MJ Nailing este un podcast creat de Mirela și Janina, doi nail artist profesioniști cu o pasiune imensă pentru arta de a îngriji unghiile și de a crea designuri unice. În fiecare episod, aceste două artiste talentate discută despre cele mai noi tendințe în materie de manichiură, oferă sfaturi practice și trucuri de îngrijire a unghiilor și aduc în studio invitați speciali care împărtășesc secretele lor din lumea frumuseții.

Episodul 352 a fost unul plin de energie și entuziasm, pe parcursul căruia ascultătorii au aflat detalii despre ultimele trenduri în nail art, au putut afla cum se realizează cele mai spectaculoase modele de manichiură și au avut surpriza de a câștiga produse de îngrijire pentru unghii oferite de unul dintre sponsori.

Dacă ești pasionat de nail art sau pur și simplu îți dorești să afli mai multe despre îngrijirea unghiilor, nu trebuie să ratezi episodul 352 din podcastul MJ Nailing. Fii la curent cu cele mai noi tendințe și informații din lumea beauty alăturându-te comunității MJ Nailing!

Temperaturile se scufundă mult sub îngheț, în timp ce încercăm să rămânem cald la bordul bărcii noastre de 31 de ani în timpul orelor noastre libere și muncim din greu pentru a menține catamaranul la minimum 55 de grade, astfel încât să putem continua să lucrăm prin frig. Ne -am dori să avem o actualizare mai interesantă pentru a vă aduce luna aceasta, dar adevărul este spus, tocmai ne -am conectat la carosabilul nostru, șlefuire și amorsare, ca de obicei. În urmă cu aproximativ o lună, planul a fost să picteze diferite zone ale catamaranului, deoarece erau gata, dar pe baza unor contaminare care strică vopseaua din capul nostru de maestru, am decis să terminăm toate suprafețele și apoi să începem să pictăm. Acest lucru ne va oferi o ocazie de a scoate cât mai mult praf din barcă, așa că nu mai avem din nou suprafețe recent pictate. Așadar, în videoclipul din această săptămână, oferim o prelungire extinsă a construcției noastre în acest moment, unde se află fiecare secțiune și ce a mai rămas de făcut. Vestea bună este că, odată cu încălzirea temperaturilor din nou, va fi mult mai ușor pentru umpluturile și primerii noștri să se vindece, așa că vom fi mai rapide în tot acest proces în februarie decât am fost în ianuarie. Sperăm că până la sfârșitul acestei luni următoare vă vom face mai multe suprafețe pictate!

source

Pentru a realiza acest lucru, cei doi trebuie să urmeze mai mulți pași și să folosească materiale de calitate pentru a obține rezultatele dorite. Înainte de a aplica vopseaua, bărcuța trebuie să fie pregătită corespunzător, iar suprafața trebuie să fie netedă și curată.

Matt și Jessica se consultă cu profesioniști din domeniu pentru a obține sfaturi și recomandări despre produsele potrivite de vopsit și tehnicile adecvate. De asemenea, cei doi sunt atenți la condițiile meteorologice și se asigură că vopseaua este aplicată în condiții optime pentru a evita eventualele imperfecțiuni.

În final, cei doi sunt extrem de mulțumiți de rezultatul final și de aspectul nou și strălucitor al bărcii lor. Cu multă muncă și determinare, cei doi au reușit să transforme o simplă barcă de bricolaj într-o adevărată operă de artă navigabilă. Episodul 351 al canalului MJ Sailing demonstrează că pasiunea și atenția la detalii pot duce la realizări remarcabile în lumea nautică.

