În această vară, pasionații de navigație din întreaga lume se vor întâlni în Înfruntare Townie, un pitoresc port situat pe coasta de est a Marii Mediterane. Acest eveniment anual a devenit o tradiție în ultimii ani, unde iubitorii de mare se adună pentru a împărtăși pasiunea lor pentru navigație și aventură pe mare.

În timp ce portul este mic și pitoresc, nu subestimați entuziasmul și expertiza navigației celor care se întâlnesc acolo. Cei mai buni navigatori din lume se vor întrece în diverse competiții pe apă, de la regate clasice la curse de viteză și acrobații spectaculoase.

Pe lângă competițiile pe apă, Înfruntare Townie găzduiește și expoziții de echipamente de navigație de ultimă generație, ateliere practice și prelegeri despre tehnici avansate de navigație și siguranță pe mare. Acest eveniment oferă o oportunitate unică pentru iubitorii de călătorii pe mare de a se conecta și de a învăța unul de la celălalt.

Indiferent dacă sunteți un navigator experimentat sau doar un pasionat de aventură, Înfruntare Townie în Port este un eveniment pe care nu trebuie să-l ratați. Venind aici, veți avea ocazia să vă înfruntați abilitățile, să vă conectați cu alți iubitori de mare și să vă bucurați de frumusețea și misterul navigației. Așadar, pregătiți-vă să vă lăsați vrăjiți de lumea navigației și să vă simțiți ca acasă printre valurile marii.

Rex Antrim portul său începe perfect când clasa Town și-a mutat cursele în port în ultima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series. Walter Cooper

Marblehead Harbour era calm la prima lumină. Strălucire pură. Nici un iz de victorie. Și a rămas așa, în timp ce comitetele de curse ale YC-urilor din Est, Boston și Corint s-au soldat în ocean cu cele mai bune intenții. L-au urmat marinarii. Și s-a bătut până nu a venit nimic. Totuși, în timp ce ceilalți au plutit pe curenții învolburați din Marblehead Channel, oficialii de cursă de la Archers Line s-au retras calculat în părțile interioare ale Portului, unde navighează în mod regulat clasa Town.

Laserele s-au retras, de asemenea, și în timp ce flotele din cercurile offshore treceau cu motor în drum spre acostele și palanele lor, un semn de vreme rotund verde a fost plasat la 100 de metri de docul de lansare al lui Eastern YC.

În curând, o duzină de lasere au făcut slalom printr-unul dintre cele mai dens populate câmpuri de acostare de pe Coasta de Est și apoi au făcut același lucru în aval, luptându-se pentru aer curat între ei și legănând Grady Whites, Regulators și cărucioarele din port duminică după-amiaza.

Jamie Carter din Yarmouth, Maine a câștigat cursa și seria Laser. Și asta a fost.

Următorii au fost Townies, nouă concurenți ai flotei inițiale de 13 ambarcațiuni s-au adunat la sfârșitul vremii, cu 20 de secunde rămase. Spre sub vânt și înaintea grupului se afla carcasa neagră abătută a lui Albatross, condusă de înțeleptul Rex Antrim din Nahant din apropiere.

„Aceasta va fi o filmare de porcărie”, spune Antrim când este intervievat înainte de cursă. „Suntem înainte la puncte, până acum e bine.”

Sfaturile pe care le împărtășește pentru viteză la clasa Town sunt simple: „Nu naviga cu nicio cârmă de vreme, dacă poți. Și navighează în jurul cursului mai repede decât celălalt tip. Navigați pe cea mai scurtă distanță.”

Rex Antrim și fiica sa Heidi acoperă grupul din stânga lor în timp ce alergă prin Marblehead Harbour. Walter Cooper

Fiica lui Heidi este alături de el astăzi. „A avut un echipaj diferit cu el în fiecare zi”, spune ea. „Mama mea, fiica mea Callie și apoi eu însumi.”

Antrim deține barca din 1980, iar frumusețea sa neagră poate avea 90 de ani, dar pentru această ediție a Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week, el a fost cel mai rapid din flotă pe parcursul a trei zile de vânt ușor și puternic. curenti. După cinci curse, el este blocat într-o luptă cu trei bărci pentru titlul Townie din acest an, ceea ce este o mare problemă în aceste părți.

O cursă cu o singură lovitură pe vânt/sub vânt va decide seria, iar Antrim este singur aproape de capătul liniei cu exact 2 secunde înainte de start. El și Heidi își îndreaptă pânzele la unison și trec pe lângă o geamandură mare galbenă de Harbour Master, coboară o barcă cu motor și apoi pleacă rapid pe stânga.

În timp ce alte flote nu au putut participa la curse, flotele Laser și Town Class au reușit una în portul aglomerat. Walter Cooper

O parte din flotă navighează pe mijloc, virajând schimburile și obstacolele. Câteva dispar pe flancul drept al portului. Într-un fel, ei sunt în curând unul peste altul la marcajul vremii, sunând în cameră și apoi acoperindu-și vânturile unul altuia cu pânzele lor mari cu picioare lungi.

Mecanismele individuale trec prin acostare, iar la o sută de metri de linia de sosire, primii trei converg într-un gât de sticlă între bărci cu motor.

Antrim și căpitanul Nick Cann din Tonic se apropie de Sweep lui Bill Heffernen, făcându-i o pufătură. La douăzeci de metri de linia de sosire, Heffernan își agăță proapa principală de amvonul de la prova unei bărci cu motor și barca sa albă se oprește scurt. Se eliberează suficient de repede pentru a accelera și a câștiga cursa cu o lungime de barcă.

Antrim și Cann se suprapun și apoi se suprapun unul față de celălalt. Antrim este în barca neagră spre subt. Cann este în barca galben aprins spre vânt. Echipele lor sunt înclinate, velele lor mai lungi până la nodurile de oprire în timp ce ei doi au văzut locuri. Dar când ating linia, Antrim primește apelul și câștigă campionatul din clasa Town de anul acesta cu 3 puncte. O victorie obținută în port și o altă bară laterală în analele clasei Town: de acea dată, Rex Antrim a câștigat cea mai ușoară Săptămâna de curse din mult, mult timp și a demonstrat încă o dată că cei cu adevărat buni sunt întotdeauna mai rapizi în chestii ușoare.

Source link

Echipajele care au reușit să se mențină în top au demonstrat o pregătire deosebită și o abilitate excepțională în navigație. Aceste echipe au reușit să se adapteze la condițiile schimbătoare ale vântului și ale mării, reușind să își mențină avantajul și să navigheze cu succes pe parcursul întregii curse.

