Marea majoritate a navigației universitare are loc în FJ dublu și 420 de nave, dar un grup dedicat de navigatori ILCA 6 și 7 concurează pentru Campionatul național anual al Asociației Intercollegiate de navigație cu o singură mână. Și, în timp ce marinarii singuri concurează cu doar două regate pe an – calificările regionale și campionatul național – flota este un element de bază al navigației colegiale și un teren de reproducere pentru aspiranții la Olimpiada din SUA.

Nick Reeser, un junior la Academia Pazei de Coastă din SUA cu un background de elită ILCA, este campionul din acest an în flotă. Din Fort Lauderdale, Florida, Reeser a fost de două ori campion al flotei ILCA 6 a Orange Bowl International Youth Regatta și un clasat pe locul doi în flota ILCA 6 la Campionatul Național 2019 pentru liceu, înainte de a se înscrie la Garda de Coastă, unde a terminat pe locul al șaptelea la Campionatul ICSA pentru bărbați, în 2021. Reeser a câștigat naționalele din acest an cu 11 puncte după ce a dominat calificarea din New England pentru eveniment, terminând cu 21 de puncte în fața celui de pe locul doi.

„A câștiga în această flotă este totul despre consecvență”, spune Reeser. „Nu am câștigat nicio cursă la calificările naționale anul acesta. Mi-am propus să fiu al șaselea sau al șaptelea la fiecare marcaj meteorologic și să iau câteva bărci la alergare; Trebuia să mă asigur că nu există riscuri mari sau eșecuri critice.”

Formatul de navigație colegială cu o singură mână se îndepărtează de la cursele ILCA tradiționale, de lungă durată, pentru o regată mai rapidă în stil colegiu, în care marinarii concurează cu peste șapte curse de 20 până la 30 de minute pe zi. Pentru mulți marinari ortodocși ILCA, adaptarea la formatul colegial poate fi o provocare.

„Cel mai bun mod în care l-aș putea descrie este că este aproape ca un sport diferit”, spune Reeser. „În Laser [ILCA], muncești foarte mult la fitness și la viteza cu barca, iar acele două lucruri sunt adesea cele care câștigă regate. Dacă ești cu 10 la sută mai rapid într-o cursă de o oră, poți să mergi în față, indiferent de situație. În navigația la facultate, probabil că o ucizi dacă ești cu 2% mai rapid. Nu există chiar atât de multe câștiguri de viteză pe care le puteți obține, deoarece cursurile sunt atât de scurte. Toată lumea este bună și toată lumea navighează în aceeași barcă.”

Adoptarea regulilor de navigație colegiale schimbă modul în care poate fi navigat barca ILCA, potrivit de două ori campion național și antrenor asistent Yale, Leo Boucher.

„Unul dintre lucrurile care se schimbă în flota universitară este manevrarea bărcilor”, spune Boucher. „Poți fi mult mai agresiv în ceea ce privește manevrarea bărcilor la facultate [ILCA] navigați decât puteți în navigația mondială, pentru că aveți voie să ieșiți mai repede din virate și șocuri.”

Ca o oarecum o notă secundară pentru lumea mai largă a navigației colegiale, Campionatul Național Singlehanded atrage un amestec eclectic de marinari care altfel nu ar fi concurat în evenimentele ICSA.

„Mediul Laser este destul de interesant în lumea navigației universitare, deoarece aveți o sectă de oameni care fac o campanie olimpica și se întâmplă să meargă la facultate, pe de o parte, și un boboc de facultate care a pus 200 de zile în barcă anul precedent. altul”, spune Reeser. „Aveți și oameni care sunt mai concentrați pe evenimentele cu dublu, dar au navigat ILCA-uri în liceu, care ar putea pune câteva zile în barcă înainte de eveniment. Este un mediu foarte interesant care oferă curse interesante și competitive.”

Un astfel de boboc de facultate este Ava Anderson, un marinar în primul an la Tulane, care a câștigat divizia feminină a Nationals în noiembrie. Din Houston, Texas, Anderson a intrat la facultate cu un antecedente de elită atât la volan, cât și la dubla, după ce a terminat pe locul 10 la divizia de tineret feminin a Campionatelor Mondiale de tineret ILCA 6 2023 de la Dziwnow, Polonia, sub tutela antrenorului de elită ILCA 6 Ryan Minth și a concurat la Campionatele Naționale de navigație pentru liceu în dublu din 2022 și 2023.

Anderson a terminat regata de 14 curse cu 74 de puncte, ocupând o medie pe locul cinci și câștigând trei curse în flota de 18 ambarcațiuni. Starea constantă în primele șase ambarcațiuni ia permis să rămână în fruntea unei flote incredibil de strânse, în care fiecare marinar avea cel puțin un finisaj cu două cifre.

Navigând pe apele de acasă în sudul YC din New Orleans, finisajele consistente ale lui Anderson au dat roade la locul notoriu de umflat și mișto.

„Navigarea spre puf, rămânerea în fază și ieșirea curată din linie pentru a crește viteza sunt toate foarte importante pentru a câștiga pe lacul Pontchartrain”, spune Anderson. „M-am simțit super rapid în primele două curse ale primei zile, când briza a crescut. Când a murit mai târziu în cursul zilei, cu siguranță am avut puține probleme în a-mi păstra viteza.”

