MJ și soția sa, Kait, explică cum tocurile de uși din lemn le-au dat multe bătăi de cap de-a lungul timpului. Acestea s-au dovedit a fi vulnerabile la umezeală și la expunerea la elemente, ceea ce a dus la distrugerea lor treptată. Ei au fost nevoiți să petreacă mult timp și efort pentru a repara și înlocui aceste tocării.

Problema a fost accentuată de faptul că lemnul folosit pentru tocării nu era de cea mai bună calitate, ceea ce a fost o lecție dură pentru echipajul MJ Sailing. Cu toate acestea, ei au reușit să își repare majoritatea ușilor și să își întărească tocăriile în locuri cheie, pentru a evita ca problema să se repete în viitor.

În final, echipa MJ Sailing își împărtășește experiența și sfaturile cu privire la întreținerea corectă a tocăriilor de uși din lemn, pentru ca alți navigatori să nu treacă prin aceleași dificultăți. Această experiență a fost o lecție importantă pentru ei și i-a făcut să aprecieze mai mult munca de întreținere pe care o presupune navigarea pe mare.

Întotdeauna facem lucrurile de 10 ori mai greu pentru noi decât trebuie să fie. Vă reamintim doar că Salonul Național de la Annapolis are loc weekendul viitor și, dacă utilizați codul nostru MJSAIL24, veți primi 10 USD reducere la biletul zilnic! Vorbind de expoziții de ambarcațiuni, știți că le folosim ca o modalitate de a urca la bordul numeroaselor catamarane pentru a obține idei de idei specifice de design care ne plac. Cu toată sinceritatea, catamaranul nostru terminat va fi un smorgasboard de ajustări pe care le-am luat de la Balance, HH, Kinetic, Outremer, Fountain Pajot etc. Unul dintre lucrurile despre care am vorbit în ultimii ani este tocurile ușilor, Matt cerându-mi să fiu atent la toate bărcile prin care am trecut pentru a vedea dacă vreau rame din lemn sau albe. Este greu să folosiți ca exemplu bărci cu căptușeli, deoarece acestea nu au coca goală care să conducă la tocurile ușilor. Dar, Kinetic avea carene carenate, la fel ca și noi, și îmi amintesc că m-am îndrăgostit de designul elegant și subestimat al interiorului lor, inclusiv de ușile cu ramele albe asortate cu carene. Odată ce i-am spus lui Matt că nu vreau lemn, proiectul a fost să construim cadrele noastre din fibră de sticlă, pe care apoi să fie lipite, carnate și vopsite cu restul carcasei. Mai ușor de spus asta făcut. Prin acest videoclip vă vom arăta diferiții pași prin care a trebuit să parcurgem, doar pentru a ne duce ramele la stadiul de amorsare. (Ceea ce speram să fi făcut prin publicarea videoclipului nostru, dar se pare că mai sunt câteva zile distanță.) De la realizarea de „matrițe” la fibra de sticlă, la apoi tăierea și montarea, lipirea, șlefuirea, carenarea…. acestea au devenit o durere în fundul nostru, care ne ocupă mult prea mult timp. Nu sunt concentrarea noastră zilnică… dar au atras atenția de la cel puțin unul dintre noi în fiecare zi în ultimele două săptămâni. Va merita pana la urma? Trebuie sa sper!! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Rame din fibră de sticlă și lipirea lor la locul lor 05:01 – Obținerea primului strat de TotalFair la 08:34 – Există praf din fibră de sticlă peste tot! 11:44 – That Miracle Blue Dye 13:40 – Dirijarea marginilor la o rază perfectă 17:32 – Muzica de închidere: Bandaids and Bullets – Sleepaway Camp Dance Like Nobody’s Watching – Siine Formula Uno – Forever Sunset Free Spirit – Max Volante Lush – Timothy Infinate Mash – Dillon Knighton Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani reparați în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Una dintre cele mai importante îmbunătățiri pe care am făcut-o a fost instalarea unui sistem de troliu electric. Acest lucru ne-a făcut munca mult mai ușoară și mai eficientă, eliminând efortul fizic necesar pentru a ridica echipamentele grele. Cu ajutorul acestui troliu electric, acum putem să ne concentrăm mai mult pe navigație și mai puțin pe munca manuală.

