ORC American Proving Ground este o companie specializată în testarea și dezvoltarea echipamentelor de navigație și de control al vehiculelor. Situată în Statele Unite ale Americii, compania oferă servicii de testare și validare pentru o gamă largă de echipamente destinate utilizării în diferite domenii, precum industria aeronautică, navală, auto sau chiar spațială.

Cu o vastă experiență în domeniul navigației, ORC American Proving Ground este recunoscută pentru standardele ridicate de calitate și precizie ale testelor efectuate. Echipa de specialiști ai companiei utilizează cele mai moderne tehnologii și metode de testare pentru a garanta performanța și fiabilitatea echipamentelor pe care le verifică.

Lumea navigației este una foarte complexă și în continuă evoluție, fiind esențială pentru funcționarea corespunzătoare a multor industrie. Testele de navigație sunt vitale pentru siguranța și fiabilitatea vehiculelor, iar ORC American Proving Ground este partenerul de încredere în această privință.

Datorită specializării sale și a serviciilor de calitate oferite, ORC American Proving Ground atrage clienți din întreaga lume care își doresc să obțină cele mai bune soluții pentru echipamentele lor de navigație. Compania reprezintă un reper în domeniul testării și validării echipamentelor de navigație, contribuind la îmbunătățirea performanței și siguranței acestora.

Înființat de un mediu competitiv de navigație, rândurile ORC ale Chesapeake continuă să crească. Deasupra flotei se așează pe un curs lung la seria Regata World World World din 2024 Helly Hansen din Annapolis. Walter Cooper

Având în vedere concentrația densă și diversă a bărcilor cu pânze care orientează performanță în Chesapeake, există o moștenire profundă a curselor care se întinde pe aproape un secol. De -a lungul anilor, practic fiecare regulă de evaluare a handicapului a fost aplicată în interesul curselor corecte, competitive și distractive, cu unii care au îndurat mai mult decât alții. În Annapolis astăzi, phr și Orc coexistă și servește-i proprietarii respectivi, dar ORC este îmbrățișat de un număr de proprietari cu creștere rapidă care doresc să facă cursă într-un sistem de rating obiectiv care găzduiește o flotă de design uimitor de diversă. Ca expoziție A, nu căutați mai departe de foaia de zgârieturi ORC din acest an Helly Hansen Sailing World Seriescare se întinde de la un Melges sportiv 24 la un C&C 44 de 12 tone.

„Orc crește frumos și suntem solizi”, spune John White, care și-a făcut cu succes Vintage Abbott 33, alături de design-urile mai moderne și de grand-pofta din zonă. „Dacă aveți de gând să alergați serios cu handicapul în Chesapeake, ORC este într -adevăr singura alegere bună. Toată lumea o vede.”

ORC a fost nou în SUA în urmă cu șapte ani, când oficialii de curse Annapolis YC au fondat ORC din Chesapeake, dar câștigă o tracțiune mai mare în fiecare an spune White.

„Acest interes inițial a fost determinat de o problemă identificată în întregul SUA, că sistemele de handicap predominante nu ar putea fi în mod corect handicap o selecție din ce în ce mai diversă de bărci care populează flote locale”, spune ORC Măsurator Dobbs Davis, avocatul din Annapolis al regulii care și-a condus în funcțiune din SUA. „Barcile sportive mici, ușoare, rapide, de exemplu, pot, în medie, să efectueze la fel ca bărcile mai mari mai mari, dar mult diferit, deoarece condițiile vântului variază de medie, astfel încât evaluările au fost rareori ideale în majoritatea zilelor într -un sezon de navigație.”

Opțiunile multiple de rating ale ORC, spune Davis, oferă o soluție, la fel ca și capacitatea sistemului de a evalua bărcile bazate în mod obiectiv pe date de măsurare reale, mai degrabă decât pe date decupate de proprietar pentru pânze, platforme și alți parametri.

Odată ce echipele de navigație mai grave ale Annapolis au îmbrățișat ORC, multe dintre programele de curse de rang și dosar din zonă au urmat curând. „În decurs de un an de la utilizarea ORC în zona noastră, am văzut că participarea la curse a crescut cu aproximativ 20 la sută”, spune Jonathan Bartlett, trecut de Commodore din Annapolis YC. „Am început doar cu cele mai rapide clase de bărci, dar acest lucru a crescut în acceptare la aproape toate clasele noastre acum.”

ORC din divizia deschisă a Chesapeake oferă cel mai înalt nivel de curse de handicap pe golf și include Windward/Leeward, marca guvernamentală și cursele punct-la-punct. În schimb, divizia de croaziere de performanță constă doar în proiecte de crossover, care sunt eligibile pentru cursele care navighează cursuri folosind mărci guvernamentale sau așa-numitele „curse de destinație”.

„Cel mai mare eveniment al orcului Chesapeake a susținut trei clase în ORC Open și o divizie de croaziere performante, cu două clase”, spune White. „Având în vedere acest lucru, este clar că performanța de croazieră funcționează, așa cum este deschisă. S-a dovedit că bărcile de toate vârstele pot câștiga și asta este grozav despre asta. Nu trebuie să aveți o barcă nouă, trebuie doar să aveți o barcă bine pregătită.”

„O creștere constantă a înregistrărilor și numărul de cluburi și evenimente participante din ultimii trei ani este un orc puternic de indicație a eforturilor măsurate ale Chesapeake sunt plătite. Organizația a fost fermă în controlul numărului de evenimente ORC pentru a preveni arderea proprietarului în timp ce a asigurat o varietate de curse de curse pentru a asigura curse plăcute pentru toate clasele.”

—Joan White, orc al Chesapeake

O creștere constantă a intrărilor și numărul de cluburi și evenimente participante în ultimii trei ani este un orc puternic indiciu al eforturilor măsurate ale Chesapeake sunt plătite White. Organizația a fost constantă în controlul numărului de evenimente ORC pentru a preveni arderea proprietarilor, oferind în același timp o varietate de curse de curse pentru a asigura curse plăcute pentru toate clasele. În 2024, au existat 17 evenimente pe ORC al calendarului Chesapeake, cu o mare varietate de formate: trei regate aveau curse de vânt/leeward, trei erau curse de distanță peste noapte, iar restul erau de destinație de zi și curse la distanță.

„Aceste tendințe sunt foarte încurajatoare și credem că am reușit să obținem o mulțime de bărci care stăteau la doc pentru a ieși la cursă”, spune White.