Antrenamentul pentru naționali singuri poate fi o provocare pentru mulți marinari, deoarece fiecare echipă colegială are doar câțiva marinari ILCA. Întrucât calificările pentru naționale au loc în mijlocul altor evenimente de toamnă la nivel național, mulți dintre cei mai buni performanți ai flotei trebuie să echilibreze antrenamentul pentru naționalii cu o singură mână cu rămânerea în fruntea flotei duble.

„Majoritatea lucrărilor trebuie făcută în afara sezonului”, spune Boucher. „Cea mai mare parte a muncii pe care o veți face pentru a fi pregătit pentru naționalele singure va fi făcută în vara dinaintea evenimentului. Ceea ce poți face pentru a te pregăti la școală este să fii cât mai în formă; Antrenamentele normale în echipă pot să nu fie suficiente pentru majoritatea oamenilor, așa că ar putea fi necesar să adăugați ceva în plus.”

Mulți dintre cei mai buni performanți ai flotei trebuie să echilibreze antrenamentul pentru cetățenii cu o singură mână și rămânerea în fruntea flotei cu două mâini.

Navigația colegială cu o singură mână oferă o rampă către navigația dublu de nivel superior pe care mulți marinari ILCA ar fi putut să o fi ratat la navigația pentru tineri. Atât Reeser, cât și Boucher s-au desfășurat la evenimente de nivel A dublu în facultate, în ciuda faptului că nu s-au concentrat pe 420 sau pe navigația școlară ca curse de tineret.

„Am fost recrutat la Garda de Coastă pentru a naviga cu lasere, dar sunt doar două regate pe an, așa că m-am aruncat în flotele FJ și 420”, spune Reeser. „Mi-a luat destul de mult timp să-mi dau seama cum să navighez cu altcineva și cum să aranjez bărcile, dar acum îmi petrec aproximativ 80 până la 90 la sută din timp navigând cu două persoane.”

Mulți aspiranți la olimpici americani și-au pus amprenta pe flota ICSA cu o singură mână. Boucher a câștigat competiția masculină cu o singură mână în 2019 și 2021 în timp ce naviga pentru St. Mary’s College of Maryland și se pregătește acum să concureze la probele olimpice din 2024 în februarie. După ce a fost antrenor la Yale în această toamnă, Boucher are de gând să călătorească în Portugalia și Australia pentru a se antrena pentru eveniment.

„Din cauza modului în care au făcut formatul de trial, cred că există o mulțime de beneficii de a face navigație universitară din cauza flotei mici”, spune Boucher. „De obicei, ei folosesc un campionat mondial sau european pentru calificare și sunt 60 de bărci pe linia de start, în timp ce acum vom avea 40. Pun pariu că, spre sfârșitul regatei, vei ști cine. trebuie să învingi, așa că chestiile de navigație la facultate vor juca destul de mult în asta.”

Având în vedere că Boucher, Reeser și Anderson plănuiesc să participe la probe printre nenumărați alți campioni ICSA cu o singură mână din anii trecuți, este clar că formatul colegial pentru o singură mână este o binefacere pentru multe vedete în devenire din flota ILCA olimpică din SUA.

După un sezon de toamnă captivant, se află clasamentul final de Fall College Sailing. Sezonul s-a încheiat cu 176 de regate în 11 week-end-uri, inclusiv Campionatul Național Open și Singlehanded Feminin și Campionatul Național Match Race. Clasamentul final prezintă unde intră echipele în sezonul de primăvară și pe cine să țineți ochii.

Comitetul College Sailing Ranking are șase membri: Charles Higgins (SEISA), Allison Jolly -SAISA, Katherine Jones (MAISA), Chris Klevan (PCCSC), John Pearce (US Sailing) și David Thompson (NEISA)

În timp ce soarele de la amiaza mare strălucește apele din Long Island Sound, nu se vede niciun vânt sau măcar o undă la vedere. Zeci de echipe de navigație universitare se adăpostesc în corturi ridicate pe debarcaderul Academiei Marinei Comerciale din SUA. Este a patra și ultima zi a Campionatului Național ICSA Open Dinghy 2023, în timp ce concurenții, profesioniștii și spectatorii deopotrivă așteaptă cu răbdare să se umple briza. Cu o oră limită de ora 5, steagul de amânare atârnă moale. Se formează o tensiune palpabilă și o anticipare. Ceva incredibil este pe cale să se întâmple.

O briză ușoară a mării iese în sfârșit la iveală câteva ore mai târziu, iar comitetul de curse intră în acțiune pentru a rula trei curse în fiecare divizie. Marinarii câștigători găsesc un ritm cu vântul și curentul, în ton cu ceea ce este deasupra și dedesubtul lor. Pe măsură ce soarele se scufundă mai aproape de orizont, cursele sunt oprite, iar vestea se răspândește din barcă în barcă: femeile de la Stanford Sailing au câștigat Campionatul Național Open Dinghy.

