Pentru a realiza acest lucru, cei doi trebuie să urmeze mai mulți pași și să folosească materiale de calitate pentru a obține rezultatele dorite. Înainte de a aplica vopseaua, bărcuța trebuie să fie pregătită corespunzător, iar suprafața trebuie să fie netedă și curată.

Matt și Jessica se consultă cu profesioniști din domeniu pentru a obține sfaturi și recomandări despre produsele potrivite de vopsit și tehnicile adecvate. De asemenea, cei doi sunt atenți la condițiile meteorologice și se asigură că vopseaua este aplicată în condiții optime pentru a evita eventualele imperfecțiuni.

În final, cei doi sunt extrem de mulțumiți de rezultatul final și de aspectul nou și strălucitor al bărcii lor. Cu multă muncă și determinare, cei doi au reușit să transforme o simplă barcă de bricolaj într-o adevărată operă de artă navigabilă. Episodul 351 al canalului MJ Sailing demonstrează că pasiunea și atenția la detalii pot duce la realizări remarcabile în lumea nautică.

Folosește codul 50MJSAILING pentru a obține 50% REDUCERE plus transport gratuit la prima ta cutie Factor la https://bit.ly/4fLjcfw! Suntem INCREDIBIL DE FERICIȚI să vă aducem acest episod pentru că este un moment pe care îl așteptăm cu toții, de atâta timp. Ani, de fapt. Săptămâna aceasta am primit primul strat de vopsea pe barcă. Așadar, nu numai că este o piatră de hotar uriașă pentru noi în această construcție, dar înseamnă că o anumită zonă a fost bifată și nu ar trebui să fie niciodată carenată, șlefuită, amorsată sau vopsită niciodată. Sunt doar proiecte noi acolo de acum înainte. Zona pe care am abordat-o mai întâi a fost capul principal, între pereții 3 și 5 ai carenei tribord. Aceasta include dușul, precum și toaleta și zona de toaletă. O parte din motivul pentru care am ales să facem mai întâi acest spațiu este pentru că știm că vom păstra un finisaj lucios aici, unde în alte zone ale ambarcațiunii dezbatem adăugarea unui agent de aplatizare la vopsea pentru a obține ceva. mai aproape de un semi-lucius. Totuși, nu ar exista nicio testare cu procente din acel aditiv aici, tot ce trebuia să facem a fost să pregătim și să vopsim. Totuși, mult mai ușor de spus decât de făcut. După ce am trecut printr-o zi întreagă dedicată ștergerii, aspirării și spălării – am vopsit a doua zi și am terminat cu alergări Peste tot. Am avut o senzație bună când am început că nu se va dovedi perfect în mod magic pentru noi și am avut dreptate. Este ok totuși, pentru că ne-a învățat exact NU ce să facem. Petrecând două zile șlefuind suprafața înapoi și apoi o altă zi făcând o curățare completă, eram pregătiți pentru încercarea a doua. Deși există încă câteva defecte minore, suntem foarte mulțumiți de cum a ieșit. Și acum că această zonă este gata, putem picta în continuare holul tribord. Spune-ne ce părere ai despre proces și cum a ieșit!

source

Acest produs este ideal pentru protejarea diferitelor obiecte din lemn, cum ar fi mobilier, decorațiuni sau chiar podele, de deteriorare, zgârieturi sau stricăciuni cauzate de umiditate sau temperaturi extreme. Epoxidul MJ Sailing – Ep 350 formează un strat rezistent, transparent și durabil care protejează lemnul și îi conferă strălucire și aspect proaspăt.

Utilizarea acestui epoxid este simplă și eficientă. Se amestecă în proporții corespunzătoare componentele A și B, se aplică uniform pe suprafața lemnului, apoi se lasă să se usuce și să se întărească. Rezultatul final este o protecție durabilă care îmbunătățește aspectul lemnului și îl face mai rezistent în fața factorilor de mediu.

De asemenea, epoxidul MJ Sailing – Ep 350 poate fi utilizat pentru a crea efecte decorative interesante, cum ar fi inserții colorate sau straturi multiple pentru un aspect tridimensional. Astfel, acest produs este potrivit nu doar pentru protejarea lemnului, ci și pentru a adăuga un plus de frumusețe și originalitate obiectelor noastre din lemn.

