Polarii inteligente sunt dispozitive revolutionare care au venit să facă navigarea pe mare mai ușoară și mai sigură. Aceste dispozitive folosesc tehnologia GPS pentru a determina poziția exactă a unei ambarcațiuni și pentru a calcula traseul optim către destinație.

Prin intermediul acestor polari inteligente, navigația devine mult mai simplă și mai eficientă. Skipperii pot avea acces la informații detaliate despre condițiile meteo, traficul maritim și alte aspecte importante care îi pot ajuta să își planifice călătoria în mod optim.

De asemenea, polarii inteligente sunt dotate cu funcții avansate de siguranță, precum alerte pentru coliziuni sau încercuire, ceea ce poate preveni eventualele accidente sau incidente neplăcute pe mare.

În plus, aceste dispozitive sunt extrem de ușor de folosit și pot fi integrate cu alte echipamente de navigație pentru a oferi o experiență completă și conectată.

Cu polarii inteligente, lumea navigației se transformă și devine mai accesibilă și mai intuitivă pentru toți cei care iubesc să exploreze mările și oceanele.

În concluzie, polarii inteligente sunt aici pentru a revoluționa modul în care navigăm pe mare și pentru a ne oferi o experiență mai sigură și mai plăcută. Este timpul să ne bucurăm de toate avantajele pe care tehnologia modernă le poate aduce în lumea navigației.

DataHub de la PredictWind este un instrument de comunicații și AIS care poate crea, de asemenea, polari AI, având în vedere performanța în timp real a ambarcațiunii și stilul de navigare. Cu amabilitatea PredictWind

Unul dintre cele mai interesante aspecte ale lumii noastre bogate în date este capacitatea de a trimite informații pe distanțe lungi. PredictWind, compania de prognoză a vântului cu sediul în Noua Zeelandă, a comercializat de mult capacitatea lor de a furniza instrumente de prognoză a vremii marine de înaltă calitate și o selecție îngrijită de modele meteorologice. Acum împing datele mai departe în larg.

DataHub-ul lui PredictWind (300 USD, plus 50 USD pentru un cablu NMEA) este un sistem de urmărire GPS care permite prietenilor și familiei să vă urmărească poziția, la nivel global, prin conexiunea la internet agnostică a navei (de exemplu, Starlink, 3/4/5G/LTE sau Iridium), dar acest lucru nu face decât să crească capacitățile DataHub-ului.

Sistemul de identificare automată permite navelor să facă schimb de date de navigație, prin frecvențe VHF-FM, pentru a evita coliziunile. În timp ce datele AIS sunt aproape în timp real și extrem de precise, acoperirea lor este limitată la intervalele de vizibilitate. Introduceți datele AIS de internet, adică AIS peste orizont.

De ani de zile, autoritățile portuare, agențiile guvernamentale și companiile private au construit receptoare AIS de la țărm care colectează date AIS-VHF din traficul maritim care trece prin antene înalte (a se citi: rază mult mai mare decât comunicațiile AIS de la navă la navă). Aceste date sunt agregate și trimise către servere de internet, unde terți le pot folosi. În plus, sateliții cu orbită terestră joasă pot primi unele transmisii AIS, pe care le agregează, procesează și transmit către o stație terestră, care la rândul său o împinge către serverele de internet.

PredictWind achiziționează aceste date de la furnizori terți și le plasează pe servere unde DataHubs le poate accesa. Odată descărcat, DataHubs convertește datele AIS de internet în propoziții NMEA, ceea ce permite plotter-ului de diagramă în rețea al unei bărci de curse să juxtapună ținte derivate din AIS de internet cu ținte AIS-VHF. DataHubs poate imita, de asemenea, stațiile AIS terestre, colectând datele AIS-VHF în rețea ale navei și partajându-le cu serverele PredictWind.