Mână în mână, echipa Stanford sare în apă în timp ce stropirea monumentală ecou momentul istoric, pentru că niciodată până acum o echipă formată exclusiv de femei nu a câștigat cel mai râvnit titlu de navigație universitar. Campionatul Național Open Dinghy a prezentat perechi feminine ca câștigătoare de puncte mici în ambele divizii A și B. Michelle Lahrkamp de la Stanford și juniora Ellie Harned au câștigat scorul scăzut în divizia A, în timp ce Carmen Cowles și Anisha Arcot de la Yale au câștigat onorurile diviziei B. Campionatul a avut opt ​​căpitani femei din 44. Într-o altă premieră istorică, Stanford a trimis șase navigatori femei pentru Campionatul Open Team Race, iar dintre cei 25 de căpitani de la Open Team Race, patru erau femei.

Conceput în 1937, seria ICSA College Championship a început cu Trofeul Memorial Henry A. Morss. Înființată pentru prima dată în anii 1890, cursele ICSA au fost inițial informale, cu marinari și bărbați, până când cursele organizate au fost introduse în 1928 cu Trofeul George May. În 1961, după ce femeilor nu li s-a mai permis să concureze în regate universitari, New England Women’s Intercollegiate Sailing Association a fost înființată, cu cinci ani înainte de implementarea titlului IX. Astăzi, Titlul IX încurajează universitățile să recunoască navigația feminină ca un sport de universitate, în timp ce multe programe deschise sunt considerate un club.

Ca dovadă că victoria lor în Campionatul Deschis nu a fost o întâmplare, Stanford Sailing a susținut atât Campionatul Femeilor de Dinghy, cât și Campionatul Open Dinghy pentru prima dată în istoria programului său și a terminat pe locul al doilea atât la Campionatul Femeilor de Curse pe Echipe, cât și la Campionatul Deschis pe Echipe. Abilitatea și tenacitatea lor incontestabilă au determinat echipa să câștige Trofeul Leonard M. Fowle pentru prima dată în istoria universității.

Programul lui Stanford este unic prin faptul că se află pe coasta opusă a puterilor de pe Coasta de Est și are doar 18 membri, o echipă neobișnuit de mică în navigație colegială. Echipa mică permite un raport puternic de antrenament de 6 la 1, sau mai degrabă trei bărci duble la un antrenor. Din cei 16 concurenți, 13 sunt femei. Poate că secretul lor constă nu numai în dimensiunea listei lor, ci și în chimia dintre marinarii lor.

Având încredere în antrenamentul ei, Lahrkamp a intrat în Nationals cu un singur obiectiv în minte: să câștige. După o performanță dezamăgitoare la Kings Point la Campionatul Atlantic Coast din 2022, echipa Stanford s-a unit pentru a depăși ceea ce credeau anterior posibil. Antrenorul lor principal, Chris Klevan, impresionează importanța dinamismului în cadrul echipei. „Pentru a promova toate calitățile pe care dorim să le cultivăm, un antrenor trebuie să încurajeze echipa să-și creeze propriul impuls”, spune el.

Echipa s-a reunit în moduri aproape de neimaginat, adaugă Klevan. Căpitanii Patricia Gerli și Hannah Freeman au condus echipa, alături de seniorii Lahrkamp, ​​Justin Lim, AnaClare Sol și Abigail Tindall. Practicile lor erau riguroase, repetând blender drill după blender drill; lucrează intens alături de antrenorul lor, Tim Messina, pentru a viza anumite grupuri musculare utilizate pentru tundere și drumeții; și studierea diagramelor de maree și adâncime pentru a determina exact unde și cum va curge curentul pe hipodrom. Locurile lor duale de antrenament – arena cu aer ușor Redwood Creek cuplată cu cota și curentul din San Francisco Bay – au impus ca echipa să fie pregătită pentru toate condițiile. Klevan atribuie succesului echipei îmbunătățirea în fiecare zi în care a navigat și duritatea mentală necesară pentru a „nu fi doborât de faptul că [they] a trebuit să navigheze cu un grup mic timp de 11 zile consecutive de 12 ore. [They] s-a îmbunătățit acolo unde alții s-au clătinat.”

Lahrkamp a fost aproape de a gusta victoria la campionatele anterioare, câștigând divizia B ca punctaj scăzut la Campionatele feminine din 2021 și câștigând Stanford cel mai bun loc al doilea în general. Lahrkamp și-a făcut propria istorie. În 2020, ea a câștigat premiul Quantum Women’s Sailor of the Year, făcând-o prima boboc care a câștigat un astfel de premiu și prima atletă din Stanford care a luat acasă trofeul. Klevan exprimă că clasamentul pe locul doi al echipei la Campionatul feminin de curse pe echipe pe apele lor de acasă în aprilie „a învățat echipa noastră că foaia de scor surprinde atât de puțin din ceea ce înseamnă de fapt să fii campion”.

Pe lângă munca lor disciplinată în echipă, Lahrkamp atribuie succesul echipei meritocrației lor. „Este o mentalitate de echipă,” spune ea. „Suntem cu toții incredibil de pozitivi și ne susținem unul pe celălalt în timp ce ne întrebăm: „De ce are nevoie echipa acum?”” Lahrkamp subliniază, de asemenea, că Open Team a fost compusă din „cel mai bun marinar”.[s], punct. Indiferent de sexul lor.”

