navigând în mare agitată – SailingTV

Aventură navigând prin ape furtunoase până în Coreea de Sud#shorts

Harryrajatalks — Tue, 31 Dec 2024 10:30:21 +0000

„Aventură navigând prin ape furtunoase până în Coreea de Sud” Sailor’s Life #नुकायन #खराबसमुद्र #Dakshinkorea #समुद्रीयात्र #नाविकजीवन #航海 #恶分海冰ीयात्र #浪况浴海囵 #雪衴海跌 #雪跌 #雪跽手生活

source

Navigare în Monster Storms | Tactici de furtună | Nave în valuri mari mari grele – Sailing Ocean Maverick

sailing — Tue, 16 Apr 2019 05:44:53 +0000

Furtunile explodează navigând cu nave. Navigați singur Aulani Aloha de la Columbia River Bar cu nave, în timp ce furtuna monstruoasă, furtuna de iarnă, lovește coasta de vest. Coasta de Vest este închisă, iar dezastrele naturale devin fără precedent de la Washington la California. Barul râului Columbia din Astoria, Oregon este cea mai puternică ciocnire a forțelor oceanice și fluviale de pe planetă. Acoperirea mass-media este surprinsă cu nerăbdare, în vreme ce prognozele meteo proaste se luptă pentru a ajunge din urmă. Sunt la 4 zile la 120 de mile în largul mării de granița Oregon-California. Aceste bătălii pe mare nu decid niciodată cine are dreptate, doar cine a rămas. Ca marinari în bărci mici de mărimea bărcilor de salvare. Nu avem luxul de a ne ascunde la 100 de picioare în timonerie confortabile închise și etanșe. Sau saloane pe nave de 1.000 de picioare cu echipaj 24/7 pe toate punțile. Suntem literalmente parte a furtunii în sine. Aparent pierdut între swelluri care se confruntă cu valurile și ondulațiile de acolo. Suntem în tranșee, luptăm cu un monstru care nu ne vede niciodată. Chiar și atunci când avem echipaj, cel mai adesea este o operațiune individuală. Cum navigăm strategic înainte de sosirea monstrului. Apoi, continuă până la noapte întunecată va determina cât de curând și dacă trăim pentru a mai vedea o zi. Ține-ți mereu mintea și barca înaintea următoarei mișcări a monstrului. Alergați și luptați numai când nu aveți opțiune. Cum ajungem aici? De-a lungul anilor, ne luăm un mic lanț și mergem la o plimbare în Oceanul Pacific. Ziua 1 Barul râului Columbia se redeschide după ce a fost închis pentru o furtună de iarnă devreme. Am o fereastră de 3 zile pentru a călători spre sud, curățând terenul accidentat și furtunos din nord-vestul Pacificului înainte ca următoarea furtună potențială să se dezvolte. Prietenii mei dintr-o altă barcă cu pânze stau în port timp de 2 zile înainte de a pleca. Ziua 2 Îmi îndrept drumul în largul mării, știind că vânturile furtunilor vor fi apăsate de linia țărmului, cu munți înalți în cascadă care funcționează și dublează viteza vântului și înălțimea valurilor. Se folosește o tactică străveche pentru a evita frontul principal și a ajunge la marginile flancului exterior. Ziua 3 La 100 de mile în largul mării, o bufniță albă de zăpadă apare înconjurând catarg de zeci de ori. Păsările de pradă pot rămâne prinse într-o furtună până găsesc o cale de ieșire pe partea din spate slabă. Se aventurează departe în curiozitatea lor. Dar o bufniță de zăpadă aici este absolut ciudată, ciudată, un semn de prevestire. Cerul de macrou cunoscut sub numele de „Cozile iepei” în folclor „Face ca o navă înaltă sau înaltă să poarte pânze joase sau recif astfel”. Norii circulari înalți formați prin schimbarea direcției vântului de mare viteză fac cunoscut că o perturbare îndoită în fluxul cu jet este pe cale să devină sălbatică. Vântul se îmbolnăvește pe măsură ce se mișcă în sens invers acelor de ceasornic prin busolă de la nord la sud, apoi înapoi la sud-vest. Țin vântul la tribord pentru a începe să-mi croiesc drumul înainte și peste calea ochiului până la spatele lui slab. Ziua 4 Viteza vântului începe să crească. Până la prânz, vânturile sunt SW cu 25 de noduri. La ora 20:00 încep vânturile cu forță și continuă să crească. Toată noaptea navighez cu vela principală înălțată și motorul principal la 2/3 de accelerație. Aș naviga cu 8 noduri, în schimb, în următoarele 12 ore, nu fac niciun progres. Îl las pe monstr să treacă repede pe lângă mine cu o perie scurtă sau o încăierare. Evit să fiu absorbit de partea puternică a ochiului cu jgheaburile sale dinamice și frontul principal violent. Cealaltă barcă cu pânze de la Astoria este aruncată la 200 de mile nord din cursă, când o navă de pescuit o situează cu vânturi de 70 de noduri. O lună mai târziu ei ajung din urmă și se întâlnesc cu mine la 1.000 de mile sud. „Prevestiri și povestiri despre un monstru care vine în calea dvs.” Începe barometrul bufniței albe cu zăpadă, calm, este scufundare Macrou cer Vânturi neplăcute Începe viteza vântului.

