu exactitate forma. Pentru toate aceste lucrări subacvatice, am fost foarte norocoși să avem echipament de scufundare alimentat cu baterii de la blu3. Puteți afla mai multe despre echipamentul nostru minunat de scufundări cu baterie de la BLU3 în videoclipul nostru anterior https://youtu.be/EeLkyscfIIQ?si=ViqggIBu2Dqk78B_ Dacă sunteți interesat să comandați unul singur, puteți trimite un e-mail la sales@diveblu3.com și menționează Sailing NV pentru a obține un tricou gratuit și poate o reducere suplimentară (nu-mi amintesc haha). Mulțumesc Pentru a preveni deteriorarea ulterioară, Timo a lipit și strâns împreună marginile delaminate ale cârmei. În cele din urmă, am folosit frânghii pentru a menține atașamentul de pantof sub presiune în timp ce se întărea. Această reparație a rezistat bine timp de 2 ani de croazieră, fără niciun semn de slăbiciune sau scădere a performanței. Acum am ajuns în sfârșit la un șantier de bărci din nordul Borneo și în curând vom arăta cum reparăm și reextindem cârma din apă. 00:00 – Introducere 00:22 – Prezentare generală 02:22 – Inspectarea daunelor 02:40 – Tăierea părții rupte 03:31 – Sigilarea părților expuse 04:10 – Testarea lipiciului siliconic sub apă 05:51 – Testarea umpluturii epoxidice sub apă 08:15 – Tăiați felia cârmei 11:02 – Lipirea cârmei delaminate margini 11:56 – Realizarea pantofului 14:04 – Lipirea pantofului sub apă 17:20 – Concluzie ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, nostru site-ul web https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă sunteți Doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Povestea continuă să ne surprindă și să ne captiveze, oferindu-ne momente de suspans și acțiune pe tot parcursul episoadele. Personajele își dezvoltă personalitățile și relațiile între ele se complică, întinzând la maxim firul narativ al serialului.

În acest epispod, echipajul se confruntă cu condiții meteo nefavorabile care le pun la încercare abilitățile și determinarea. Conflictul între membrii echipajului atinge cote maxime, iar tensiunea escaladează într-un mod spectaculos.

Pe măsură ce personajele se adaptează la noile provocări și își analizează motivațiile, spectatorii sunt purtați într-o călătorie emoționantă și imprevizibilă. Episodul 29 își păstrează promisiunea de a captiva audiența și de a le oferi o experiență de neuitat.

Cu fiecare moment tensionat și fiecare decizie crucială, „Am navigat 1500nm degeaba” ne ține în priză și ne demonstrează că adevăratul drum către succes este plin de obstacole și sacrificii. Episodul 29 reprezintă un nou vârf al serialului, pregătind terenul pentru evenimente și dezvăluiri ulterioare care vor schimba cursul poveștii.

Bună ziua, bine ați venit la Sailing NV. Suntem o familie de navigatori care urmărește un vis neconvențional de a naviga în jurul lumii cu barca noastră de curse ex Vendée Globe Open 66 recent transformată. Pentru aceia dintre voi care nu sunt familiarizați cu povestea noastră, acum aproximativ un an, chiar înainte de a porni pe drumul nostru din Vanuatu în Indonezia, am descoperit apă în uleiul de cutie de viteze și am început să avem probleme la intrarea și dezafectarea vitezei, din fericire, mai ales marșarierul. Aceasta a fost o surpriză urâtă, mai ales că am relansat doar cu 6 luni înainte și tocmai schimbasem sigiliile de transmisie. Nu vom ști cu siguranță cauza până când nu scoatem, ar putea fi un arbore uzat unde merge etanșarea, ar putea fi dopul de scurgere, al cărui fir este dezbrăcat sau ar putea fi cantitatea de plastic pe care am întâlnit-o. apele indoneziene și să fim prinși în jurul elicei noastre. Datorită pescajului nostru extrem de 4,2 m, nu ne-a fost ușor să găsim un loc de transport pentru a remedia problema cutiei de viteze. Cu toate acestea, sperăm că am găsit în sfârșit o curte unde este posibil în nordul Borneo… dar mai sunt câteva obstacole de depășit… Principalele probleme sunt cum să ne asigurăm că travel lift ne ridică suficient de sus, astfel încât chila vine deasupra solului și cum să așezați barca în siguranță până la înălțime deasupra solului… 00:00 – Introducere 01:46 – Prima vizită la curte 03:27 – Întâlnire inițială cu managerul șantierului 06:44 – Măsurarea curelelor 10:50 – Locul nostru din curte 11:28 – Cum să așezi barca 13:01 – Desene și calcule 15:22 – Taifunuri 17:32 – Următorii pași… –––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––- Dacă doriți să susțineți ne pe Patreon, site-ul nostru https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva de care avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