Raportul puternic de antrenament al echipei a creat oportunitatea ca marinarilor să se ridice și să navigheze mai repede. Transparența cardinală a lui Klevan cu echipa le permite navigatorilor să știe exact unde se află și punctele forte pe care le aduc echipei. Performanța remarcabilă a bobocului Vanessa Lahrkamp la Campionatele Naționale de Dinghy Femei, câștigând divizia B cu o marjă de 30 de puncte, a condus-o să devină comandantul diviziei B pentru Campionatul Open Dinghy, devenind prima regata deschisă condusă de ambele surori. Cu încredere și egalitate țesute în țesătura echipei, flota echipelor Stanford a fost motivată să navigheze cât mai bine.

Lahrkamp se mângâie știind că sprijinul antrenorilor ei pentru căpitanele feminine din Divizia Open. Klevan a pregătit anterior navigatori de top în perioada petrecută în cadrul Academiei Gărzii de Coastă din SUA, inclusiv Dana Rohde, care a câștigat premiul Quantum Women’s Sailor of the Year în 2019, și Nikki Barnes, care a mers la Jocurile Olimpice de la Tokyo din 2021 în 470. Klevan , totuși, subliniază importanța de a nu ușura viața sportivilor săi, ci mai degrabă de a crea o zi grea de muncă și de „ajutor”.[ing] ei învață să se bucure de ceea ce odată a fost văzut ca o provocare. Vei fi uimit cât de puternici pot fi oamenii când le vei permite să realizeze că propriile lor limitări preconcepute sunt departe de potențialul lor”, spune el.

Odată cu implementarea recentă a Grupului operativ pentru incluziune, diversitate și echitate (TIDE), al cărui membru Lahrkamp este membru, precum și Grupul operativ pentru violență sexuală și agresiune sexuală, navigația la facultate construiește o comunitate mai echitabilă și mai deschisă. Adăugarea Campionatului feminin de curse pe echipe oferă trei campionate naționale limitate doar la femei, pe lângă Campionatul de curse de meci, care necesită echipe mixte sau numai feminine. Circuitul feminin ICSA le-a înălțat pe șoferi, așa că acum concurează în regate deschise în mod mai regulat. În ceea ce privește Lahrkamp, ​​ea speră să concureze în escadrile de femei, cu scopul de a sponsoriza yacht-club și mărci.

La întoarcerea în Palo Alto, colegii și membrii comunității au întâmpinat Stanford Sailing acasă cu sărbători universale, iar alte întreprinderi atletice văd navigația ca un sport de egalizare pentru prima dată. În orice caz, câștigul Open Championship a confirmat că există un potențial extraordinar în fiecare marinar și individ. Cu ajutorul instrumentelor și sprijinului potrivit, împreună cu propria lor determinare, istoria a fost într-adevăr făcută în Long Island Sound. A fost o zi grozavă pentru navigație și o zi și mai bună pentru navigația la facultate.

Multe produse prezentate pe acest site au fost alese editorial. Sailing World poate primi compensații financiare pentru produsele achiziționate prin intermediul acestui site.

Copyright © 2023 Sailing World. A Compania Bonnier LLC. Toate drepturile rezervate. Reproducerea integrală sau parțială fără permisiune este interzisă.

Echipa de navigație offshore de la Academia Navală a SUA au adus două dintre bărcile lor de antrenament și au avut cel mai mare succes în clasele lor respective la Regata intercolegială offshore a Storm Trysail Club prezentat de ShopRite din Carteret. Echipajul de pe J/42 Atalanta, comandat de Midshipman Renee Bonner, a dominat clasa Medium PHRF cu toate gloanțele, iar celălalt echipaj de pe J/44 Maxine, comandantul Midshipman Javier Jimenez Kane, a terminat pe locul al doilea în PHRF Large la un punct în urmă. o altă echipă offshore cu experiență, Kings Pointlui. Midshipmanul KP Justin Nixon a condus Comet pentru victoria în J/44.

The Bursucii din Wisconsin și-au repetat victoria din 2022 la clasa J/109 și au luat acasă, de asemenea, Trofeul Puff în onoarea fostului comodor Howard McMichael, pentru locul secund la punctajul general al regatei.

Onorând cea mai de succes echipă la puncte, Trofeul Paul Hoffman a mers la Academia Navală din SUA – dar nu trofeele îi motivează pe mulți dintre acești marinari, ci șansa de a întâlni alți marinari la un eveniment ca acesta. După cum spune Bonner: „Aceasta este una dintre regatele mele preferate din sezonul de toamnă, deoarece permite atâtor colegii să interacționeze între ele în timp ce concurează la un nivel înalt și ne provoacă pe toți să ne adaptăm la diferite tipuri de bărci în locuri noi.”

Nicole Giuliani, senior în echipa Wisconsin Sailing, a spus că așteaptă cu nerăbdare această regată în fiecare an „pentru că îmi place să cunosc marinari din larg de peste tot și să se distreze de minune pe apă. Competiția este întotdeauna grozavă și plecăm mereu după ce am învățat ceva nou.”