Datele AIS de pe Internet, totuși, sunt mai vechi și mai puțin precise decât datele AIS-VHF. De exemplu, dacă există o întârziere de 15 până la 30 de minute, o navă care navighează la 18 noduri va acoperi 4,5 până la 9 mile marine. De asemenea, transceiver-urile AIS de Clasa A de nivel comercial difuzează la 12,5 wați la fiecare 2 până la 10 secunde în timp ce sunt în deplasare; pentru comparație, clasa B-CS emite la 2 wați la fiecare 30 de secunde, în timp ce clasa B-SO emite la 5 wați la fiecare 5 până la 30 de secunde. Deși aceste semnale AIS sunt interoperabile, puterea este egală cu raza de acțiune, ceea ce înseamnă că transmisiile de clasă A și clasa B-SO sunt adesea auzite prin mesajele de clasă B-CS.

Aici este de datoria fiecărui navigator să înțeleagă diferențele importante dintre AIS-VHF și datele AIS de internet și să trateze datele AIS de pe internet cu un scepticism sănătos. Acestea fiind spuse, utilizatorii DataHub își pot seta intervalul de la 5 la 300 de mile marine, permițând navigatorilor să monitorizeze ținte îndepărtate fără a-și aglomera ecranele.

Mai bine, DataHubs poate crea, de asemenea, polari automate AI. Aici, DataHub colectează informații din rețeaua NMEA a navei, pe care le trimite către serverele PredictWind, care, la rândul său, folosește AI pentru a crea polari personalizați.

Spre deosebire de polarii care sunt creați de un designer de iahturi, Nick Olson, managerul de dezvoltare a afacerii de marketing al PredictWind, spune că PredictWind își construiește polar la comandă pe baza modului în care oamenii își navighează bărcile. Acești polari evoluează pe măsură ce trece timpul, cu toate acestea, Olson se îndoiește că sistemul ar putea detecta imediat dacă un echipaj și-a aruncat vela de cap în timpul unei curse la distanță. „De-a lungul timpului s-ar adapta, dar nu pe termen scurt”, spune el.

În timp ce unele funcții avansate, inclusiv datele AIS de peste orizont proprietare ale PredictWind și polari automate AI, necesită un abonament PredictWind la nivel profesional, toți utilizatorii pot folosi DataHub pentru a-și urmări nava și pentru a-și monitoriza datele NMEA live la nivel global. În plus, DataHub oferă protecție firewall și optimizează e-mailul (a se citi: compresie), în timp ce aplicația Anchor Alert adaugă liniște pentru cei aflați în cârlig.

Așadar, dacă navigați cu conectivitate și căutați o modalitate rentabilă de a vă urmări barca în timp ce accesați date AIS de internet, polari automate AI și alte caracteristici bogate în date, DataHub oferă un alt instrument pentru cutia dvs. de instrumente electronice de cursă.

Source link

Reinstalarea unui motor vechi poate părea o sarcină dificilă, dar cu ajutorul acestui hack generator veți avea parte de tot suportul de care aveți nevoie. Cu doar câteva click-uri, veți putea să vă readuceți motorul la viață și să-l folosiți din nou în mod optim.

Episodul 129 din seria RED SEAS vă va arăta pașii pe care trebuie să îi urmați pentru a reinstala motorul în cel mai bun mod posibil. Vă va oferi instrucțiuni clare și detaliate, astfel încât procesul să fie cât mai simplu și mai eficient pentru dumneavoastră.

Indiferent dacă vreți să reinstalați motorul pentru a-l folosi din nou sau pentru a-l îmbunătăți în vreun fel, acest hack generator vă va fi de mare ajutor. Nu mai pierdeți timp și resurse încercând să faceți acest lucru manual, ci folosiți această soluție inteligentă pentru a economisi timp și să obțineți rezultatele dorite rapid și eficient.

În concluzie, nu ezitați să folosiți cel mai bun hack generator vreodată pentru reinstalarea motorului nostru vechi! Veți fi surprins de rezultatele obținute și veți putea să vă bucurați din nou de motorul dumneavoastră în cea mai bună formă posibilă.