În episodul 28, personajele principale – Alex, Mădălina, Răzvan și Maria – se confruntă cu noi provocări și se află în fața unor decizii dificile. Relațiile de familie sunt puse la încercare, iar trecutul întunecat al unora dintre personaje iese la suprafață, dezvăluind secrete ce pot schimba totul.

Suspansul și tensiunea cresc pe măsură ce acțiunea avansează, iar telespectatorii sunt prinși în vâltoarea evenimentelor. Fiecare detaliu, fiecare replică și fiecare gest devin importante și conturează destinele personajelor într-un mod surprinzător.

Fanii serialului așteaptă cu nerăbdare să descopere cum se vor soluționa conflictele și cum se va încheia această serie plină de dramă și emoție. Viețile personajelor par să fie din ce în ce mai interconectate, iar răsturnările de situație sunt imprevizibile.

Episodul 28 din Viețile noastre sunt pe cale să se schimbe… PENTRU ÎNTÂND promite să fie unul memorabil și să surprindă și să emoționeze în egală măsură. Rămâne de văzut ce ne rezervă continuarea acestui serial captivant.

Pentru aceia dintre voi care nu sunt familiarizați cu povestea noastră, acum aproximativ un an, chiar înainte de a porni pe drumul nostru din Vanuatu în Indonezia, am descoperit apă în uleiul de cutie de viteze și am început să avem probleme la intrarea și dezafectarea vitezei, din fericire, mai ales marșarierul. Aceasta a fost o surpriză urâtă, mai ales că am relansat doar cu 6 luni înainte și tocmai schimbasem sigiliile de transmisie. Nu vom ști cu siguranță cauza până când nu scoatem, ar putea fi un arbore uzat unde merge etanșarea, ar putea fi dopul de scurgere, al cărui fir este dezbrăcat sau ar putea fi cantitatea de plastic pe care am întâlnit-o. apele indoneziene și să fim prinși în jurul elicei noastre. Mulțumim mult AB Marine Service, care nu numai că a organizat transportul din Olanda în Canada în timp record, dar a fost și la celălalt capăt al telefonului pentru toate întrebările noastre de instalare https://ab-marineservice.com/en/ 00:00 – Introducere 00:22 – Actualizare 01:12 – Problemă cutie de viteze 08:49 – Soluție de transport 10:15 – Știri speciale! 11:49 – Reinstalare 12:22 – șantierul de ambarcațiuni din Borneo 13:04 – Călătorie la șantierul de bărci 13:45 – Sosire în șantierul de bărci –––––––- ––––––––––––––––– ––––––––––– Dacă doriți să ne susțineți pe Patreon, site-ul nostru https://www. patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv sau dacă doriți să ne ajutați să cumpărăm ceva avem nevoie, puteți consulta lista noastră de dorințe Amazon https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/1G2NJ0EGJLKR0?ref_=wl_share MULȚUMESC!!!

source

Într-o zi însorită de vară, pe unul dintre cele mai aglomerate căi de navigație oceanică din lume, a avut loc o dramă de mare viteză care a fost la un pas de a se încheia tragic.