source

Navigație pe vreme rece – Nu mai suntem la tropice! (MJ Sailing – Episodul 93)

sailing — Wed, 20 Mar 2019 12:29:50 +0000

Intrarea în condiții mai dure în nord nu ne va împiedica să mergem pe insule. Suntem încă pregătiți să navigăm în apă deschisă de 95 de mile între Terceria și Sao Miguel. Am fost norocoși să avem multe croaziere de agrement între aceste insule vara și toamna, dar acum condițiile de vreme rece o fac și devine din ce în ce mai greu să găsim ferestre de mare calmă și fără furtuni de iarnă. Deci, când găsim prima fereastră utilizabilă către Sao Miguel, o luăm. Aceste temperaturi mai scăzute ne fac să finalizăm alte câteva proiecte mici, cum ar fi introducerea în sfârșit a unei părți din sticlă plexi în ușă. Până în acest moment a fost un ecran de plasă, iar lucrurile au început să se răcească prea mult noaptea! Dar, de când ne-am întors pe această insulă pentru a explora… închiriem o mașină pentru încă două zile pentru a mai vizita câteva locuri pe care nu le-am văzut, inclusiv excursia foarte apreciată a Lagoa do Fogo. Multă dragoste din Azore! Jessica, Matt și Georgie Vă mulțumim foarte mult patronilor noștri. Acești susținători extraordinari ne ajută să ne menținem pe barcă, echipamentele noastre de cameră la zi și videoclipurile care urmează. Fără patronii noștri, aceste videoclipuri nu ar fi posibile. Pentru a vă înscrie în rândurile Patreon, vă rugăm să vizitați http://www.patreon.com/mjsailing sau Cumpărați-ne o bere prin PayPal! https://www.paypal.me/MJSailing Vă mulțumim!, Matt și Jessica – Magazinul nostru online: https://mj-sailing.myshopify.com/ Videoclipuri realizate de Jessica, cu Matt și Georgie. Muzică: 00:00 – Smooke – Damma Beatz (ES) 00:34 – I Met You In The Summer – (ES) Echipament pentru cameră utilizat: – Panasonic Lumix G85 – http://amzn.to/2iv2g4G – Microfon Shure VP83F – https://amzn.to/2rsIHLL – Sony HDRCX675 – https://amzn.to/2FTMZRm – Microfon Rode VideoMicro – https://amzn.to/2rsemOk – SJ CAM SJ6 Action Cam – https://amzn. to/2wnzGZZ – DJI Mavic Pro Drone – Barca noastră: 1983 Trisalu 37 (aluminiu personalizat, construit în Quebec) Unde am fost: 2,5 ani refit în Indiantown, Florida; Abacos, Bahamas; St. Barth; St. Maarten; Antigua; Saba; Azore Barca noastră anterioară: 1989 Sabre 34 Targa (Serendipity) Unde am navigat-o: SUA – Bahamas – Jamaica – Cuba – Insulele Cayman – Honduras – Guatemala – Belize – Mexic – Bermuda – Azore – Madeira – Insulele Canare – Sint Maarten – BVI – Software-ul de editare al USVI: Adobe Premier Pro Site: http://www.mjsailing.com Facebook: http://www.facebook.com/mattandjessicasailing Instagram: https://www.instagram.com/mattandjessicasailing

source

Nave cu vele Bărci în furtuni monstruoase, atacul piraților | Vreme grea Mări agitate – Ocean Maverick