Folosește codul 50MJSAILING pentru a obține 50% REDUCERE plus transport gratuit la prima ta cutie Factor la https://bit.ly/4fLjcfw! Suntem INCREDIBIL DE FERICIȚI să vă aducem acest episod pentru că este un moment pe care îl așteptăm cu toții, de atâta timp. Ani, de fapt. Săptămâna aceasta am primit primul strat de vopsea pe barcă. Așadar, nu numai că este o piatră de hotar uriașă pentru noi în această construcție, dar înseamnă că o anumită zonă a fost bifată și nu ar trebui să fie niciodată carenată, șlefuită, amorsată sau vopsită niciodată. Sunt doar proiecte noi acolo de acum înainte. Zona pe care am abordat-o mai întâi a fost capul principal, între pereții 3 și 5 ai carenei tribord. Aceasta include dușul, precum și toaleta și zona de toaletă. O parte din motivul pentru care am ales să facem mai întâi acest spațiu este pentru că știm că vom păstra un finisaj lucios aici, unde în alte zone ale ambarcațiunii dezbatem adăugarea unui agent de aplatizare la vopsea pentru a obține ceva. mai aproape de un semi-lucius. Totuși, nu ar exista nicio testare cu procente din acel aditiv aici, tot ce trebuia să facem a fost să pregătim și să vopsim. Totuși, mult mai ușor de spus decât de făcut. După ce am trecut printr-o zi întreagă dedicată ștergerii, aspirării și spălării – am vopsit a doua zi și am terminat cu alergări Peste tot. Am avut o senzație bună când am început că nu se va dovedi perfect în mod magic pentru noi și am avut dreptate. Este ok totuși, pentru că ne-a învățat exact NU ce să facem. Petrecând două zile șlefuind suprafața înapoi și apoi o altă zi făcând o curățare completă, eram pregătiți pentru încercarea a doua. Deși există încă câteva defecte minore, suntem foarte mulțumiți de cum a ieșit. Și acum că această zonă este gata, putem picta în continuare holul tribord. Spune-ne ce părere ai despre proces și cum a ieșit!

source

Containerul până în partea de sus a cabinei: Timp-lapse de construcție a cocaiului nostru și a pereților catamaranului nostru începe cu pregătirea materialelor și pregătirea spațiului de lucru. Apoi, vedem cum echipa noastră lucrează împreună pentru a asambla părțile componente ale cocaiului, utilizând unelte și tehnici specializate pentru a obține rezultatul dorit.

Pe măsură ce timpul trece în timelapse, observăm cum structura cocaiului noastru ia forma finală, iar detaliile și finisajele sunt adăugate pentru a completa aspectul său final. În același timp, lucrările la pereții catamaranului nostru continuă, cu echipa noastră lucrând din greu pentru a asambla și instala fiecare componentă în mod corespunzător.

Finalmente, timelapse-ul ne oferă o perspectivă unică și captivantă asupra efortului și dedicării implicate în construcția unei bărci de dimensiuni mari precum catamaranul nostru. Cu fiecare cadru, vedem cum munca noastră se transformă într-o creație impresionantă și funcțională, gata să navigheze pe valurile oceanului.

În acest episod, vă ducem într-o călătorie incredibilă prin etapele incipiente ale construcției catamaranului nostru din fibră de sticlă. Priviți cum barca trece de la o colecție de componente ambalate într-un container de transport la o cocă și pereți etanși complet asamblate, toate acoperite cu acoperișul cabinei. Printr-un time-lapse uimitor, veți vedea nenumăratele ore de muncă asiduă, precizie și muncă în echipă care au contribuit la construirea fundației navei noastre de vis. Acest videoclip surprinde transpirația, determinarea și progresul transformării materiilor prime în ceva extraordinar. Fie că ești un pasionat de construcții de bărci, un coleg marinar sau pur și simplu îți place să vezi visele prind viață, aceasta este o poveste pe care nu vei dori să o ratezi. Abonați-vă și alăturați-vă nouă în timp ce continuăm să construim și să urmărim aventurile noastre navigabile! Episoade noi în fiecare săptămână! Urmărește-ne pe Instagram pentru actualizări din culise: https://www.instagram.com/mattandjessicasailing/

source

Cuplul se pregătea să plece într-o nouă călătorie pe apă, dar au realizat că există multe proiecte de întreținere și reparații care trebuie făcute înainte de a porni la drum. Jessica ne explică că multe din aceste proiecte necesită acces la uscat, cum ar fi vopsirea carenei și repararea vâslei, de aceea este crucial să găsească un doc pe care să poată lăsa barca.

