Italia Yachts se află într-o evoluție impresionantă în circuitul european de curse ORC, modelul constructorului 11.98 câștigând al doilea titlu consecutiv de Campionat Mondial ORC în această vară. Orice a descoperit designerul ORC Matteo Polli pentru acest model, continuă să ducă aceste iahturi cu două scopuri pe podiumul flotelor din întreaga lume. Fără îndoială, ne putem aștepta la același dintre cele mai recente modele de la constructorul italian foarte respectat. Pentru viitorul program de Barcă a Anului 2024 al Sailing World, arbitrii noștri vor gusta această excelență italiană cu IY 14,98un asomator de 53 de picioare (44 de picioare la linia de plutire) cu o rază impunătoare de 14 picioare.

Este ușor să vezi că firma Cossutti Yacht Design responsabilă pentru 14.98 are o idee clară a ceea ce poate și ar trebui să poată face o barcă de curse cu două scopuri. La prima vedere, poate părea a fi doar un alt crossover mare plin de compromis, dar o scufundare în detalii dezvăluie un design destinat proprietarilor mai îndrăgostiți și competitivi. Este o barcă sportivă care va câștiga respect în rândul flotelor IRC și ORC de mare premiu din întreaga lume, spune constructorul. Există, totuși, două modele, Bellissima cruisy și Fuoriserie plină de viață, dar vorbim de Fouriserie.

Designul carenei, spune Italia, iese în evidență prin profilul său adânc în V a arcului. Volumul echilibrat în întreaga barcă este menit să îi ofere o „mișcare mai moale de străpungere a valurilor”. O înclinare lină în traversă evită problema de săpare a colțurilor, comună ambarcațiunilor moderne cu traversă largă. Această „suprafață umedă redusă și lungimea dinamică mare”, spune Italia, permit barcii să „atingă considerabil

viteze, chiar și în aer ușor, tipice unui cursier pur și fac croaziera mai distractivă.”

„Fiecare element al construcției”, spun ei, „se îndeplinește la cele mai înalte standarde de calitate și a fost dezvoltat pentru a garanta proprietarului o ambarcațiune solidă, performantă, sigură și de lungă durată, pentru o adevărată experiență de navigație de lux.”

Sub punte, configurația de curse preferată ar fi ceea ce constructorul consideră versiunea „standard”, cu salonul care găzduiește o masă, o canapea în formă de U vizavi de o canapea lungă și o stație de navigație. Este un aspect normal, dar mobilierul pare să nu fie supraconstruit sau amenajat excesiv. Desigur, există o bucătărie plină, iar aspectul general curat și în stil euro este propice pentru abuzul ocazional al unei echipe de curse. Există o mulțime de spațiu pentru a depozita velele de cap pe linia centrală sau în cabinele de la pupa, iar zmeii pot locui cu plăcere în dana în V a cabinei din față și singura unitate de cap și duș a bărcii.

Pentru afacerea de trim a pânzei, șase trolii punctează puntea unde ar trebui să fie: două cabine de vârf, două principale și două trolii pentru tablă principală sunt răspândite în jurul cockpitului expansiv. Există trei opțiuni de chilă, dar pescajul chilei de cursă este de 9’10.” Potrivit dealer-ului american David Walter Yachts din Dania Beach, Florida, ratingul de handicap universal ORCi al ambarcațiunii este de 484,1 și PHRF 6 pe Chesapeake Bay.

O privire asupra numerelor suprafeței velei arată vela mare la 785,7 sq. ft, iar brațul la 645,8 pentru un pachet combinat de putere în sensul vântului de 1.431,5 sq. ft. Suprafața combinată a pânzei în aval este de 3024,5 sq. ft. cu principala și gennaker. Cu Fuoriserie-ul cântărind în lumină la 23.150 Ibs., 11.98 are un raport dintre suprafața velei și deplasarea de 28, ceea ce este destul de rapid pentru ceea ce este catalogat drept „cruiser de lux”.