Pe de altă parte, echipajele care au înregistrat scăderi în performanțe au avut de înfruntat diverse probleme, cum ar fi erori tactice în navigație sau probleme tehnice cu echipamentul. Aceste dificultăți au dus la scăderea lor în clasament și le-au pus în situația de a lupta pentru a își recăpăta poziția.

Regata Marblehead este un eveniment de prestigiu în lumea navigației și atrage echipe din întreaga lume care doresc să își demonstreze abilitățile și să concureze la cel mai înalt nivel. În a doua zi a regatei, am avut ocazia să vedem atât performanțe remarcabile, cât și dificultăți întâmpinate de echipaje. Cu toate acestea, pasiunea și determinarea acestor navigatori au fost evidente și ne-au oferit un spectacol memorabil.

J/105 Merlin al lui Charlie Garrard caută un loc printre tackerii tribord la Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Marbleheaed.

REZULTATE PRELIMINARE

GALERIE FOTO

Aidan Naughton și Marina Barzaghi, care au mers spre nord până la Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Marblehead din apropierea Rhode Island, au câștigat cea care a contat astăzi.

Adevărul să fie spus, a fost singura cursă finalizată pentru 27 de echipe Lightning care au navigat pentru Campionatul lor de pe Coasta Atlanticului. Pe cel mai apropiat hipodrom, alături de Viper 640, marinarii Lightning au fost destul de norocoși să iasă dintr-o cursă provocatoare în primele vârste ale brizei mării, înainte ca aceasta să treacă și să înceapă jocul de așteptare, fără niciun rezultat. .

Viper 640s a primit unul și acesta a fost câștigat de Mambo Kings a lui Justin Scott. Dar liderii de ieri din echipa Z a lui Marek Zaleski au fost pe locul patru, un finisaj suficient de bun pentru a-i menține în fruntea clasamentului cu 4 puncte față de Glory Days a lui Peter și Rachel Beardsly.

Etchells s-a instalat în condiții dificile în a doua zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series Marblehead. Walter Cooper

În timp ce concurenții Lightning și Viper au plutit pe val și au așteptat cu răbdare, au fost batjocoriți de peisajul spinnakerilor plini mai departe de țărm, unde celelalte cercuri s-au bucurat de suficientă briză pentru a continua în pas cu cursele lor respective. Flota Etchells s-a format în trei, trei echipe diferite care au câștigat curse. Echipa lui Ron Zarella pe Bob, totuși, a pierdut câteva secunde și o cincime și și-a păstrat avantajul la 5 puncte față de SUA 1397 a lui Don Dowd.

Echipa veterană a lui Bill Widnall pe International One-Design Javelin, a început ziua cu victorii consecutive în curse înainte de a încheia cu o a treia, amestecând primele trei echipe și punând Widnall și Co., în fruntea clasamentului, cu 1 punct peste Elektra lui Carolyn Corbet, câștigătoarea celei de-a treia curse.

Spectacolul lui Bill Widnall la Javelin arată cât de repede navighează în IOD în drum spre o victorie a cursei. Walter Cooper

Există o schimbare în conducerea clasei J/105, de asemenea, cu echipa lui Mathew Herbster de pe No Quarter încadrand un trio de locuri pe locul doi. Merlin de la Charlie Garrard, a început ziua cu o victorie în cursă și a urmat cu un șocant (al 7-lea) înainte de a compensa cu o altă victorie în cursă.

Echipajul lui Al Minella de pe J/70 Level 5 a făcut un pic de treabă la orizont pe flotă în prima cursă a zilei, „câștigând pinul și lovind stânga”, spune tacticianul Nevin Snow. O secundă în cursa următoare și victorie în a treia a zilei îi are cu 4 puncte în fața lui Jim Raisides și Bad Hombres a lui Charlie Pendalton.

Adam Roberts și Alden Reid ocolesc marcajul în fața flotei Rhodes 19 care urmărește. Walter Cooper

Adam Roberts și Alden Reid de pe Ripcord sunt aproape de fugă cu seria Rhodes 19, având un avantaj de 16 puncte, cu o ultimă zi de cursă rămasă. Ripcord a fost al patrulea în singura cursă a zilei a flotei din Rhodos, dar lui Dave Reynolds și Jeff Shoreman pe McLovin’ le plăcea să câștige cursa, ceea ce i-a mutat în top-10 al flotei de 28 de ambarcațiuni după ce și-au pus o pereche de bărci de mijloc. rezultatele flotei vineri. Deasupra lor în clasament, însă, cinci bărci au doar 2 puncte între ele. Acestea sunt cursele Rhodes 19: întotdeauna foarte competitive la Marblehead Race Week.

Șaptesprezece marinari ILCA și-au început seria de două zile cu patru curse scurte la mijlocul zilei înainte de oprirea vântului. Jamie Carter, din Portland, Maine, a făcut mișcarea câștigătoare în prima cursă, cu o șansă imediată la marcajul vremii, gândire rapidă care i-a permis să sară de la mijlocul flotei și să intre în frunte. Cu trei locuri trei în cursele rămase, Carter îl conduce pe Nicolas Regnault cu 5 puncte.

Tom Daily reușește un început de babord pentru a obține un salt pe flotă în cursa de deschidere a seriei Laser la Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024 în Marblehead. Walter Cooper

Source link

Echipa care a adus o răsucire în acest an la Seria Regatta în Marblehead este echipa românească, care a reușit să se impună cu brio în competiție. Cu o pregătire intensă și o determinare de fier, echipa românească a reușit să câștige primele locuri în mai multe probe ale regatei, impresionând publicul și ceilalți concurenți.

Această apariție surprinzătoare a echipei românești în Seria Regatta în Marblehead demonstrează că pasiunea și dedicarea pot duce la rezultate remarcabile în lumea navigației. Cu o pregătire riguroasă și o echipă puternică, oricine poate atinge performanțe deosebite în acest domeniu.

Regatele de navigație reprezintă o modalitate minunată de a promova sportul și de a aduce oamenii împreună în jurul unei pasiuni comune. Seria Regatta în Marblehead este un exemplu strălucit al acestui fenomen, oferind concurenților și spectatorilor o experiență memorabilă și plină de adrenalină.

În concluzie, Seria Regatta în Marblehead a început anul acesta cu o răsucire fascinantă, datorită prezenței echipei românești care a impresionat pe toată lumea cu performanțele sale remarcabile. Acest eveniment reprezintă o dovadă a faptului că pasiunea și efortul depus pot duce la rezultate extraordinare în lumea navigației.