Inițial, grupul a îmbrățișat certificatele Clubului ORC, care oferă o rampă ușoară pentru proprietarii de bărci, deoarece nu este necesară o măsurare completă. Deoarece ORC a devenit mai larg îmbrățișat, cu toate acestea, mai mulți proprietari au făcut pasul spre asigurarea unei măsuri adecvate. În prezent, mai mult de jumătate dintre participanții grupului au certificate Club ORC, restul au măsurat certificate ORCI.

În timp ce perspectiva de a obține calificări corecte a câștigat teren în alte flote din SUA, o altă provocare semnificativă pentru creșterea popularității ORC în flotele locale a fost ca comitetele locale de curse să fie instruite cu privire la modul de utilizare a instrumentelor de notare mai sofisticate pentru a debloca potențialul pentru mai multe curse corecte. Acest lucru a însemnat un efort semnificativ pentru educarea managerilor de curse cu privire la modul de a marca cel mai bine cursele bazate pe geometria cursului și condițiile vântului în timpul cursei.

„Acesta este un efort continuu”, spune White, „și avem norocul să avem o bancă profundă de talent la Annapolis YC, care au gestionat cursele ORC în SUA, așa că beneficiază de experiența și îndrumarea lor. Provocarea este împărtășirea acestor cunoștințe între cluburi și curse cu mai puțină experiență.”

Abbott 33 al lui White a fost un „proiect dovid” personal, iar cursa de sub orc a fost o gândire ulterioară, spune el, dar „l -am navigat, ne -am măsurat și ne -am dat seama că va funcționa și funcționează”.

Dar funcționează pentru că barca este pregătită meticulos, ceea ce este același fundamental pentru succesul în cursele cu un singur design sau în orice alt sistem de rating. „Puteți cumpăra o barcă veche care nu valorează mulți bani, nu cheltuiți o tonă pe ea și faceți bine”, spune White. „Fiecare barcă își va avea ziua. Flota noastră are un amestec uriaș, iar rezultatele sunt întotdeauna amestecate, ceea ce se presupune că este. Barcile bine navigate cu certificatele de club ORC care pot fi co-se potrivește cu bărcile complet măsurate este destul de neted.”

Source link

În timpul cursei, o furtună puternică a lovit flota, provocând daune serioase unor nave și punând în pericol viața membrilor echipajelor. Cu toate acestea, grație profesionalismului și promptitudinii oficialilor de cursă, o tragedie a putut fi evitată.

Oficialii de cursă au reușit să își coordoneze acțiunile rapid, asigurându-se că toate echipele sunt în siguranță și că niciun participant nu este lăsat în urmă. Ei au acționat rapid pentru a trimite echipe de intervenție să ajute navele avariate și să se asigure că toți membrii echipajelor sunt în siguranță.

Grație eforturilor lor, nicio persoană nu a fost rănită grav în incident și toate navele avariate au putut fi aduse înapoi în siguranță la țărm. Acest eveniment tragic a demonstrat importanța profesionalismului și a pregătirii oficialelor de cursă în situații de urgență și a subliniat faptul că siguranța participanților este întotdeauna prioritatea principală în competițiile de navigație.

Echipa superbă de gestionare a cursei pentru seria Helly Hansen Sailing World Regata de la Sankt Petersburg YC. Walter Cooper

Niciodată în viața noastră nu am fost atât de dependenți de tehnologie. Pentru un gen Xer îmbătrânit, este un loc înspăimântător și periculos. Telefoanele noastre sunt încărcate cu aplicații care ne conduc și ne distrag viața de zi cu zi. Suntem agitați de calculatoarele noastre pentru productivitate, creativitate și conexiune. Și chiar și pe cursa de curse acum, odată un loc de evadare digitală, suntem mai puțin capabili să ne ocolesc pe geamuri fără să ne uităm la afișaje sau acum avem un ecran pentru a ne spune cât de aproape suntem de linia de plecare.

Într -adevăr, digitalul se strecoară în fiecare aspect al sportului nostru este real, dar atunci când tehnologia în cele din urmă glitch -uri – așa cum știm că o va face – ne găsim fie apoplectici, confuzi, furioși sau nesiguri ce să facem. S -ar putea să ne întrebăm ce am făcut înainte să devenim atât de dependenți de tehnologie. De ce trebuie să știm chiar acum?

În lunile care au trecut până la prima regată a seriei noastre din 2025 Helly Hansen Sailing World Regatta din St. Scorul de iahturi – platforma omniprezentă și antichizată pe care noi și sute de regate ne bazăm pentru înregistrarea evenimentelor, plățile, comunicațiile, notarea și multe altele – a fost relansată pe neașteptate și întâmplătoare, dar în spatele zidurilor erau mai multe bug -uri decât un motel interstat.

Echipele de eveniment și club s -au aruncat pentru a implementa planurile B, C și D, dar chiar înainte de aproape 200 de skippers aliniați în afara sălii de înregistrare pentru a finaliza procesul, organizatorii se pregăteau pentru coșmar.

Armata voluntară experimentată și dedicată din Sankt Petersburg a menținut procedurile de înregistrare în persoană în ritmul unui melc. Linia permanentă a țesut prin clădire, în timp ce concurenții au așteptat cu răbdare rândul lor pentru a finaliza procesul de intrare și pentru a -și ridica documentele esențiale de cursă și geanta de swag. Cei norocoși au primit băuturi livrate de la bar de către colegii de echipaj.

Cei nefericiți s -au mormăit, uitându -se obsesiv la ceasurile lor și apoi aceeași fotografie de pe perete la care se uitaseră în ultimele 10 minute. Era o căptușeală de argint, pe care un skipper mi -a împărtășit -o sincer cu mine. Se simțea de parcă ar fi stat la o linie de primire la o nuntă. Se distrează prinzând cu prietenii în timp ce treceau spre spatele liniei.

Înregistrarea a fost, poate, partea „ușoară” fără un sistem de funcționare. Un alt obstacol a fost comunicațiile. Cei mai mulți dintre noi ne putem aminti zilele în care avizul oficial a fost locația fizică pentru toate avizele esențiale de comitet de curse. În fiecare dimineață, înainte de Dockout, cineva din echipă ar fi făcut o vizită. Apoi, la câteva ore după curse, am îngrămădi umărul la umăr, manevrarea pentru o vedere mai atentă a scorurilor și a buștenilor de protest tipărite pe hârtie albă și fixate pe plută. Acestea au adunat și locuri unde am comis sau sărbătorim rezultatele noastre și altora. Mi -e dor de acele zile.

