https://sailingtv.ro Televiziunea on-line a iubitorilor de yachting din Romania! Sat, 07 Feb 2026 20:06:01 +0000 ro-RO hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.5 https://sailingtv.ro/wp-content/uploads/2022/09/cropped-298635940_440270918151219_6871240082206668783_n-32x32.png https://sailingtv.ro 32 32 https://sailingtv.ro/2026/02/07/msc-yacht-club-merita-inca-in-2026-sau-explora-journeys-a-schimbat-totul/ https://sailingtv.ro/2026/02/07/msc-yacht-club-merita-inca-in-2026-sau-explora-journeys-a-schimbat-totul/#comments Sat, 07 Feb 2026 20:06:01 +0000 https://sailingtv.ro/2026/02/07/msc-yacht-club-merita-inca-in-2026-sau-explora-journeys-a-schimbat-totul/

Este MSC Yacht Club încă valoarea de lux supremă sau a devenit o capcană pentru loialitate? După ce am analizat 180 de navigații diferite pentru sezonul Caraibe 2026/2027, am găsit o deconectare a prețurilor atât de șocantă încât m-a făcut să pun la îndoială tot ce credeam că știu despre croazieră. În această scufundare profundă, explic de ce o navă veche de 15 ani precum MSC Poesia costă acum mai mult decât o suită nou-nouță în Explora Journeys. Comparăm „Bubble” cu „Orizont” – analizând noua limită de 15 băuturi, pierderea lui Butler, războaiele pentru mese și adevărul despre punctele de fricțiune „piață de masă” pe care oaspeții Clubului de Yacht încearcă să le ignore. Este Yacht Club doar un teren de antrenament pentru lucrul real? Sau am făcut o greșeală schimbându-mi Butler-ul pentru libertate totală? Accesați foaia de calcul de analiză a prețurilor: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1dGGd0GCZBmjWIM8JXTQOR6Rr7hoJT3lQvKo_aR8ll5Q/edit?usp=sharing #MSCYachtClub #ExploraJourneys #CruisingAvReviews #Cruiser5A #cruisetips În acest videoclip: 0:00 Introducere 1:45 DILEMA FILOZOFICĂ 2:58 GENEZA ENCLAVEI 4:50 EVOLUȚIA EXPLORA 6:21 DILEMA SPA 7:42 LUPTA MÂNCĂ 9:50 TESTUL SOMMELIERUL VEZIUNEA „12:55 REALITATEA” 14:50 VIZUALIZARE Întrebări și răspunsuri 14:43 NUMERELE DIRE 16:02 SOCIOLOGIA CRUISERULUI 17:32 FINALA

source

]]> https://sailingtv.ro/2026/02/07/msc-yacht-club-merita-inca-in-2026-sau-explora-journeys-a-schimbat-totul/feed/ 20 https://sailingtv.ro/2025/11/23/msc-world-america-yacht-club-2/ Sun, 23 Nov 2025 10:43:18 +0000 https://sailingtv.ro/2025/11/23/msc-world-america-yacht-club-2/

Perspective despre clubul de iaht MSC World America #msccruises #travel #croaziera #vacanță

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/09/14/navigare-de-iahturi-de-lux-langa-positano-italia-colectia-audio-nft-animale-martin-garrix-garrix/ Sun, 14 Sep 2025 17:04:17 +0000 https://sailingtv.ro/2025/09/14/navigare-de-iahturi-de-lux-langa-positano-italia-colectia-audio-nft-animale-martin-garrix-garrix/

Navigarea iahtului de lux în apropiere de Positano Italia – Martin Garrix „Animals” Audio Acest iaht face parte din exclusivul colecție de iahturi de lux de lux din întreaga lume. Este numărul 9 în colecție. Pentru mai multe informații, vizitați site -ul nostru web la www.transpparentgraphicdesigns.com #yacht #boat #luxury #ship #beach #yachtlife #ship #boatlife #yachts #shiplife #travel #boats #ocean #italy #positano

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/09/11/yacht-de-lux-in-palma-de-mallorca-spania-lykke-li-i-urmeaza-rivers-audio-partea-colectiei-nft/ Thu, 11 Sep 2025 18:08:17 +0000 https://sailingtv.ro/2025/09/11/yacht-de-lux-in-palma-de-mallorca-spania-lykke-li-i-urmeaza-rivers-audio-partea-colectiei-nft/