Savasana lui Brian Keane la Helly Hansen Sailing World Regatta Series Marblehead 2024. Walter Cooper

REZULTATE PRELIMINARE

GALERIE FOTO VINERI

Brian Keane și echipa sa din echipa J/70 Savasana au fost întotdeauna rapid în Marblehead. Ca localnic, Keane cunoaște bine apele și a lui a fost o echipă perenă de top la Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week, dar în acest weekend, o adăugare de ultim moment a vrăjitorului local și a membrului National Sailing Hall of Fame Jud Smith. cu siguranță a făcut echipa să înceapă bine într-o zi care i-a lăsat pe majoritatea concurenților să se întrebe de unde va veni vântul – sau dacă va veni deloc.

Așa a fost ziua de deschidere a finalei opriri a seriei naționale de regate, care i-a condus pe marinari pe Marblehead Channel într-un nord proaspăt, care avea să se lupte în cele din urmă cu o briză marină de după-amiază care a venit în cele din urmă.

A fost deosebit de provocator pentru flota J/70, contestând campionatul New England. Locația cercului lor de cursă pe „Linia Brimbles” i-a făcut să navigheze cu și prin flota Town Class și 28 de ambarcațiuni Rhodes 19. Cursuri scurte, mult trafic, vânturi puternic schimbate și un comutator de maree de o zi a aruncat tot felul de provocări flotei. Savasana a pus scorul de 6-2-1 pentru a conduce flota după trei curse, dar ei au în frunte cu doar un punct față de echipele de pe locul doi și al treilea, Spring și Jim Raisides a lui Dave Franzel și, respectiv, Bad Hombres a lui Charlie Pendelton (corintianul de sus), .

Jim Gabriel, la cârma lui Rhodes 19 Eve, rotunjește marca la Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Marblehead. Walter Cooper

Adam Roberts și Alden Reid, pe Ripcord, au făcut lucru aparent ușor de condițiile din flota Rhodes 19 de 28 de ambarcațiuni, cea mai mare flotă a regatei. Cei doi au pus 1-2 pentru a începe seria cu un avans de 8 puncte față de Stephen Uhl și Kathleen Lane pe Woodstock. Totuși, primii cinci sunt strânși, trecutul câștigător al regatei, Matt Hooks, câștigând a doua cursă pentru a recupera punctele de pe locul 14 în prima cursă a zilei.

Albatros de la Rex Antrim conduce flota de 13 ambarcațiuni din clasa Town cu un scor de 3-1 și are 3 puncte de rămas față de câștigătorii din trecut, Berit și Lille Venn de la Karen Solstad. Surorile au câștigat prima cursă, dar s-au trezit batând la mijlocul flotei în următoarea.

„Outside Line” a regatei, care include clasele IOD, Etchells și J/105, s-a trezit în mijlocul celor două vânturi care se luptă între ele, iar a doua cursă a zilei s-a întors pe dos când vântul a schimbat 180 de grade. Comitetul de cursă a lăsat-o. Echipa lui Ron Zarella de pe Etchells Bob a reușit un 3-3-1 pentru a încheia ziua cu o marjă de 5 puncte față de echipa lui Robert Hitchock de pe Chemical Monkey (9-1-2).

Campionul IOD Bill Widnall conduce la începutul cursei finale a zilei în Marblehead. Walter Cooper

IOD-urile, care navighează spre un nou trofeu perpetuu, numit după îndrăznețul flotei Bill Widnall, o fac pe legenda locală să muncească din greu pentru a-și pune numele pe prima placă a trofeului. Vikingul lui Greg Mancusi-Ungaro a trecut cu 3-1-2 la scorul lui Widnall, 1-4-3, dar câștigătoarea generală de anul trecut — Elektra de la Carolyn Corbet — este la egalitate cu Widnall la 8 puncte fiecare.

Merlin de la Charlie Garrard conduce flota J/105 cu două victorii în curse și o a treia, în timp ce Chris și Marek Zaleski și Jacob Bradt sunt în fruntea flotei Viper 640 cu un avans de 1-2-5 și 5 puncte față de Peter și Rachel Beardsly. Flota Viper 640, cu 19 înscrieri, contestă campionatul New England.

Zilele de glorie ale lui Peter și Rachel Beardsley profită la maximum de o zi dificilă la Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week. Walter Cooper

Cursa de sâmbătă va primi o flotă Lightning de 27 de bărci care s-a adunat pentru Campionatul său Atlantic Coast, precum și cei 19 marinari ai flotei ILCA.

Source link

Marblehead este considerat unul dintre cele mai vechi și mai prestigioase evenimente de navigație din lume, atrăgând marini și spectatori din întreaga lume. În timp ce Seria Regatta a avut întotdeauna o prezență puternică și a fost considerată unul dintre cele mai importante evenimente de navigație din Europa, transformarea sa în Marblehead va aduce o nouă înălțime de prestigiu și recunoaștere.

Cu tradiția sa bogată și sfidarea continuă a celor mai buni navigatori din lume, Marblehead este un eveniment care nu trebuie ratat de niciun pasionat de navigație. De la cursele intense în largul mării până la evenimentele sociale elegante de pe țărm, Marblehead oferă o experiență completă pentru toți cei implicați.

Astfel, transformarea Seria Regatta în Marblehead este un pas important în evoluția competițiilor de navigație din Europa și va consolida poziția acestui eveniment pe harta mondială a sporturilor nautice. Cu o prezență sporită a competitorilor și a spectatorilor, se așteaptă ca Marblehead să atragă un interes și mai mare în viitor și să demonstreze încă o dată de ce este considerat unul dintre cele mai prestigioase evenimente de navigație din lume.

Henry și Barb Amthor, împreună cu colegul de echipă Parker Moore, au fost echipa de top Viper 640 după ce au câștigat ultima cursă a regatei. Walter Cooper

Marblehead, Massachusetts, cu portul său adânc emblematic și câmpul de acostare plin, este la fel de pitoresc pe cât poate fi un oraș de coastă din Noua Anglie – un Shangri La sau Pleasantville în umbra nebunului Boston. Și aici, pe port, sunt trei cluburi de iaht la fel de emblematice, care găzduiesc cea mai mare sărbătoare de vară din regiune de 135 de ani: Marblehead Race Week.

Rotația sarcinilor de găzduire între cluburile de iaht din Boston, Corinthian și Eastern este o tradiție de lungă durată care asigură că povara este împărțită între ei, iar în acest an, concurenții Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week vor fi găzduiți de Eastern, clubul grandios de pe „The Neck”. Cu o prezență mare de marinari, prieteni și familie așteptată, Estul va fi cu siguranță plin de forță în fiecare seară, în timp ce în vastul Golf Maine de joi până duminică, aproape 160 de înscrieri vor depune toate eforturile pentru a câștiga trofeele și clasa istorică din Race Week. campionate.

