Sagamore Ridealong este o aplicație simplă de utilizat, care îți oferă posibilitatea de a alege cea mai rapidă și eficientă rută pentru a ajunge la destinația dorită. Cu doar câteva click-uri, poți afla care este cea mai bună opțiune de transport în funcție de trafic, distanță și timp.

Unul dintre cele mai mari avantaje ale Sagamore Ridealong este faptul că îți oferă posibilitatea de a călători folosind mai multe mijloace de transport în același timp. Astfel, poți combina călătoria cu metroul, autobuzul sau chiar cu o bicicletă electrică pentru a ajunge la destinația ta cât mai rapid și comod.

Aplicația Sagamore Ridealong este disponibilă gratuit în App Store și Google Play, fiind compatibilă cu majoritatea telefoanelor inteligente. De asemenea, serviciul este extrem de popular printre locuitorii orașului Chicago, care apreciază facilitățile oferite de această aplicație revoluționară.

În concluzie, Sagamore Ridealong este soluția perfectă pentru cei care doresc să călătorească rapid și eficient în Chicago. Cu ajutorul acestei aplicații inovatoare, navigația urbană devine mult mai simplă și plăcută.

Laura și Tone Martin din Chicago au o mulțime de curse Mackinac între ei și pentru ediția din această vară sunt împreună la bordul noului lor STP65 proiectat de Farr, Sagamore. Urmând să obțină onoruri de linie și o victorie în secțiune, Martins au adunat un echipaj de prieteni și colegi de lungă durată și au început imediat să învețe sistemele ambarcațiunii și să construiască un manual pentru a zbura pânzele potrivite la momentul potrivit. Două zile de curse la distanță la Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago au fost un început și Dave Reed de la Sailing World li sa alăturat pentru o zi pentru a surprinde experiența. Urcați-vă la bord pentru a vedea cum echipa Sagamore ajunge această barcă pe pistă în a doua cursă.

Source link

Echipajul condus de Kaczor a reușit să navigheze cu succes pe parcursul seriei de regate, obținând rezultate remarcabile în fiecare etapă. Efortul, determinarea și strategia bine pusă la punct au fost cheia succesului lor în cadrul acestei competiții dificile.

Tartanul 10 Erica s-a dovedit a fi o forță de neoprit în lumea navigației, iar victoria lor în seria de regate Chicago a confirmat încă o dată talentul și dedicarea membrilor echipajului.

Această performanță remarcabilă a stârnit admirația și respectul celor din comunitatea navigației, consolidând reputația echipei conduse de Kaczor ca una dintre cele mai bune din lume.

În concluzie, victoria Tartanului 10 Erica în seria de regate Chicago este o dovadă a competenței, experienței și abilităților impresionante ale echipajului condus de Kaczor. Ei au demonstrat că sunt invincibili în fața celor mai dificile provocări și că sunt demni de titlul de campioni ai navigației.

Echipa Erica a lui Brian Kaczor a fost dominantă în condițiile de vânt din weekend pentru a câștiga clasa și locul în Campionatul Caraibelor. Walter Cooper

Echipa lui Brian Kaczor de pe Erica a fost pregătită pentru briza mare care le-a venit în a treia și ultima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago, dar nu erau pregătiți pentru cât de dificil ar fi să-și apere conducerea și să obțină o victorie. în flota mereu competitivă Tartan 10. După șase curse provocatoare în toate intervalele de vânt, marja de victorie a echipei Erika a fost de un singur punct și tocmai pentru acest punct s-au luptat în cursa finală.

„Ne-am agățat pe primul loc, abia”, a spus Kaczor. „Am avut o zi grea cu tactica și conducerea mea, dar am reușit să recuperăm o mulțime de lucruri în amonte.”

Echipa lui Brian Kaczor Tartan 10 de pe Erica este legată de campionatul BVI. Walter Cooper

Viteza lor în sensul vântului în condiții de vârf, spune Kaczor, s-a datorat în totalitate echipajului (Corey Fast, Christa Georgeson, Scott Melanson, Seth Morrell, Brian Nelson și Chuck O’Donnell). „Au fost cheia în ultima cursă. A trebuit să mai prindem o barcă și nu era nicio îndoială că toboganul trebuia să urce pentru a prinde acea barcă din fața noastră”, a spus el. „Echipajul a fost uimitor și a fost capabil să se ocupe de asta și să o facă.”

Câștigarea clasei i-a adus echipei lui Kaczor titlul general al regatei și un loc la Helly Hansen Sailing World Regatta Series Caribbean Championship în octombrie, găzduit de Sunsail în Insulele Virgine Britanice. Echipa se va confrunta cu câștigătorii de la celelalte opriri ale seriei de regate, precum și cu campioana apărătoare din 2023.

Beneteau 36.7 Free Radical câștigător de Robert Nelson la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Pentru mulți marinari din flotă, vânturile puternice de duminică aminteau de cele de vineri. Un vânt puternic de nord-vest a împins bărcile, echipamentul și echipajul la limite, mai mult de o echipă raportând rupturi și pânze aruncate. Cu toate acestea, YC-urile din Chicago și Corinthian le-au oferit marinarilor o listă completă de curse și suficiente povești de împărtășit toată vara. Această ediție a Helly Hansen Sailing World Regatta va fi cu siguranță amintită pentru condițiile de testare, dar gustoase de șampanie. Amintirea durabilă a capitanului Beneteau 36.7 Robert Nelson a fost provocările cu care echipa sa de pe Free Radical le-a înfruntat în cursa finală, în timp ce a perseverat să câștige clasa.

„A fost o cursă incredibil de strânsă”, a spus Nelson. „Cea mai mare cheie pentru noi vineri a fost să ținem barca sub control și sub jgheab. Ne-am descurcat în ziua aceea și am fost 1-2-1. Păstrând aerul curat și barca sub control. Când bate la fel de vânt, cu Beneteau 36.7, tehnica câștigătoare este că cârma și trimmerul principal sunt sincronizate. Aceasta a fost una dintre cele mai competitive curse pe care le-am experimentat în această flotă și sunt în flotă din 1996.”

J/109 Bull al lui Michael Hendries la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Pe Cercul Alb One-Design, Team Exile a lui Andy Graff a experimentat cota sa de abordări, așa cum a făcut-o vineri, și a avut o zi grea astăzi, dar a câștigat cu 4 puncte. „Am intrat în zi cu un avans de 1 punct și în prima cursă doar am parcurs bărcile de lângă noi în clasament. În ultima cursă nu știam scorurile bărcilor din spatele nostru, dar nu am vrut să punem un zmeu – știam că trebuie doar să terminăm. Ultima cursă a fost o cursă grea… încercam doar să ne deplasăm fără să rănim nimic sau să spargem nimic.”

În clasa J/105, Pura Vida de la John Kalanik a obținut o victorie impresionantă în briza mare, obținând prima victorie a echipei în barcă. „Am fost în frunte și am avut două curse bune și am fost în continuare în frunte”, spune Jim Elvart, cârmaciul Kalanik pentru weekend – ei fac schimb între cârmă și echiparea pânzei mari. „Dar în ultima cursă am atins marcajul vremii. Am fost ultimii pentru un pic și a trebuit să ne întoarcem pentru a salva suficiente puncte. În weekend am avut câteva experiențe grozave, dar aceasta este o primă victorie grozavă în regate pentru această nouă echipă.”