În concluzie, epoxidul transparent MJ Sailing – Ep 350 este o soluție excelentă pentru protejarea și îmbunătățirea ornamentelor din lemn de esență tare, conferindu-le rezistență și frumusețe pentru mai mult timp.

De la provocările epoxidice pe ornamentele noastre din lemn până la un interviu inspirant cu Steve of Acorn și Arabella, acest episod este plin de povești și abilități! În acest episod, prezentăm garnitura din lemn de esență tare, pe care am menționat-o în videoclipul interioară, care a mers să înlocuiască banda pentru pictori și a constatat că etanșarea nu era bună și s-a scurs ceva vopsea. Înainte de a merge mai departe cu amorsarea și vopsirea, vrem să protejăm ornamentul, astfel încât acest lucru să nu se repete. Curățând lemnul și lipând marginile exterioare, Matt a amestecat mici loturi de epoxidic Total Boat și a dat lemnului un strat subțire. În cele din urmă, acesta va fi șlefuit și lăcuit, dar ne uşurează mintea de a merge mai departe. Odată ce s-a întărit, era timpul să lipim lemnul și să mergem mai departe cu următorul și ultimul strat de grund de finisare. Pentru a-l obține cât mai plat, l-am subțiat cu 20%, 13% cu reductor și 7% cu un accelerator. Cu excepția doar a câteva runde, finisajul a fost impecabil. Suntem acum în proces de șlefuire totul cu șmirghel cu granulație 320, dar ne așteptăm să obținem vopsea pulverizată în capul nostru principal săptămâna viitoare! În alte știri distractive, am avut șansa să stăm cu Steve și Robin din Acorn la Arabella. Steve este un alt constructor de bărci, care și-a petrecut 8 ani construindu-și ketch-ul din lemn în Massachusetts. S-a lansat în 2023, iar perechea este acum pe drum spre sud pentru iarnă. Am avut ocazia să ne uităm la construcția lor terminată și să punem câteva întrebări despre proces! Sperăm să vă bucurați!

source

În video, putem urmări cum de la un simplu schelet gol, echipa adaugă treptat mobilier, echipamente și decorațiuni pentru a transforma catamaranul într-un adevărat cămin pe apă. De la montarea parchetului și a dulapurilor până la instalarea sistemului de iluminare și a mobilierului, fiecare detaliu este atent pus la punct pentru a crea un spațiu cât mai confortabil și util.

Procesul de transformare este fascinant de urmărit, iar rezultatul final este cu adevărat impresionant. Catamaranul devine o adevărată casă pe apă, cu o bucătărie complet utilată, un living confortabil și dormitoare elegante. Totul este gândit astfel încât să ofere confort, funcționalitate și stil în același timp.

Time-lapse-ul interior al catamaranului realizat de echipa MJ Sailing demonstrează măiestria și pasiunea lor pentru navigație și pentru transformarea spațiilor. Este un exemplu perfect de cum un simplu schelet poate deveni o adevărată locuință confortabilă și modernă. Este un video inspirațional pentru toți cei care visează la viața pe mare și la aventurile pe care le oferă navigarea.

Priviți cum începem cu două carene goale și o punte de pod goală și, bucată cu piesă, o transformăm în viitoarea noastră casă și spațiu de locuit. Pune mâna pe bagajele elegante și stilate Level8: https://www.level8cases.com/discount/MJSAILING10 Utilizați codul: MJSAILING10 În loc să priviți cu nerăbdare, astăzi, vă vom duce într-o călătorie prin trecut! Sperăm că ați prins episodul de săptămâna trecută cu toată munca depusă pentru a lua două containere în valoare de materiale și a le transforma într-o cocă și pereți etanși. Dar acestea nu au fost singurele piese pe care le-am asamblat – toate podelele și mobilierul trebuiau tăiate, așezate, vitrate și acoperite. Stați pe loc și bucurați-vă în timp ce luăm două carene goale și o punte de pod goală și, bucată cu bucată, transformăm totul în viitorul nostru spațiu de locuit. Înainte de a începe însă, vă arătăm rapid ce facem în timp real și de ce au existat câteva blocări în ceea ce privește progresul nostru. Ne străduim foarte mult să punem acea vopsea finală și de fiecare dată când credem că este la îndemână, mai apare alte lucruri care ne împiedică să mergem mai departe. Speram sa va placa!! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Link către SouthCo: https://southco.com/en_us_int/ Mulțumim FOARTE Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. Muzică: BRN RDY – Matt Large Cellar Clefs – Dusty Decks Eastern Shades – Matt Large Good Day – Albin Lewin If I Could, I Would – Mindme I’ll Get Up – Mindme Love Reborn – Matt Large Sunglasses – Timothy Infinate Vacation Mode – Rocket Jr Pandemonium (versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 10 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu la comandă, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