Totul este Digi acum. Ne conectăm, urmărim un cod QR sau un link sau ne uităm la televizor, în timp ce scorurile derulează încet pe lângă globurile oculare. Sorbind romul în timp ce așteptăm. Acum, avizele noastre esențiale de cursă sunt expediate digital prin orice platformă de gestionare a cursei. Știm, acest lucru este problematic. Defalcarea scorului de iahturi înainte ca Regata să aibă deja echipa care se scârțâia pentru a schimba protocolul de comunicații către e -mailuri și chat -uri WhatsApp.

În timp ce acestea au fost mijloace eficiente pentru majoritatea concurenților, exercițiul a evidențiat o adevărată provocare pentru alții care au ratat actualizările – piloti de rezistență, de exemplu, care pot sau nu să obțină puncte de referință actualizate. Când ne bucurăm să parcăm, ajungeți la barcă, să acordați platforma, să încărcați capul drept la bord, apoi să coborâți la timp la timp, este ușor să ratați aceste mesaje, mai ales atunci când telefonul dvs. este în masa graficului sau adânc în geanta uscată a comunității.

Pe vremuri, totul părea mai simplu: verificați tabloul de aviz pe drum spre barcă, loviți capul și așteptați instrucțiuni suplimentare pe VHF pe apă.

Poate că comunicațiile noastre nu au fost perfecte, dar acest lucru s -a întâmplat și în St. Pete, în nicio mică parte, datorită echipei de comunicații experimentate a clubului de iahturi, care creează cu pricepere actualizări WhatsApp în momentele cheie pe tot parcursul zilei.

Adevăratul taur din acest magazin din China de Horrors Digital a fost însă marcat. Pe vremuri, ne -am notat finisajele și am fost în regulă cu scorurile care nu au fost postate până când nu a fost în curs de desfășurare a romului. Astăzi, dorința noastră la cerere are ca rezultat anxietatea și sclipirea dinților atunci când scorurile nu sunt postate la timp-sau, Doamne interzice, greșesc. Înțeleg; Trăim într -o epocă în care tehnologia ar trebui să ne permită să cunoaștem rezultatele în momentul în care trecem linia de sosire. Platformele emergente de gestionare a raselor din Vakaros și Velocitek sunt pe cale să facă asta, dar ce atunci, când și dacă glitch?

Ne întoarcem la hârtie. Și oameni.

Deci, aici a fost adevăratul eroism din St. Pete. Cu scorul de iahturi fiind o epavă abandonată pe un recif și 14 flote pentru a înscrie, inclusiv ORC și trei flote de rasă la distanță, miracolele făcute în spatele perdelelor de la club au fost uluitoare. Voluntarii și personalul cu club de iahturi au lansat mâneci și s-au aruncat prin rezultate, ore de finisare, handicapuri și o atac de anchete de notare, conectând laborios cifre în foi de calcul.

Voluntarii și personalul cu club de iahturi au lansat mâneci și s-au aruncat prin rezultate, ore de finisare, handicapuri și o atac de anchete de notare, conectând laborios cifre în foi de calcul.

Într -o dimineață, am auzit unul dintre ei spunând că tot ce au putut vedea când au închis ochii pentru a dormi era cifre plutitoare. Pentru un om de cuvinte, asta este îngrozitor.

Am fost martor la frustrarea atâtor concurenți, dornici să știe exact unde stăteau în ordinea de ciugulire a flotei. Câțiva au fost marcați serios la ineptitudinea noastră.

„Omule, ce este cu scorurile încurcate?” au întrebat. Pentru a difuza tensiunea, aș opina cu ușurință că experții ne spun că nu ar trebui să ne uităm la scoruri până la cursa finală. Un skipper mi -a dat un ochi și mi -a spus: „Nu. Vreau să știu. Când vor fi terminate?”

Întreaga situație a adus în cele din urmă pe cineva în lacrimi și am încercat să-i mângâie cu o grămadă de realitate: cursa de care se bucurau marinarii pe apă a fost remarcabilă-Sunshine, Great Breeze, elbow-Out One-Design și distanță de curse. Cea mai bună echipă asamblată de comitete de curse din toată Florida a fost în cursă. Petrecerile se blochează, romul mergea repede, iar viața de noapte St. Pete era în afara cârligului. Nu -l transpira. Rezultatele contează doar pentru cei care păstrează efectiv scorul.

Într -o grabă nebună, duminică după -amiază a regatei, am avut scoruri „finale” pentru emisiunea de premii și chiar și acestea au greșit pentru marinarii PHRF – la care îmi extind scuzele cele mai sincere. Două echipe li s -a refuzat scena și, cu siguranță, au fost demne de ea pentru că au alergat două curse de distanță incredibil de provocatoare. În caz contrar, au fost acordate premii, poze făcute. Totul bine.

Cu toate acestea, experiența noastră de notare a iahtului mă face să mă lameze dependența digitală a sportului nostru. Avem acum mărci robotizate, software OCS cu laser, tablete care ne spun când să ne confruntăm și rafturi de afișaje la care să ne uităm. Totul este bine și o dezvoltare bună, dar atunci când ajungem la software-ul AI, apelând la tactici în timp real, suntem, într-adevăr, înșurubați.

Același lucru este valabil dacă devenim prea dependenți de tehnologie pentru a ne bucura de sportul nostru. Dacă, și când, ceva merge cu fân, așa cum a făcut aproape în St. Pete, ne putem baza întotdeauna pe noi înșine pentru a oferi rezultatul pe care îl dorim. Vorbesc despre voluntari, oficialii comitetului de curse, Mark Boaters, Rode Haulers, Stafers, înregistratori, marcatori, judecători și personalul clubului zâmbind în fotografie la începutul acestui articol. Și echipa de evenimente, desigur. Din cauza lor mergem curse și ne bucurăm de noi înșine. Și spre deosebire de platformele noastre software, nu au glitch.

Source link

Ultima zi de curse din cadrul etapei din St. Pete a fost una plină de emoții și recompense pentru concurenții din cadrul regatei de navigație. În ciuda condițiilor meteo dificile din primele zile ale evenimentului, soarele a strălucit și vântul a suflat puternic în ultima cursă, oferindu-le navigației oportunitatea de a se strădui și de a-și demonstra abilitățile.