Vipere în groapă

Marinarii clasei Viper 640 vor concura pentru titlul lor râvnit de campionat din New England și printre ei se numără și cei de pe Coasta de Est ai clasei, inclusiv Henry Amthor, comandantul Viper 640 New England Champion din Norfolk, Virginia, a cărui echipă „Bob, Parker & Henry” a câștigat în 2023. După cum era de așteptat, se întoarce și un puternic contingent canadian, precum și Doug Jensen, debutant în Marblehead, și fiul său, Jay, în vârstă de 20 de ani, care sosesc din Topeka, Kansas.

Jensen, care a crescut în cursele extinse în nord-vestul Pacificului, este relativ nou în clasă, după ce și-a cumpărat primul Viper 640 în 2020. Încearcă să crească clasa în regiunea sa și când a apărut oportunitatea de a concura în Marblehead, a acceptat cu bucurie. oferta de ultimă oră de a veni la cursă.

„Clasul este atât de grozav”, spune Jensen când i-am contactat pe el și fiul său prin telefon, în timp ce își începeau călătoria de 24 de ore. „Au o barcă acolo pe care să o folosim pe care nu am fost niciodată acolo sau am alergat pe Coasta de Est, așa că abia aștept să mă distrez și să concuresc pe un ocean cu curenți și maree.”

Owen Moore, Emma Hawko și Ed Colman conduc flota Lightning la o a doua victorie în cursa Helly Hansen Sailing World Regatta Series din Marblehead. Walter Cooper

Fulgerele lovesc de două ori

Clasa Lightning, care a revenit la Săptămâna Curselor anul trecut, după aproape patru decenii, își va întări revenirea cu un titlu în campionatul Atlanticului pe linie și 27 de echipe înscrise. Clasa se bucură de o renaștere în SUA datorită eforturilor de informare pe termen lung și programelor de recrutare a marinarilor mai tineri care acum dă roade. Cu campionatul nord-american în calendar la Buffalo Canoe Club din Ontario în august, Marblehead este ultima oprire înainte de marea regate. Fiind o clasă strânsă de bază cu design unic, care îmbrățișează călătoria, merită remarcat faptul că doar una dintre cele 27 de echipe înregistrate provine de fapt din Marblehead.

„Nu există nicio flotă în Marblehead”, spune CH Ritt, care a câștigat regata anul trecut cu Chancy a lui Charles Quigley. „Anul trecut a fost foarte distractiv, dar de data aceasta flota mai are câteva vedete, inclusiv Bill Healy, de la Niantic. [Conn.], care ar trebui să fie considerat unul dintre favoriți. Deși am câștigat anul trecut, de data aceasta vom avea mâinile pline.”

Al treilea dintre marile campionate care se va disputa în weekend este pentru clasa J/70. Fiind campionatul din Noua Anglie, regata va servi, de asemenea, ca calificare pentru campionatul mondial. Paisprezece echipe sunt pe listă, printre care mai multe echipe de nivel superior, inclusiv Savasana lui Brian Keane, care a câștigat Race Week 2023 și apoi s-a clasat pe locul patru la general la Campionatele Mondiale J/70 de la St. Petersburg, Florida, în noiembrie anul trecut, o regata care a fost remarcabil pentru adâncimea flotei.

Flota Etchells se bucură de curse strânse la Sailing World Regatta Series 2023 – Marblehead Walter Cooper The Regatta Classics

În timp ce cele trei clase mari de campionat vor împărți „Tinkers Line”, Outside Line, mai departe, în larg, va prezenta obișnuiți ai săptămânii curselor J/105, International One Design și Etchells. Campionii apărați ai IOD și câștigătorul general al regatei din 2023 — Elektra lui Carolyn Corbet — se întorc cu același echipaj, dar de data aceasta luptă pentru un nou trofeu creat pentru a marca realizările legendei flotei Bill Widnall. Widnall s-a alăturat flotei Marblehead IOD în 1966 și de atunci a câștigat 27 de campionate de sezon Marblehead, 28 de săptămâni de curse Marblehead și 10 campionate mondiale de clasă internațională.

Flota Rhodes 19 este strâns la început la Helly Hansen Sailing World Regatta 2022 din Marblehead. Paul Todd/ outsideimages.com

Halfway Rock Line, mai aproape de intrarea în Marblehead Harbour, va găzdui celelalte clase de lungă durată ale Săptămânii curselor Marblehead: clasele Rhodes 19 și Town, ultima dintre acestea va naviga pentru Campionatul New England. Popularitatea și simplitatea de durată a lui Rhode 19 continuă să atragă noi marinari, iar pentru ediția din acest an s-au înscris 27 de echipe, câștigându-le drepturi de lăudare ca fiind cea mai mare adunare tradițională de clasă a Săptămânii Curselor de astăzi. Douăzeci de navigatori ILCA vor concura pe Brimbles Line sâmbătă și duminică, ca singura clasă de dinghy cu un singur mână din regate.

Toate petrecerile și premiile, inclusiv Sailing World’s Speaker Series de joi seară, cu câștigătorul clasei Race to Alaska Adam Cove, va fi găzduit la Eastern YC cu mâncare și divertisment de noapte. Câștigătorul general al regatei, care va câștiga un loc la Helly Hansen Sailing World Caribbean Championship din Insulele Virgine Britanice, în octombrie, va fi selectat la încheierea ceremoniei finale de premiere. Toate detaliile regatei și informațiile despre eveniment pot fi găsite Aici.

Source link

Premiul Widnall reprezintă un omagiu adus memoriei lui Pam Widnall, o iubită membră a comunității de navigație din Marblehead, care a fost pasionată de acest sport și a contribuit în mod activ la dezvoltarea lui. Acest premiu este acordat celor care demonstrează nu doar abilități remarcabile în navigație, ci și un spirit de fair-play, loialitate și respect față de ceilalți participanți.

Participanții au fost impresionați de atmosfera de competiție sănătoasă și de nivelul ridicat al organizării evenimentului. Regata a fost una plină de provocări și de momente memorabile, iar Premiul Widnall s-a dovedit a fi o recompensă extrem de apreciată de către cei mai buni navigatori.

Helly Hansen Sailing World Regatta la Marblehead Race Week a demonstrat încă o dată că pasiunea pentru navigație poate aduce oamenii împreună și poate crea o comunitate puternică și solidară. Evenimente precum acesta sunt esențiale pentru promovarea sportului și pentru încurajarea tinerilor să descopere frumusețea și provocările navigației.

Bill Widnall, un pionist la International One Design Class și campion al Săptămânii curselor Marblehead de multe ori. © WWW.OUTSIDEIMAGES.COM

Pe 8 iunie 2024, înaintea Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week, Premiul Widnall a fost oferit de către Flota de Marblehead International Class (IOD). Magnifica tavă de argint va fi trofeul perpetuu pentru câștigătorul Clasei Internaționale la regata anuală.