În timpul episodului, putem urmări pașii pe care cei doi membri ai echipajului îi urmează pentru a închide ușile cabinei, care implică tăierea și montarea panourilor din lemn, precum și etanșarea acestora pentru a preveni pătrunderea apei în interior. De asemenea, putem vedea efortul depus pentru a asigura că totul este bine fixat și sigilat în mod corespunzător pentru a face puntea laterală impermeabilă.

Proiectul de închidere a ușilor cabinei este una dintre multele sarcini pe care membrii echipajului le îndeplinesc constant pentru a-și îmbunătăți ambarcațiunea și pentru a se asigura că aceasta este pregătită pentru navigare în cele mai bune condiții. Prin intermediul acestor episoade, spectatori devin martorii eforturilor și abilităților echipei de a își renova ambarcațiunea și de a-și îndeplini scopul de a naviga pe marile oceane.

Urmărește cum îmbunătățim atât securitatea, cât și stilul cu această instalare simplă a unui nou mâner și încuietoare de la SouthCo. . . Săptămâna aceasta ne-am concentrat pe ușile cockpitului. Acum că le avem pregătite și la locul lor, este timpul să le închidem. Vara trecută, am menționat că colaborăm cu SouthCo pentru o mare parte din hardware-ul nostru, așa că, de îndată ce am ajuns la stadiul de a ne putea încuia ușile, am știut unde să ne întoarcem. Matt vă va ghida prin fiecare pas, de la motivul pentru care am ales acest mâner și acest set pentru medii marine, până la pregătirea ușii, găurirea găurilor pentru monturi și alinierea perfectă a totul pentru o potrivire perfectă. (Mai ușor de spus decât de făcut în unele zone.) Suntem încântați să începem să instalăm acest hardware nu numai pentru funcționalitatea sa, ci și datorită finisajului elegant și stilului pe care îl adaugă bărcii noastre. Încă un proiect cu mai mulți pași decât s-ar putea imagina, dar acum vom dormi mult mai bine în fiecare noapte, în afara cortului, știind că suntem încuiați corespunzător. Sperăm să vă bucurați! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Link către SouthCo: https://southco.com/en_us_int/ Mulțumim FOARTE Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajutați să contribuiți la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Facem o potrivire uscată a mânerului nostru pe fagure de miere 02:54 – Chiar și un mm este prea departe 05:30 – Sper că este corect, pentru că este timpul să găurim! 07:40 – Primele apariții ale mânerelor noastre strălucitoare la locul lor 09:33 – Tocurile ușilor de la capul nostru au fost amorsate 13:00 – Cum se vor închide cele două uși ale cockpitului 15:38 – Există întotdeauna cel puțin o retragere 18:46 – Muzica de închidere: Bewtiched – Zorro Forever Young – Jake $ing Sunny Days – Adelyn Paik Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei de luni folosite: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 10 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat , construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

MJ și soția sa, Kait, explică cum tocurile de uși din lemn le-au dat multe bătăi de cap de-a lungul timpului. Acestea s-au dovedit a fi vulnerabile la umezeală și la expunerea la elemente, ceea ce a dus la distrugerea lor treptată. Ei au fost nevoiți să petreacă mult timp și efort pentru a repara și înlocui aceste tocării.

Problema a fost accentuată de faptul că lemnul folosit pentru tocării nu era de cea mai bună calitate, ceea ce a fost o lecție dură pentru echipajul MJ Sailing. Cu toate acestea, ei au reușit să își repare majoritatea ușilor și să își întărească tocăriile în locuri cheie, pentru a evita ca problema să se repete în viitor.