Thomas Papoutsis J/133 Renegade, câștigător al ambelor curse în divizia de curse la distanță ORC1 la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Concurenții la distanță de la regate au fost din nou tratați cu 20 de mile de navigație rapidă care au avut primele bărci peste linie după mai puțin de patru ore. Thomas Papoutsis J/133 Renegade a câștigat a doua cursă din două pentru a câștiga divizia ORC 1; Rambler-ul lui Ben Wilson a câștigat divizia ORC 2, iar Koko Loco 2 de la Tomasz Kokocinski a supraviețuit zilei pentru a se bucura de o victorie de 1 punct în PHRF 1. Farr 38 Radiance de la Ben White a fost cea mai mare barcă în PHRF 2 cu o secundă în cursa zilei, care a fost câștigat de J/105 al lui Branwell Lepp, It Wasn’t Me.

Acțiunea pe Green Circle a continuat până în cursa finală, cu echipa lui Scot și Yvonne Ruhlander de pe Mojo, care s-au plimbat cu victoria de clasă cu o marjă de 10 puncte față de La Tempete a lui Tom Weber.

Cursa ILCA la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

J/109 Bull al lui Michael Hendries a fost un performer remarcabil în acest weekend, cu patru victorii în șase curse. Hendrie concurează cu barca de 14 sezoane în calitate de cârmaci, sub proprietatea marinarului local Jim Murray. [Calisto]dar aceasta a fost prima sa victorie ca noul proprietar și șofer al bărcii, redenumit Bull.

„A fost o ușurare să câștig”, a spus Hendrie. „Nu am navigat prea mult anul trecut și să vin la această regată și să reușesc totul a fost o ușurare, deoarece am început cu câteva accidentări vineri – cătușa drizei noastre s-a rupt de două ori și asta ne-a dat înapoi inițial.”

Bull a scăzut cu 3 puncte în cursul zilei, dar și-a trecut în fruntea clasamentului cu o victorie în prima cursă. „Am avut un început excelent, am virat, am traversat flota și am eliminat-o de acolo. A fost schimbător, totuși, și am jucat schimburile foarte bine în cursa aceea.

„Dar următoarele două curse nu am avut starturi grozave – s-au încheiat devreme la cea de-a treia, ne-am întors și am reușit să ne întoarcem cu briza aceea mare. Suntem buni și pregătiți bine pentru briza puternică, ne simțim confortabil în ea. Când se aprinde briza mare, am reușit să minimizăm erorile și să navigăm rapid.”

Anii J/70 se apropie de marcaj în ultima zi vântuoasă de curse la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Sydney 38 Eagle a lui Shawn și Jerry O’Neill a câștigat divizia ORC; J/122e Blondie a lui Tod și Heidi Patton a fost cel mai mare câștigător al PHRF Spinnaker și Calisto Racing al lui Jim Murray [Hestia] a fost primul J/70, câștigând patru din șase curse pentru a-l învinge pe Norboy al Laurei Sigmond cu 5 puncte. Norboy a fost echipa de top Mixed-Plus J/70, iar Rip Rullah al lui Bob Willis a fost cel mai bun corintian.

Roman Plutenko și Csilla Gal au fost cei mai buni navigatori ILCA ai regatei (6, respectiv 4), cu trei curse luate în calcul.

Source link

Wind Roulette este o competiție unică, ce pune la încercare abilitățile și cunoștințele participanților în ceea ce privește navigația pe distanțe lungi. Participanții trebuie să facă față schimbărilor neașteptate ale direcției și forței vântului, fiind nevoiți să își ajusteze rapid strategiile pentru a obține rezultate bune.

Regatta Series Chicago este un eveniment apreciat de comunitatea de navigație din zonă, oferind participanților posibilitatea de a se întrece într-o atmosferă competitivă și plină de adrenalină. Aceste regate sunt o oportunitate excelentă pentru pasionații de navigație de a-și demonstra abilitățile și de a interacționa cu alți entuziaști.

Distance Racers sunt cunoscuți pentru organizarea unor evenimente captivante și inovative în lumea navigației, iar Wind Roulette nu a făcut excepție. Participanții au avut parte de momente intense și provocări interesante, care i-au făcut să își pună la încercare limitele și să își îmbunătățească abilitățile.

În concluzie, Regatta Series Chicago și competiția Wind Roulette oferă experiențe extraordinare pasionaților de navigație din Chicago, consolidând comunitatea și promovând sportul nautic într-un mod inedit și captivant.

Echipa lui Tomasz Kokocinski pe Koko Loko 2 la începutul cursei la distanță din Chicago Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024. Walter Cooper

În timp ce Tomasz Kokocinski și echipajul său de pe Beneteau 40.7 Koko Loko 2, au asigurat liniile de andocare și pânzele fulgi la alunecarea lor la Chicago Yacht Club, cerul s-a întunecat brusc și rafale puternice au zguduit tachetul bărcii lor. Ei au fost fericiți să fie la doc după ce și-au încheiat cursa de 23 de mile chiar înaintea furtunii care se apropia, dar au fost la fel de încântați să afle că și-au câștigat divizia PHRF la timpul corectat.

„A fost o cursă foarte tare, cu tot felul de condiții”, a spus Kokocinski. „A fost ușor până la moderat și mai târziu a coborât total, apoi a fost cu 15 până la 18 noduri la sfârșit, ceea ce a fost un mod foarte frumos de a termina.”

Kokocinski concurează în mod obișnuit cu Beneteau 40.7 în flota locală cu un design, dar pentru Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago el preferă opțiunea de curse la distanță ca pregătire pentru cursa anuală Mackinac. În calitate de câștigători ai cursei Mac, ei știu în mod clar cum să profite la maximum de la acest popular croazier/concurs.

Cursele Tartan 10 se reiau în a doua zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

„Este o barcă grea, cu o mulțime de mobilier, așa că trebuie să ne uităm la viteză”, a spus Kokocinski. „Mergem destul de bine în vântul slab, dar am luat decizia să ne îndreptăm spre orașul de unde a venit vântul și acesta a fost marele nostru salt la începutul cursei. Au mai fost doar una sau două bărci care au venit cu noi și când vântul a murit, toți cei care se aflau mai departe în lac s-au oprit. Eram la mijloc, mai aproape de oraș, ceea ce era mai bine, și poate un pic de noroc.”

Farr 38 Radiance de la Benjamin White a câștigat divizia PHRF 2, învingând Hunter 355 Ranger de la William Bartz și Beneteau First 10R Handsome Pete de la David Baker, al doilea și, respectiv, al treilea.

Echipa lui Adam Prettyman pe Tartan 10 Two Trailer Park Girls la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024 Chicago Walter Cooper

Thomas Papoutsis, ORC1 J/133 Renegade a fost barca de top în ORC 1, iar J/99 Rambler a lui Ben Wilson a fost echipa de top în divizia ORC 2, care a fost o luptă strânsă de la început până la sfârșit între primii trei clasați. În timp ce Rambler a câștigat la timp corectat, doar 10 secunde de timp corectat au fost diferența dintre cele două J/122 care au revendicat în cele din urmă pe locul al doilea și al treilea.