Premiul este dedicat lui Bill Widnall, un marinar legendar din Marblehead, la nivel național și internațional. Widnall sa alăturat flotei Marblehead IOD în 1966 și, de atunci, a stabilit un standard de excelență care este puțin probabil să fie contestat de vreun viitor marinar. Până în prezent, a câștigat douăzeci și șapte de campionate de sezon Marblehead, douăzeci și opt de săptămâni de curse Marblehead și zece campionate mondiale de clasă internațională.

În plus, Widnall merită o mare parte din meritul pentru aducerea unei noi generații de marinari la Marblehead, concurenți de top, inclusiv mulți care au câștigat și Campionatele Mondiale IOD – John Wales, Steve Wales, Charlie Hamlin, Ted Cook, Jud Smith, Bobby McCann , Peter Warren și Bruce Dyson. Bill este un concurent feroce pe apă, dar întotdeauna un mentor generos, de susținere și blând la țărm. El este un adevărat sportiv, care a fost un lider liniştit al clasei mondiale de peste cincizeci de ani (și mai departe.)

Premiul este o tavă frumoasă din argint sterling cu o margine frânghie. Este gravat manual în stil clasic. În partea superioară a trofeului se află punctele importante ale realizărilor lui Bill în clasă, locurile în care numărul realizărilor lui Bill ar fi gravat în trofeu sunt goale în mod intenționat – vor fi gravate mai târziu – pentru că Widnall încă navighează și speră să-și sporească. realizări în fiecare dintre aceste categorii în viitor.

Bill Widnall și echipa sa de pe International One Design Javelin au fost parte integrantă a clasei IOD din Marblehead.

Marblehead Race Association și IOD Class vor acorda acest premiu pentru prima dată pe 28 iulie 2024, la încheierea Helly Hansen Sailing World Regatta de anul acesta la Marblehead Race Week.

Source link

Marblehead poate fi veche, dar în acest oraș sfințit de navigație din New England, marea regata de vară cunoscută sub numele de Race Week nu îmbătrânește niciodată. Este o regata care a început în 1889 – chiar în același an în care Washington, Montana și ambele Dakota s-au alăturat statului. Astăzi, cu trei cluburi de iaht consacrate care lucrează în pas pentru a susține scena locală, navigarea în Marblehead este înfloritoare, așa cum ar trebui să fie, pentru că există o energie nouă și tânără, spun câțiva dintre cei mai vechi, și următoarea ediție a lui. Helly Hansen Sailing World Regatta Series la Marblehead Race Week va demonstra că cursele Marblehead sunt fierbinți.

Regata începe joi, 28 iunie, și se va desfășura în weekend, cu peste 140 de echipe de navigație concurând la clase de barcă cu barca și barcă cu chilă. Printre flote se numără obișnuiții din Marblehead Race Week: The International One-Designs, Towns și Rhodes 19s. Zece echipe J/105 vor fi prezente, la fel ca o flotă Etchells în creștere și aproape 20 de J/70. Printre J/70 se află mai multe echipe profesioniste care se antrenează spre Campionatul Mondial în așteptare. Mai aproape de țărm, vor fi șoferele ILCA pentru tineri și adulți – o adăugare recentă la regate, dar una binevenită pentru marinarii cu ambarcațiuni mici din zonă – și există revenirea de mult așteptată a Lightnings la Race Week. Clasa Viper 640 se va bucura de cele mai mari drepturi de lăudare a flotei sale, cu 24 înscriși pentru campionatul Viper 640 New England.

„Aceasta este o prezență mare la vot”, spune căpitanul flotei locale Fletcher Boland, care are o anumită responsabilitate pentru a oferi colegilor săi regate memorabile în trecut și i-a ademenit să concureze pentru titlul de campionat din New England. Clasa are o serie populară de iarnă din sud, în care un grup principal călătorește și mulți dintre acești războinici de drum au fost atrași de calitatea curselor și de vremurile bune de așteptat când marinarii Viper se adună în Marblehead. „Poate că oamenii au auzit de petrecerea noastră anul trecut, ceea ce a fost cu siguranță o perioadă bună”, spune Boland. „Încă ne dăm seama cum sau dacă putem depăși asta.”

Oricât de bucurați-vă după curse, pe apă, este întotdeauna o cursă bună, rapidă și tactică cu aceste bărci sport. Viperele cer drumeții cu efort complet, genunchiere și o preferință pentru planificare și aceasta pare să fie atracția pentru marinarii de douăzeci și treizeci și ceva de ani. „Există un amestec larg de aptitudini și vârstă în clasa din SUA”, spune Boland, „dar compoziția locală este înclinată către partea mai tânără”.

Boland spune că această ediție a flotei Helly Hansen Sailing World Regatta este o combinație excelentă de echipe Viper, inclusiv patru din partea canadiană a graniței, care vin pentru o experiență de curse în ocean, nu se pot întoarce acasă, așa că se așteaptă la o serie provocatoare pe ceea ce poate fi adesea un hipodrom provocator.

Este aceeași experiență pe mare mare care îl atrage și pe marinarul Lightning, Bob Shapiro. Shapiro își împarte timpul între Marblehead și New Hampshire’s Bow Lake (Strafford, New Hampshire) și este încântat de întoarcerea Lightnings la Marblehead Race Week. El crede că au trecut cel puțin 40 de ani de când acești clasici de cult ale navigației cu un singur design au jucat mingea la Race Week. Shapiro și alții au condus un nou efort concertat pentru a găzdui mai multe regate în apă deschisă în New England.

„Majoritatea dintre regatele noastre de iluminat sunt pe lacuri mici”, spune Shapiro, „și când mergem la regatele mari de campionat, ele se desfășoară adesea pe apă liberă.”

O regata Lightning recentă din Duxbury din apropiere și această întoarcere în apele de pe Marblehead Neck reprezintă repere semnificative de creștere pentru flota regională Lightning, și în special pentru Shapiro și colegul căpitan Charles Ritt. „Suntem singurii doi oameni [in the fleet] care obișnuia să navigheze în Marblehead când era o flotă, așa că este un fel de întoarcere acasă pentru noi.”

Printre comandanții acestei renașteri locale a bărcilor mici se va număra Nathan Cunningham, fiul unui mare marinar și alt călător din New Hampshire, alături de Greg McGinnis de la Squam Lake, pe drumul lacului Winnipesaukee. Există tânărul Owen Moore și colegii săi de echipă, care se bucură de viață ca beneficiari ai împrumutului cu grant pentru bărci de la International Lightning Class. Toată vara au făcut curse cu barca, spune Shapiro, și vor veni la Marblehead ca un favorit ușor. Laura Goldberg vine de departe – Cleveland, Ohio – pentru a concura și a se reîntâlni cu prietenii navigatori din facultate. Rob Donie obișnuit din Bow Lake este un alt tânăr, la fel ca și William Hall, fiul unui campion mondial Lightning de demult.

