În cadrul proiectului Land & Sea, navele vechi sunt aduse de pe malurile vechi și restaurate pentru a fi expuse într-un muzeu maritim. Această inițiativă are ca scop păstrarea și promovarea patrimoniului maritim din Nova Scotia, care a jucat un rol important în istoria navigației în această regiune.

Salvarea acestor nave vechi este importantă nu doar pentru a păstra o parte din istoria maritimă a provinciei, ci și pentru a educa publicul asupra importanței navigației și a dezvoltării comunităților maritime din Nova Scotia. Prin expunerea acestor nave istorice, oamenii pot învăța mai multe despre viața pe mare și despre impactul navigației asupra regiunii.

Land & Sea reprezintă un efort susținut de a conserva și de a valorifica moștenirea maritimă a provinciei, contribuind la promovarea turismului cultural și la întărirea identității locale. Prin această inițiativă, Nova Scotia își arată angajamentul față de protejarea și promovarea patrimoniului său maritim, oferind vizitatorilor o experiență bogată și educativă legată de istoria navigației.

Un grup de pe malul de sud al Nova Scotia restabilește meticulos schooners din lemn. Unul dintre ei, Airlie, are aproape un secol și a fost odată ajutat de legendarul skipper de curse Willa Creighton. Barca urma să fie tăiată, așa că nu este o mică probă să o pregătești din nou să navigheze. Date aeriene originale: 12 ianuarie 2025 Mai multe episoade de teren și mare sunt disponibile pe Gem CBC: https://gem.cbc.ca/land-and-sea-network #sailing #history #Restoration

source

Proiectul de construire a acestei replici a început acum zece ani și a implicat o muncă minutioasă pentru a recrea fiecare aspect al navei originale. De la materialele folosite, precum lemnul de stejar și canepa, până la detaliile ornamentele, echipele de constructori au încercat să respecte cu strictețe autenticitatea și autenticitatea navei istorice.

După ani de muncă grea și dedicare, nava HMB Endeavour este acum finalizată la aproximativ 90%, iar echipele responsabile cu construcția estimează că va fi gata să navigheze în curând. Proiectul a fost o provocare logistică și tehnică imensă, iar finalizarea acestuia este un moment de mândrie pentru toți cei implicați.

Nava va fi folosită pentru excursii turistice și evenimente speciale, oferind oportunitatea de a experimenta viața pe mare în timpurile coloniale. Construcția acestei replici a navei HMB Endeavour a fost o adevărată lecție de istorie și măiestrie tehnică, demonstrând importanța păstrării și reînvierea trecutului nostru maritim.

A început ca un proiect de construire a unui model simplu al unei nave istorice cu vele la intrarea în micul lor oraș Kangaroo Island. Atunci oamenii din American River au decis să construiască o navă de lucru reală, în mărime naturală, pentru a întineri orașul și a evidenția turiștilor istoria sa unică americană. Zece ani mai târziu, nava este încă o lucrare în curs de desfășurare, dar îi dă orașului un sentiment de comunitate și un scop comun. Videoclip produs de Caroline Horn și editat de Tom Edwards Subscribe http://ab.co/ABCAus-subscribe ________________________________________________ Web: http://abc.net.au/ Facebook: http://facebook.com/abc Twitter: http://twitter.com/abcaustralia Instagram: http://instagram.com/abcaustralia ___________________________________________ Vă rugăm să rețineți: în majoritatea videoclipurilor noastre, subtitrările sunt generate automat de YouTube. Acesta este un canal oficial YouTube al Australian Broadcasting Corporation. Contribuțiile pot fi eliminate dacă încalcă Condițiile de utilizare online ale ABC http://www.abc.net.au/conditions.htm (Secțiunea 3).

source

Insula Orcas este una dintre cele mai frumoase destinații din statul Washington, iar cea mai bună modalitate de a ajunge acolo este cu ajutorul unei bărci din lemn. Acest tip de navă este clasica și elegantă, oferind o experiență autentică de navigare pe apele albastre cristaline ale Pacificului.