„A fost o cursă foarte bună”, a spus Andrew Kerr, echipa Evvai a lui Mathew Songer. „A fost o pornire de spinnaker în aval, iar bărcile care au ieșit pe lac au făcut câștiguri devreme. Am fost încântați să conducem tot timpul, dar am renunțat la conducere la sfârșit pentru [Douglas Evans’] Camera Cotului. S-au agățat într-o tură și au reușit să treacă înainte. Sunt o echipă excelentă și am fost 1-2 la final, dar a fost o cursă grozavă cu barca cu pânze, un management grozav al cursei și așteptăm cu nerăbdare ziua de mâine.”

Norboy al Laurei Sigmund vânează un layline la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

În timp ce cursele de distanță au pus piste peste Lacul Michigan, flotele de curse cu geamanduri au reluat de unde au rămas după festivalul de supraviețuire de ieri cu vântul puternic. Condițiile benigne de astăzi, totuși, nu au făcut nimic pentru a schimba ordinele în majoritatea flotelor.

Beneteau 40.7 Mojo de la Scot și Yvonne Ruhlander și-a extins seria de victorii la patru și acum are 5 puncte de pernă în fața echipei lui Thomas Weber de pe La Tempete. Echipa lui Raymond Douglas Kristine Maybach de pe J/109 Courageous a câștigat prima cursă a zilei, dar a înregistrat o cincime în următoarea, ceea ce le-a redus avantajul la 3 puncte, cu Bull lui Michael Hendrie la distanță de lovitură, cu încă o zi de cursă rămasă.

Echipa Mojo primește un start curat și rapid cu barca de comitet în flota Beneteau 40.7 la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago

Echipa lui Shawn și Jerry O’Neill de pe Sydney 38 Eagle a înregistrat scor 1-2, câștigând prima cursă a flotei ORC cu o milă de țară, dar Grand Soleil 44 Eagles Wings a lui John Gottwald a câștigat a doua cursă pentru a reduce avantajul familiei O’Neill la 3 puncte.

Tod și Heidi Patton J/122e Blondie au trecut cu 1-2 în flota sa de șapte ambarcațiuni PHRF Spinnaker și are acum un avans de 5 puncte față de Beneteau Platu 25 Ravn, mult mai mic al lui Jamie Downing.

2024 Helly Hansen Sailing World Regatta Series, Chicago Walter Cooper

Pe Cercul Roșu One-Design, cu Tartan 10 și J/70, vânturile mișcătoare au făcut ravagii în comitetul de cursă, care a reușit să intre în două curse înainte de a abandona o a patra. Cu o singură cursă disputată vineri și două astăzi, Erica de la Brian Kazor conduce clasamentul cu o pernă de 3 puncte peste Diamond Girl a lui Amy Cermak. Edward Mui și Craig Roehl’s Meat, câștigătorul celei de-a treia curse, s-au mutat pe locul trei în general, la doar 6 puncte de vârf. Calisto de la Jim Murray și-a continuat seria de victorii cu două victorii în flota J/70. Norboy de la Laura Sigmond a trecut cu 2-2-4 și acum sta la 5 puncte în spatele lui Calisto.

Marinarul ILCA Roman Plutenko la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Cele trei flote de nave ILCA, explodate vineri, au participat astăzi la două curse după o lungă așteptare de dimineață pentru vânt. Câștigătorul regatei din 2023, Roman Plutenko, a câștigat ambele curse în ILCA 7, iar Csilla Gal a câștigat ambele curse în ILCA 6. JP Crabb este cel mai bun navigator ILCA 4 după două victorii de curse.

Flotele de curse la distanță vor avea încă una lungă mâine pentru câteva mile rapide, iar prognoza este pentru o briză puternică, care ar trebui să permită fiecărei flote să finalizeze un set complet de curse pentru a încheia seria de weekend.

Beneteau 36.7 Joi Di Vie de la James Clouser se instalează la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Source link

Regata a început cu emoție și suspans, cu toate echipajele pregătite să ofere tot ce au mai bun în această competiție de navigație. Vântul batea puternic, iar valurile învolburate adăugau un element suplimentar de provocare pentru participanți.

Echipajele s-au întrecut în abilități și strategii de navigație, încercând să câștige avantajul în fața celorlalți concurenți. Fiecare manevră a fost calculată și executată cu precizie pentru a se asigura că echipajul respectiv ajunge primul la linia de sosire.

Pe măsură ce regata avansa, tensiunea creștea, iar lupta pentru prima poziție se intensifica. Toți cei implicați în competiție și-au arătat determinarea și priceperea în navigație, demonstrând pasiunea pentru acest sport fascinant.

La final, echipajul care a reușit să treacă primul linia de sosire a fost întâmpinat cu entuziasm și aplauze de către cei prezenți pe malul lacului. Regata din Chicago a fost cu adevărat o experiență memorabilă pentru toți cei implicați și a căpătat locul binemeritat în istoria navigației.

REZULTATE PRELIMINARE

J/88 se luptă cu rafale mari în cadrul Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024, Chicago Walter Cooper

Oricât de clișeu ar suna, Windy City și-a trăit într-adevăr reputația în ziua deschiderii Helly Hansen Sailing World Regatta Series în Chicago, găzduit de Chicago Yacht Club cu peste 150 de echipe de curse care participă. Soarele cald și strălucitor al dimineții și blocarea giganților arhitecturali de pe malul lacului ar fi putut să-i fi păcălit pe mulți dintre concurenți, crezând că condițiile erau benigne, deoarece și-au alunecat liniile în această dimineață. Dar în apă deschisă, rafale de nord-vest au atins vârful până la 20 de ani, prinzând multe echipe neprevăzute. Ziua a fost bună pentru unii, cu navigație rapidă, în timp ce pentru mulți alții cursele de astăzi au vizat păstrarea echipamentului, a pânzelor și a echipajului.

Totuși, cei care au fost dispuși și capabili au excelat în condițiile de rafale, inclusiv echipa lui Richard Stearns de pe J/105 Five. Ei au câștigat singura cursă a zilei pentru 105-uri și, în timp ce alții din flota lor s-au jucat în siguranță, navigând doar sub principal și braț, echipajul lui Stearns nu a avut nicio teamă în a seta spinnakerul. „Au fost patru femei puternice care țineau totul în față”, a spus Lindsey Hernandez, membru al echipajului. „Nu am șters o dată, iar conducerea a fost perfectă.”

Stearns, un timonier veteran, are destulă experiență în toate condițiile și a fost mulțumit de performanța echipei. „Totul i-a făcut să tragă pânzele perfect cronometrate”, a spus el. „Urmez doar ceea ce fac ei.”

Clasa J/105 a împărțit Cercul Alb cu flotele Beneteau 36.7 și J/88. Avioanele J/88 au fost prima pornire a flotei de dimineață și, pe măsură ce își rotunjeau primul marcaj meteorologic, creșterea prognozată a vântului a început rapid și s-a ridicat rapid la 20 de ani. De îndată ce spinnake-urile lor erau pline, bărcile se distrugeau simultan. Daniel Burns, arcul la olandezul lui John și Jordan Leahey, a mărturisit că a avut trei discuții pentru timpul petrecut într-o cursă – un record personal pentru el. „Au fost totuși distractive”, a spus el. „Am făcut-o cu stil. Am fost surprinși de primul, dar următorii doi am spus: „Hai să terminăm cu asta.”