„După cum puteți vedea, este o mulțime destul de tânără”, spune Shapiro, „lucim foarte mult pentru a aduce oameni mai tineri în acest district și facem tot ce putem pentru a ajuta zonele sportive care au nevoie de un impuls.”

Dave Curtis, marele, este foarte cunoscut în oraș. Este un membru al National Sailing Hall of Famer și olimpic și numele său împodobește trofeul pentru care vor concura marinarii Etchells din regate. Curtis, în vârstă de 77 de ani, se află încă pe malul apei, dar nu atât de mult pe ambarcațiunile care i-au adus șapte titluri Etchells World. Există ceva despre Marblehead care a alimentat istoricul marinarilor din Flota Locală 4 eșaloanele superioare ale clasei; oameni precum alți mari și incluși, Robbie Doyle și Jud Smith.

Indiferent de motivul – cum se prezintă coca elegantă în apele locale sau cum se transmite cunoștințele în rândul noilor veniți și celor mai vechi deopotrivă – Etchells se simte ca acasă în Marblehead, spune căpitanul flotei Paul McLaughlin, „Există multă mândrie veche în marinarii care au trecut prin flotă, care există din 1971”.

Dacă doar spațiul și acostele ar fi mai ușor de găsit, spune McLaughlin, Flota 4 ar fi de două ori mai mare sau mai bine, dar având în vedere limitările de spațiu așa cum sunt, flota și-a extins calendarul de evenimente din ce în ce mai adânc până în toamnă. În octombrie, au câștigat campionatul din New England și lucrează pentru a găzdui în curând un campionat nord-american și mondial.

Dar până atunci, adunarea de 17 echipe de săptămâna aceasta din Marblehead îi prezintă pe un profesionist local, Thomas Hornos, câștigătorul peren în ultimul timp și tipul de urmărit pe parcurs. Sus de la patul fierbinte Etchells din Florida se află comandantul Chris Lanza, asigurat că va avea un echipaj de top. Există Donald Brush, unul dintre cei mai buni din Vermont, Don Dowd din Connecticut și Robert Hitchcock din Buzzards Bay de pe Coasta de Sud. Și asta pentru a numi doar câțiva străini, care s-au alăturat mai multor echipe locale noi care au progresat în flota datorită clinicilor conduse de Hornos și alții.

„Obiectivul meu a fost să fac navigație regulată între 15 și 20 de persoane în Marblehead”, spune McLaughlin. „Avem până la 12 ani și suntem cu toții din ce în ce mai bine. Îl construim și îmbunătățirile sunt evidente.”

Acolo unde alte cluburi pot căuta noi modele spectaculoase pe care să le îmbrățișeze în timp, nu se poate nega că Marblehead favorizează istoria sa de design unic, iar interesul reînnoit pentru această clasă în ultimul timp, spune McLaughlin, a fost susținut de Comitetul de navigație al Corinthian YC.

„Am primit mult sprijin de la ei”, spune el, „le place ideea familiei Etchell și există un entuziasm. Este doar una dintre acele clase care, ca flotă, atrage atenția pentru că este încă prestigios să găzduiești un eveniment Etchells.”

Și vorbind despre gazde, este rândul lui Corinthian YC să-și deschidă porțile concurenților din Helly Hansen Sailing World Regatta Series și o fac joi cu IOD și Rhodes 19. Flotele rămase se alătură vineri, iar ILCA-urile concurând doar sâmbătă și duminică.

Joi seara la Corinthian are loc seria Sailing World’s Speaker Series, o conversație intimă și aprofundată cu designerul de iahturi de clasă mondială Britton Ward, care își va împărtăși experiența în conducerea echipei de proiectare a carenei a celei de-a 37-a ediții a Cupei Americii de la New York YC cu American Magic.

Source link

Orice navigație de vară în New England este greu de învins, așa că expert Quantum Carter White dezvăluie cum poți profita la maximum de timpul tău în Marblehead.

Am alergat în și în jur Marblehead de la sfârșitul anilor 1980 și a fost martor la aproape toate condițiile, de la un plutitor la un uragan. Probabil că am navigat în toate locațiile pe care cluburile le folosesc pentru diferitele lor cercuri de curse și, de asemenea, am ajutat la organizarea Regatei ONE (anterioare PHRF-NE și actualele regate Ted Hood) și a nord-americanilor din 2014 J/105. Prin toate acestea, am văzut că fiecare cerc aduce provocările, tendințele și condițiile sale, pe care voi încerca să le defalc aici.

Curs exterior (alias Linia exterioară)

Cursul exterior este zona cea mai îndepărtată de țărm și cea mai în dreapta portului când privești departe de uscat. Cursul este în mod normal centrat la 3,25 NM la 175° (magnetic) de la Marblehead Bell RG „FR”, dar poate fi adesea mai aproape de țărm. Condițiile tipice pentru acest curs ar fi lipsa de vânt dimineața și o briză de mare care se umple după-amiaza, în jurul orei 13.00 sau cam asa ceva. Dacă acesta este cazul și nu au existat furtuni semnificative imediat înaintea zilei de navigare, ar trebui să aveți apă relativ plată cu posibile role de un picior ușor.

Cheia succesului este să descoperi curentul/fluea. Curentul/marea nu iese de pe uscat și în pământ în timpul refluxului și inundațiilor, dar curentul merge de la stânga la dreapta sau de la dreapta la stânga (privind de pe țărm spre sud-est), deplasându-se ușor spre nord-est/sud-vest.

Vântul se va umple dinspre sud-est, probabil în jurul valorii de 130 până la 150 de grade, și va fi mai puternic departe de uscat pe măsură ce se umple. Curentul este de obicei uniform pe parcursul traseului și, cu o direcție prevăzută de 170 până la 180 de grade, comitetul de cursă va înclina adesea cursul spre dreapta. RC știe că oamenii vor să meargă la stânga, așa că înclinația menține lucrurile uniform. Dar chiar și cu înclinarea spre dreapta, presiunea este mai mult spre stânga, așa că începerea de la știft și mersul la stânga este cheia în sensul vântului. În sensul vântului, aproape întotdeauna rămâneți drept la marcajul înclinat spre vânt și lucrați pe marginea cursului până la colț și clintiți pe linia de curgere sau aproape de ea. Acest lucru vă menține în presiunea mai mare în aval pe partea stângă a cursului (privind în sus). Toate acestea se întâmplă devreme în ziua cursei, în jurul orei 13:00 – 15:00.