Racerii au făcut echipă și au navigat cu pricepere pentru a traversa linia de sosire înaintea celorlalți concurenți, iar recompensa a fost pe măsură. Cei mai buni s-au remarcat prin tacticile lor inteligente și abilitățile lor de navigație, cucerind astfel locurile pe podium.

Atmosfera a fost una plină de energie și entuziasm pe măsură ce toți cei implicați au sărbătorit realizările lor și au făcut planuri pentru viitoarele competiții. Fiecare cursă a fost o provocare, dar și o oportunitate de a arăta de ce sunt capabili navigatorii.

În final, rivalitatea a fost acerbă, dar s-a simțit și un spirit de camaraderie între concurenți. Toți cei implicați au apreciat experiența și au rămas cu amintiri de neuitat din cadrul regatei din St. Pete. Astfel, navigația a continuat să își dovedească frumusețea și complexitatea într-un eveniment plin de adrenalină și emoție.

Rezultate finale

În dimineața ultimei zile a Seriei Regata World Sailing Helly Hansen din St. Câteva clase și marinari individuali au optat să rămână pe uscat – un catamarane de clasă, S2 7.9s, mori de vânt și Hobie 33s – dar cei care au pornit la cursele finale din weekendul lung au fost răsplătiți cu curse și povești spectaculoase rapide.

„Mă bucur că am ieșit”, a spus Dave Starck, campionul de clasă perenă, care a fost dornic să curgă, dar fericit să oblige orice a decis colegii săi de flotă. Starck și echipa sa-cea mai prudentă Tom și echipajul înainte Becca Jordon-stăteau pe un avantaj de un punct, așa că obiectivul zilei a fost simplu: minimizează manevrele și greșelile. Lasă -i pe alții să le facă.

Marinarii Lightning Dave Starck, Tom Starck și Becca Jordon își croiesc drumul către o victorie la seria Helly Hansen Sailing World Regata din Sankt Petersburg. Walter Cooper

„Am spus înainte să părăsim acel doc că vom naviga în mod conservator, să facem cât mai puține manevre pe care trebuie să le facem și să le facem perfect”, a adăugat el, „și exact asta am făcut”.

Starck și echipajul său au câștigat cursa cu un avantaj de la sârmă și au închis seria de opt curse a clasei Lightning cu 28 de puncte, o victorie impresionantă, având în vedere calibrul ridicat al marinarilor din flota de 25 de bărci în acest weekend.

Echipa Gamecock se bucură de o nouă zi de surfing pe Tampa Bay, planificând la o altă victorie a cursei și la titlul Campionatului Melges 24 Midwinter. Walter Cooper

Pe același curse de curse, care fusese repoziționat mai aproape de țărmul din Sankt Petersburg, în așteptarea brizei clădirii, mai puțin de jumătate din flota Melges 15 s -a aventurat să joace, lăsând un curs deschis pentru echipele de top ale clasei să o lupte primele trei poziții. Patrick Wilson și Lauren Koch au câștigat ambele curse, dar un 3-2 a fost suficient pentru ca Mike Funsch și Hal Gilreath să câștige Regata cu 4 puncte. Juniorii de top Cole Schweda și Grayson Tella au fost pe locul trei în general, cu o serie impresionantă de top-10 finisaje de peste 10 curse.

Clasa Melges 24 a găzduit campionatul său de la Mid -Winter cu o flotă de 14 cu Gamecock -ul lui Peter McClennen câștigând opt din 10 curse. „Astăzi a fost rapid”, a spus McClennen. „Melges 24s adoră briza mare. Am lovit astăzi 18 noduri care mergeau în jos și a fost doar super distractiv. Știam că va fi vânt și trebuia să muncim cu adevărat barca cu adevărat din greu. Și asta am făcut astăzi.

Nivelul 5 al lui Al Minella a fost echipa de excepție a clasei J/70, câștigând suficiente curse pentru a bloca seria după două zile. Walter Cooper

„Valurile au fost destul de semnificative, poate de doi până la trei metri și, mai ales, la linia de pornire, au fost și mai mari. Deci, a fost, a fost o luptă. De multe ori, am alunecat tacticianul pentru a ajuta cu foaia principală, astfel încât să putem muta mult mai mult, dar valurile au fost grozave. O fac distractiv. Și apoi în jos, când vii și poți naviga pe acele valuri, de acolo obțineți câștigurile. ”

Mike Funsch și Hal Gilreath (594) se aruncă dintr -un început aglomerat la seria Helly Hansen Sailing World Regatta din Sankt Petersburg. Walter Cooper

În același cerc, J/70 marinari au urmărit echipa de încărcare grea de la nivelul 5 al lui Al Minella, care a câștigat șapte din 10 curse pentru a închide seria cu o victorie de 25 de puncte. La bordul nivelului 5, întrucât Tactician a domnit campionul mondial J/70, Jeremy Wilmot, iar echipa Minella a fost într -adevăr la un alt nivel.

„Am câștigat -o înainte de ultima cursă, așa că am mers la ea ca o experiență de învățare pentru următoarea regata, lucrând la conducerea în sus și la navigarea în jos”, a spus Wilmot. „Sunt rapide, așa că nu a trebuit să fac prea multe despre tactici.”

Minella, care navighează J/70s de ani buni și a câștigat o mulțime de hardware în clasă, a ridicat câțiva indicatori noi care l -au avut mai repede în condițiile de bere din weekend. „Lucrul a fost să tăiați barca mai mult decât credeți”, a spus Minella. „Sunt instruit să nu las barcă să stabilească, dar ai nevoie de unghiul călcâiului pentru a trece prin valuri. Nivelul de activitate al acestor tipi este constant. Faceți ajustări tot timpul. ”

Hobie 33s s -a adunat din nou pentru campionatul lor de la Mid -Winter, echipa lui Craig și Deborah pe Hoof Hearthed obținând victoria. Walter Cooper

Au fost șase clase care navigau pentru titlurile de campionat de la Mid -Winter la Regata, inclusiv Hobie 33s, care a mers la echipa lui Craig și Deborah pe Hoof Hearthed, campionii apărători. Pat Huntley și coechipierul său, din Pennsylvania, au câștigat toate, cu excepția unei curse, pentru a asigura titlul clasei de la Windmill; Echipa lui Kevin Holmberg, Fawkes, a fost topul sonar; Și echipa lui Jeff Padnos de pe K2 s -a întors în Michigan cu titlul S2.7.9 în mână.