Julia de la Grace și Michael Gillian a câștigat singura cursă a lui J/88, terminând înaintea echipei lui Andy Graff pe Exile. Pirahna lui Dave Dennison a fost al treilea.

Beneteau 36.7 Free Radical a lui Robert Nelson l-a învins pe Nomadul lui Silviu și Cristina Petrea în singura cursă a flotei lor. Earle Atwater și Programul lui Chris Metcalf au fost al treilea și fericiți că au supraviețuit zilei cu pânzele și barca intacte.

Sfatul lui Atwater, odată ajuns la țărm și în siguranță în alunecarea lor la CYC, a fost să „amintește-ți să-l uşurezi pe leneșul din scăpărătură”, pentru a evita broasca. Asta nu s-a întâmplat o dată, așa că pentru restul cursei, ei au navigat numai sub braț și principal. „Am fost în siguranță pe locul trei, așa că ne-am gândit”, a spus Atwater. „Deci, de ce să-l arunci în aer?”

Marile bărci ale hipodromului Diviziei 3, așezate direct la est de gazda Chicago Yacht Club, au avut norocul să participe la două curse. Echipajul lui Scot și Yvonne Ruhlander de pe Beneteau 40.7 Mojo, a acumulat victorii în ambele curse și a început seria cu un avans de 3 puncte față de La Tempete a lui Thomas Weber. Mojo a fost rapid în sensul vântului și curat pe alergări. Echipa lui Weber a fost la fel de rapidă în sensul vântului, dar nu a putut egala ritmul lui Mojo.

„O facem de mult timp”, a spus Tempete, nedumerit de condițiile sălbatice. „Am ținut-o împreună, dar am făcut-o să se legăneze destul de bine în valuri uneori. În sensul vântului, odată ce am luat-o în groove și totul a fost reglat bine, a fost destul de ușor. Pe primul pas în amonte am avut ceva probleme la vira babord, dar în următoarele trei etape în amonte am făcut-o foarte bine. Trimmerul principal mi-a oferit mai mult joc pe principal și am putut să ne menținem viteza.”

Echipajul lui Raymond Douglas și Kristine Maybach de pe J/109 Courageous a câștigat, de asemenea, ambele curse și au un avans de 3 puncte față de echipajul lui Jim Caesar pe Liquid Lounge II. Ambele echipe și-au gestionat spinnaker-urile suficient de bine pentru a valorifica starturile bune.

Experiența colectivă a echipajului lui Shawn și Jerry O’Neill pe Sydney 38 Eagle i-a făcut să-și ghideze cu încredere barca pe traseu. Manevrarea atentă a velelor și pornirile curate le-au adus două victorii în ziua de a conduce divizia ORC. Vestea dezamăgitoare de la divizia ORC a fost demontarea Farr 40 Inferno de la Phil Dowd. Au terminat pe locul al doilea în prima cursă a zilei, dar la jumătatea primei etape în aval a celei de-a doua curse, în timp ce conducea flota, catargul s-a rupt și a trebuit să fie tăiat și scufundat pentru a preveni deteriorarea ambarcațiunii.

J/112e Blondie a lui Tod și Heidi Patton au mers, de asemenea, doi la doi în divizia de spinnaker PHRF și au un avans de 3 puncte față de Jim Banovitz și Aria de la Gary Feracota, un Beneteau Figaro 3 care a fost destul de rapid pe sub braț și principal.

O singură cursă a fost parcursă în cercul One-Design, Erica a lui Brian Kaczor câștigând cursa Tartan 10, înaintea Two Trailer Park Girls a lui Adam Prettyman și Diamond Girl a lui Amy Cermak. Hestia lui Jim Murray a fost primul J/70, devansându-l pe Norboy al Laurei Sigmond și USA167 al lui James Prendergast.

Diviziile Laser nu au finalizat curse din cauza condițiilor de vânt puternic, dar vor fi pe apă mâine împreună cu diviziile de cursă la distanță, cu peste 30 de echipe care au început dimineața devreme pentru ceea ce promite a fi o altă zi provocatoare pe lac. Michigan.

Source link

REZULTATE FINALE

În interiorul portului Chicago, vântul de nord care suflă prin câmpul de acostare protejat înșela. Condițiile păreau suficient de benefice încât să-i trimită pe marinari în ultima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago, dar dincolo de sticlă s-au spumat, iar stațiile meteorologice au raportat adevărul: era prea noduros pe Lacul Michigan. mult pentru curse sigure. Înainte de semnalele oficiale de la 09.00 de dimineață, organizatorii au făcut apelul preventiv și au ridicat steagul de semnal N peste steagul de semnal A pe brațul de curte: cursa a fost abandonată și rezultatele preliminare din ziua precedentă au fost comutate la final. Cu două zile solide de curse în carte, regata s-a încheiat devreme, dar concurenții au fost fericiți să aibă o serie completă.

Dintre câștigătorii a 17 clase individuale și a 162 de echipe, un câștigător general a fost selectat ulterior pentru a reprezenta regata din Chicago la Campionatul Mondial Helly Hansen Sailing World Caribbean în octombrie.

Jeffrey Davis, comandantul și proprietarul J/111 Shamrocka apărut ca provocator și, în timp ce echipa sa a livrat barca înapoi în portul său natal din Cleveland, Ohio, veteranul căpitan și-a împărtășit gândurile despre cursele din weekend și despre dinamica de dezvoltare a echipajului său câștigător format din Bob Knstrick, Danny Corrigan, Samantha Foulston, Stu. Johnstone, Michael Lis și Travis Odenbach. Shamrock a câștigat cinci din șase curse.

Uneori, câștigarea unei flote cu trei ambarcațiuni poate fi la fel de dificilă ca o flotă mai mare, mai ales când toată lumea este la același nivel, așa cum a fost pentru J/111 în acest weekend la Chicago.

Da, ne-am concurat unul împotriva celuilalt în trecut, așa că sunt bărci destul de bine potrivite. Clasa J/111 este destul de strictă, așa că suntem foarte competitivi, toți. Cred că acest weekend a fost într-adevăr o funcție a faptului că avem tendința de a fi marinari în aer ușor și în interior ca marinarii și, astfel, pentru noi, prosperăm cu adevărat în astfel de condiții.

Apa plată, aerul ușor, condițiile schimbătoare sunt atunci puterea ta?

Ei chiar sunt. Barca este într-adevăr pregătită pentru aer ușor. Cred că echipajul, cu toții navigam împreună, probabil de aproximativ 15 ani. Și din moment ce baza noastră este în Cleveland, Ohio, pentru noi, este un lac cu aer ușor. Deci, aceste condiții se potrivesc cu adevărat cu barca noastră, platforma noastră, melodia noastră și nouă înșine. Am pregătit barca pentru briză ușoară. Dar, după cum știu majoritatea marinarilor, trebuie să alegi schimburile. Și este puțin noroc implicat.