Yacht de lux în Palma de Mallorca Spania – Lykke Li „I Urmate Rivers” Audio Acest iaht face parte din colecția exclusivă de iahturi de lux din întreaga lume. Este numărul 7 în colecție. Pentru mai multe informații, vizitați site -ul nostru web la www.transpparentgraphicdesigns.com #yacht #mallorca #luxury #ship #boat #boatlife #yachts #yachtlife #shiplife #ocean #beach #spain #palmademallorca #boats #ships #yachts

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-2/ Sat, 30 Aug 2025 06:14:00 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-2/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-3/ Sat, 30 Aug 2025 05:57:49 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-3/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/29/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest/ Fri, 29 Aug 2025 16:20:56 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/29/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/26/scow-mini-transat-65-m-barca-cu-panze-in-placaj-arhitectura-si-design-andrei-rochian/ Tue, 26 Aug 2025 09:16:34 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/26/scow-mini-transat-65-m-barca-cu-panze-in-placaj-arhitectura-si-design-andrei-rochian/

Scow Mini Transat 6,5 m Barcă cu vele în placaj – Arhitectură și design Andrei Rochian Specificații: Out Out Toată Lungimea (LOA): 6,5 m (6.500 mm) Lățime (b): 3,0 m (3000 mm) Mișcare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului ridicat) Tragerea apei (fără un quin): 200 mm. MM Lungimea florii (LWL): 5,8 m (5800 mm) Lățimea de flotare maximă: 2,3 m (2.300 mm) Suprafață a liniei de flotație: 1,0 m² Centru de coajă: 3,4 m de centrul de inundații: 3,6 m de suprafața totală a aromei (coajă, pod și cabină): 61,5 m². Winders: Grand Loving: 20 m² FOC: 12 m² Suprafață totală: 32 m² Coeficienți și rapoarte: Coeficient prismatic (CP): 0.0556 Coeficient de bloc (CB): 0,0380 Coeficient de flotație (CW): 0.0513 raport de mișcare/lungime (DLR): 0.1344 Ratio de suprafață de navigație/Deplasare (SA/D): 0.2557 (A) Ratio de suprafață (SA/D) 0.2813 LECTUL DISPONIBIL: 0.2857 Suprafața totală a cochiliei, podului și cabinei este de 61,5 m² #minitransat #minitransatsailboat #minitransatesailyacht #voillermini #velier #bateauscow #boat #bateaudelavoile #bateauavela #boatdecroisièrere #bateauderegavela #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voileiers #VOILIER #VEVOLELES #SHIP LA #IMBARCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #veliero #veliescow #croCieravera #navigale #vela #segelscow #segelyacht #segelyachtscow #segelboot #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #segglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtby #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbygeri #skärg #bateauscow #boatà îndoole #Bateaudelavoile #bateauavela #boatdecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voileiers #voilier #vevoiles #Vevoiles #ship la #barcasavela #barcasavelacow #imbarcazioneavela #barcanavigazionsioniescow #imbarcazioneavela #Barcanavigazionescow #Barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelbot #SeGelYachTSCOW #SEGELBOOTSCOW #BOOTSBAU #SEGELBOOTDESIGNESIGNE #SEGELBOOTBAUEN #YACHTBAU #Yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #barcocow #Barcavelacow #barcavescow #velero #yateAvela #yatevela #yatevela #yatevela #yatevela #navegación #navegacióncow #velerocow #velerodelasuerte #velerodecarra #regatavela #náutica #náuticacice #veleirau #ateavel #aatevelacow #velejarcow #velejar #velejandocow ##ETete #atecow #barcos #barcovelacow #veleiros #náuticacow #scow #scowyacht #scowsail #scowsailbat #voillarscow #yacht #velier #bare #Designer #Designer #Designer #Designer #Ambarcațiuni #BĂRI #AHTURI #MARE #SAILBOAT #SEGELBOOT #SAILBOATDESIGN #SAILSCOW #SCOWSAILYACHT #BARCASCOWDISGNO #BARCOSCOW #Bagträ #TRäbåt #Träbåtdegsign #Trärä #Segelscowb #scowbåt #botesscow #disseñodebarcoscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #sailyacht #yacht #yacht #velier #barca #navigație #vele #inovație #mare #salboat #baat # #Boating #yachts #yachtdesign #innovation #bateau #voiller #sailierscow, #boat #yachtdesign #boatdesign #sailyacht, #sailboat #yachtdesign #boots #bootdesign, #segelyacht #bootsbau #ambarțiuni #Yachtdesign #Nautical #BlueWatercruiser #Tourdelatlantique #voilierenbois #voilierecologique #mer #liveonboard #sailing #cruizing #sea #woodenboat #sailingboat #microce #Minitransat #minitransatsailboat #minitransatesailyacht #voilierMini #Velier #BateAusCow #Boatà DouVoiles #Boatà DouVoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BoatDecroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudecourse ##Voilier #ship àVoiles #Vevoilescow #VoilerDescow #Cruise #Naviguer #BarCascolLAGESCOW #Barcasavela #barcasavescow #imbarcazioneale #barcanavigazione #barcanavigagazionescow #barcaavela #veliero #veliesroScow #cocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelyachts #Bootsbau #bootdesigne #segelbootdesignedesigne #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #schiffbau #segelngge #segelkutta # #Båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtlivge #yachtlivge #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri #skärgårdssegling