În calitate de câștigător al clasei, victoria lui Padnos a câștigat și echipa sa titlul general al regatei și o dană la Campionatul Helly Hansen Caribbean din octombrie. „Weekend -ul a fost un adevărat fior”, a spus Padnos. „L -am avut pe fiul meu ca tactician și echipajul sunt prieteni buni cu care am navigat mult timp.”

Flota de 12 Boat S2 7.9 s-a bucurat de curse apropiate în jurul cursului vineri și sâmbătă, cu K2 de la Jeff Padnos, asigurând titlul de la Midwinter. Walter Cooper

De -a lungul weekendului, cursa a fost impresionant de strânsă în S2S, cu bărci grupate la semne și suprapuse la finisaje, ceea ce Padnos spune că este remiza care l -a menținut să curgă aceste bărci de epocă timp de patru decenii. „Trebuie să -l mișcați barca, iar atunci va indica”, este un singur sfat pentru a stăpâni S2.

Aceeași abilitate se va aplica și pe barca bare, oferită de Sunsail, pe care Padnos și echipa sa o vor alerga împotriva celorlalți câștigători ai seriei Regatta vor veni în octombrie, iar oportunitatea de a alerga în BVI, spune el, a venit mult timp. „Soția mea și cu mine suntem căsătoriți de peste 50 de ani”, a spus Padnos. „Venim pe 55 de ani, iar Covid a venit chiar în anul 50 de ani de la aniversare, așa că avem o cerere ridicată pentru a face lucruri de genul acesta. Vom fi acolo. Cu siguranță vom fi acolo. ”

Helly Hansen Sailing World Regatta Series Day 3 Walter Cooper

Doar trei din cele șase echipe de clasă L30 s -au aventurat astăzi la cursa de curse, iar echipa lui Michael Norris pe Morning Breeze nu a fost printre ele. După ce a câștigat fiecare cursă a Campionatului L30 din America de Nord vineri și sâmbătă, victoria Morning Breeze a fost asigurată.

Marinarii de catamaran de clasă, de asemenea, nu dorește să -și asume valurile mari și vânturile puternice, împachetate devreme, cu foile de campion mondial din trecut, Ravi Parent, care mătura seria. Părintele, care a alergat pe catamarani de înaltă performanță la nivel internațional în ultimul an, a fost într-o lume proprie, terminând adesea picioare de curse înaintea concurenților săi.

Sitella lui Ian Hill și rivalii lor M32 de pe Fleetwood Pace în sus în a doua zi de curse la seria Helly Hansen Sailing World Regata din Sankt Petersburg. Walter Cooper

Pentru marile bărci ale regatei din ORC și flotele de rasă la distanță PHRF, condițiile mari de briză de astăzi aveau recifuri ascunse în rețea și echipaje care se luptau cu greu pe kilometri lungi și în jurul geamurilor. Melges 32, pregătit imaculat al lui Ian Hill, a câștigat bătălia lungă cu rivalii săi pe Fleetwood-ul lui Jeremy Alexis.

„Melges 32 este o barcă cu adevărat bună, în extremă”, a spus Hill. Aceasta a fost a doua oară când a adus barca la Regata din Sankt Petersburg și a venit cu o victorie. „Este o barcă bună în aerul ușor și este o barcă grozavă în aerul greu. Și se pare că atunci când venim aici, asta obținem. Fie obținem o briză cu adevărat ușoară sau mai mare și ne -am distrat foarte mult cu această barcă în ambele condiții. ”

Walter Cooper

Purtătorii de la distanță au pornit pe un alt 20 de kilometri și s-au întors la docurile epuizate, dar încântate de condițiile provocatoare, în special William Marsh și coechipierii săi de pe Beneteau First 36 Ruse, care vine din Cape Cod, dar au fost relocați în Florida Pentru un sezon complet de iarnă a Regatei, să se pregătească pentru o ardezie de evenimente planificate în această vară în New England. După mai bine de trei ore de navigare grea, Ruse și -a strâns hardware -ul general în divizia Spinnaker PHRF, în timp ce Oceanul mamă al lui David Lemke a fost echipa de top/cruiser, iar apelantul de vânt al lui Joe McClash a fost câștigătorul diviziei de croazieră.

Flota de spinnaker la distanță de la distanță pornește într -un sud -sud în ultima zi a regatei. Walter Cooper

Source link

Participanții la Seria Regatta Informații se vor duela într-o serie de curse captivante, care vor testa abilitățile lor de navigare, precizia și strategiile de echipă. Regata va include clase diferite de ambarcațiuni, de la yachturi de curse rapide la bărci mai mici și mai manevrabile.

St. Petersburg, cu peisajul său pitoresc și istoria bogată, va oferi un fundal perfect pentru această competiție deosebită. Spectatorii vor avea oportunitatea să asiste la curse încântătoare, să se relaxeze într-o atmosferă vibrantă și să se bucure de ospitalitatea orașului.

Seria Regatta Informații va aduce un suflu nou în lumea navigației și va promova spiritul de competitivitate și fair-play în rândul participanților. Acest eveniment va consolida comunitatea internațională a navigatorilor și va crea o platformă unică pentru schimbul de experiențe și tehnică în domeniul navigației.

În concluzie, Seria Regatta Informații din 2025 va fi un eveniment memorabil pentru St. Petersburg și va demonstra încă o dată pasiunea și talentul celor implicați în lumea navigației.

14-16 februarie 2025 la clubul de iahturi din St. Petersburg Walter Cooper

Suntem încântați să primim 190 de echipe în acest weekend pentru Kickoff -ul Helly Hansen Sailing World Regatta 2025. Vă mulțumim gazdei noastre St Petersburg Yacht Club, comitetului său de personal și curse pentru weekendul următor. Sailing World este aici pentru a surprinde pasiunea și plăcerea pe apă și în afara apei. Dacă aveți o poveste – postați @sailingworldregattaseries @sailingworldmag sau trimiteți -ne un e -mail pentru o monitorizare.

Există trei elemente critice de rezolvat pentru înregistrare. Apreciem răbdarea dvs. pe măsură ce creăm „lucrări de lucru” pentru procesul de înscriere online. Întreaga echipă ar trebui să completeze toate articolele înainte de înregistrare joi.

