simplitatea de a-ți pune echipamentul în spatele mașinii, de a conduce la un centru local de navigație sau de a ajunge pe plajă și de a urca pe apă pentru a zburda cu prietenii la viteze mari, cu o agitație minimă, este atrăgătoare pentru oameni de toate vârstele și nivelurile de abilități, care Acesta este motivul pentru care sportul emergent al wingfoiling-ului a decolat. Cursele cu un singur design sunt următoarea frontieră.

Desigur, atunci când un sport este nou, pionierii săi împing limitele pentru a vedea ce este posibil și a fost absolut nebun – într-un sens bun – să asistăm la ceea ce se întâmplă în lumea wingfoil. În urmă cu doi ani, un backflip pe echipamentul wingfoil era practic de neimaginat, dar trucurile de astăzi sunt mult mai complexe, iar vitezele de curse sunt aproape de niveluri înfricoșătoare. Dar aterizarea unor trucuri atrăgătoare și a face 40 de noduri pe echipamentul cu aripile reprezintă doar vârful piramidei cu aripile, nu masele.

Pentru a promova wingfoiling-ul ca un sport de vânt inclusiv, Starboard, o companie internațională de sporturi acvatice cu sediul în Thailanda, se concentrează pe construirea unei căi pentru ca indivizii și familiile să navigheze împreună, să se îmbunătățească, să concureze și să participe la evenimente wingfoil cu bariere limitate la intrare. X-15 de la Starboard este primul astfel de pachet special conceput pentru cursele cu wingfoil cu un singur design.

Conceptul din spatele clasei X-15 este de a avea wingfoilers să navigheze cu exact același echipament – care oferă curse distractive, sigure și corecte – în același timp, construind căi pentru dezvoltarea tinerilor sportivi și sportul în curs de dezvoltare al curselor wingfoil în ansamblu. Pentru a face posibil ca un adult care cântărește 180 de lire sterline să navigheze cu același echipament ca un marinar tânăr, X-15, dezvoltat de Starboard, un producător de echipamente pentru windsurfing și aripi, va avea standarde de echipamente diferite pentru diviziunile de vârstă ale U13, U15, U17, U19 și Senior. Fiecare set X-15 include același FreeWing, o placă X-15 și aceeași folie Starboard proiectată de Martin Fischer. Există o opțiune de achiziționare a două aripi frontale cu folie Tribord pentru a găzdui marinari de diferite dimensiuni și pentru diferite condiții meteorologice.

Inițial, marinarilor li se va permite să concureze în diferite grupe de vârstă, dar trebuie să folosească echipamentul clasei de vârstă în care navighează. Și, pentru a se asigura că wingfoilers pot folie în condiții foarte ușoare și pot continua cursa cu aceeași aripă în condiții de vânt, FreeWing, dezvoltatorul aripii X-15, a creat o tehnologie inovatoare de reefing care îndepărtează marginea de fugă a aripii pentru reduceți dimensiunea totală cu aproximativ 1 metru pătrat.

Materialele folosite în aripile mai mari FreeWing X-15 sunt construite cu noul material, construit pentru rezistență, anti-întindere și greutate redusă pentru a susține vezica aripii. Copertina lui FreeWing este construită cu materiale nou dezvoltate pentru a face aripa durabilă și pentru a preveni întinderea. Aripile mai mici sunt construite cu Dacron în fruntea anterioară, o mișcare de a menține costurile mai mici pentru dezvoltarea claselor de tineret.

Pachetul complet X-15 pentru un marinar U13 – cu o aripă de 4,5 metri pătrați și o placă de 82 de litri – are un preț de aproximativ 4.214 de dolari, iar pachetul Senior, cu o aripă de 6,5 metri pătrați și o placă de 95 de litri. , are un preț de aproximativ 5.601 USD. Având o cerere mare așteptată în această primăvară, pachetele de echipamente vor fi alocate mai întâi piețelor cheie de dezvoltare.

Exhibition Exhibition X-15 Class Cursele au fost organizate în Europa în 2023 și la Campionatele Mondiale pentru tineret de navigație din Brazilia, iar obiectivul clasei în 2024 este să dezvolte mai întâi regate exclusiv pentru tinerii navigatori. Prioritatea este crearea unui mediu de curse distractiv și incluziv. Primele evenimente internaționale pentru tineret sunt programate pentru iunie 2024 și, pe măsură ce clasa continuă să crească, la anumite evenimente vor fi adăugate divizii de seniori.