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/ https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/#comments Mon, 25 Aug 2025 19:06:20 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/

6,5 m placaj mini mini transat scow navigare Yacht Architecture & Design Andrei Rochian Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) Fascică (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a chei de balansare) (fără keel): 200 mm proiect (cu Keel redus): 1842 Mm) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. #minitransat #minitransatsailboat #minitransatsailyacht #VoLiermini #velier #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateaudeLavoile #Bateauavela #Bateaudecroisièreeaudecourse #VeLiers #VeLiers #Voilier #Navireàvoiles #NavireàVoilescow #VoilierDeScow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieriescow #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yacht #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #skärgårdssegling #bateauscow #bataauàvoiles #bataauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bataaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voilier #voilier #navireàvoilles #navireàvevilier #voilier #Croisière #naviguer #barcascolta #barcasavela #barcasavescow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcavela #veliero #veliescow #croCieravela #navigari #vela #segelscow #segelyacht #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzar #seefahrt #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #barcocow #barcavela #barcavelacow #barcavelascow #velero #yatevela #yatevela #navegación #navegeerte #veleRodeCarrera #regatavela #náutica #náuticacow #veleiro #iatavela #iatevelacow #velejarcow #velejar #velejandocow #navegação #iat #iatecow #barco #scow #scowsailboat #Voilierscow #yacht #velier #BARCĂ #Navigație #Vele #Inovație #Designer #România #Ambarcațiuni #BĂrCI #iahturi #Mare #SailBoat #segelboot #sailboatDesignise #SailSaLs #BarCoscow #Båträ #träbåt #träbåtdesign #träko #segelscowbåt #scowbåt #botesscow #diseñodebarcoscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #sailyacht #sailboat #yacht #velier #barcm #naviga #INOVAțIE #AMBARCAțIUNI #BĂRCI #iahturi #mare #scow #sailboat #Boating #yachts #yachtdesign #innovation #bateau #voilier #voilierscow, #boat #yachtdesign #boatdesign #sailyacht, #slaverboat #yachtdesign #boat #segelyacht #bootsbau #Ambarcațiuni #bărci #iahturi #yachtdesign #nautical #bluewatercruiser #tourdelatlantique #Voilierenbois #VoilieRecologique #Mer #LiveOnboard #Sailing #Cruising #Sea #WoodEnboat #SailingBoat #Microcruiseise

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/feed/ 1 https://sailingtv.ro/2025/08/11/epic-2500-mile-trans-expeditia-de-navigatie-trans-mediteraneana-a-rochian-g-baras-a-popsa-a-micu/ Mon, 11 Aug 2025 06:27:29 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/11/epic-2500-mile-trans-expeditia-de-navigatie-trans-mediteraneana-a-rochian-g-baras-a-popsa-a-micu/