O navă de croazieră de lux, plină cu turiști bucuroși și relaxați, se apropia cu viteză de un alt vas de transport mărfuri, care avea la bord o încărcătură extrem de valoroasă. Dintr-o neatenție a echipajului navei de croazieră, aceasta a intrat în traiectoria vasului de mărfuri, iar cele două nave erau pe cale să se ciocnească într-un mod catastrofal.

Alertați de sistemul de avertizare a coliziunilor, echipajele celor două nave au acționat rapid și au reușit să evite impactul la ultima clipă. Cu multă pricepere și experiență, au reușit să evite o tragedie imensă care ar fi putut avea consecințe dezastruoase pentru toți cei implicați.

Incidentul a demonstrat încă o dată cât de importantă este vigilența și respectarea regulilor de navigație în mediul maritim, unde fiecare secundă contează și o greșeală poate avea consecințe catastrofale. Norocul a fost de partea tuturor în această dramă oceanică de mare viteză, dar lecția învățată va rămâne vie în mintea tuturor celor implicați.

Bună ziua, bun venit la Sailing NV. Suntem o familie de navigatori care urmărește un vis neconvențional de a naviga în jurul lumii în fostul nostru Vendée Globe Open 66, recent transformat. Alăturați-vă nouă săptămâna aceasta, după o cursă palpitantă de 24 de ore prin strâmtoarea Torres, unde am ne aflăm într-o situație foarte periculoasă în Marea Arafura. Ne lovim de o plasă uriașă de pescuit la 10 noduri în miezul nopții și ne prindem becul de 4,5 metri în ea. Marea Arafura se află la vest de strâmtoarea Torres, fâșia îngustă de apă dintre Australia și Papua Noua Guinee, care este presărată de recife și are un canal mare de navigație. Pasajul Strâmtorii Torres a fost ceea ce ne așteptam să fie cea mai dificilă parte a călătoriei noastre de 2500 nm din Vanuatu în Indonezia și am fost amândoi ușurați și încântați să fim în Marea Arafura pentru prima dată în viața noastră. Cu toate acestea, această porțiune a pasajului a avut propriile provocări, deoarece primii 300 nm din ea aveau doar aproximativ 50 de metri adâncime și erau plini de bărci de pescuit și plasele lor, dintre care unele aveau mulți kilometri lungime. În primele două zile, am văzut o mulțime de bărci de pescuit și plasele lor, care au fost marcate cu o varietate de geamanduri mari de marcare plutitoare, lumini multicolore imprevizibile și transmițătoare AIS. Aceste plase erau adesea atât de mari încât necesitau multe dintre aceste semnale pe care le distribuiau la intervale de-a lungul rețelei. Am auzit povești de la alți crucișătoare că au dat peste niște plase lungi până la 10 km! Până acum, reușisem să ne îndepărtăm, dar în a doua noapte petrecută în această mare, am întâlnit o lungă linie de lumini care se îndrepta de la nord la sud direct pe calea noastră. Apoi, deodată, din senin, pe ecranele noastre a apărut o altă alarmă AIS cu un avertisment de țintă periculoasă. Înainte să ne dăm seama, navigasem direct într-o plasă. Navigam în aval de vânt cu aproximativ 10 noduri și am simțit că ne-am ciocnit de un perete din cauciuc în timp ce ne-am oarecum sărit înapoi. Ne-am coborât pânzele imediat și am început să evaluăm această situație potențial foarte periculoasă… 00:00 – Introducere 01:22 – Primele noastre zile în Marea Arafura 04:07 – Sărbătoarea noastră! 06:15 – Bărcile de pescuit și plasele lor 07:40 – Începe coșmarul 18:16 – Gratuit! 20:36 – Reflecții ––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––– Dacă ți-a plăcut acest videoclip, te rugăm să ne sprijini pe Patreon https://www.patreon.com/SailingNV sau cu o donație unică prin https://ko-fi.com/sailingnv sau paypal https://www.paypal.com/paypalme/sailingnv #sailing #boatlife #oceanpassage #fishingnet #sailingvlog #oceansailing #oceanwaves #oceanlife #danger #sailingnv

source