După ora 15, trebuie să începeți să priviți partea dreaptă a cursului. De obicei, partea din stânga jos va fi în continuare favorizată, dar aveți grijă la dreapta sus, când vântul se mișcă de la 130 la 170 de grade sau mai mult pe măsură ce ziua progresează. Adesea, schimbarea nu depășește presiunea, dar dacă vezi nori mari și umflați deasupra Bostonului (în dreapta ta, uitându-se în sus), poți prezice că se va întâmpla schimbarea corectă. În cele din urmă, amintiți-vă de curent, deoarece va fi critic pentru pornire și linii, nu neapărat pentru avantajele de pe marginea cursului. Istoria i-a răsplătit pe cei care au câștigat virajele pe acest curs și au cronometrat perfect schimbarea și presiunea.

În timp ce așteptați condițiile tipice pe care le-am descris sau vă aflați într-o briză de nord diferită, cu previziuni care se vor schimba, urmăriți norii de pe țărm peste Salem. Dacă încep să se formeze norii mari și umflați, vine briza mării. Briza de pe uscat va continua dacă rămân nori înalți și înalți și nu există nori umflați.

În cele din urmă, ca oriunde, condițiile tipice apar 50 la sută din timp, în timp ce orice altceva se întâmplă în celelalte 50 la sută. În acest caz, fiți pregătiți pentru cotlet și role. Curentul este puternic și, atunci când merge împotriva brizei, va crea un cot decent de 1 până la 2 picioare deasupra rolelor de unu până la trei picioare care se pot alinia sau nu cu cotlet. Dacă acesta este cazul, asigurați-vă că aveți o mulțime de răsucire și putere; veți avea nevoie de răsucire pentru a conduce în jurul valurilor și a menține lumina cârmei în timp ce aveți suficientă putere pentru a trece prin valul ocazional pe care nu îl puteți rata. În majoritatea bărcilor, acest lucru înseamnă că jocul de spate este aproape constant.

Linia Halfway Rock

Multe dintre detaliile liniei exterioare și sfaturile și trucurile se pot aplica, de asemenea, liniei de jumătate de drum. Cu toate acestea, curentul poate fi mai complicat pe acest curs. Acest cerc este de obicei centrat la 2 NM la 135° (magnetic) de la Marblehead Bell RG „FR” și este mai expus la Golful Salem și râul Danvers. Aici veți avea potențial doi curenți diferiți: unul care vine de la și care merge spre aterizare (în și din Salem vest/est) și altul nord-est/sud-vest ca cursul exterior. Acest lucru creează mai multă apă perturbată și mai multă cotlet decât cursul exterior.

În condițiile tipice pe care le-am descris, linia de pornire va fi stabilită mai aproape de țărm și într-un curent, în timp ce marcajul meteo va fi într-un curent complet diferit. Aceasta este esențială pentru pornirea și apropierea de marcaje și poate face sau rupe piciorul în aval, posibil pentru că ați dori să utilizați curentul în avantajul dvs. atunci când alegeți o parte.

Linia Tinkers

Din experiența mea, acest curs poate fi cel mai complicat. Acest cerc este chiar în afara portului Marblehead și cel mai aproape de Marblehead Neck, cea mai mare masă de uscat. Pe acest cerc, puteți vedea până la trei direcții de curent diferite pe un picior, iar terenul poate deveni un factor care creează un avantaj geografic constant. Pe această linie, este imperativ să aveți un partener de antrenament care să navigheze în sensul vântului pe viraje opuse timp de cinci minute sau mai mult și apoi să se întoarcă împreună pentru a vedea cine este înainte sau în spate. Va exista adesea o diferență semnificativă și va fi clar doar uneori care parte va câștiga. Din experiența mea, îndreptarea către pământ a dat roade în majoritatea condițiilor pe acest curs; cu toate acestea, există momente în care trebuie să pleci în larg pentru a obține mai multă briză.

Linia Brimbles

Aici navighează de obicei laserele sau bărcile mai mici, deoarece sunt protejate de insule pe aproape toate laturile cursului. Este cel mai aproape de portul Salem și este cel mai interior curs. Provocarea sa este traficul cu barca în weekend. Multe bărci cu pânze și bărci cu motor pleacă și se întorc în porturile Salem și Marblehead, iar acest curs se află la intersecția acelor călătorii. Acest lucru cauzează adesea cotlet pătrat chiar și atunci când vântul și curentul sunt aliniate pentru o zi lină. Pe această linie, sunteți cel mai aproape de portul Salem și de râul Danvers, care vor fi curenții predominanți (în general vest/est). Datorită apropierii insulelor, vânturile sunt mult mai puțin stabile, astfel încât acest cerc are de obicei vânturi mult mai schimbătoare. Aici, schimbările devin mai importante decât presiunea, așa că rămânerea pe vira ridicată este esențială.

Dacă aveți întrebări, luați legătura cu a Reprezentant cuantic pentru a discuta mai departe despre cursa dvs. Succes și bun venit la Marblehead!

Source link

„Trage un scaun și ia-ți un Mount Gay și orice altceva – de fapt, fă-i pe aia doi pentru că va fi unul lung”, sfătuiesc mulțimea care zăbovește în afara cortului de petrecere de la Boston YC într-o după-amiază plăcută de iulie. Soarele apune pe Helly Hansen Lumea navigației Seria Regatta la Marblehead Race Week, și ca și numele în sine, această prezentare tradițională a premiilor durează mai mult decât strângerea și zâmbetul obișnuit. Ne-am aștepta la nimic mai puțin de la o regata care se desfășoară din 1889 și este cea mai importantă adunare din calendarul navigației locale. În afară de primele trei dintre cele 10 clase individuale de la regata de anul acesta, avem câteva trofee noi, iar marblehead Racing Association le au și pe ale lor – perpetuele pe care localnicii le prețuiesc cu o mândrie unică în acest oraș înnebunit de navigație. la nord de Boston.

Înainte să-mi încep îndatoririle de prezentator, iau o înghițitură din berea mea de ghimbir Mount Gay și Regatta Craft Mixers și mă înmuiez în scena din spatele mesei de pe scenă, care este căptușită cu genți Helly Hansen, sticlă și plăci. Există o aură de fericire care umple cortul și există, de asemenea, un amestec sănătos de bărbați și femele, de marinari tineri și bătrâni, de familii și cărucioare goale, de bărbați care fug. Este greu să-mi pun degetul pe ea, dar există ceva diferit față de celelalte patru opriri din seria noastră de regate.