În prima și a doua cursă, am făcut o treabă bună de a alege cu adevărat schimburile potrivite și partea dreaptă a cursului pe care să fim și am avut începuturi bune. În a treia cursă, am ajuns pe locul al doilea și a fost într-adevăr o funcție ca noi să fim pe partea greșită a cursului. Și este foarte greu să te întorci din asta. Știi, când concurentul tău continuă să aleagă schimburile potrivite, pur și simplu nu ajungi niciodată din urmă.

Având doar două bărci de învins, cum a schimbat asta abordarea tactică a weekendului?

Aveam tendința de a rămâne destul de apropiați, în parte pentru că îl folosim pentru nord-americani, care vor fi aici la Chicago Yacht Club mai târziu în cursul anului. Așadar, am vrut să vedem ce fel de condiții vom avea și în ce fel de condiții vom concura și cum va fi configurația bărcii noastre în comparație cu altele. S-au desfășurat un pic de curse de meciuri și puțin din asta în ceea ce privește tactica noastră.

Apropo de tactică, ai avut un nou echipaj care a dat lovitura în acest weekend.

Noi am facut. Navigam de aproximativ 15 ani cu Wally Cross care nu a putut naviga în această regata, așa că am avut un nou tactician. Travis a făcut o treabă grozavă. El a construit pe ceea ce am lucrat cu Wally la Quantum Sails, iar Travis tocmai a extins baza pentru noi. A adus câteva idei noi, dar a amplificat unele dintre lucrurile pe care le facem în mod normal.

Care au fost unele dintre ideile lui care au făcut diferența în weekend?

Am petrecut mult timp, poate, pentru a-și ajusta instalația. Era mai înclinat să stabilească instalația la standardele pe care le-am dezvoltat și să nu facă atât de multe schimbări. Accentul lui s-a concentrat puțin mai mult pe tactică, în special pe start.

Ai observat schimbarea din prima zi de cursă în a doua?

Cred că în fiecare zi și în fiecare cursă ne-am îmbunătățit și chimia s-a dezvoltat mai mult. Am avut o zi de antrenament care ne-a ajutat foarte mult. Apoi, ceea ce vedeți treptat este că am dezvoltat un limbaj. După ce ai navigat cu cineva ca Wally Cross și aceeași echipă timp de 15 ani, te obișnuiești cu stilul de comunicare pe care îl are toată lumea. Travis era nou și a trebuit să încerce să se adapteze stilului nostru de comunicare, iar noi a trebuit să ne adaptăm la al lui. A făcut o diferență enormă odată ce am început să vorbim în aceeași limbă, mai ales la starturi și confortul în viraje. Colțurile sunt acolo unde, de obicei, vei da peste cap. Și pentru că toți vorbeam aceeași limbă și ne-am simțit mai confortabil unul cu celălalt, totul a devenit mai ușor și munca echipajului s-a îmbunătățit.

Aveți un eveniment mare care va avea loc mai târziu în această vară.

Avem nord-americani care se întorc aici și este ceva la care am lucrat în cea mai mare parte a anului. Anul trecut am avut un nord-american foarte dezamăgitor pentru noi. Avea sediul în Cleveland, dar am terminat devreme în primele două curse și flota este atât de strânsă și atât de competitivă. Am ajuns pe locul al patrulea, dar anul acesta aşteptăm cu nerăbdare să revenim şi avem ceva de demonstrat.

Source link

Rezultate preliminare

Patru minute. Pentru echipa lui Daniel Koules de pe Beneteau First 40 Insigna, aceasta a fost diferența între a termina și a nu termina după ce am navigat într-o cursă de 30 de mile care a testat răbdarea în a doua zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago. Mai devreme în această dimineață, 35 de echipe au pornit de pe o linie de start în apropiere de farul portului din Chicago cu un termen limită greu: termină până la 1600. Doar 13 bărci au reușit să facă acest lucru, iar Badge a fost aproape o altă victimă până la limita de timp.

„Știam asta când am făcut virajul la Montrose [the final mark of the course near Montrose Harbor] trebuia să ajungem la final și cumva am reușit să ne recuperăm ceva timp”, spune Koules. „A fost un punct bun de navigare pentru noi și ne-am simțit confortabil cu ceea ce făceam, iar echipajul a făcut toate eforturile pentru a trece de linie.

Ceea ce sa întâmplat exact pe parcursul celor aproape 30 de mile, cinci ore, 10 schimbări de vele și rotunjiri de nouă mărci a fost o neclaritate pentru cârmaciul Koules, dar navigatorul său, Jim Gignac, a trasat cursul spune că cheia atât pentru a termina în limita de timp, cât și pentru a câștiga Divizia ORC1 a fost un punct ușor de identificat în cursă.

„Prognoza prevedea ca termica să fie construită după-amiaza, dar a venit devreme și acolo s-au schimbat lucrurile. A fost o bătălie între termal și sud-est și trebuia să-ți găsești drumul. Era o chestiune de a înțelege unde era și unde nu era termica și de a nu merge acolo unde era pe moarte… puteai vedea punctele de lumină care se târăsc de-a lungul cursului.”

La un moment dat, spune Gignac, ei se îndreptau spre nord sub braț pe babord, iar la 100 de metri la est de ei se afla o barcă cu un spinnaker. „Am ales să trăim doar cu jibul, să luptăm prin el și să așteptăm schimbarea. Când a venit în sfârșit, am spart spinnakerul și am scăpat de restul flotei.”

Nelson Marek 46 al lui Jeff și Jane Hoswell Skye a fost singura altă ambarcațiune din divizia ORC1 cu 10 bărci care a terminat în termenul limită, dar în divizia ORC2, care a navigat pe un curs mai scurt, toți, cu excepția uneia, au terminat cursul la timp, dar chiar și atunci, ei îl tăiau aproape.

„A fost o parcare imensă la capătul sudic al cursului”, spune Luke Wolbrink, care este C&C35-3. cella a depășit flota sa de șapte. „Am fost blocați acolo timp de aproximativ 30 de minute, încercând să facem orice progres – câteodată un nod”, spune Wolbrink. „Am fost destul de norocoși să ne despărțim suficient de flota noastră și să ne ridicăm primul zmeul.”

Fiind cea mai lentă barcă din flota sa, un clasic cu deplasare grea a anilor 1980, cella nu numai că și-a câștigat flota, dar și a câștigat barcă pentru barcă, ceea ce Wolbrink spune că este „miraculos”. „Barca noastră este groaznică în acele condiții, dar navigăm în această zonă mult și știam ce va face probabil vântul.”

Cele două clase PHRF Distance Race nu au fost atât de norocoase: niciunul dintre participanții PHRF 1 sau 2 nu a terminat la timp, dar cele mai mici bărci din PHRF 3 au reușit să termine în spatele Hunter 355 al lui Bill Bartz. Ranger. Pentru aceste echipe nefericite, răscumpărarea ar trebui să vină duminică pentru ultima zi a regatei unde prognoza vântului promite brize mai proaspete și o stare de mare mult mai agitată dinspre nord.