În final, echipa MJ Sailing își împărtășește experiența și sfaturile cu privire la întreținerea corectă a tocăriilor de uși din lemn, pentru ca alți navigatori să nu treacă prin aceleași dificultăți. Această experiență a fost o lecție importantă pentru ei și i-a făcut să aprecieze mai mult munca de întreținere pe care o presupune navigarea pe mare.

Întotdeauna facem lucrurile de 10 ori mai greu pentru noi decât trebuie să fie. Vă reamintim doar că Salonul Național de la Annapolis are loc weekendul viitor și, dacă utilizați codul nostru MJSAIL24, veți primi 10 USD reducere la biletul zilnic! Vorbind de expoziții de ambarcațiuni, știți că le folosim ca o modalitate de a urca la bordul numeroaselor catamarane pentru a obține idei de idei specifice de design care ne plac. Cu toată sinceritatea, catamaranul nostru terminat va fi un smorgasboard de ajustări pe care le-am luat de la Balance, HH, Kinetic, Outremer, Fountain Pajot etc. Unul dintre lucrurile despre care am vorbit în ultimii ani este tocurile ușilor, Matt cerându-mi să fiu atent la toate bărcile prin care am trecut pentru a vedea dacă vreau rame din lemn sau albe. Este greu să folosiți ca exemplu bărci cu căptușeli, deoarece acestea nu au coca goală care să conducă la tocurile ușilor. Dar, Kinetic avea carene carenate, la fel ca și noi, și îmi amintesc că m-am îndrăgostit de designul elegant și subestimat al interiorului lor, inclusiv de ușile cu ramele albe asortate cu carene. Odată ce i-am spus lui Matt că nu vreau lemn, proiectul a fost să construim cadrele noastre din fibră de sticlă, pe care apoi să fie lipite, carnate și vopsite cu restul carcasei. Mai ușor de spus asta făcut. Prin acest videoclip vă vom arăta diferiții pași prin care a trebuit să parcurgem, doar pentru a ne duce ramele la stadiul de amorsare. (Ceea ce speram să fi făcut prin publicarea videoclipului nostru, dar se pare că mai sunt câteva zile distanță.) De la realizarea de „matrițe” la fibra de sticlă, la apoi tăierea și montarea, lipirea, șlefuirea, carenarea…. acestea au devenit o durere în fundul nostru, care ne ocupă mult prea mult timp. Nu sunt concentrarea noastră zilnică… dar au atras atenția de la cel puțin unul dintre noi în fiecare zi în ultimele două săptămâni. Va merita pana la urma? Trebuie sa sper!! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Rame din fibră de sticlă și lipirea lor la locul lor 05:01 – Obținerea primului strat de TotalFair la 08:34 – Există praf din fibră de sticlă peste tot! 11:44 – That Miracle Blue Dye 13:40 – Dirijarea marginilor la o rază perfectă 17:32 – Muzica de închidere: Bandaids and Bullets – Sleepaway Camp Dance Like Nobody’s Watching – Siine Formula Uno – Forever Sunset Free Spirit – Max Volante Lush – Timothy Infinate Mash – Dillon Knighton Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani reparați în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

În mijlocul unei furtuni puternice, Matt și Jessica trebuie să facă față valurilor înalte și vântului puternic pentru a-și menține barca în siguranță. Cu o doză sănătoasă de umor și determinare, cei doi reușesc să-și păstreze calmul și să-și gestioneze situația cu succes.

Episodul ne arată că navigarea pe mare nu este întotdeauna o aventură ușoară, iar echipa MJ Sailing trebuie să fie mereu pregătită pentru orice provocare. Cu multă pasiune și dedicare, cei doi navigatori reușesc să-și depășească fricile și să-și continue călătoria cu încredere și entuziasm.

În final, episodul ne amintește că, chiar dacă aventura pe mare poate fi plină de obstacole și provocări, cu determinare și curaj, nimic nu este imposibil. Matt și Jessica ne inspiră să ne urmăm visurile și să ne străduim să le realizăm, indiferent de provocările pe care le întâmpinăm în calea noastră.