Aceste lucrări de întreținere sunt esențiale pentru siguranța și buna funcționare a vasului lor, iar Matt și Jessica acordă o atenție deosebită fiecărui detaliu. De la înlocuirea fitingurilor până la verificarea sistemului electric, cuplul demonstrează dedicarea lor față de navigație și respectul pentru natura imprevizibilă a mării.

Chiar dacă uneori întâmpină dificultăți și întârzieri, Matt și Jessica sunt hotărâți să ducă la bun sfârșit toate proiectele și să navigheze către noi aventuri. Episodul lor ne inspiră să ne asumăm zilele grele și să continuăm să ne dezvoltăm în ciuda obstacolelor întâlnite pe parcursul călătoriei noastre.

Există o serie de proiecte pe care nu le-am putut realiza în cort din cauza restricțiilor de spațiu. Obțineți Mobvoi TicWatch: https://bit.ly/3XqSFNT #Mobvoi #TicWatch#TicWatchPro5Enduro https://www.youtube.com/@UC0wuGXvmz6YcgUFnLgQuCbw Deși ne-a plăcut protecția de a fi în interiorul cortului, au existat o serie de proiecte care au fost blocate, din cauza lipsei de spațiu acolo. Pentru început, puteți vedea conurile de nas pe care le-am adăugat la prova, de când am intrat în curtea de lucru. Momentan sunt fixate doar temporar, dar cu spațiul suplimentar, acum le vom putea introduce definitiv cu metacrilatul și fibra de sticlă. Pupele sunt o altă zonă care adaugă lungime bărcii noastre, ceea ce înseamnă că era un proiect cel mai bine lăsat atunci când nu ocupa spațiu prețios în cort. Noile noastre pupe, care au fost modelate de la Max Cruise în 2022, nu numai că adaugă două picioare în lungime bărcii noastre, dar ne permit să avem cârme ridicate. Apoi, anul viitor, odată ce arcuri sunt pornite, putem adăuga bârna anterioară și lungonul. Din fericire, avem toate piesele de care avem nevoie pentru acel proiect, depozitate în siguranță în containerul de transport al portului. Tucker oferă o scurtă descriere a ceea ce se întâmplă cu cortul, deoarece acesta are nevoie disperată de o schimbare. Băieții lucrează din greu să pună plinte noi și benzi pentru burtă, astfel încât, până când temperaturile scad, să le poată închide într-o folie termocontractabilă nou-nouță. În cele din urmă, Matt și cu mine facem o plimbare cu prietenul nostru Ryan și Sophie a lui Chesapeake Light Craft barca cu motor electric din lemn. Petrecusem o zi iarna trecută ajutând-o pe Sophie să-l construiască, dar nu am mai văzut-o de atunci. Acum că este în apă, este o bucată de frumusețe și barca perfectă pentru toate pârâurile de aici! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajutați să contribuiți la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Au rămas atâtea cusături la sticlă!! 00:33 – Procesul de lipire a conurilor noastre nasale 03:13 – Mobvoi TicWatch Pro 5 04:25 – Pupele noastre vor primi o extensie 07:43 – Adăugarea fasciei anterioare și a lungului 09:42 – Ce se întâmplă cu cortul? 11:48 – Barca de lemn CLC a lui Ryan și Sophie Muzică: Afar and Away – Tellsonic Instincts – Ludlow Oh Dandelion – Gamma Skies Pandemonium (Versiune Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Una dintre cele mai importante îmbunătățiri pe care am făcut-o a fost instalarea unui sistem de troliu electric. Acest lucru ne-a făcut munca mult mai ușoară și mai eficientă, eliminând efortul fizic necesar pentru a ridica echipamentele grele. Cu ajutorul acestui troliu electric, acum putem să ne concentrăm mai mult pe navigație și mai puțin pe munca manuală.

De asemenea, am făcut și alte mici ajustări pentru a facilita accesul la troliurile noastre, cum ar fi instalarea unor dispozitive de blocare pentru a asigura siguranța echipamentelor noastre în timpul ridicării sau coborârii.

Aceste îmbunătățiri au făcut experiența noastră pe mare mult mai plăcută și mai sigură. Suntem bucuroși că acum avem un sistem de troliu mai eficient și mai ușor de folosit, care ne permite să ne concentrăm pe plăcerea de a naviga și de a descoperi noi locuri frumoase.