În timp ce concurenții la distanță se luptau mai departe pe lac, clasele cu design unic ale regatei se bucurau de condiții schimbătoare, dar moderate, mai aproape de țărm, odată ce briza mării s-a instalat mai târziu în după-amiază, permițând comitetelor de curse din acele cercuri să finalizeze încă trei curse. pentru a aduce seria pentru majoritatea flotelor la șase curse până în prezent. Aici, Gary Powell și Scott și Yvonne Rhulander Mojo continuă să strălucească în flota Beneteau First 40 cu un al doilea și o pereche de primii pentru a-și extinde avantajul la un impresionant 8 puncte. J/111 al lui Jeffrey Davis Shamrock a mers și el pe o serie de victorii și acum se află la 5 puncte în vârful flotei sale de trei ambarcațiuni.

În divizia J/109, echipa Northstar a câștigat două din trei curse pentru a trece în fruntea generală cu un singur punct față de George Miz. Smee din nou.

de la Shawn O’Neill Vulturcu un echipaj cu patru picioare la bord pentru a adulmeca vânturile, și-a majorat avantajul în divizia ORC la 3 puncte cu o serie de secunde în cele trei curse, iar în flota PHRF 1, J/112e a lui Tod Patten a condus clasamentul cu trei victorii pentru a-i plasa solid în clasament, cu încă o zi de cursă.

Rowdy al lui Richard Witzel, cu tacticianul Carlos Robles, rămâne primul J/70 cu consistență în top-5 într-o flotă plină de talent profesionist. Rowdy intră în ultima zi de cursă cu un avans de 14 puncte față de Black Mamba a lui Fernando Perez Ontiveros, din Mexic. lui Bob Willis Rip Rullah este corintianul de top, ocupând în prezent al șaptelea general în flota de 24 de ambarcațiuni. William Howard și colegii săi juniori de navigație de pe Echipa Grom este prima echipă de juniori, pe locul 14 la general după șase curse.

Clasamentul s-a înăsprit în flota de 18 bărci Tartan 10 cu echipa lui Timothy Rathbun pe Winnebago câștigând curse consecutive după ce a postat un al șaselea în prima cursă de dimineață.

Al lui Brian Duck Erica se află pe un avantaj general de 3 puncte după ce a făcut o pereche de clasamente în top-5, creând ceea ce va fi cu siguranță o luptă din ultima zi pentru dreptul de lăudare T10.

Bătălia pentru titlul Beneteau 36.7 este acum o aventură de 4 puncte între cârmaciul Jim Clouser și echipa sa de pe Bucuria viețiiliderul de ieri și al lui Jarrett Altmin Strălucire sufletească, campioana apărătoare. Clouser nu și-a făcut niciun favor cu un început teribil în prima cursă a zilei în care a fost „absolut îngropat”, dar s-au întors din adâncurile flotei de 12 ambarcațiuni pentru a salva o a șasea. După un alt început prost în cursa următoare, au revenit din nou pentru a termina pe locul al treilea. În acel moment, frustrat de performanța sa, Clouser s-a angajat să câștige ultima cursă a zilei. „Am spus că o să câștigăm și știu că nu ar trebui să o fac, pentru că ne-am păcăli pe noi înșine”, a spus Clouser. „Dar suntem capabili să coborâm de la început, să facem dreptate și să facem tot ce ne stă în putință pentru a rămâne în fața Strălucire sufletească. Ei sunt echipa de învins și asta nu este ușor.”

Având în vedere că vântul de duminică va fi puternic din nord, cu mare liberă și ploi abundente, există o mare probabilitate ca rezultatele de astăzi să rămână, ceea ce ar fi bine pentru Clouser și Roman Plutanko, care fug de regata din flota ILCA. Dar pentru primele două echipe din flotele J/88 și, respectiv, J/105, la egalitate, există speranța ca cel puțin o cursă să zguduie clasamentul fără a fi nevoie să recurgă la o finală de tie-break.

Source link

Rezultate preliminare

În timp ce Daniel Floberg era la lucru într-o glorioasă vineri de vară la Chicago, el a transformat familia J/88 Misty fiului său, Will, care apoi s-a mândru în ziua de deschidere a Helly Hansen Sailing World Regatta Series, nu doar că a câștigat prima cursă a dimineții – pe o milă de la Lacul Michigan – ci a câștigat apoi următoarea și terminând pe locul patru în cursa. al treilea pentru a încheia ziua cu un avans de 1 punct în clasa cu șapte bărci. Acest lucru a fost, desigur, mai ușor de spus decât de făcut, cu apă plată și o adiere ușoară care s-a dezvoltat încet, dar adesea s-a schimbat dramatic, prinzând unele echipe cu nerăbdare.

Pentru prima zi a acestui clasic de vară de la începutul sezonului din Chicago, s-au înscris trei curse în toate cele patru cercuri de cursă și, cu vânturi pe partea mai îmblânzită, condițiile erau ideale pentru echipele de curse noi și vechi pentru a se reaclimatiza cu bărcile și cu pozițiile lor după lungă perioadă de timp. afara sezonului. Dar pentru Tod Patton, producătorul de vele profesionist și căpitanul J/122e Blondie, astăzi a fost o oportunitate de a înțelege mai bine o barcă care este nouă pentru echipă. „Aceasta este prima regata de curse cu geamanduri pe care am făcut-o de când am luat barca”, spune Patton, „și având în vedere că suntem mulțumiți de rezultatele noastre de astăzi – munca echipajului a fost grozavă și asta a ajutat cu siguranță.”

Cu un trio de locuri pe locul doi în șase bărci PHRF divizie, a lui Patton Blondie și-au adus un avans de 3 puncte față de cel al lui Robert Smeeter Ohanaun Dehler 34c, dar nu este Ohana de care Patton este cel mai îngrijorat. El spune C&C 115 al lui Joe Hummel Arhimede III, aflat pe locul trei, părea a fi barca rapidă pe care vor trebui să țină cont în weekend. „Au avut viteză bună”, spune Patton, „dar pentru noi totul a funcționat destul de bine, așa că a făcut ca o zi bună să începem.”

Gary Powell și Scot și Yvonne Ruhlander Beneteau 40.7 Mojotrecuți campioni generali ai Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago, au început bine cu un al doilea în prima cursă și a câștigat cursele în următoarele două pentru a stabili un avans de 2 puncte față de echipa lui Thomas Weber pe The Furtună, care a câștigat cursa de deschidere a zilei. Echipa lui Jeffrey Davis pe J/111 Shamrock de asemenea, a pus o pereche de victorii pe tabela de marcaj pentru a conduce divizia cu trei bărci.

În J/109 flotă, echipa lui George Miz Smee din nou au avut un start greu cu o cincime în prima cursă, după ce aparent au fost prinși în primul schimb mare de vânt de dimineață, dar cu acel rezultat în spate, au revenit cu un 1-2 pentru cursele următoare și au încheiat ziua la egalitate la egalitate. top cu Peter Priede și echipa sa Full Tiltcâștigătorii cursei finale a zilei.

Pentru Mark Fruin și coechipierii săi de pe J/105 Nyctosaur, astăzi, pe lacul Michigan, a fost o zi banner și un început și mai bun al sezonului lor. După ce au câștigat prima cursă fir-la-sârmă, au terminat pe locul doi după Josh și Laura Lutton. Rudenie în urmatoarele. Câștiga lor în a treia cursă, spune Fruin, sa datorat unui start cu viteză maximă. De acolo, însă, nu-și amintește mare lucru. Își făcea treaba concentrându-se asupra conducerii și a lăsat echipajul să facă restul muncii bune, inclusiv tacticianul său, Bob Berstein, un campion local cu multă experiență pe lacul Michigan.