Deblocați puterea de nivelul următor pentru fiecare scenariu cu noile serii DELTA 3 și RIVER 3 ale EcoFlow! Bucurați-vă de oferta exclusivă de precomandă @EcoFlowTech! Obțineți o geantă DELTA gratuită la comenzile care includ un EcoFlow DELTA 3 Plus, utilizați codul meu EFD3PMJSAIL pentru o reducere suplimentară de 5% la DELTA 3 Plus standalone valabilă până pe 25 octombrie. EcoFlow DELTA 3 Plus::https://bit.ly/3ZwyCiG EcoFlow DELTA 3 Plus pe Amazon: https://bit.ly/4deHDQm Consultați reducerile EcoFlow Prime Day la alte produse: https://bit.ly/3XUqO94 #EcoFlow #EcoFlowDELTA3Plus #ReadyIn30 #PortablePowerStation #SolarGenerator #HomeBackup Deoarece lucrăm mai mult la părțile exterioare ale catamaranului, am decis să abordăm în sfârșit suporturile care țin partea din spate a cabinei noastre de când a început. acum doi ani. În cele din urmă, vor fi stâlpi drăguți din aluminiu acolo, dar până când suntem gata pentru hardware-ul final, am vrut un înlocuitor în locul lor. Matt a modelat împreună câteva 2×4 ca o soluție temporară, dar am vrut totuși să stea în locul unde vor fi postările finale. Asta însemna să tăiem găurile pentru ei în scaunul nostru din pupa. După ce a măsurat găurile, Matt trece cu instrumentul nostru oscilant pentru a tăia fibra de sticlă, dar nu a vrut să iasă atât de ușor. Nici măcar lovindu-l cu un ciocan nu l-ar face să se miște! În cele din urmă a ieșit, dar au fost câteva momente în care ne-am ținut respirația pentru că am crezut că ne-am tăiat barca într-un loc care nu trebuia atins. Dar am discutat cu Max Cruise și totul a fost bine! A doua zi am reușit să punem posturile și să nivelăm, așa că acum putem numi acea secțiune bună, până când este gata pentru hardware-ul final! În alte progrese interesante, am adus ușile cockpitului în cort pentru a le oferi primul strat de grund super-construcție de la Alexseal. Este întotdeauna unul dintre lucrurile mele preferate, când putem transforma un articol care odinioară era doar din fibră de sticlă și compus de carenare, într-un produs cu aspect finit. După ce le-am lăsat să se vindece peste noapte, le-am pus pe toate la locul lor, în care se potrivesc perfect, iar acum avem o idee foarte bună despre cum va arăta spațiul închis din cockpit. Sperăm să vă bucurați! Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. Muzică: Afar and Away – Tellsonic Instincts – Ludlow Oh Dandelion – Gamma Skies Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

De la momentul în care își pun prima dată ochii pe catamaranul lor, cuplul Matt și Jessica emană bucurie și emoție. Camera filmului captează fiecare detaliu al navei lor, de la cabinele spațioase la puntea de la început. Cu zâmbete largi, cei doi își exprimă uimirea și recunoștința pentru această nouă aventură.

Echipa navighează pe apele tulburi, absorbind frumusețea naturii și măreția mării, explorând fiecare colțișor al catamaranului lor. Cu fiecare mic detaliu pe care îl descoperă, Matt și Jessica par să se apropie tot mai mult de visul lor de a naviga în jurul lumii pe vasul lor de vis.

„Este atât de frumos și perfect pentru noi”, spune Matt, în timp ce admira cu ochii plini de dragoste puntea catamaranului său.

Episodul este plin de entuziasm și fericire, transmițând privitorilor o energie pozitivă și o inspirație pentru a-și urma propriile vise. Cu fiecare aventură nouă, MJ Sailing ne demonstrează că cu pasiune și sacrificiu, orice vis poate deveni realitate.

Așadar, încurajez cu căldură pe toți iubitorii de călătorii și aventură să urmărească acest episod plin de emoție și să își lase imaginația să zboare alături de Matt și Jessica pe noul lor catamaran minunat.

