Paul Madden introduce proiectul de conversie pentru această navă proiectată și construită de Ulstein în conformitate cu cerințele exigente pentru funcționare silențioasă în toate oceanele ca navă de cercetare seismică. Nava are un aspect compact și eficient, oferind un aranjament cuprinzător de echipare mecanică, cu un pachet de propulsie și mașini extrem de flexibil, redundant și puternic. Este Ice-Class C pentru funcționare pe 1 metru de gheață. Nava este construită conform Det norske Veritas Class + A1, Ice-C. E0, Heldk., precum și la regulile și reglementările internaționale aplicabile pentru tipul de navă în cauză. În plus, nava satisface IMO Res. A 468 (XII) ca nivel maxim general de zgomot în laboratoare și zone aferente. O atenție deosebită a fost luată din etapa de proiectare și pe tot parcursul programului de construcție pentru a minimiza zgomotul hidroacustic generat de navă. Toate instalațiile majore de mașini rotative sunt montate elastic, iar caracteristicile de vibrație ale structurii de oțel și ale corpului sunt realizate fără interferențe din partea mașinilor și a instalației de propulsie. Interiorul voluminos este configurat pentru a găzdui 56 de membri ai echipajului și personalului în spații care pot fi ușor transformate pentru a include o suită masivă a proprietarului și apartamente mari pentru oaspeți. Garajul Toy & Tenders are o suprafață de peste 8.000 mp, cu o suprafață mare pentru a găzdui o varietate de echipamente specializate. DIMENSIUNI PRINCIPALE Lungime totala: 78 m Lungime intre pp: 67,7 m Latime, turnat: 17,0 Dept Puntea principala: 7,6 m Pescaj proiectat: 5,4 m Pescaj: 5,9 m TONAJUL SI CAPACITATI Tonaj brut (1969) aprox.: 3700 GRT Păcură (Ex.sys.tks.) aprox.: 1400 m3 WB aprox.: 850 m3 Helick AS 332 Super Puma. CAA/DnV Viteză de probă (4,5): 15,6 noduri DATE TEHNICE Bergen Diesel, motoare principale: 2 x BD 32 M& fiecare de 3300 BHP la 750 rpm Elice Ulstein: Propulsie cu două șuruburi care cuprinde: 2 x 1500 AGSC propulsie cu pas controlabil centrale, fiecare cu: Elice CP cu 4 pale cu zgomot redus, antrenată printr-o cutie de viteze reductoră cu priză de putere cu două trepte pentru generator cu arbore. Elice Ulstein, propulsor de prova: 150 TV, 590 kW/800 CP, cârme Ulstein cu suspensie mare: 2 offShaft generator: 2 x 2000 kVA, 450 V, 60 Hz Aux.generator: 1 x 1338 kVA, 450 V, 450 V, HZ, condus de oneCaterpiller 3512 TA, motor diesel, evaluat la 1125 CP la 1800 rpm Putere curată: 2 x 73,6 kVA, 208 V, 60 Hz, SCFM, 2000 psi, acționat de Caterpiller 3516 Motor diesel: Tip Norwinch – Windlas 33/38-36 K3 Ulstein Maritime Electronics: Tablouri de distribuție- Sistem electronic de comandă la distanță Elice principală (PROCON )- Sistem de comandă cu joystick (POSCON) – Sistem electronic de comandă la distanță – Bowthruster (SITCON) – Console de comandă pod – Consolă camera mașinii – Demaroare (pentru el. motoare) – El. placa de testare- Telegraf camera mașinii- Sistem de alarmă bazat pe microprocesor cu sistem de om mort și imprimante) ECHIPAMENT ELECTRONIC Radar: Furuno FAR-2822 / XBand, ARPA – 120 NM Ranger x-band (3 cm), ARPA, 72 mile Radar: Furuno FAR 2830S, SBand ARPA-96 NM Gama Innmarsat: JRC JUE 45A MKII Voce/Telex/Fax Radio/la GMDSS Cerințe): Skanti TRP 8750 Duplex SSB MF/HF, 750 wați. Sistem radiotelex Thrane & Thrane TT3200 Sailor RT2047 radiotelefon, operare simlpex și duplex Skanti radiotelefon VHF TRP 3000 simplex/semiduplex Skanti TR6102 areonautic AM/VHF Skanti DSC radio VHF, TU 3000/XH Sistem de navigare Robert Shipsson GGCy1 5131 ECDIS Robertson AP9 MKII Pilot automat Furuno FSN-50 Transit Receptor satelit Furuno GP500 Receptor GPS Furuno LC 90 MKII Loran C Navigator Furuno FD 527 Indicator VHF JMC MF/HF Direction Finder, DR-230 Furuno FE1080 Gama de contoare Furuncho FE1080 Fax 208A Facsimil meteo Ben Marine Jurnal electromagnetic Thrane & Thrane standard C sistem inmarsat (telex) TT 3000 C Pentru mai multe informații despre iahturile de expediție, accesați http://XplorerYachts.com
source