Renunțări semnate (Adobe) – Toți marinarii trebuie să completeze renunțarea la comunicații și curse. Lista echipajelor – Dacă nu puteți actualiza lista de echipaje, YachtsCoring va fi disponibil pentru a vă ajuta.

*Dacă mai aveți probleme cu privire la YachtsCoring, va exista un birou de servicii de yachtscoring la fața locului pentru a vă ajuta.

Vă mulțumim din nou pentru că ați călătorit la St Petersburg. Ne -a fost dor de tine și așteptăm cu nerăbdare un weekend frumos împreună pe apă și în afara apei.

Echipa mondială a navigației

Chalk Talk și practică cu Quantum // Thur – 12:00 – 16:00

Informațiile de mai jos includ: instrucțiuni de navigare, andocare, parcare pentru remorci, link WhatsApp pentru comisii de curse, programul evenimentelor și multe altele.

Privare rapidă

Înregistrarea cursei 13 februarie – 16:30 – 18:30 ET
Seria de vorbitori cu Travis 13 februarie – 18:30 Skippers întâlnirea
Concurs de cocktail -uri Mount Gay Rum Rum 14 februarie – 17:30
Înscrieți -vă la comisii de curse: HHSWRS/SP WhatsApp
Întrebări? Contactaţi-ne

Alăturați -vă grupului WhatsApp din seria Whiding World World World

Scanați sau încărcați codul QR folosind camera WhatsApp pentru a vă alătura

Instrucțiuni de navigare și detalii despre curs

Instrucțiunile de navigație sunt postate pe site -ul Regatta (Sailingworld.com/regatta-serie) și Consiliul oficial de notificare.

Sunt postate detaliile cursului pentru cursele la distanță și cursele de butoi.

Participați la întâlnirea Skippers (SPYC Ballroom) joi la 18:30

Logistică Regata – Detalii locale de parcare, lansare și andocare, informații derby pe banda, duminică, transmite informații
Înscrierea parcării remorcii – Parcare pentru remorci la Derby Lane.
E-mail dockmaster@spyc.org pentru a confirma rezervarea.

St. Petersburg Yacht Club Marina St. Petersburg Yacht Club joi Chalk Talk & Practice

12:00 – 16:00 joi, 13 februarie
Antrenori Quantum Sails: Dave Gerber și Carter Cameron
Mass -media la bord și aeriene: Echipa Mondială de Sailing
Locația întâlnirii: Terasa frontală Spyc
Toate clasele binevenite – Întrebări: regattas@sailingworld.com

Sfaturi cuantice cu pânze cuantice și viteză

7:30 am vineri, sâmbătă, duminică
Shea Gibson, David Mendelblatt, Carter Cameron, Dave Gerber
Gazdă: Libby Tomlinson
Locația întâlnirii: Link virtual; Holul Spyc
Înregistrați -vă în avans

Seria de vorbitori de navigare World World

19:00 – 20:00 joi, 13 februarie
Alăturați -vă redactorului World Sailing World pe o scufundare profundă x fript x între două ferigi x navigarea. Promitem câteva râsete și întotdeauna câteva surprize, precum Welcome Travis la St Pete cu două noi titluri de campionat mondial.

World Sailing: Dave Reed
Invitat special: Travis Odenbach
Locație: SPYC Ballroom
Imediat după întâlnirea skippers de la ora 18:30

Concurs de cocktail Mount Gay Rum

Purtați -vă pălăria roșie și veniți la sala de bal Spyc pentru inimi și cozi ~ Mount Gay Rum Cocktail -uri curatate de propriii concurenți!

Vă vom oferi montura gay și mixerele. A rămas un loc – Înscrieți -vă.
Sau veniți să vă bucurați de două ore de cocktail-uri și aplicații-vineri 5-7 pm

Evitați linia și pre-cumpărarea de treceri sociale – Single -urile sunt disponibile.

Helly Hansen – Echipa One Newport

Magazinul Helly Hansen Regatta este deschis Joi – duminică la St Petersburg Yacht Club. Testați noua platformă Fleece, Tyri ½ Zip și linie suplimentară.

Magazinul Regatta este acum situat chiar în afara înregistrării – în afara intrării South Spyc.

Nu va dura mult timp: asigurați -vă că faceți cumpărături joi pentru articole din noua linie Helly Hansen din 2025. Încercați să cumpărați Belt Burgee All Club, sacou 2025 Crew 2.0, nouă linie de fleece și topuri tehnologice.

Source link

Seria Regatta a adus o nouă energie în lumea navigației, cu cel mai recent eveniment organizat în St. Pete. Această competiție navală, care a avut loc într-unul dintre cele mai frumoase orașe din Florida, a atras atenția pasionaților de navigație din întreaga lume.

Participanții la acest eveniment au avut ocazia să concureze într-un cadru spectaculos, navigând pe apele calme ale golfului St. Petersburg. În cadrul competiției, echipele s-au întrecut în probe complexe de navigație, demonstrând abilitățile lor tehnice și strategice.

Seria Regatta navighează în St. Pete a fost o oportunitate unică pentru navigatori de a-și testa limitele și de a-și îmbunătăți abilitățile într-un mediu competitiv. Printre participanți s-au aflat atât navigatori amatori, cât și profesioniști experimentați, toți fiind animați de aceeași pasiune pentru navigație.

Organizatorii evenimentului au pus la dispoziția participanților cele mai moderne echipamente de navigație, asigurându-se că aceștia au avut tot ce le-a fost necesar pentru a concura în condiții optime. În plus, atmosfera prietenoasă și entuziasmul tuturor participanților au făcut ca Seria Regatta navighează în St. Pete să fie un succes deplin.

În concluzie, evenimentul Seria Regatta a reprezentat o adevărată celebrare a universului navigației, aducând împreună pasionați din întreaga lume pentru a sărbători această frumoasă artă a navigației.

Melges 24s Charge Upwind în Sankt Petersburg în 2024. Ediția 2025 va servi drept Calificația Campionatului de la Mid -Winter și Califerul National Sailing Series. Walter Cooper

Clipește, iar sezonul s -a terminat. Clipește din nou și noul sezon este în curs de desfășurare și viteză maximă înainte. Desigur, vorbim despre Helly Hansen Sailing World Seriescare începe cel de-al 36-lea an din această săptămână la Sankt Petersburg, Florida, cu aproape 200 de bărci pe 11 clase de proiectare, o diviziune ORC puternică și două zile de curse la distanță pentru marinarii avid PHRF din Tampa Bay.