Reinstalăm generatorul nostru vechi, ruginit, deoarece avem nevoie de o redundanță mai bună pentru a ne alimenta barca cu pânze atunci când panourile noastre solare pur și simplu nu sunt suficiente. Credem că am inventat un truc ascuns pentru a oferi generatoarelor noștri super-puteri în timp ce ne aflăm, astfel încât să emită tensiuni duble – atât 110V, cât și 240V, ceea ce ne-ar configura într-adevăr ca o barcă de croazieră mondială, fără limite, indiferent unde ne aflăm în lume! De asemenea, decidem să petrecem încă un an în Polinezia Franceză pentru a profita la maximum de locurile incredibile de aici pe care am vrut să le explorăm înainte să ne explodeze motoarele. Așa că trebuie să încercăm să ne reînnoim vizele, dar birocrația într-o țară în care nu vorbiți limba se dovedește a fi puțin dificilă. Încă am avut o problemă cu generatorul nostru când l-am preluat de la mecanic, dar Iain a petrecut câteva zile în compartimentul motorului și și-a dat seama că problema cu apa brută s-a rezumat la un rotor vechi, așa că acum s-a rezolvat. esti bine de plecat! – – – – – – – – – – – – – Sprijină-ne PATREON: www.patreon.com/redseas TIPJAR: www.tpjr.us/redseas MAGAZIN DE MARFĂ: www.red-seas.com/shop Consultați lista noastră de redare ENGINE REFIT: https://www.youtube.com/watch?v=WvF1DIUxlTc&list=PLdgN4dpp1LqmNN6V7c4ZpLkwO-84Zmlcy Pentru mai multe informații despre Wayfinder, consultați www.iNav4U.com COD REDUCERE: REDSEAS în acțiune aici Vezi Wayfinder în acțiune ://youtu.be/jQanLnmrHBw Urmărește-ne pe rețelele sociale FACEBOOK: www.facebook.com/realredseas INSTAGRAM: www.instagram.com/realredseas Time Stamps 00:00 Pe deplin dependent de energia solară 01:04 Don’ să mă prăbușesc în superyacht! 04:44 Reinstalarea vechiului nostru generator Onan 09:45 Refacerea direcției pe barca noastră cu pânze 10:50 Am locuit în Polinezia Franceză timp de un an 20:03 Reparăm vechiul nostru generator ruginit 23:07 Cel mai bun hack generator vreodată – dublă tensiune! Muzică Toate melodiile pot fi găsite la Epidemic Sound. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Povestea noastră Suntem Iain și Brioni [The Reds] o pereche de scoțieni roșcați care au vândut tot ce avem și s-au mutat la jumătatea lumii pentru a cumpăra o barcă pe care am putea-o numi acasă. Avem obiceiul de a ne găsi în cele mai neobișnuite circumstanțe, dar asta face viața interesantă! Trăim în căutarea celor mai îndepărtate locuri unde să trăim și să navigăm, așa că apăsați abonați-vă și alăturați-vă nouă în această aventură! Track https://www.noforeignland.com/boat/red-seas/journey?find=0&sid=6132493533052928&tc=1679925060879ieours

source

Ne-am uitat pentru prima dată la busola Prism de la Velocitek în 2019 și am găsit multe care să ne placă: numere mari, ușor de citit, lentile acrilice tăiate, care permit numerelor să fie văzute cu ușurință în orice situație de lumină și să nu devină tulbure când sunt privite prin lentile polarizate. , și cu puțin sub cinci uncii, probabil cea mai ușoară busolă de barcă mică de acolo. Deci, când am aflat că o nouă versiune era în aripi, a trebuit să vedem ce ar fi putut fi îmbunătățit.