Poate că Pleasantville-ul orașului însuși face să pară că am fost aruncat într-o mare reuniune de familie. Dar este mai probabil din cauza prevalenței atâtor echipe mixte și de familie pe care le-am urmărit pe apă, inclusiv perechea tată-fiu dintre Jim și Nat Taylor, care în cele din urmă câștigă râvnitul Trofeu Cressy perpetuuun scuipator de bronz acordat câștigătorilor a ceea ce este considerată a fi cea mai competitivă clasă a regatei.

The Taylor: Părintele Jim, arhitectul naval, și fiul Nat, proaspăt absolvent de facultate, nu se deranjaseră să se înregistreze la divizia Rhodes 19 sub un nume de căpitan sau altul. Pur și simplu au introdus „Taylor” în câmpul de nume de înregistrare. Pe hipodrom, de-a lungul a patru zile, se află în fruntea celei mai tari flote locale, care este plină de echipe de înalt nivel formate din frați, soți, prieteni și marinari post-colegii care se lansează în acțiunea ieftină cu un singur design.

Jim, care are 73 de ani, dar nu pare deloc aproape de asta, face echipaj pentru Nat, care are reflexele mai rapide pentru a face față tuturor acțiunii de la barcă-pe-ambarcațiune. De asemenea, îl lasă pe bătrân să joace cu echipamentul și armătura brațului, ceea ce face cel mai bine. „Sunt foarte bătrân”, spune Jim, care concurează cu Nat din când în când de când era marinar junior. „Glumeam recent că unul dintre lucrurile care l-au atras în cursele cu barca cu pânze era să iasă în Optis când avea vreo 10 ani, iar el a ieșit și mi-a dat cu piciorul în fund. I s-a părut destul de tare, să-l învingă pe tata, așa că asta l-a ademenit și am navigat împreună de atunci.”

Odată ce Nat a terminat facultatea și s-a mutat înapoi în zonă, au reluat de unde au rămas, dar astăzi este mai greu să câștigi curse. „Am fost în clasă de când am câștigat Race Week în anii 1980, dar atunci era cu totul altceva și nivelul de talent. [was] nicăieri unde este acum”, spune el. „Este foarte mare cu marinarii colegiului care se alătură flotei.”

Dar nu doar cei mai populari din școala nouă care intră în clasa de școală veche mențin cursa interesantă pentru cei mai vechi ca Jim și toți ceilalți. Este și ritmul cursei. „Un lucru care ne place la Rhodes 19 este că toate sunt aproape la fel de lente”, spune Jim, „ceea ce ține cursa aproape. Dacă aveți bărci rapide, câteva dintre ele scapă și sunt înainte cu jumătate de picior. Cu flota din Rhodos, dacă o faci bine, câștigi câteva lungimi pe ici pe colo, dar cam atât. Și totul se poate întoarce în următorul pas, așa că a fi lent este un avantaj în multe privințe.”

Cealaltă flotă populară „lentă” este clasa colorată Town, care este mai presus de toate ca acțiune cu un design cu cea mai rapidă creștere în Marblehead. Clasa Town, spun istoricii săi, are distincția de a fi cea mai veche flotă cu curse continue din Marblehead. Acești dori cu un singur design de 16,5 picioare – unele din lemn, altele din sticlă – au fost „proiectate ca o barcă accesibilă pentru locuitori, de unde și numele”.

Datorită alocației unei „acostare a traulelor” la care orașele se pot lega acum la capătul îndepărtat și puțin adânc al portului, este, de asemenea, cea mai ușor clasă de acces pentru cei care nu au o acostare. Pentru aceasta, cei din oraș îi pot mulțumi conservatorului local Bart Snow, căruia i se atribuie renașterea clasei lui Marblehead.

„În 1954, aveam aproximativ 60 de bărci și au navigat în săptămâna curselor în două divizii”, spune Snow. El a fost unul dintre ei și mai târziu s-a alăturat flotei în anii 1990, care de atunci s-a redus la 10 bărci. Cu aproximativ un deceniu în urmă, însă, Snow a început să adune bărci uzate și să le repare singur.

„Curând mi-am dat seama că nu aveam timp să fac asta, așa că le-am vândut altor oameni pentru a le repara, iar asta nu a funcționat bine, pentru că ei o vor face întotdeauna „anul viitor”.

El lasă acum renovarea orașelor recuperate în seama meșterilor Companiei Pert Lowell din apropiere de Newbury, Massachusetts, iar el și alți credincioși sunt mereu la vânătoare, cercetând internetul și efectuând misiuni de recuperare în locuri până în Ohio și Kentucky. Dar se găsesc în principal în hambare și case de lac din Maine și New Hampshire. Flota este acum de până la 45 – și este în creștere – dar există o nouă cerință la repunerea în funcțiune. „Toți erau albi acum 10 ani”, spune Snow. „Le spun oamenilor că trebuie să picteze altceva decât alb, așa că atunci când navighează în port pentru a ajunge la linia de start, sunt destul de vizibili.”

Având doar un principal și un braț, sunt puține sforile de tras, iar barca poate fi navigată de două persoane cu un minim de agitație sau abilități. „Are o cârmă de vreme, așa că mutăm catargul înainte pentru a scoate cârma”, spune Snow. „De-a lungul anilor, au existat câteva modificări ale specificațiilor pentru a le face să meargă mai repede, modificări cum ar fi extinderea skeg-ului și micșorarea slotului pentru bord, dar nu planează și sunt ușor de navigat – tot ce ai nevoie este un prieten. să vină.”

Pentru Helly Hansen de anul acesta Lumea navigației Regatta la Marblehead Race Week, au fost 18 orașe care au concurat pe parcursul a patru zile, dintre care două se aflau la limita superioară a gamei de vânt ale clasei. Barca de top după șapte curse a fost comandată de către producătorul local de vele și campionul național Chris Howes Crede-o sau nod. Zăpadă a echipat pentru Howes, care a ciufulit niște pene din cauza că era prea mult talent într-o barcă atât de mică.

Oricum ar fi, Howes și Snow au câștigat doar cu un singur punct și au trebuit să muncească din greu pentru a obține în ultima zi. „Clasa Town este în mare parte familii și copii și toate tipurile care doresc doar să concureze”, spune Snow. „Concurăm mai mult decât orice altă clasă [in Marblehead], patru zile pe săptămână. Mulți dintre marinari pur și simplu se întrec pentru a naviga; vor să fie pe apă.”

Presupun că asta e atmosfera pe care o captam înainte de a începe premiile. Oricât de nebun ar suna, acea aură de fericire era exact asta: toți erau fericiți să fie pe apă, împreună cu prietenii și familia din nou, bifând încă o săptămână de curse și trăind cele mai bune vieți Marblehead, indiferent cât de repede sau lent. ei merg.

Source link