Șase dintre clasele unice ale regatei vor fi curse pentru râvnitul trofee de campionat, inclusiv L30 pentru campionatul lor din America de Nord. Marinarii din The Hobie 33, S2 7.9, Sonar, Windmill și Melges 24 de clase vor urma pentru titlurile lor de la mijlocul iernii. Regata va servi, de asemenea, ca calificare din seria de navigație din America de Nord pentru clasa Melges 24, care continuă să se bucure de o reînviere ca cea mai interesantă barcă cu un singur design.

Sportboats nou și vechi alcătuiesc flota ORC din 2025 pentru seria Regata World World din Helly Hansen din 2025 din St. Peterburg. Walter Cooper

Întrucât Tampa Bay continuă să fie un punct american emergent pentru cursele de handicap, flota de orc în devenire și -a crescut rândurile, cu noi proprietari care îmbrăcau regula internațională de măsurare. Nouă intrări care au dimensiuni de la Bob Harkrider’s Aerodyne 38 până la Cape 31 a lui John Cooper arată diversitatea bărcilor din această flotă interesantă. Harkrider’s Shark Rider a fost echipa de top PHRF din St. Pete în 2024 și au făcut trecerea la acest mediu mai competitiv, unde se vor confrunta, printre mulți alții, echipa lui Ian Hill de pe Melges 32 Sitella, care s -a întors recent de la curse în Europa și este de vârf.

În timp ce intrările ORC ale Regatta se vor bucura de trei zile de curse de booy, echipele PHRF – au intrat în flote spinnaker și croazier/curse – vor fi contestate sâmbătă și duminică, cu un curs lung care le duce la diverse semne de întoarcere pe Golful Tampa. Aceste flote vor începe în apropierea Pierului St. Pete în fiecare dimineață înainte de a termina mult mai târziu, la timp pentru petrecerile de seară la Sankt Petersburg YC, gazda de lungă durată a regatei, care și -a deschis ușile și docurile pentru sute de marinari în vizită.

În timp ce bărcile mai mari de barcă de keel au fost de mult timp miezul acestui clasic de iarnă din Sankt Petersburg, organizatorii au inclus progresiv o mână de clase populare de dinghy, care acum oferă emoția și vibrația navigării cu barile mici în număr mai mare. Melges 15, în vârstă de doar câțiva ani, dar cel mai tare din două persoane din Dinghy din SUA, s-a bucurat de regate de 100 de bărci pe coasta de est a Florida, la noul Melges Watersports Center. Câțiva dintre acești concurenți provin din Tampa Bay, inclusiv Rob Britts, alergători la St. Pete SWRS în 2024, care va căuta să facă bine pierderea de anul trecut la muratul electric al lui Fred Schroth.

Melges 15s s -a bucurat de o carte completă de curse în 2024 și o prognoză promițătoare timpurie, ar trebui să se aștepte la fel. Walter Cooper

Primul eveniment al seriei Regatta este, de asemenea, un preludiu pentru circuitul sudic de iarnă al clasei Lightning, care pleacă în St. Pete la mijlocul lunii martie, înainte ca marinarii să-și ridice bărcile și să se mute la Savannah săptămâna următoare. Inițiativele de creștere progresivă în ultimii câțiva ani pentru a atrage tineri marinari la clasă vor fi evidente la Regata în acest weekend în St. Pete, cu multe echipe formate din marinari post-colegali care conduc mișcarea „U32” a clasei. Jenna Probst, recunoscută săptămâna trecută de noi, navigând pentru ea și coechipierul Maya Weber, organizarea U32 Lightning Class Regatei din Ontario, Canada, vara trecută, va fi una dintre ele, care se află în St. Pete împotriva multor legende de lungă durată ale clasei și Mentori, inclusiv campionul mondial trecut David Starck și Hall of Fame Inductee Augie Diaz.

Cu 25 de înregistrări la presă, contingentul Lightning este acum cea mai mare flotă de la Regata SWRS Sankt Petersburg, iar clasa va reintra în seria din Annapolis în mai și Marblehead în iulie.

Clasa Lightning va fi cea mai mare flotă din Sankt Petersburg, cu marinari mai tineri și mentori deopotrivă. Walter Cooper

Navigarea de pe plajă din centrul orașului St. Pete va fi catamaranii de clasă și mori de vânt. Catamaranul A de clasă, considerat a fi cel mai performant multihull cu un singur lucru din lume, va avea două flote separate pe un singur curs: foilerii și clasicii. Printre înregistrările în foilers se numără Rolex Yachtsman al anului și un campion mondial de clasă Ravi Parent, care a făcut campanie catamarane duble de înaltă performanță la evenimentele internaționale din ultimul an. El va fi, fără îndoială, cel care va urmări, la fel ca și asul local Oh Rodgers, care a câștigat divizia clasică în 2024, cu trei victorii în cursă în patru curse – cea mai mare parte a acestor victorii ale cursei cu marje mari.

Flota J/70, cu 18 echipe în prezent pe foaia de zgârieturi are cea mai mare răspândire geografică printre înregistrările sale, cu echipe care provin de la distanță cât mai departe de Michigan și Minnesota, Missouri și Washington State. Promisiunea de apă caldă și vânt care fac din Tampa Bay o mecca cu navigare de iarnă este, fără îndoială, o atragere puternică pentru aceste echipe, dar nivelul de competiție este, de asemenea, o vânzare ușoară. Printre flote se numără mulți marinari de amatori și profesioniști de top, printre care Rolex Yachtsman of the Year, candidatul mondial de două ori (J/24 și J/22), Travis Odenbach, care va face curse cu canadianul Kelly Hansen.

În urma curselor, există întotdeauna o față prietenoasă și o bun venit la gazda St. Petersburg YC. Walter Cooper

Odenbach va fi, de asemenea, invitatul în cadrul serialului de vorbitori de la Sailing World, imediat după informarea concurenților de deschidere joi seară la Sankt Petersburg Yacht Club. Clubul va găzdui petrecerile legendare ale seriei Regatta în fiecare seară după ce curse, cu o agendă completă de activități pentru marinari, prieteni și familii.