În clasa J/105, cinci echipe s-au dus în jurul hipodromului cu Princeton terminând pe vârful podiumului. Întrebat ce anume și-au atribuit câștigul, comandantul Jasper Waldman a spus: „Două treimi din echipă nu au concurat niciodată cu o barcă cu pânze înainte de a ajunge la Princeton, dar am reușit să promovăm o cultură de echipă puternică, centrată pe comunicare. Acest lucru ne-a servit enorm în weekendul trecut, menținând moralul ridicat în ploaie, revenind din cauza spargerilor și permițându-mi să mă concentrez pe conducerea rapidă a ambarcațiunii.”

Scopul Regatei Intercollegiate Offshore este de a oferi o experiență unică cu barca cu chilă marinarilor din întreaga lume. De la navigatori din marin – care poate nu au călcat niciodată pe altceva decât pe un 420 – până la echipe offshore cu experiență, cu propriile lor bărci, IOR este o oportunitate rară de a concura într-un eveniment mare de ambarcațiuni cu alte 32 de școli simultan pe apă. Găzduit de Storm Trysail Club și Larchmont Yacht Club, voluntarii își oferă timpul și bărcile pentru a inspira și motiva acești marinari să caute mai multe oportunități de curse în afara colegiului. Acest eveniment este gratuit pentru toți participanții.

Ediția din acest an i-a tratat pe marinari în condiții dificile de briză mare. Sâmbăta a început foarte umedă, fără vânt, forțând noul antrenor de vele PRO și recent retras Tufts, Ken Legler, să emită o amânare. În cele din urmă, ploaia s-a domolit, permițând Comitetului de Curse să iasă la o cursă pentru toate clasele, înainte ca un furtun să forțeze toate echipele să coboare la mal după-amiaza.

„Vederea de pe podul Satan’s Toe (barca RC a lui LYC) mi-a permis să văd cum condițiile sălbatice au provocat fiecare echipă. A fost cel puțin interesant de urmărit!” spuse Legler.

După o petrecere sub protecția unui cort la Larchmont Yacht Club, ploaia a trecut în cele din urmă, lăsând o duminică răcoroasă, crocantă și însorită, cu 15-20 de noduri spre vest, permițând celor 36 de bărci să fie împărțite în 6 clase pentru a intra în alte trei. curse.

„Mulți dintre marinari îmi spun că acesta este evenimentul pe care îl așteaptă cu cea mai mare nerăbdare în tot sezonul și că îi apreciază sincer pe proprietarii care își împart ambarcațiunile cu noi”, a spus copreședintele Ann Myer. Cele mai multe bărci sunt donate, academiile de servicii trimițând mai multe echipe pentru a concura în propriile lor bărci. Kings Point a donat două bărci anul acesta pentru a permite mai multor școli să participe.

IOR atrage echipe nu doar din SUA, ci din întreaga lume. Politehnic din Franța s-a întors după câțiva ani de plecare, Dalhousie din Nova Scoția a fost o echipă nouă la IOR, iar Queen’s University din Montreal s-a întors și ea. Queen’s chiar și-a câștigat clasa într-un J/100.

Zâmbetele de pe uscat, în ciuda condițiilor dificile, au fost o dovadă a entuziasmului pe care sportul o oferă celor suficient de norocoși să participe. Jim Holland, celălalt copreședinte, a comentat: „Întotdeauna, odată cu sosirea acestor echipe colegiale, îmi amintește de intensitatea și dorința lor de a învăța și de a reuși pe apă. Aștept cu nerăbdare să-i văd pe liniile de pornire în viitor pentru anii următori.”

Intercollegiate Offshore Regatta este susținută în continuare de ShopRite of Carteret, Harken Derm, Carlsberg, Helly Hansen, McMichael Yachts Yards and Brokers, UK Sailmakers Northeast, Dimension-Polyant, Gifted of Larchmont și J Boats.

Fotografii suplimentare de la fotograful de evenimente Stephen Cloutier.

colegial barcă cu chilă navigația nu primește nici pe departe atenția pe care o merită. În timp ce echipele offshore au fost văzute de multă vreme ca o opțiune secundară pentru marinari, fie prea mari, fie nu suficient de experimentați pentru a concura în flotele de marin, mai multe echipe se îndepărtează de la navigația tradițională cu linie, pentru a se concentra asupra numărului tot mai mare de regate colegiale offshore, competitive, organizate în toată țara. . În sezonul 2022 al colegiului offshore, o nouă echipă și-a pus amprenta în lumea navigării cu barca cu chilă colegială: Universitatea din Wisconsin.

Wisconsin este un candidat puțin probabil să câștige în navigația offshore; Fiind o echipă de club care practică pe un lac din interior, universitatea are greutăți să egaleze resursele echipelor finanțate de guvern, cum ar fi Academia Navală din SUA, sau echipelor situate în apropierea punctelor fierbinți de navigație de coastă, cum ar fi Colegiul din Charleston sau Universitatea. din Rhode Island. Cu toate acestea, recordul Wisconsin vorbește de la sine: după ce a câștigat Regata Intercollegiate Offshore din 2022 din Larchmont, New York și Regata Intercollegiate Offshore din 2022 Great Lakes din Chicago, este clar că bărcile mari, Bursucii, sunt o forță de luat în seamă.