În concluzie, îmbunătățirea accesului la troliurile noastre a fost o decizie excelentă, care ne-a adus multe beneficii și ne-a făcut viața pe mare mult mai plăcută. Sperăm că aceste schimbări vor inspira și alți navigatori să își îmbunătățească echipamentele pentru a avea o experiență mai plăcută și mai sigură pe apă.

În stația noastră de cârmă am construit un panou de dedesubt personalizat care ne va oferi acces ușor la întreținerea troliurilor noastre. Săptămâna aceasta, avem un impact vizual mare în cockpitul și zona cârmei noastre prin lipirea în partea inferioară a zonei cârmei noastre (ceea ce ne va oferi acces ușor la trolii), precum și la linia și spațiul general de depozitare lângă treptele noastre. Componentele pentru acestea au fost parțial asamblate în ultimele săptămâni, cu gelcoat adăugat în zonele la care nu vom avea acces ușor odată ce sunt la locul lor. O nouă adăugare, pe baza unor comentarii din videoclipul de săptămâna trecută, este un punct de acces la buzunarul ușii glisante, prin baza unității noastre de depozitare. După ce Matt face o gaură în zonă, testez dacă mai pot ajunge la șina pentru ușa glisantă și, din fericire, pot încă să mă întorc în spate suficient pentru a lucra cu cele mai îndepărtate șuruburi. Atunci este timpul să lipiți aceste piese la locul lor! După ce a așezat puțin din rășina noastră îngroșată pe unele dintre margini, Matt acoperă noile adaosuri în metacrilatul nostru cu întărire rapidă și le alunecăm la loc și adăugăm rapid cleme pentru a le menține acolo în timp ce adezivul se întărește. Matt a adăugat puțină rășină îngroșată pe marginile din spate ale zonei de depozitare și am lăsat secțiunile să se întărească peste noapte. A doua zi dimineața, Matt a trecut cu routerul nostru pentru a rotunji marginile și a se asigura că nu sunt prea ascuțite pentru eventualele confruntări viitoare. Exteriorul a fost sticlat și finisat cu un strat de coajă. Deoarece temperaturile erau atât de calde (90/32), mai târziu în aceeași zi, Matt a putut să scoată stratul de coajă, să facă măsurători ale cusăturilor interioare și să le strângă și pe cele din interior. Săptămâna viitoare vom începe să gătim aceste zone proaspăt vitrate și să le pregătim pentru vopsea! Sperăm să vă bucurați! Mulțumim MULT tuturor patronilor noștri pentru sprijinul dumneavoastră continuu. Fără ajutorul tău, aceste videoclipuri, And This Build, nu ar fi posibile. Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie PS Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls… Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Accesul la ușa noastră 02:39 – Ura pentru mânuțe – din nou!! 04:57 – Pregătirea suprafețelor pentru metacrilat 07:05 – Lipirea în punctul de acces al troliului și depozitarea cârmei 12:04 – Dirijarea marginilor și a cusăturilor exterioare de sticlă 15:19 – Măsurarea și vitrarea interiorului 17:59 – Muzică de închidere: Nu a fost niciodată suficient – Sunbreak Knockin on Whoever’s Door – The Big Letdown Madders – Wildflowers Mash – Wildflowers Waste Another Lie – Wellness Wasted Tears – Isaac Elliott Pandemonium (Versiune Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu la comandă, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source

Cei doi soți au ales să-și trăiască viața pe apă, renunțând la confortul unei locuințe tradiționale pentru a-și urma visul de a călători pe mare. Dar acest stil de viață nu este doar despre relaxare și plajă, ci necesită o muncă grea și o dedicare extremă pentru a menține buna funcționare a bărcii și pentru a naviga în condiții sigure.

În acest episod, Mike și Jessica ne arată cum se ocupă de diverse sarcini precum repararea motorului, depozitarea proviziilor și gestionarea sistemelor de navigație. Deși este o muncă fără sfârșit și uneori epuizantă, cei doi își fac treaba cu pasiune și determinare, demonstrând că navigarea nu este doar un hobby, ci o adevărată artă.

