logistică – SailingTV

În interiorul lumii secrete a unei nave Mega Maersk – navigând în OCEAN!

sailing — Thu, 30 Mar 2023 10:31:38 +0000

În interiorul lumii secrete a unei nave Mega Maersk – navigând în OCEAN! Cronologie – 00:00 Introducere 01:10 Dimensiunile navei 01:35 Busolă și consola de navigație 02:12 Tur pod de navigație 03:30 Cabina ofițerilor 04:06 Sala de divertisment a navelor 04:27 Internet pe navă 05:34 Bucătăria navei 06:03 Papetarie și dulap LSA 06:44 Spălătoria navei 07:02 Camera de control al mărfurilor a navei 07:46 Spitalul 08:14 Stația de pompieri 09:07 Magazin de vopsea 09:47 Echipamente puntea principală 10:21 Pasarelă/cazare: Scară 46 Scara pilotului 11:09 Plute de salvare și veste de salvare 11:31 Stația de prora/înainte 13:24 Cum sunt legate containerele 14:33 Turul MARACEA navei 16:14 Poduri de ancorare 16:46 Magazin Bosun 17:54 Ventilația navei 18:32 Magazine Curtea din spate 19:03 Stația bărcilor de salvare 19:36 Sala Canal SUEZ 20:15 Stația AFT 21:31 Sala de conducere 22:22 Timelapse of the Ocean 22:56 Piscina 23:55 Sala GYM 24:35 Sala motoare 28:00 Outro ● 3$ credit pentru înregistrarea în aplicație cu codul KARANV802 ● Aplicația Airalo pe AppStore – https://apple.co/2YlZ6Ch ● Aplicația Airalo pe Magazinul Google Play – https://bit.ly/3fe6lCZ ● Link către eSIM capabil dispozitive – https://bit.ly/2VpwFCh Site-ul Airalo – https://www.airalo.com/ ● Utilizați KSN20 (Obțineți 20% reducere la toate achizițiile E-Sim) Tur al camerei motoarelor – https://youtu.be /5ng4IgdSRFE Tur de divertisment – https://youtu.be/0AIen8vsM20 Podul Tur – https://youtu.be/INZGPjYzp1U Echipamente de stingere a incendiilor – https://youtu.be/r_rx77yDheo Navele de marfă sunt esențiale pentru comerțul global, transportul de mărfuri și produse peste oceane în diferite părți ale lumii. În acest videoclip fascinant, vă dezvăluim faptele puțin cunoscute despre navele de marfă care vă vor lăsa uimiți. Începem prin a explora modul în care dimensiunea navelor de marfă a crescut enorm de-a lungul anilor, unele dintre cele mai mari putând transporta acum peste 20.000 de containere. Industria de transport maritim este responsabilă pentru aproximativ 90% din comerțul mondial, iar navele de marfă sunt coloana vertebrală a acestei industrii, transportând mărfuri precum alimente, îmbrăcăminte, electronice și chiar mașini. În ciuda importanței lor, navele de marfă au și o latură întunecată – sunt una dintre sursele majore de poluare a aerului, emitând cantități mari de gaze cu efect de seră și alte substanțe nocive. Aprofundăm această problemă și analizăm ce se face pentru a atenua impactul asupra mediului al navelor de marfă. Viața unui marinar pe o navă de marfă poate fi atât plină de satisfacții, cât și provocatoare. Ne uităm la cum este să trăiești și să lucrezi pe o navă de marfă, inclusiv perioadele lungi de timp petrecute departe de casă și amenințarea constantă a pirateriei și a altor pericole. Alăturați-vă nouă în această călătorie captivantă în timp ce descoperim secretele navelor de marfă și rolul lor vital în economia globală. Nu uitați să apăsați pe butonul de like și subscribe pentru mai multe videoclipuri informative. De asemenea, pentru cei care sunt noi pe canal – sunt Karanvir Singh Nayyar, un al doilea ofițer în Maersk, vlogându-mi Life At Sea Journey. Așa că nu uitați să apăsați butonul de abonare și să activați notificarea cu clopoțel dacă doriți să urmăriți viața mea din cele 7 oceane în #lifeatsea #maersk #shiptour ––––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––––––––– Telegram Group https://t.me/KSNArmyy CONTURILE MELE DE REȚE SOCIALĂ Urmărește-mă pe Instagram – https: //www.instagram.com/karanvir.nayyar/?hl=ro Urmărește-mă pe Linkedin – https://www.linkedin.com/in/karanvir-singh-nayyar-4b8032157 Urmărește-mă pe Facebook – https://www. .facebook.com/karanhiyo Urmărește-mă pe Twitter- https://mobile.twitter.com/NayyarKaranvir –––––––––– ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––––- Pentru a cumpăra lucrurile pe care le port la bord / configurația mea de editare a vlogging-ului, verificați următorul link: https://www.amazon.in/shop/karanvir.nayyar Camera: Primar – https://amzn.to/3BsckAl Secundar – https://amzn.to/3Jz9j45 Cinematics – https://amzn.to/3gR3keD ACCESORII Stand trepied – https://amzn.to/3GVldDN DJI Gimbal – https:/ /amzn.to/3BpizFf Gopro Shorty – https://amzn.to/3BqfwMS ––––––––––– ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– –––––––- CREDIT COMPANIE ► Credite pentru nave – Munkebo Maersk sub Maersk Line Credit Company: Site-ul web „Maersk Line” – https://www.maersk. com Rețelele de socializare https://www.instagram.com/maersk_official/?hl=en ––––––––––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– –––––––– ►Credit muzical | Muzică – https://artlist.io/Karanvir-2836649 Artlist – Licențiere pentru muzică fără drepturi de autor Cântec INTRO: Bayza & Dimatis – Serenity Music oferit de Vlog No Copyright Music. Link video: https://youtu.be/1b3e9uSEWUk Muzică oferită de Vlog muzică fără drepturi de autor