Duminică seară, în urma încheierii curselor și premiilor, organizatorii de evenimente vor selecta o echipă generală în rândul câștigătorilor clasei pentru a reprezenta Regata din Sankt Petersburg SWRS la Campionatul Helly Hansen Caribbean din Insulele Virgine Britanice, în octombrie, unde se vor confrunta cu 2024 Campion și provocatori din celelalte patru regate din seria.

Clipește și vom fi în BVI.

Source link

Rising the Tide este un concurs prestigios, care promovează excelenta în industria băuturilor, oferind participanților o platformă pentru a-și arăta talentele și pentru a se conecta cu colegi din domeniu. Participanții vor fi evaluați de un juriu de experți în domeniu, iar câștigătorii vor avea oportunitatea de a-și promova creațiile în fața unei audiențe internaționale.

Tema evenimentului, „Lumea navigației”, aduce un element de aventură și explorare în competiție, provocând participanții să-și folosească imaginația și să creeze cocktailuri care să reprezinte călătoriile și descoperirile din lumea navigației.

În plus, pe lângă competiția propriu-zisă, Rising the Tide va include și workshop-uri și seminarii susținute de profesioniști din industria ospitalității, oferind participanților ocazia de a învăța lucruri noi și de a-și îmbunătăți abilitățile.

În concluzie, Rising the Tide este un eveniment de neratat pentru toți pasionații de cocktailuri și băuturi inovative, care vor avea oportunitatea de a se înfrunta într-o competiție plină de creativitate și inspirație.

Cu toții știm spiritul preferat al zeilor navigatori și tot ce știm cu toții că poate fi savurat în atâtea feluri. Desigur, vorbim despre Muntele Gay Rum-Eclipse, Barrel Negru, în plus vechi și multe alte amestecuri speciale-toate mătăsoase și cu aromă completă, oferind papilelor noastre gustative o explozie complexă de vanilie, banane, miere, Ghimbir, nucșoară și multe altele. Oricare ar fi preferința pentru slujirea dvs. Gay, fie că este îngrijit, refrigerat, amestecat cu tonic și garnisit cu un var, sau împerecheat cu sucuri de fructe și, da, chiar înghețată, este întotdeauna un cocktail care solicită altul.

Mark Macke prezintă premiatul său Muntele Gay Gay Rum Low Tide Fashion Fashion Judecătorilor din seria Regata World Sailing World din 2024 Helly Hansen din Sankt Petersburg. Dave Reed/Sailing World

Indiferent cum îl slujești, esența Barbados radiază întotdeauna.

Sir John Gay Alleyne, creditat pentru perfecționarea acestui spirit versatil Bajan în secolul al XVIII -lea, s -ar apleca probabil, dar ar fi fost în viață astăzi pentru a judeca concursul de rețete Munte Gay de la Helly Hansen Sailing World, el, fără îndoială, votul său pentru Mixologul de navigație Mark Macke, de modă veche, câștigătorul nostru incontestabil în 2024 la Sankt Petersburg (și, sincer, cel mai bun din întreaga serie).

Ingredientele concoacției câștigătoare a lui Macke au fost curioase, dar simple, dar livrarea la palatul grupului de judecată a fost complexă. Cardul de rețetă depus citit: 2 uncii de mount gay barrell negru, 1/3 uncii lichior de banană, 5 picături Angostura Bitters și 4 picături de cocktail aromatic al lui Peychaud.

Cum să faci marea scăzută a lui Macke, este și mai simplă: amestecați ingredientele într -un pahar agitată, apoi îmbrăcați -vă paharul de cocktail cu un sirop simplu întunecat și o bilă de gheață generoasă, stratați romul și adăugați lichiorul de banane. Praf cu un grătar de scorțișoară și garnisire cu un băț de scorțișoară, cip de banană uscat și cireș Luxardo Maraschino (merită prețul).

Stai pe spate, înghițiți, savurați și lăsați -vă grijile să iasă cu valul.

Macke, acum pensionat și îmbrățișând noul său hobby mixologie cu gust, este barmanul și trimmer oficial la bordul lui Beneteau Oceanisis 41 Va Bene al lui Michael Cichon. Când are în vedere rețete noi, spune el, abordarea sa este de a reimagina clasicii din punctul de vedere al unui marinar.

Cu toate acestea, romul este un ingredient rar printre clasicii Bibliei Barmanului rezistent, dar există ocazia lui Macke de a deveni creativ. El nu înlocuiește doar un spirit și nu pălmuiește pe un nou nume; El explorează și testează fiecare element al acestuia. „Asta este interesant pentru mine”, spune el. „Trebuie să aibă ingrediente proaspete și, de asemenea, trebuie să fie drăguț. Vrei să -l ridici, să -l privești și să spui: „Chiar vreau să beau asta”, iar raporturile trebuie să fie corecte. ”

Mixologul și -a pus creativitatea judecătorilor de la Sankt Petersburg YC. Walter Cooper

Când și-a creat premiatul de modă veche de mare, nu știa nimic despre butoiul negru al lui Mount Gay.

„Am cumpărat o sticlă și mi -am scris propriile note de degustare. Îmi plac modelele vechi, dar am vrut să o iau într -o direcție diferită care a adus -o în Caraibe. ”

Crearea lui Macke pentru concursul din acest an, spune el, poate fi mai bună decât valul scăzut. „Este mai complex și mai nostalgic”, este tot ceea ce va dezvălui și a fost verificat în mod corespunzător de echipa sa de degustare internă (soția și fiica sa). Fiica lui l -a sfătuit să înceteze perfecționarea perfectă, dar Macke nu se poate abține singur.

Intrare pentru 2025 Helly Hansen Sailing World Regatta Series Mount Gay Rum Concurs de rețete de cocktail este live. Helly Hansen Sailing World Series

„Acum a scăzut doar câteva modificări minore”, spune el, „dar toată lumea este fericită cu acesta.”

Și pentru cei cu aspirații de detronare a cocktail -ului lui VA Bene, tot ce poate spune este: „Sunt gata. Adu -l. ”

Macke și mixologii înregistrați vor fi postați în camera de minge din Sankt Petersburg YC în timpul petrecerii post-curse. Participanți (Un link de înscriere este la codul QR de mai sus) va fi furnizat Rum gay și mixere de bază, dar mixologii sunt încurajați să-și aducă propriile ingrediente speciale. Cu stații de amestecare limitate disponibile, echipele selectate vor fi anunțate la întâlnirea Skippers joi seară și pe canalele de socializare ale regatei.

Source link