Pe parcursul episodului, putem vedea cât de multă muncă și grijă este necesară pentru a menține o viață pe mare și cât de multă pasiune și devotament pun cei doi soți în ceea ce fac. Pentru Mike și Jessica, navigarea nu este doar o activitate recreativă, ci un mod de viață care implică multă muncă și responsabilitate, dar care este pe deplin satisfăcătoare și plină de aventuri.

Obțineți o reducere de 10% la prima lună de terapie cu sponsorul nostru BetterHelp: https://BetterHelp.com/mjsailing În primul rând, permiteți-mi să spun că Matt face niște lucruri FOARTE grozave cu stația noastră de cârmă! Și deși jură că a filmat progresul, când m-am întors să-l editez, nu îl găsesc nicăieri. E timpul să facem o căutare prin fiecare card SD pe care îl deținem, haha. Așa că săptămâna aceasta poți să mă urmărești în munca mea prin barcă. Obiectivul mare este „Să facem ULTIMELE bucăți de carenare care trebuie îndeplinite înainte de a putea pune grundul final!!”. Dacă ne-ați văzut luptându-ne cu linia de pe partea exterioară a ambarcațiunii, în sfârșit ne-am ridicat mâinile și am decis că majoritatea zonelor vor avea ornamente din stejar alb pentru a acoperi acel spațiu (și a ne ascunde jaluzelele?) și nu mai au nevoie de muncă. Din păcate, capetele și cabinele de la pupa nu beneficiază de acest lux. Trec cu o mistrie nouă care are o rază mare și încerc să retușez ultimele bucăți de aici, deși, din moment ce tocmai am pulverizat grund, este puțin greu de spus exact unde am lucrat. Următorul meu proiect, mai ales în zonele în care nu trebuie să ne mai facem griji pentru acea linie, este să fac golfuri pentru a trece de pe laterale și din mobilier în talpa cabinei! Toate aceste luni de lucru în aceste domenii și am uitat complet!! Alăturați-vă în ultimele mele două zile de lucru aici, în timp ce retușez câteva dintre zonele pe care am lucrat, apoi rulez pe o parte din grundul nostru de mare capacitate pentru a vedea cum se amestecă cu suprafețele existente. Speram sa va placa!! PS Dacă aveți proiecte de primăvară pe propria barcă și doriți 5% reducere la achiziția produselor Total Boat, asigurați-vă că folosiți linkul nostru aici! https://www.totalboat.com/MJSailing Multă dragoste, Jessica, Matt și Georgie Link către barca noastră: https://maxcruisemarine.com/ Mulțumim MULT Patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați: https://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing sau Ajută să contribui la construcție cumpărând Lista noastră de dorințe Amazon! https://www.amazon.com/hz/wishlist/ls/2B2BOYEH9THAH/ref=nav_wishlist_lists_1 Adresa de livrare: Kentmorr Marina 910 Kentmorr Road Stevensville, MD 21666 Vă mulțumim!, Matt și Jessica Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. 00:00 – Renunț la linie – o acoperim 03:54 – Fără scurtături pe danele de la pupa totuși 06:04 – Adu calm în viața ta 08:03 – Am uitat complet să fac acest pas!! 12:52 – De ce nu-l vezi pe Matt săptămâna asta 13:38 – Am încercat și nu am reușit. A doua încercare de a parcurge linia 19:43 – Obținerea grundului de construcție înaltă pe partea de sus a golfurilor 23:25 – Muzica de închidere: Flee The Night – Daniel Gunnarsson Flying Kites – Station Story June Lake – Torii Wolf My Old Room – Aluvio Somebody to Dragoste – TAGE Pandemonium (Versiunea Tribute) – Echipamentul camerei Mondays folosit: – Google Pixel 7 – GoPro Hero 8 – DJI Osmo Action 4 Bărci anterioare: 1983 Trisalu 37 – aluminiu personalizat, construit în Quebec (Elements of Life) Unde am fost fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore; Irlanda; Scoţia; Norvegia; Anglia 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat cu ea: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software de editare USVI: Site-ul Adobe Premier Pro: http://www.mjsailing.com Facebook: / mattandjessicasailing Instagram: / mattandjessicasailing & / mj_wayfaring

source