„A fost totul despre partea dreaptă astăzi și Bob ne-a pus în locuri grozave.”

Pentru cursele viitoare de sâmbătă, Fruin spune că planul este să rămânem cu ceea ce a funcționat: „Vom asculta doar de Bob, ne vom lăsa în aer liber și vom naviga repede”.

Pe cercul cu design unic al regatei, care prezintă cele mai mari două clase — cel J/70 si Tartan 10 ani— a fost toată echipa lui Richard Witzel pe J/70 zbuciumatcare a rămas neînvins pentru a construi un avans de 9 puncte față de echipa lui Dick Kalow Superior 1. Pentru Tartan 10s, echipa câștigătoare de anul trecut pe Brian Kaczor Erica rămâne în formă cu scorul 1-3-2, care îi pune cu 3 puncte înaintea rivalilor lor pe Edward Mui și Craig Roehl. Carne.

„Ne așteptam la vânturi mai slabe toată ziua și am fost fericiți să avem briza pe care am avut-o”, spune Kaczor. „Pentru prima cursă, am avut barca pregătită pentru vânturi mai ușoare și a fost rapid, dar când vântul a crescut pentru scone, nu am schimbat prea mult vitezele și am ratat unele schimbări, dar ne-am bucurat să revenim de pe a șaptea la a treia. în acea cursă. În general, suntem destul de mulțumiți că suntem puțin mai consecvenți decât restul flotei. Echipajul s-a descurcat grozav și cred că suntem într-un loc bun, dar știm că mai sunt multe curse de făcut.”

Cu o prognoză bună pentru cursele de sâmbătă, flotele de curse la distanță ale regatei, cu peste 30 de bărci, se vor alătura acțiunii cu curse mai lungi peste lac. Odată ajunși la țărm, toți concurenții se vor aduna la stația Monroe a gazdei Chicago Yacht Club pentru cea mai mare petrecere din weekend și cursa ultracompetitivă cu telecomandă cu flota Dragon Force 65.

Source link

Source link

Când calendarul din Chicago trece în sfârșit până în iunie, întreg orașul, de la Lake Shore până la West Side, prinde viață cu o urgență și o agitație inconfundabile: cum ar fi, hei omule, vara este prea scurtă, așa că haideți să trecem la el și să facem cea mai mare parte. Există o schimbare sezonieră și pentru marinarii din Chicago, pentru că odată ce seria anuală Helly Hansen Sailing World Regatta începe acțiunea în mare măsură pe 8 iunie, vara – și toate navigațiile care vin odată cu ea – prinde viață. Și în special în acest an, cu o plecare devreme a gheții lacului Michigan și vreme sezonieră pentru lansarea la timp a iahturilor, regata va primi peste 150 de echipe care vor concura în 14 divizii.

„Echipa Mojo este cât se poate de pregătită”, spune Yvonne Ruhlander, coproprietarul fostului câștigător al regatei. Beneteau 40.7 Divizia. „Barca a primit toată dragostea pe care i-am putut-o oferi: fundul, lucrările din lemn… ce-i spune.”

MojoEchipa de navigație formată din 14 marinari a lui și-a început sezonul cu câteva zile de antrenament pentru a aclimatiza două noi adăugări la echipă. Noile uniforme de echipă cu aspect ascuțit sunt puse și toate piesele sunt la locul lor pentru o altă regata de succes, adaugă Ruhlander, în special echipajul. „Cred că secretul nostru a fost cu adevărat familia Mojo mai mare de-a lungul anilor”, spune ea. „Am fost consecvenți în pozițiile noastre – credem într-un fel în specialitățile de poziție, dacă este posibil.”

Gama de clasa Beneteau 40.7 include majoritatea obișnuiților zonei Chicago, iar pe măsură ce fereastra de intrare se închidea, flota făcea escală la șase ambarcațiuni, cu o posibilă a șaptea, ceea ce va garanta cursa strânsă de care se bucură flota de mulți ani.

The Tartan 10 clasa a fost o parte integrantă permanentă a seriei de regate de la începuturile sale la începutul anilor 1990 și, deși numărul flotei nu mai este ceea ce era în vremurile de glorie ale erei T10, fostul campion Brian Kaczor, spune crema flotei. ceea ce există astăzi este ceea ce o face una dintre cele mai dure clase cu design unic de pe Lacul Michigan.

De rață Erica este unul dintre cele mai impecabil întreținute T10 ale flotei, dar chiar și pentru acest perfecționist, extrasezonul lung i-a oferit șansa de a face câteva upgrade-uri pentru a face iahtul și mai bun după ce a câștigat titlul din august 10 din Campionatul Nord-American Tartan 10. „Sper că vom avea un alt sezon bun”, spune Kaczor. „Anul trecut a fost remarcabil. Nu mă așteptam să fie atât de bun, așa că sperăm să o facem cel puțin la fel ca anul trecut.”

Care a fost magia anului 2022?

„Totul a început să dea un clic”, spune el. „Am fost într-adevăr în acord cu barca și unul cu celălalt, făcând-o să meargă repede și cred că a fost doar cantitatea de navigație pe care am făcut-o în fiecare weekend. Navigarea cu aceiași șapte oameni face o mare diferență.”

Alte clase proeminente de design unic la prezență includ J/70, care rămâne cea mai mare flotă mono-design a regatei, cu 24 de înscrieri. Clasa navighează la un nivel deosebit de înalt în aceste zile, cu Campionatele Mondiale J/70 care vor fi disputate în Florida în această toamnă. Pentru echipele de top și încărcate de profesioniști ale clasei, următoarele câteva luni sunt despre obținerea de curse maxime înaintea acestei oportunități rare de campionat intern, așa că regata Helly Hansen din Chicago marchează începutul marelui impuls de vară către perfecțiune.

O inițiativă cheie a regatei este de a oferi acces la cursele cu barcă cu chilă pentru marinarii juniori la toate opririle Helly Hansen Sailing World Regatta Series, iar la Chicago, trei echipe de juniori vor concura în flota J/70 – două pentru ei. prima data. Trei tineri de 15 ani vor fi comandanți de aceste înscrieri, alături de colegii lor de club de iaht și de liceu, și vor fi îndrumați de alți membri ai flotei.

a lui Jarrett Altmin Beneteau 36.7 Strălucire sufletească, câștigătorul de anul trecut în această flotă locală extrem de competitivă, care se va antrena din greu înaintea Campionatului Nord-American al clasei din septembrie la Chicago. În 2022, Strălucire sufletească a câștigat regata Helly Hansen Sailing World în cursa finală, cu o deltă câștigătoare de doar 3 puncte după șapte curse.

„A fost o regata grozavă anul trecut”, spune Altmin, „și, evident, a fost greu luptată și am fost teribil de mândri că am primit-o. Anul acesta, avem o gamă similară, dar avem și două ambarcațiuni noi care s-au alăturat flotei. A sunat barca Încercat și adevărat a câștigat campionatul Beneteau 36.7 aici în Chicago ani și ani când flota era nouă, iar acum fiul proprietarului a preluat barca, așa că aceasta va fi prima lor regata după câțiva ani. Suntem încântați de asta și de faptul că numărul flotei noastre rămâne puternic.”