The Epic 2500 Nm Trans-Mediterranean Sailing Yacht Expedition Our trans-Mediterranean expedition on a racing sailing yacht, traversing the entire length of the Mediterranean Sea from West to East, successfully accomplished by our crew if FOUR Romanian Navigators in 2004 by A. Rochian, G. Baras, A. Popsa, and A. Micu My colleagues and friends, George Baras, Adrian Popsa, și Alex Micu, au demonstrat calități excepționale de curaj, calm, resurse, rezistență, modestie, răbdare, moderație și judecată solidă. Timp de trei luni, au navigat, luând ceasuri de patru ore în jurul ceasului la cârma din cabina de pilotaj, suporând 24 de ore și nopți de 24 de ore prin vreme rece, ploaie și vânturi severe. Expediția a fost marcată de furtuni extrem de violente, cum ar fi un episod în Golful Corint, lângă Missolonghi, unde valurile au ajuns la 5-6 metri. Pentru a comemora sosirea noastră în portul Tomis, Constanta, pe Marea Neagră, am recreat clasicul yacht britanic de navigație Rocquette în CAD 3D. Acest fost campion de curse, proiectat și construit de Camper și Nicholsons în 1962, este înfățișat cu membrii echipajului: Baras George, Micu Alexandru, Popsa Adrian și Andrei Rochian. Urmăriți materialele video brute needitate ale expediției de navigație [here](https://www.youtube.com/watch?v=8csoe4alnww). Călătoria noastră a început pe 12 aprilie 2004, făcând navigare spre Marea Neagră de la Marina Imperia din Italia, la bordul Rocquette, proiectat de Peter Nicholson la Mere House din Hamble, Southampton. Construit în 1963 de Camper & Nicholsons în Gosport, Hants, Marea Britanie, Rocquette este conceput din lemn de mahon cu model de frig peste scânduri. ** Specificații Rocquette: ** – Lungime: 41,93 picioare – Linia liniei de apă: 30,50 picioare – fascicul: 10,85 picioare – Draft: 6,84 picioare – Deplasare: 11,5 tone – motor: 3 cilindri Volvo Volvo Marine Diesel, Numărul de serie 840337K rezistență la forță frecventă 7-8 furtuni și gales, ne -am executat rotiile de ceasuri frecvente. Traseul nostru ne -a condus la destinații uluitoare, inclusiv Insula Corsica, Nettuno în Italia, Stromboli, Messina, Badolato în Golful Squillace și insula captivantă din Ithaca din Grecia. Navigând prin Golful Mislonghi din Patras, am navigat prin Corint și am explorat orașul vibrant al Atenei, agățându -ne la Marina Zea. Luând adăpost de o furtună violentă pe insula Kea, ne -am aventurat apoi la Chios și Lesbos, ajungând în cele din urmă la çanakkale și Istanbul/Kadikoy. În timp ce traversam Bosforul, sfidând curenții, Rocquette și -a arătat priceperea, obținând o viteză maximă de 6 noduri. Pe 18 iunie, după ce am dat naștere provocărilor mării, am ajuns în siguranță la portul Yacht din Constanta, România, marcând concluzia triumfătoare a călătoriei noastre maritime. Pentru a încheia expediția noastră, ne -am îmbarcat într -o croazieră pe râu. Navigând împotriva actualului, Rocquette, croazieră cu o viteză maximă de 4 noduri. Pe 28 iunie, am ajuns în portul râului Oltenitza, la aproximativ 60 km de București, unde Rocquette a fost încărcat pe un camion și transportat în curtea noastră din București. Acolo, ea a suferit o reconstrucție extinsă pentru a restabili această navă magnifică la fosta sa glorie. ** În memoria lui Adrian Popsa, care a plecat prea devreme ** #ambarcatiuni #iahturi #velier #navigatie #barcidelemn #barci #yahturi #velism #veliere #vele #skippe #Expeditiemaritima #barcicuvle #expeditienautica #yachtingromania #romania #woodenboatbuilding #classicyacht #classboat #sailingyacht #yacht #rocquette #sailing #MediTerraneanea #wood #woodenyacht #SailingAdventures #YachtLife #Voilier #BateauBois #OceanCruiser #WoodenBoat #YachtDesign #BoatDesign #Design #Engineering #Boat #Craftsmanship #Boote #Bootsbau #Boot #Bat #Boats #VoilierBois #BoatBuilding #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #holzboot #woodenboatdesign #woodensailboat #woodensailyacht #barcadilegno #botesdemadera #diseñodebarcosdemadera #yateAvela #constructțienavală #arhitecturănavală #mareaneagăr #nautical #iaht #journey #adventure #bayeagăr #Inovație #Mare #Sailboat #Boating #Yachts #Bateau #VoiliersCow #ArchitecteBateaux #BlueWaterCruiser #TourDeLaMediterranee #VoiliersEnBois #Mer #LiveOnBoard #Cruising #Sea #SailCruiser #SailAroundTheWorld #보트디자인 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #목조설계 #미니크루저 #船舶设计#游艇设计 #帆船 # #帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 # #風帆遊艇 #ボートデザイン #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボー

source

]]>