„A fost foarte grozav să văd că Vestul Mijlociu este reprezentat în navigația offshore la colegiu”, spune căpitanul echipei de la Universitatea din Wisconsin, Kate Thickens. „Când eram boboc, navigația offshore nu era grozavă. Acum există mult mai mulți oameni în echipa noastră interesați să navigheze cu ambarcațiuni mari, așa că vom merge la cât mai multe regate offshore.”

Dezvoltarea de către Wisco a programului său de barcă cu chilă reprezintă un efort național de a crește accesul la ambarcațiuni mari pentru marinarii mai tineri. Regatele Intercollegiate Offshore Larchmont și Great Lakes, găzduite de Storm Trysail Club, sunt o piesă a unei abordări sportive pentru creșterea participării tinerilor cu barca cu chilă. În ultimul deceniu, regate precum Harbour Cup din Los Angeles, South Carolina Offshore Regatta și Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta au apărut pentru a susține regate vechi de zeci de ani, cum ar fi seria IOR și cupele Kennedy și McMillan ale Academiei Navale din SUA. în crearea unui circuit colegial competitiv de curse offshore pe tot parcursul anului. Asociația Intercollegiate Sailing, organismul de conducere al College Sailing, ia, de asemenea, măsuri pentru a aduce navigația offshore în rândul navigației colegiale, recunoscând acum evenimente cheie offshore, cum ar fi Los Angeles Harbour Cup și Southern Collegiate Offshore Regatta ca evenimente ICSA, deși nu sunt găzduite de universități. .

Adăugarea navigației cu barci mari colegiale a permis grupurilor de marinari tineri care au depășit sau și-au pierdut interesul pentru navigația cu barca să continue să concureze la un nivel înalt. „Offshore este țara inadaptaților”, spune Thickens. „Este o opțiune grozavă pentru oamenii cărora li se spune că sunt prea mari pentru navigare la facultate. În mod evident, cu barca cu barca, oamenii sunt foarte conștienți de greutate, așa că nu își doresc întotdeauna pe cineva care să aibă înălțimea de 6 picioare în barca lor. Cred că astfel de oameni au găsit cu siguranță mai mult o casă în echipa offshore, unde nu li se spune că [are] prea mare. De fapt, oamenii vor spune: „Uau, te vrem ca tipul nostru de catarg, femeia sau tunderul nostru pentru că ești mai înalt și mai puternic.”

Concurența într-o varietate de bărci în timpul regatelor offshore oferă oportunității pentru noii navigatori cu chilă de a învăța abilitățile necesare pentru a continua după absolvire. „De multe ori, nici măcar nu am exersat cu grupul exact care concurează la eveniment, deoarece încă ne construim echipa offshore”, spune Thickens. „Aș spune că majoritatea efortului nostru este să aducem noi marinari în barci cu chilă și să-i învățăm pe oameni cum funcționează un troliu sau cum să piloteze un spinnaker.”

Accesul la bărci cu chilă rămâne o provocare pentru majoritatea echipelor, în timp ce puterile tradiționale ale navigației offshore se bucură de facilități pe malul apei cu o varietate de bărci cu chilă donate pentru a se antrena. Bursucii se antrenează o dată pe săptămână folosind Tartan 10s de la Hoofer Sailing Club pe interiorul Lacului Mendota. Concurând în ambarcațiuni de la J/70 sportboats la J/109 și Dehler Optima 101s, echipa de multe ori nu are ocazia să se antreneze în clasa sa de ambarcațiuni decât cu o zi înainte de regate. „Un lucru care ne ajută să ne descurcăm bine la evenimente este să avem o zi întreagă de antrenament cu o zi înainte de regate”, spune timonierul echipei Jack Schweda. „De multe ori, majoritatea sau tot echipajul nu a navigat înainte cu acel tip specific de barcă, așa că ziua antrenamentului este de mare ajutor.”

Cu toate acestea, ceea ce le lipsește Bursucii în facilități, ei compensează prin sprijinul comunității, bazându-se pe absolvenți și prieteni ai echipei pentru antrenament. „Am avut o mulțime de discuții bune în ultimul an sau doi de la absolvenți și vorbitori invitați”, spune Schweda. „Toată lumea din echipa de barcă cu chilă vine la aceste discuții cu cretă și învață despre cum funcționează fiecare poziție – chiar și despre poziții pe care s-ar putea să nu le facă. Cred că asta ajută pentru că fiecare marinar le aude pe toate; când un marinar este inclus pe listă într-o poziție pe care nu a mai ocupat-o până acum, cel puțin a fost la acele discuții de cretă în care au auzit informațiile și pot încerca să lucreze pentru a face o treabă bună.”