Altmin, care a concurat Strălucire sufletească pentru mai mult decât își amintește, spune că este încrezător să înceapă sezonul, deoarece echipa sa de obișnuiți „continuă să se bazeze pe puterea noastră, care este efectiv că același echipaj a concurat împreună de mai bine de un deceniu. Acesta a fost cu siguranță secretul succesului nostru – consecvența cu munca echipajului este atât de importantă în aceste bărci.”

În timp ce multe regate recurente prezintă adesea câștigători ai flotei, cum ar fi Strălucire sufletească, o tendință interesantă de remarcat pentru oprirea din acest an din Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago este absența mai multor câștigători în 2022 din cauza vânzării bărcilor în afara zonei. Câștigătorul de anul trecut la J/111 flotă, a lui John Kalanik Viata purade exemplu, are mâinile tranzacționate, la fel ca și cele câștigătoare J/109 Callistoa lui Kate și Jim Murray și topul de anul trecut J/88, Caterincăa lui Ben Marden, nu va naviga, deschizând ușa pentru alte echipe să revendice titlurile lor de clasă.

În timp ce înființarea evenimentului în 1989 sub numele de National Offshore One-Design Regatta Series a reflectat scena curselor de iahturi din acea vreme – aceasta fiind bărci cu chilă mai mari cu un singur design -, creșterea popularității curselor cu handicap și pe distanță în SUA a alterat de atunci listele de înscrieri. a evenimentelor faţă de flotele mixte de PHRF și ORC. Găzduiește cursa Chicago YC la Mackinac, mai târziu în vară, este experiența de navigare pe listă pentru navigatorii din zonă, așa că adăugarea de două zile de curse lungi în jurul mărcilor de navigație de la Helly Hansen Sailing World Regatta Series este o oportunitate pentru echipe de a zbuciuma. -sezonează rugina, antrenează echipaj noi și pregătește pânze și feronerie noi pentru marea cursă care urmează.

În Chicago, aceste 31 de echipe vor parcurge curse de o zi numai sâmbătă și duminică, cu o singură cursă pe zi cu începere și sfârșit în vecinătatea Chicago YC, permițând concurenților să depoziteze pânzele și echipamentul și să se îndrepte direct la petrecerile de noapte la club, care sunt considerate cele mai bune petreceri de marinari ale verii.

Joi seara la Club, Lumea navigației o va găzdui și o va găzdui pe Daniela Moroz, de șase ori campioană mondială de kiteboard și de patru ori Rolex Yachtswoman a anului, iar sâmbătă seara, alături de peretele etanș al clubului, cea mai mică flotă de iahturi de curse a regatei, iahturile de 25 de inci cu telecomandă DragonForce 65va oferi competiție la doc pentru cei cu comenzile în mână și divertisment la petrecere pentru cei cu cocktailuri Mount Gay în mână.

În timp ce toată acțiunea și divertismentul vor fi găzduite la stația Monroe din Chicago YC, organizatorii de regate au adăugat și canivele la mix, cu ILCAs și ILCA6pleacă din portul Montrose mai la nord și mai aproape de hipodromurile lor.

Source link

În timpul Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Chicago, Quantum Sails va oferi briefing-uri zilnice aprofundate gratuite despre meteo cu guruul meteorologic al Sailflow, Chris Shea, prin Zoom. Înscrieți-vă aici pentru a vă înregistra.

Combinând cei cinci ani de experiență pe lacul Michigan cu înțelepciunea marinarilor care au fost aici de mult timp, ne uităm la condițiile tipice și atipice pe care le vom vedea în al doilea weekend din iunie. Pentru sfaturi suplimentare, l-am apelat pe Seth Morrell, care a câștigat aproape toate regatele majore de pe Marele Lacuri, așa că citiți mai departe și aflați cunoștințele locale Helly Hansen Sailing World Regatta Series oprire în Chicago.

Navigație tipică de vară

Vânturile în gradient, atunci când nu sunt sub influența unui pasaj frontal, sunt de obicei de la sud la sud-est. În zilele însorite și la începutul sezonului, este normal ca o briză termală a lacului să se dezvolte pe măsură ce Chicagoland se încălzește, de obicei după prânz sau ocazional puțin mai devreme în zilele mai calde. Norii mici de cumulus care se formează deasupra orașului sunt semnalul indicator al aerului în creștere pe țărm, așa că așteptați-vă ca termica să vină perpendiculară pe oraș dinspre est.

Dacă gradientul este dinspre sud sau sud-est, temperatura orașului va deplasa briza medie spre stânga și spre est. Veți experimenta pufături și schimbări la stânga dinspre est/stânga pe hipodrom. Această combinație de gradient și briză termică este comună în majoritatea zilelor de vară, dar gradientul poate fi atât de slab încât va fi hipodrom. usoara si variabila si dominata de termica. În ambele cazuri însă, briza se va umple din larg/est/stânga. În aceste condiții, direcția vântului va varia între aproximativ 85 de grade și 130 de grade, în funcție de modul în care se înțeleg gradientul și termica.

Odată ce vântul s-a așezat, veți vedea de obicei oscilații de 8 până la 10 grade la fiecare 5 până la 8 minute de fiecare parte a direcției medii. Regula generală în aceste condiții este de a favoriza partea stângă a bătăii și partea dreaptă a picioarelor în aval, urmărind oscilațiile.

În zilele cu gradient solid, puternic sud/sud-vest, termica are un impact mai mic, dar va fi acolo și va avea influență. Fi conștient.

Navigație de vară mai puțin tipică

Dacă sosește o briză de gradient de nord sau nord-est, este de obicei asociată cu începutul unui front. Așteptați-vă la condiții de bulgări din cauza lungirii de aducere, iar când se răcește, vântul va fi constant, dar poate oscila în continuare.

Dacă este suficient de cald pentru o termică, briza se va deplasa din nou spre est – o schimbare la dreapta în acest caz – așa că regula generală este de a favoriza partea dreaptă a bătăilor și partea stângă a alergării. În general, acestea sunt cele mai sigure mișcări în aceste condiții.

Brizele de vest sau de nord-vest sunt văzute după un pasaj frontal și sufla în larg. Prin natura lor, sunt umflați și mișto, ceea ce este agravat de numeroasele clădiri înalte de pe țărm. Aceste condiții sunt cel mai puțin previzibile, așa că intrăm în fază cu schimbări și pufături necesită multă muncă și concentrare.

Aceasta este condiția cel mai puțin previzibilă pe care o experimentăm în ceea ce privește când și cât de puternice sunt schimbările și pufurile. Deoarece această briză vine de la țărm, este cea mai puternică, dar și mai mișcătoare aproape de țărm. Regula de bază este să mergi spre țărm pentru cea mai bună presiune; majoritatea acestor schimburi tind să fie stângaci.

În timp ce ești în oraș, al nostru echipa locală Quantum este aici pentru a vă ajuta cu orice nevoie – de la reparații pânze la discuții tactice. Succes și bun venit la Chicago!

Source link