Fiona Wylde, din Hood River, Oregon – campioană mondială de windsurf, stand-up paddleboard și wing – este managerul de primă clasă al X-15 și este fondatoarea Wylde Wind & Water, o organizație nonprofit axată pe siguranța și dezvoltarea sporturilor nautice pentru tineri.

Source link

Spionajul este o tradiție de lungă durată a Cupei Americii, dar spionajul instituționalizat? Niciodată nu s-a încercat acest lucru până acum, dar aceasta este esența „programului comun de recunoaștere” care se va desfășura înaintea celei de-a 37-a ediții a Cupei Americii de la Barcelona, ​​în timp ce fiecare echipă va avea unitatea de recunoaștere alocată care urmărește și înregistrează fiecare mișcare și fiecare navigație, și aceste constatări au raportat tuturor – echipe, instituții media, observatori pasionați și experți în fotolii deopotrivă.

„Ne-a venit ideea prin ultima Cupă”, spune Dan Bernasconi, șeful de design al echipei Noua Zeelandă și arhitectul programului de recunoaștere. „Am văzut că era atât de multă foame de informații de la fanii noștri și foarte puține ieșiri [from within the teams] cu excepția evenimentului în sine. Principalul șofer pentru mine a fost să găsesc o modalitate de a obține toate acele informații suculente capturate de echipele de recunoaștere și de a le scoate în arena publică. Cred că va face o mare diferență pentru fanii noștri.”

Citând o combinație de economii de costuri și preocupări legate de siguranță legate de multiple incidente cu bărci spion în timpul ultimului ciclu al Cupei, programul oficial de recunoaștere va forța mai mult conținut vizual de la bazele echipelor altfel închise și în mâinile producătorilor de conținut din Cupa Americii dornici să construiască un documentar. serial după modelul lui Netflix Condu pentru a supraviețui, spectacolul extrem de popular care explorează toate elementele curselor auto de Formula 1. În timp ce camerele media și personalul din trecutul Cupei Americii nu au fost niciodată oaspeți bineveniți în spațiile secrete, acum toate echipele trebuie să coopereze pe deplin cu unitățile de recunoaștere alocate sau să se confrunte cu amenzi și posibile penalizări cu puncte, dacă se ajunge la asta.

Regulamentele tehnice ale Cupei Americii conturează programul în detaliu, definind ce este permis și ce nu este permis în acest nou dans al partenerilor incomozi. O unitate de recunoaștere este formată din două persoane – un șofer de urmărire și un cameraman – care lucrează împreună pentru a captura imagini și videoclipuri în zilele de navigație, precum și imagini pe curtea de pe curte (de unde pornește barca) și apoi prompt (în termen de șase ore) încărcarea conținutului în Magazinul oficial de fișiere Recon, în care toate echipele pot revizui imaginile și interviurile de după navigare cu marinarii sau membrii echipei de proiectare. Acești concurenți observați, așa cum li se face referire, au și o listă lungă de angajamente față de unitățile lor alocate: și anume, furnizarea unei barci de urmărire adecvată, capabilă să atingă 45 de noduri în apă plată, asigurându-se că funcționează și este alimentată și oferind unității observați înainte să se întâmple ceva.
Regulamentul AC Tech 10.6(e), de exemplu, prevede: „În timpul unei sesiuni de navigație, un concurent trebuie să notifice o unitate de recunoaștere cu privire la intenția sa de a lansa și/sau naviga pe oricare dintre iahturile sale cu cel puțin 24 de ore înainte și să-i notifice din nou cât mai curând. posibil dacă acea lansare sau navigare este anulată. Ei vor ține Unitatea de recunoaștere informată cu privire la lansarea și ora de lansare planificate.”

Deși cândva a fost suficient de stresant pentru echipele de proiectare paranoice să aibă echipe de camere AC rătăcind prin complex în vizite prestabilite, a fost la fel de enervant să fii nevoit să interceptezi și să blochezi în mod constant vederile mai multor bărci de spionaj sau să te îngrijorezi că camerele trec prin garduri. și drone bâzâind deasupra capului controlate de piloți fantomă îndepărtați.

Programul de recunoaștere este „undeva între cele două”, spune Bernasconi. „Dar va mai exista [traditional] recon, în aceea echipele vor încerca să ascundă ce pot de la echipele de recon. Cred că au încă o oportunitate, ca echipă, să aleagă când testează lucrurile și să aleagă ce spun echipelor de recunoaștere. Cred că unele echipe vor fi creative cu ceea ce spun. Chiar și la Team New Zealand, există lucruri pe care nu ne deranjează să le oferim și există unele lucruri pe care ați putea dori să conduceți echipa de recunoaștere pe drumul greșit. Totul face parte din distracție și jocuri.”