Aflati la sute de mile de locurile unde concureaza, membrii echipei conduc noaptea cu vehiculele lor personale pentru a naviga impotriva echipelor de top. Gestionarea provocărilor logistice pe care alte echipe le consideră de la sine înțelese aduce echipa împreună, spune Thickens. „Drumul nostru către regate durează în mod normal între 15 și 17 ore în mașină, dar sincer cred că este un lucru pozitiv. Da, suntem obosiți, dar impulsul creează chimie cu grupul. Această echipă de navigație este o mare familie – nu există niciun alt grup de oameni cu care aș prefera să fiu înghesuit într-un minivan și să fiu blocat pe bancheta din spate. Ca boboc, a fost foarte tare să fiu aruncat în aceste dube cu oameni mai în vârstă în echipă și să îi cunoști; într-adevăr nu există o modalitate mai bună de a cunoaște oamenii.”

Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri.

Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri. Universitatea Toledo de apă dulce și finanțată în mod similar de club s-a clasat pe locul al doilea în flota J/105 a Larchmont Intercollegiate Offshore Regatta 2022 și a câștigat divizia PHRF A din 2022 Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta.

Creșterea unor astfel de echipe afirmă că navigația offshore colegială oferă acum multor echipe noi sau cu statut de club oportunitatea de a-și duce programele de navigație la următorul nivel. În timp ce cupele McMillan și Kennedy, găzduite de Navy, încă prezentau aceleași echipe de campioane cu chilă de zeci de ani, evenimente precum Regata Offshore Intercollegiate Larchmont și Great Lakes au văzut o multitudine de cluburi și echipe în curs de dezvoltare precum Virginia Tech, Ohio State și Syracuse.

Navigația offshore poate fi, de asemenea, calea de urmat pentru noile echipe care doresc să se stabilească în domeniul navigației colegiale competitive și să ofere oportunitati marinarilor de a prospera în acest sport ca echipaje cu chilă cu experiență. Conectarea marinarilor colegiali cu proprietarii de bărci de curse oferă o soluție viabilă și durabilă pentru a susține scenele de curse locale cu un grup mai profund și mai tânăr de echipaje disponibile.

colegial barcă cu chilă navigația nu primește nici pe departe atenția pe care o merită. În timp ce echipele offshore au fost văzute de multă vreme ca o opțiune secundară pentru marinari, fie prea mari, fie nu suficient de experimentați pentru a concura în flotele de marin, mai multe echipe se îndepărtează de la navigația tradițională cu linie, pentru a se concentra asupra numărului tot mai mare de regate colegiale offshore, competitive, organizate în toată țara. . În sezonul 2022 al colegiului offshore, o nouă echipă și-a pus amprenta în lumea navigării cu barca cu chilă colegială: Universitatea din Wisconsin.

Wisconsin este un candidat puțin probabil să câștige în navigația offshore; Fiind o echipă de club care practică pe un lac din interior, universitatea are greutăți să egaleze resursele echipelor finanțate de guvern, cum ar fi Academia Navală din SUA, sau echipelor situate în apropierea punctelor fierbinți de navigație de coastă, cum ar fi Colegiul din Charleston sau Universitatea. din Rhode Island. Cu toate acestea, recordul Wisconsin vorbește de la sine: după ce a câștigat Regata Intercollegiate Offshore din 2022 din Larchmont, New York și Regata Intercollegiate Offshore din 2022 Great Lakes din Chicago, este clar că bărcile mari, Bursucii, sunt o forță de luat în seamă.

„A fost foarte grozav să văd că Vestul Mijlociu este reprezentat în navigația offshore la colegiu”, spune căpitanul echipei de la Universitatea din Wisconsin, Kate Thickens. „Când eram boboc, navigația offshore nu era grozavă. Acum există mult mai mulți oameni în echipa noastră interesați să navigheze cu ambarcațiuni mari, așa că vom merge la cât mai multe regate offshore.”

Dezvoltarea de către Wisco a programului său de barcă cu chilă reprezintă un efort național de a crește accesul la ambarcațiuni mari pentru marinarii mai tineri. Regatele Intercollegiate Offshore Larchmont și Great Lakes, găzduite de Storm Trysail Club, sunt o piesă a unei abordări sportive pentru creșterea participării tinerilor cu barca cu chilă. În ultimul deceniu, regate precum Harbour Cup din Los Angeles, South Carolina Offshore Regatta și Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta au apărut pentru a susține regate vechi de zeci de ani, cum ar fi seria IOR și cupele Kennedy și McMillan ale Academiei Navale din SUA. în crearea unui circuit colegial competitiv de curse offshore pe tot parcursul anului. Asociația Intercollegiate Sailing, organismul de conducere al College Sailing, ia, de asemenea, măsuri pentru a aduce navigația offshore în rândul navigației colegiale, recunoscând acum evenimente cheie offshore, cum ar fi Los Angeles Harbour Cup și Southern Collegiate Offshore Regatta ca evenimente ICSA, deși nu sunt găzduite de universități. .