source

Cum transportavioanele fac 17.000 de mese pe zi pentru marinarii marinei americane

sailing — Fri, 19 Aug 2022 17:12:10 +0000

Un portavion poate avea mai mult de 5.000 de marinari la bord. Pentru a hrăni toți marinarii de pe un portavion, zilnic trebuie pregătite peste 17.000 de mese. Sunt peste 100 de bucătari la bord, ceea ce pare un miracol culinar, dar este? Cum se prepară mesele pentru un număr atât de mare de marinari? Când nava își începe prima desfășurare, există o mulțime de alimente proaspete la bord. Pe măsură ce săptămânile trec și alimentele proaspete devin din ce în ce mai epuizate, pot fi folosite alimente congelate sau conservate. Dar asta nu înseamnă că marinarii nu vor primi deloc mâncare proaspătă. Nava are ceea ce se numește o reaprovizionare în curs de desfășurare, nava de reaprovizionare are la bord o mulțime de alimente proaspete, care sunt livrate portavionului în timp ce acesta este pe mare și în mers, iar echipajul începe ciclul din nou. De asemenea, atunci când nava intră în port, de obicei are mâncare proaspătă gata pentru a fi depozitată pentru echipaj. Aproximativ 17.000 de mese sunt produse zilnic de aproximativ 93 de angajați ai specialiștilor culinari. Aceste mese variază de la micul dejun servit la ora 6 dimineața până la rațiile de la miezul nopții. Planificarea este esențială pentru realizarea acestui obiectiv; bucătarii navei aderă la un ciclu de meniu care durează 15 zile și primesc rezerve pe mare o dată pe săptămână, inclusiv produse uscate și proaspete. Cei 5.000 de echipaj de la bordul unui portavion pot consuma 1.600 de lire de pui, 160 de litri de lapte, 30 de lăzi de cereale și 350 de lire de salată verde într-o singură zi. Totul este produs în cantități enorme. Bucătarii trebuie să pregătească în mod constant mesele, să facă diverse activități și să urmeze formare pentru a învăța noi responsabilități. Toate bucătăriile de pe suporturi sunt aprovizionate suficient. După fiecare șapte până la zece zile, o navă de aprovizionare va aduce între 400.000 și 1 milion de kilograme de alimente. Când este nevoie de variații în livrări, nu este neobișnuit ca alimente regionale să fie incluse, cum ar fi brânza feta din Grecia. #portavion #usnavy #marinari

source

Cum sunt extrem de pedepsiți marinarii marinei pe un portavion

sailing — Wed, 17 Aug 2022 14:10:26 +0000

Viața la bordul unui portavion este aventuroasă, dar și dură și foarte obositoare. Când marinarii se comportă rău, pot fi pedepsiți și chiar ajung în închisoare, unde trebuie să supraviețuiască doar cu pâine și apă. Conceptul de a pune în izolare persoanele care au fost găsite vinovate de fapte foarte minore și de a le oferi nimic altceva decât pâine simplă și apă timp de câteva zile o dată este veche de mai mult de un secol. Istorie, închisoare, navă, pedeapsă. Când marinarii din cele trei grade de salariu cele mai mici se comportă prost, comandanții navei au autoritatea de a-i plasa în detenție ca un fel de pedeapsă nejudiciară. Ea provine dintr-o perioadă în care navele de război aveau coca din lemn și pânze. Această pedeapsă se aplică doar celor care au săvârșit cele mai grave infracțiuni. În anii 1800, un marinar care a comis o mică infracțiune ar fi trebuit să urce pe catarg și să rămână în vântul amar pentru un timp prestabilit. Acest lucru poate fi destul de neliniștitor și singuratic pentru marinar, dar a fost, de asemenea, cunoscut ca momentul perfect pentru ca un marinar să ajungă din urmă cu o lectură. Această metodă de pedeapsă a fost denumită „îndreptare catarg”. #portavion #usnavy #marinari

source