Există un administrator de recunoaștere care va supraveghea Recon Management Panel, fiecare echipă având câte un membru (Ray Davies, TNZ; Ben Cornish, INEOS; Rodney Ardern, Alinghi Red Bull Racing; Matteo Plazzi, Luna Rossa Prada Pirelli; și Brit Ward, Magia americană).

„Recon a jucat întotdeauna un rol important în campaniile AC”, spune Plazzi. „Aveți un eveniment la fiecare trei-patru ani, iar în această perioadă proiectați și dezvoltați noua voastră barcă; înțelegerea și cunoașterea în ce direcție merg adversarii tăi este crucială. Cu cât ai mai multe informații, cu atât poți rula mai multe simulări în interiorul companiei și poți avea o idee despre locul în care ești în comparație cu concurenții tăi.”

Cu un acces mai mare și mai oficial la informații și imagini, totuși, vine povara probabilă pentru echipele de proiectare de a vedea mai mult decât au avut vreodată în trecut. „Vor fi mai multe de privit”, spune Bernasconi, „deci trebuie să fim cu adevărat selectivi în privința iepurilor să urmărim. Este important pentru noi să fim cu ochii pe ce face concurența și aș spune că am făcut asta în ultima campanie, dar asta nu înseamnă că tot ceea ce vedem vom copia și vom schimba tactura. Este mai mult să vezi ce fac alții și să iei câteva idei pe parcurs. Este vorba de aproximativ 90 la sută să urmărească și să țină pasul cu ceea ce se întâmplă cu celelalte echipe, iar 10 la sută preia idei din asta.”

Unitățile Recon sunt, în esență, angajați ai America’s Cup Events Ltd., dar plățile lunare, tarifele zilnice în timpul sesiunilor de navigație și costurile de călătorie trebuie plătite de concurentul observat. Salariul, pe care Bernasconi a refuzat să-l împartă, este egal în toate unitățile și este în concordanță cu ceea ce personalul anterior ar fi fost plătit direct de echipe. Diferența majoră pentru foștii spioni de data aceasta, spune Bernasconi, ar fi o îmbunătățire a calității vieții. „Deoarece echipele vor trebui să-i anunțe înainte de zilele de navigare, nu trebuie să urmărească baza 24/7 doar așteptând ca ușa să se deschidă și să coboare la barcă”, spune el. „Va face o mare diferență pentru oamenii care realizează recunoașterea.”

În ceea ce privește seturile de abilități necesare candidaților ideali pentru Unitatea de Recunoaștere, există câteva casete evidente de bifat: în primul rând, să fii capabil să conduci o barcă de urmărire în imediata apropiere a unui AC75 care merge cu 50 de noduri și să te asiguri că nu te afli niciodată în Locul greșit.

„Pentru a putea anticipa ce va face barca, astfel încât să nu ajungi niciodată în fața ei când ocolește un marcaj sau virează”, spune Bernasconi. „Trebuie să știi, de asemenea, la ce te uiți, așa că atunci când măriți și fotografiați detaliile, aveți nevoie de un ochi pentru a observa lucrurile care s-au schimbat și apoi să fiți sistematic în ceea ce privește editarea fotografiilor și videoclipurilor, efectuarea interviurilor. , scrierea rapoartelor de recunoaștere și construirea unei relații cu echipa.”

Acest ultim bit va fi măsura supremă a succesului oricărei unități de recunoaștere — pentru a-i determina pe membrii echipei să ofere răspunsuri autentice care vor fi interesante pentru public, ceea ce este mai ușor de spus decât de făcut, având în vedere natura cu buze închise a Cupei și extinde. formare media. Sportivii și părțile interesate au stăpânit arta de a spune ceva, dar să nu spună absolut nimic.

„Va fi interesant să vedem cum se desfășoară”, spune Bernasconi. „Ai putea să joci greu și să dai răspunsuri dintr-un singur cuvânt tot timpul, dar toate echipele au și fani și sunt foarte conștiente că orice spun și impresia pe care o vor da va face parte din percepția lor publică. Cred că echipele vor folosi în mare măsură această oportunitate pentru a spune povestea pe care doresc să o spună, dar, în același timp, probabil că vor păstra unul sau două lucruri sub pălărie cât mai mult posibil.”

Bara Îndreptarea către un titlu mondial a aparut prima pe Lumea navigației.

Source link