A venit în sfârșit ziua în care să ne mutăm din cortul nostru de vopsea subdimensionat (și acum mărunțit) și să punem catamaranul în lumina zilei. Când am ajuns pentru prima dată la Kentmorr Marina în 2020, le-am spus că va trebui să stăm în cort doar 6-9 luni, atât cât să punem toate piesele importante și să o închidem suficient încât să se poată muta. în curtea de lucru. Ei bine… nu numai că am avut și problema de a nu putea să ne unim capacul cabinei și chiar să stăm pe loc până la 2 ani după sosirea primelor piese… dar a fost atât de confortabil acolo încât nu am făcut-o. nu vreau să plec. A sosit momentul, deși acel proiect trebuie să avanseze, ceea ce nu poate fi realizat în interiorul cortului. Nu ne-a lăsat suficient spațiu pentru a ne lega de pupa sau de prova și, să fiu sincer, cred că aveam nevoie doar de acel mic efort suplimentar pentru a ne concentra pe finalizare. Datorită C&C Ventures, cu liftul lor hidraulic, ni s-a prezentat o modalitate ușoară de a muta această navă, care are în prezent 38 ft (11,5 m) lungime și 24,5 ft (7,5 m) lățime, în afara cortului nostru. Și având în vedere că avem doar centimetri de rezervă pe fiecare parte, aveam nevoie de ceva care să se poată ridica de dedesubt și să iasă direct. Încă nu știu cât de noroc am avut ca managerul portului de agrement să facă parte dintr-o companie care ar putea face exact asta pentru noi. Cu cortul curățat de gunoi și curtea curățată de bărci, am putut să facem mișcarea și să fim plasați chiar lângă vechiul nostru loc, dar acum în aer liber. Imediat a fost așezată aproape la nivel, deși vom continua să verificăm asta în următoarele câteva săptămâni. Încă o etapă mare finalizată și abia așteptăm să vedem ce ne rezervă restul anului!! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Ne pregătim să ne eliberăm de adăpostul nostru 02:50 – Sosește remorca hidraulică 06:45 – Decolare!! 11:01 – Creșterea nivelului 14:17 – Ars – Dar munca nu se poate opri 18:05 Muzică de închidere: Delulu – Secretele ascunse MoLife – Melanie Bell Lovely Day – Collin Lim Modest – Katori Walker Truce No More – Dream Cave Pandemonium ( Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Sigilarea ferestrelor cu ShrinkWrap nu este doar un proces estetic, ci are și beneficii practice. Această folie robustă asigură o barieră eficientă împotriva ploii, vântului sau zăpezii, protejând interiorul bărcii de umezeală și frig. De asemenea, acest proces poate contribui la reducerea costurilor de încălzire în sezonul rece, deoarece izolarea ferestrelor ajută la menținerea căldurii în interior.

Matt și Jessica demonstrează cu pricepere modul în care aplică ShrinkWrap-ul pe ferestre, prezentând fiecare etapă a procesului în detaliu. De la pregătirea suprafeței și tăierea foliei la sigilarea acesteia cu un pistol de căldură, cei doi arată cum se poate realiza o sigilare impecabilă și rezistentă.

Episodul 339 al canalului MJ Sailing este o resursă valoroasă pentru oricine dorește să învețe cum să își protejeze ferestrele contra intemperiilor folosind ShrinkWrap-ul. Prin urmărirea acestui episod, te poți inspira să încerci și tu acest proiect pe propria ta barcă sau locuință.