De asemenea, am făcut și alte mici ajustări pentru a facilita accesul la troliurile noastre, cum ar fi instalarea unor dispozitive de blocare pentru a asigura siguranța echipamentelor noastre în timpul ridicării sau coborârii.

Aceste îmbunătățiri au făcut experiența noastră pe mare mult mai plăcută și mai sigură. Suntem bucuroși că acum avem un sistem de troliu mai eficient și mai ușor de folosit, care ne permite să ne concentrăm pe plăcerea de a naviga și de a descoperi noi locuri frumoase.

În concluzie, îmbunătățirea accesului la troliurile noastre a fost o decizie excelentă, care ne-a adus multe beneficii și ne-a făcut viața pe mare mult mai plăcută. Sperăm că aceste schimbări vor inspira și alți navigatori să își îmbunătățească echipamentele pentru a avea o experiență mai plăcută și mai sigură pe apă.

În stația noastră de cârmă am construit un panou de dedesubt personalizat care ne va oferi acces ușor la întreținerea troliurilor noastre. Săptămâna aceasta, avem un impact vizual mare în cockpitul și zona cârmei noastre prin lipirea în partea inferioară a zonei cârmei noastre (ceea ce ne va oferi acces ușor la trolii), precum și la linia și spațiul general de depozitare lângă treptele noastre. Componentele pentru acestea au fost parțial asamblate în ultimele săptămâni, cu gelcoat adăugat în zonele la care nu vom avea acces ușor odată ce sunt la locul lor. O nouă adăugare, pe baza unor comentarii din videoclipul de săptămâna trecută, este un punct de acces la buzunarul ușii glisante, prin baza unității noastre de depozitare. După ce Matt face o gaură în zonă, testez dacă mai pot ajunge la șina pentru ușa glisantă și, din fericire, pot încă să mă întorc în spate suficient pentru a lucra cu cele mai îndepărtate șuruburi. Atunci este timpul să lipiți aceste piese la locul lor! După ce a așezat puțin din rășina noastră îngroșată pe unele dintre margini, Matt acoperă noile adaosuri în metacrilatul nostru cu întărire rapidă și le alunecăm la loc și adăugăm rapid cleme pentru a le menține acolo în timp ce adezivul se întărește. Matt a adăugat puțină rășină îngroșată pe marginile din spate ale zonei de depozitare și am lăsat secțiunile să se întărească peste noapte. A doua zi dimineața, Matt a trecut cu routerul nostru pentru a rotunji marginile și a se asigura că nu sunt prea ascuțite pentru eventualele confruntări viitoare. Exteriorul a fost sticlat și finisat cu un strat de coajă. Deoarece temperaturile erau atât de calde (90/32), mai târziu în aceeași zi, Matt a putut să scoată stratul de coajă, să facă măsurători ale cusăturilor interioare și să le strângă și pe cele din interior. Săptămâna viitoare vom începe să gătim aceste zone proaspăt vitrate și să le pregătim pentru vopsea! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie PS Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls… Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Accesul la ușa noastră 02:39 – Ura pentru mânuțe – din nou!! 04:57 – Pregătirea suprafețelor pentru metacrilat 07:05 – Lipirea în punctul de acces al troliului și depozitarea cârmei 12:04 – Dirijarea marginilor și a cusăturilor exterioare de sticlă 15:19 – Măsurarea și vitrarea interiorului 17:59 – Muzică de închidere: Nu a fost niciodată suficient – Sunbreak Knockin on Whoever’s Door – The Big Letdown Madders – Wildflowers Mash – Wildflowers Waste Another Lie – Wellness Wasted Tears – Isaac Elliott Pandemonium (Versiune Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu la comandă, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source