sailing — Mon, 12 Mar 2018 22:14:20 +0000

Bărcile, navele în furtuni extreme, navele cu pânze se luptă cu pirații în mări agitată. Nave, iahturi și bărci cu pânze cu vreme grea în vânt puternic și uragan. Libertalia țara Piraților. Cel mai bun videoclip de furtună, nave, navigație al anului! Coconut Studios la bordul SV Aulani Aloha aduce un thriller oceanic unic de curse, navigație și nave mari cu foc de canon și pirați. Abonează-te pentru a ține pasul cu episoadele viitoare care desfășoară o odisee cu mai multe întorsături decât s-ar putea imagina. Mulțumesc, amice, căpitan Oshen Wood #sailinginstorm #roughseas #piratesattack #barcrossings #tallshipinstorm #storms https://www.patreon.com/oceanmaverick https://www.facebook.com/jehu.wood https://www.youtube. com/channel/UCRCGVSyEhjQP5WWWF-8T25g Libertalia, prin amabilitatea lui Primal Winds, verificați-le pe Instagram

source

Cele mai mari 5 iahturi cu vele

sailing — Sat, 24 Feb 2018 19:01:54 +0000

Iahturile cu vele reprezintă unele dintre cele mai impresionante și elegante ambarcațiuni din lume. Acestea impresionează prin dimensiuni, design rafinat și viteza cu care se deplasează pe apă. Iată care sunt cele mai mari 5 iahturi cu vele din lume:

1. A: Maltese Falcon – Acest iaht impresionant este unul dintre cele mai mari iahturi cu vele din lume, având o lungime de aproximativ 88 de metri. Cu trei catarge și 15 vele, Maltese Falcon poate atinge o viteză de până la 20 de noduri.

2. Black Pearl – Acest iaht de lux a fost lansat în 2017 și este unul dintre cele mai inovatoare iahturi cu vele din lume. Cu o lungime de 106 metri, Black Pearl este un adevărat tezaur al tehnologiei moderne și designului de vârf.

3. Sea Cloud – Construit în 1931, Sea Cloud este un iaht istoric cu vele cu o lungime de aproximativ 109 metri. Acest iaht elegant impresionează prin designul său clasic și confortul oferit oaspeților săi.

4. EOS – Acest iaht superb are o lungime de aproximativ 93 de metri și este unul dintre cele mai mari iahturi cu vele din lume. Cu trei catarge și vele elegante, EOS este o adevărată bijuterie a mării.

5. Aquijo – Cu o lungime de aproximativ 86 de metri, Aquijo este unul dintre cele mai mari iahturi cu vele din lume. Cu un design modern și eleganță rafinată, acest iaht este unul dintre cele mai dorite ambarcațiuni de lux.

În acest videoclip, aruncăm o privire la cele 5 mai mari (după lungime) iahturi cu vele. Urmărește și: 5 cele mai ciudate avioane Boeing – https://youtu.be/qaaY8HSDsbo 5 cele mai scumpe avioane prezidențiale – https://youtu.be/Asg1mB2jX08 Mulțumim pentru vizionare!

source

Navigație extremă, Traversarea Mării Nordului iarna Condiții extreme de navigație, Valuri uriașe Vreme furtunoasă

sailing — Thu, 09 Feb 2017 15:24:53 +0000

Navigația extremă este una dintre cele mai periculoase provocări pentru marinarii experimentați. Traversarea Mării Nordului în timpul iernii este unul dintre cele mai extreme teste la care se pot supune aceștia. Condițiile meteorologice extreme, valurile uriașe și vremea furtunoasă fac ca această călătorie să fie extrem de periculoasă și greu de gestionat.

Navigarea în Marea Nordului în timpul iernii este extrem de dificilă din cauza temperaturilor scăzute, a gheții și a furtunilor violente care pot lovi brusc. Valurile uriașe pot ajunge la înălțimi incredible, punând în pericol integritatea navelor și a echipajelor lor. Marinarii trebuie să fie extrem de vigilenți și să aibă o pregătire tehnică și mentală deosebită pentru a face față acestor condiții extreme.

Traversarea Mării Nordului în timpul iernii necesită planificare atentă, echipamente speciale și o comunicare eficientă între membrii echipajului. În același timp, marinarii trebuie să fie pregătiți să facă față situațiilor de urgență care pot apărea brusc, cum ar fi avarii sau accidente în timpul furtunii.

În concluzie, navigarea extremă în Marea Nordului în timpul iernii este una dintre cele mai mari provocări pentru marinarii experimentați. Cu toate acestea, cei care reușesc să facă față acestor condiții extreme pot dobândi o experiență neprețuită și o mândrie de neegalat pentru realizarea lor.

Extreme Sailing Marea Nordului. Navigație de iarnă ianuarie și februarie 2017 vânt puternic de 78 noduri. Benetau First 42 Norway Shettland up helly aa 2017 traversând Marea Nordului iarna și valuri uriașe. Începe să fie roșu pentru următoarea traversare în 2018 Benetau First 42 Kaptein Raymond Myhre Echipaj: Andre Rønningen Johnny Leo Johansen

source