Suntem APROAPE de mutarea catamaranului nostru din cort și în curtea de lucru – dar mai întâi trebuie să ne asigurăm că este etanș! În episodul din această săptămână, trecem prin procesul de a încerca să ne sigilăm toate deschiderile, inclusiv trapele și ferestrele. Există un moment interesant în care scoatem trapele noastre Vetus din depozit și le aliniem în matrițe, oferindu-ne o ușoară privire la aspectul final. Din păcate, acest lucru se face doar pentru a marca și găuri găurile înainte ca acestea să intre înapoi în cutiile lor și să fie depozitate încă o dată. În locul lor, tăiem pătrate de placaj de rezervă, care primesc un strat de epoxid pe partea superioară și pe margini. Când s-au uscat peste noapte, ocolim matrițele cu benzi de bandă butilic și punem placajul peste ele, cu Matt găurindu-le de jos. Următorul pas pentru etanșarea la apă este să închideți ferestrele laterale ale cabinei cu folie de protecție. Deoarece nu am mai făcut asta până acum, solicităm ajutorul prietenului nostru Colby și, între noi trei, avem ambele părți legate. După aceea, trec cu pistolul nostru termic pentru a micșora capacul și a-l face învățat. Zona de lângă cort se desfășoară frumos – totul este curățat și gata pentru noi! În episodul de săptămâna viitoare ne veți vedea pregătind spațiul pentru catamaran, dând jos pavele și apoi curățând cortul de toate lucrurile noastre. Dacă avem noroc și dacă vremea cooperează, în sfârșit ne vom muta și afară! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Vizualizarea trapelor noastre de acoperire 02:58 – Tăierea capacelor pentru trape din placaj 05:46 – Instalarea capacelor temporare pentru trape 08:35 – O introducere în Dr. Shrinks 11:42 – Reducerea cu pistolul nostru termic 14:35 – Mutarea magazie la locul potrivit 17:14 Muzică de închidere: Acționați calm – OTE Feels Like Summer – Staffan Carlan Sit Sit – Ingrid Wit Pandemonium (Versiune Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Acțiunea 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu la comandă, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Deși erau doar niște bucăți de lemn și sticlă la început, lucrul la ele ne-a făcut să ne simțim cu adevărat că iahtul nostru prinde viață. Am petrecut mult timp măsurând, tăind, lăcuiți și asamblând bucățile, toate pentru a ne asigura că ușile vor fi nu numai funcționale, ci și frumoase.

Dincolo de bucuria de a vedea proiectul nostru prinzând contur, acest moment a avut o semnificație și mai profundă pentru noi. Ne-a adus aminte de toate eforturile, provocările și sacrificiile pe care le-am făcut pentru a ajunge aici. Am pornit de la zero, am învățat multe lucruri noi și am muncit din greu pentru a ne construi viața pe mare.

Și acum, stând acolo, privind cum ușile de cabină încep să se așeze frumos pe iahtul nostru, am simțit o emoție pe care nu o putem descrie în cuvinte. Este senzația de satisfacție și împlinire a viziunii noastre de a trăi liber și aventuros pe mare.

Așa că, deși construirea ușilor de cabină poate părea un moment mic în marele scheme al proiectului nostru de renovare a iahtului, pentru noi a fost un moment cu adevărat emoționant și special. Este începutul unei noi etape minunate în călătoria noastră și așteptăm cu nerăbdare să vedem ce alte aventuri ne rezervă viitorul pe mare.

Totuși, un nou proiect pe care l-am început este ușile cockpitului! Deoarece nu avem locuri de-a lungul pervazului cockpitului nostru, întregul spațiu se va deschide în cele din urmă. Ceea ce înseamnă că trebuie să facem trei uși separate pentru a le închide uneori. Două care se vor aluneca în buzunare de lângă scaunele cabinei și unul în centru care se va ridica și se va fixa în partea superioară a cabinei. Începând cu foi proaspete de nidacore 4×8, Matt le decupează la dimensiune și ne străduim să le sticlăm pe ambele părți. Fiecare parte primește 0,75 oz de șuviță tăiată și apoi două straturi de biaxel 45/45. Pentru o rezistență suplimentară în jurul marginilor, Matt se va potrivi în bucăți realizate din straturi de fibră de sticlă unidirecțională. Matt stratifică în primul rând șase foi de unidirecțional, le decupează la dimensiune, apoi decupează marginile din jurul ușilor și leagă bucățile de unidirecțional întărit folosind chitul nostru structural TotalBoat. În alte știri distractive, avem șansa de a pregăti o altă zonă pentru prima dată. Laturile cabinei noastre și partea de sub cabină. Deși părțile exterioare ale cabinei vor fi acoperite cu sticlă sau acril, ne doream totuși o suprafață destul de netedă de care să se lipească. Și din moment ce partea inferioară a cabinei poate fi văzută oricând stai pe punte, da, vrem doar ca asta să arate bine, haha. Sperăm că acești pași ne vor permite să intrăm în formă apropiată destul de curând! Odată ce ne mutăm din cort și în curtea de lucru, putem începe să atașăm conurile de nas și pupa pentru a ajunge în sfârșit pe toată lungimea catamaranului nostru! Sperăm să vă bucurați!

source