Nu numai Comanche a avut parte de ghinion în acea zi, pentru că alte trei bărci au fost demontate în timpul cursei, iar alte trei au suferit avarii serioase. Aceste evenimente au adus o notă de tragedie asupra competiției și au reamintit tuturor cât de periculos poate fi sportul nautic.

Cursele de Hobart sunt recunoscute drept unele dintre cele mai dificile și periculoase din lume, iar incidentele precum cel din 27 decembrie sunt un memento pentru toți participanții cu privire la necesitatea unei pregătiri și a unei atenții deosebite în timpul competiției.

Chiar dacă cursele de vânze pot fi periculoase, ele continuă să fie extrem de populare printre pasionații de sporturi nautice și spectacolul oferit de aceste evenimente este de neegalat. Cu toate acestea, siguranța echipajelor trebuie să fie pe primul loc, iar incidentele precum cel din 27 decembrie ne amintesc cu tărie de această necesitate.

Într-o știre șoc devreme în această dimineață, Master Lock Comanche (NSW) s-a retras de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, raportând deteriorarea pânzei mari. Până acum, condițiile care au fost prezise înainte de cursa anuală a Cruising Yacht Club of Australia, au provocat șase victime. Master Lock Comanche este deținătorul recordului de cursă și conducea cursa, la aproximativ 63 de mile marine de Green Cape când s-a retras. Ea este co-skipper de patru ori câștigător al Sydney Hobart, Matt Allen și James Mayo, care au navigat ultima dată la bordul Sovereign când a luat linia dublă și a câștigat general în 1987. Acesta este al optulea Sydney Hobart pentru Comanche și prima ei retragere. de la lansare și curse în 2014. Ea a câștigat onoruri de patru ori, inclusiv 2022 și a ratat anul trecut cu doar 51 de secunde pentru LawConnect al lui Christian Beck, care este noul lider al cursei. La scurt timp mai târziu, Gordon Smith a fost comandant de Wild Oats (NSW), care a câștigat cursa de două ori în trecut, ultima oară în 2014 pentru Roger Hickman, care s-a retras din cauza unor avarii. Înapoi la URM Group, navigatorul Alice Parker a explicat: „Eram jos, eram pe cale să dăm jos A4 (un spinnaker asimetric), apoi a avut loc un big bang și o mare prăbușire. Catargul s-a rupt la 1 metru și jumătate deasupra punții, chiar deasupra instrumentelor.” Parker a continuat: „Băieții au făcut o treabă foarte bună în tăierea platformei și ne îndreptăm spre Eden.

source

Participanții la acest eveniment extrem trebuie să parcurgă un traseu dificil de peste 14.000 de mile nautice, navigând peste Oceanul Atlantic până la capătul din Brazilia și apoi înapoi în Franța. Sailing Brest Atlantiques este un test extrem de rezistență și experiență pentru marinarii implicați.

În acest an, competiția a fost și mai spectaculoasă, cu noile tehnologii și strategii de navigație care îi ajută pe participanți să își maximizeze performanțele și să reducă timpul de parcurs. De asemenea, diferite tipuri de ambarcațiuni sunt implicate în competiție, de la veliere tradiționale până la catamarane rapide.

Spectatorii au parte de o experiență de neuitat, urmărind regata din aer, cu ajutorul elicopterului care surprinde imagini spectaculoase din timpul competiției. În plus, transmisiunile live de pe mare îi țin pe fanii navigației pe ocean în continuă tensiune.

Sailing Brest Atlantiques este cu siguranță un eveniment care atrage atenția pasionaților de navigație și aventură, demonstrând că spiritul de competiție și pasiunea pentru mare sunt la ele acasă în această competiție extraordinară.

Început puternic în cursa Brest Atlantiques. Brest și bărci cu pânze. Brest și cursa Brest-Atlantice. Brest, pământul marinarilor. Brest în Finistere. Brest și bărcile. Brest și curse offshore. Brest, tărâmul evenimentelor nautice. După un start puternic și musculos din port pentru cursa Brest Atlantiques, la ora 11, cele 4 trimarane ale clasei Ultim 32/23 au pornit cu o viteză de peste 30 de noduri pe vira tribord. E timpul pentru o adevărată luptă cu cocănele. Cea mai lungă cursă în dublu încheiată vreodată, un traseu de peste 14.000 de mile, propulsat de un vânt de nord-nord-vest de aproximativ treizeci de noduri și în mări grele de 4,50 metri. Trimaranul Macif (François Gabart/Gwénolé Gahinet) a fost primul care a trecut linia, ușor deplasat spre nord în comparație cu cei trei concurenți ai săi, în fața lui Actual Leader (Yves Le Blevec/Alex Pella), Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas/Charles). Caudrelier) și Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville/Jean-Luc Nélias), au trecut la capătul sudic al liniei de 2,5 mile. În program pentru prima zi la mare, o coborâre expresă a Golfului Biscaya în mare agitată care se va aplatiza treptat. Capul Finisterre, la vârful de nord-vest al Spaniei, ar trebui traversat după aproximativ zece ore. Web TActual Leader, Maxi Edmond de Rothschild, Trimaran MACIF și Sodebo Ultim 3 se unesc pentru o cursă unică la Brest. În dublu și însoțit de un mediaman, dedicat exclusiv narațiunii acestei epopee, fiecare pereche de căpitani va încerca să se întoarcă mai întâi în capitala Finistère. – imagini © Neffertiti production – 5 octombrie 2019 Quiberon: http://tv-quiberon.bzh Facebook: https://facebook.com/quiberon.tv Instagram: https://instagram.com/tv_quiberon Twitter : https://twitter.com/bretagnetele Youtube: https://youtube.com/c/Bretagne-teleFr © TV Quiberon Sailing | navigare web TV / HD și 4K de ©TV Quiberon 24/7 ® #Brest #BrestAtlantiques #voile

source