Adăugarea navigației cu barci mari colegiale a permis grupurilor de marinari tineri care au depășit sau și-au pierdut interesul pentru navigația cu barca să continue să concureze la un nivel înalt. „Offshore este țara inadaptaților”, spune Thickens. „Este o opțiune grozavă pentru oamenii cărora li se spune că sunt prea mari pentru navigare la facultate. În mod evident, cu barca cu barca, oamenii sunt foarte conștienți de greutate, așa că nu își doresc întotdeauna pe cineva care să aibă înălțimea de 6 picioare în barca lor. Cred că astfel de oameni au găsit cu siguranță mai mult o casă în echipa offshore, unde nu li se spune că [are] prea mare. De fapt, oamenii vor spune: „Uau, te vrem ca tipul nostru de catarg, femeia sau tunderul nostru pentru că ești mai înalt și mai puternic.”

Concurența într-o varietate de bărci în timpul regatelor offshore oferă oportunității pentru noii navigatori cu chilă de a învăța abilitățile necesare pentru a continua după absolvire. „De multe ori, nici măcar nu am exersat cu grupul exact care concurează la eveniment, deoarece încă ne construim echipa offshore”, spune Thickens. „Aș spune că majoritatea efortului nostru este să aducem noi marinari în barci cu chilă și să-i învățăm pe oameni cum funcționează un troliu sau cum să piloteze un spinnaker.”

Accesul la bărci cu chilă rămâne o provocare pentru majoritatea echipelor, în timp ce puterile tradiționale ale navigației offshore se bucură de facilități pe malul apei cu o varietate de bărci cu chilă donate pentru a se antrena. Bursucii se antrenează o dată pe săptămână folosind Tartan 10s de la Hoofer Sailing Club pe interiorul Lacului Mendota. Concurând în ambarcațiuni de la J/70 sportboats la J/109 și Dehler Optima 101s, echipa de multe ori nu are ocazia să se antreneze în clasa sa de ambarcațiuni decât cu o zi înainte de regate. „Un lucru care ne ajută să ne descurcăm bine la evenimente este să avem o zi întreagă de antrenament cu o zi înainte de regate”, spune timonierul echipei Jack Schweda. „De multe ori, majoritatea sau tot echipajul nu a navigat înainte cu acel tip specific de barcă, așa că ziua antrenamentului este de mare ajutor.”

Cu toate acestea, ceea ce le lipsește Bursucii în facilități, ei compensează prin sprijinul comunității, bazându-se pe absolvenți și prieteni ai echipei pentru antrenament. „Am avut o mulțime de discuții bune în ultimul an sau doi de la absolvenți și vorbitori invitați”, spune Schweda. „Toată lumea din echipa de barcă cu chilă vine la aceste discuții cu cretă și învață despre cum funcționează fiecare poziție – chiar și despre poziții pe care s-ar putea să nu le facă. Cred că asta ajută pentru că fiecare marinar le aude pe toate; când un marinar este inclus pe listă într-o poziție pe care nu a mai ocupat-o până acum, cel puțin a fost la acele discuții de cretă în care au auzit informațiile și pot încerca să lucreze pentru a face o treabă bună.”

Aflati la sute de mile de locurile unde concureaza, membrii echipei conduc noaptea cu vehiculele lor personale pentru a naviga impotriva echipelor de top. Gestionarea provocărilor logistice pe care alte echipe le consideră de la sine înțelese aduce echipa împreună, spune Thickens. „Drumul nostru către regate durează în mod normal între 15 și 17 ore în mașină, dar sincer cred că este un lucru pozitiv. Da, suntem obosiți, dar impulsul creează chimie cu grupul. Această echipă de navigație este o mare familie – nu există niciun alt grup de oameni cu care aș prefera să fiu înghesuit într-un minivan și să fiu blocat pe bancheta din spate. Ca boboc, a fost foarte tare să fiu aruncat în aceste dube cu oameni mai în vârstă în echipă și să îi cunoști; într-adevăr nu există o modalitate mai bună de a cunoaște oamenii.”

Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri.

Deși Wisco a fost unic în succesul său în ultimul an, reprezintă un număr tot mai mare de echipe de club care se apucă de navigație offshore și se plasează pe podium la cele mai înalte niveluri. Universitatea Toledo de apă dulce și finanțată în mod similar de club s-a clasat pe locul al doilea în flota J/105 a Larchmont Intercollegiate Offshore Regatta 2022 și a câștigat divizia PHRF A din 2022 Lake Erie Intercollegiate Offshore Regatta.

Creșterea unor astfel de echipe afirmă că navigația offshore colegială oferă acum multor echipe noi sau cu statut de club oportunitatea de a-și duce programele de navigație la următorul nivel. În timp ce cupele McMillan și Kennedy, găzduite de Navy, încă prezentau aceleași echipe de campioane cu chilă de zeci de ani, evenimente precum Regata Offshore Intercollegiate Larchmont și Great Lakes au văzut o multitudine de cluburi și echipe în curs de dezvoltare precum Virginia Tech, Ohio State și Syracuse.

Navigația offshore poate fi, de asemenea, calea de urmat pentru noile echipe care doresc să se stabilească în domeniul navigației colegiale competitive și să ofere oportunitati marinarilor de a prospera în acest sport ca echipaje cu chilă cu experiență. Conectarea marinarilor colegiali cu proprietarii de bărci de curse oferă o soluție viabilă și durabilă pentru a susține scenele de curse locale cu un grup mai profund și mai tânăr de echipaje disponibile.