În aparență, New Prism este identic cu originalul, cu excepția unui detaliu – un port USB pe spate, sigilat cu un dop cu diametrul de jumătate de inch care poate fi înșurubat sau scos cu o monedă. Nu mai are suc după o zi lungă pe apă? Conectați-l la computer sau la o cărămidă de perete și în aproximativ șase ore puteți trece de la zero la încărcare completă. De cele mai multe ori, nici nu trebuie să fii la 100%, deoarece o încărcare completă va dura mai mult de 48 de ore, așa că probabil nu vei avea nevoie nici măcar de șase ore de încărcare. Nu mai așezați busola la soare ore în șir după cursă, în speranța că norii nu vor apărea înainte de a se reîncărca.

„USB-ul este mai mult un lucru sigur”, spune Charles Swanson de la Velocitek. „Zilele înnorate nu o afectează și nu contează dacă busola este ascunsă la umbră sub braț.” Cu această configurație, panoul solar este acum doar o rezervă pentru extinderea bateriei.

Cealaltă mare diferență este în interior. Noua Prismă găzduiește acum același senzor geomagnetic cu stare solidă, patentat, care se găsește în instrumentul de vârf ProStart de la Velocitek. Două mari avantaje ale acestui upgrade, spune Swanson. „Acest senzor magneto-inductiv nu este influențat de schimbările de temperatură și este în mod inerent lipsit de deplasare. Aceasta înseamnă că calibrarea din fabrică rămâne valabilă pe termen nelimitat și în toate condițiile. ”

Mai important, noul senzor, combinat cu încărcarea mai puternică furnizată de conexiunea USB, permite o rată de reîmprospătare îmbunătățită dramatic – de câte ori este actualizat ecranul – trecând de la Prism anterior o dată pe secundă la de patru ori pe secundă. Vrei să-l vezi în acțiune? Treceți printr-o viziune și urmăriți cum se schimbă numerele. Timp de întârziere nedetectabil.

Ușurință în utilizare? Un buton pozitionat deasupra busolei face totul. Acest lucru ar trebui să pună un zâmbet larg pe fețele celor care s-au luptat cu procesele cu mai multe butoane pe diverse alte dispozitive electronice. Apăsați butonul și pe ecranul din stânga apare „BAT” și afișează nivelul bateriei pe ecranul din dreapta. La scurt timp după, trece automat în modul busolă. Și asta este tot, cu excepția cazului în care doriți să setați modul de amortizare, făcut prin apăsarea scurtă a butonului din nou. Comutați între unul dintre cele trei niveluri de amortizare înclinând busola. Aceasta a fost cea mai dificilă parte a busolei de utilizat, deoarece trebuie să apăsați din nou butonul în momentul exact în care apare nivelul de amortizare dorit. Pierzi acel moment și probabil te afli la un alt nivel de amortizare. Nu e mare lucru însă, deoarece este ceva ce puțini s-ar ajusta adesea. Opriți alimentarea ținând apăsat butonul timp de aproximativ trei secunde. Ușor-peasy.

Pentru unii, singura ezitare cu privire la Noua Prismă este lipsa unui cronometru. Oamenii de la Velocitek nu-și cer scuze pentru asta. La urma urmei, scopul lor a fost să creeze o busolă simplă, ușor de utilizat, de nivel superior – nimic mai mult. Perfecțiunea întruchipată. Și asta e în regulă cu mulți marinari. De exemplu, în unele clase, nu este practic să aveți un cronometru și o busolă într-o singură unitate, cum ar fi catamaranele Nacra, care montează busola pe bompres, sau 49ers, care poartă busola înainte de catarg. Este o atingere destul de incomod pentru a schimba modurile. Alții gravitează către un instrument de unică folosință din cauza reticenței de a rămâne fără citiri ale busolei în secvența de pornire. Da, puteți comuta între moduri, dar câți dintre noi s-au trezit blocați dintr-un mod sau altul în acel moment critic, adesea pentru că am apăsat din greșeală butonul greșit sau l-am ținut apăsat prea mult timp?

Această busolă nu satisface nevoile tuturor, dar dacă sunteți în căutarea unui instrument sigur, care să vă ofere citiri rapide și precise, precum și să elimine preocupările legate de rămânerea încărcată, merită cu siguranță luat în considerare. 579 USD.

Source link