Navigația cu o barcă din lemn este unul dintre cele mai romantice și relaxante moduri de a explora frumusețea insulei Orcas. Cu ajutorul curenților blânzi și a vânturilor ușoare, veți avea o călătorie lină și plăcută pe apele din jurul insulei. Vă veți putea relaxa pe punte, savurând peisajul spectaculos și respirând aerul proaspăt de mare.

Odată ajunși pe Insula Orcas, veți găsi o varietate de activități de recreere, de la drumeții în natură până la plajă și snorkeling. Insula este renumită pentru peisajele sale spectaculoase și pentru fauna sălbatică bogată, așa că nu veți avea timp să vă plictisiți.

Rezervarea unei călătorii cu o barcă din lemn spre Insula Orcas este cu siguranță o aventură pe care nu veți dori să o ratați. Așa că luați-vă echipamentul de navigație, pregătiți-vă pentru o călătorie memorabilă și porniți în căutarea frumuseții naturale a Insulei Orcas!

Alăturați-vă nouă în timp ce părăsim țara noastră și navigam cu unele dintre cele mai tari bărci din lemn din lume. Am pornit spre cea mai mare aventură a noastră de până acum pe noua noastră barcă! Consultați afacerea lui Kevin de charter cu vele pe site-ul lor www.Sail-Anacortes.com Vatrer Batteries: https://www.amazon.ca/dp/B0D2Z5QNDT?maas=maas_adg_2B439433657F9274F575F619E8AAA018_afap_aas link:https://www.vatrerpower.com/en-ca/products/vatrer-12v-460ah-rv-battery-bluetooth-version-for-canada?sca_ref=6669145.kp5tkpIpbfq Suport: Patreon: http://www. .Patreon.com/SailorBarry PayPal: http://www.paypal.me/dustcollect Cumpărați-ne o bere!!: https://www.buymeacoffee.com/sailorbarry Http://www.instagram.com/WildApostate – Barry Http://www.instagram.com/haillymartintattoos – Hailly Amazon WishList!: https://www.amazon.ca/hz/wishlist/ls/2DDOVBJIOW0N0?ref_=list_d_wl_ys_list_1&filter=unpurchased&sort=default&viewType=list #portrownsend #woodenboats #woodenboat #woodboat #boatshow #sailing #sailingventure

source

America a devenit celebru în 1851, când a câștigat regata Royal Yacht Squadron din Marea Britanie, depășind cele mai rapide iahturi britanice ale acelui timp. Victoria excepțională a acestei nave americane a adus prestigiu și recunoaștere internațională, devenind un simbol al excelenței în navigație.

De-a lungul timpului, America a fost folosită pentru diverse scopuri, de la explorarea maritimă la competițiile de vârf. Cu toate acestea, această navă emblematică rămâne o prezență remarcabilă în lumea navigației, fiind un simbol al tradiției și inovației din acest domeniu.

Cu un design clasic și o istorie bogată, America servește drept inspirație pentru pasionații de navigație din întreaga lume. Cu fiecare călătorie pe mare, acest schooner oferă o experiență de neuitat și ne amintește de frumusețea și măreția vieții pe ocean.

În concluzie, America rămâne un punct de referință în istoria navigației și un exemplu de excelență pentru toți cei pasionați de aventura pe mare.

Ultimele zile ale goeletei Americii: O icoană pierdută la fabrica de nave de război din Annapolis, prin amabilitatea lui David Gendel

Iahtul goeletă America a fost un copil vedetă și o minune tehnologică. Probabil cel mai faimos iaht construit vreodată, ea a câștigat cupa de argint în august 1851, iar acum reprezintă apogeul curselor de iahturi.

Povestea designului, construcției Americii și a primelor ei 16 săptămâni de plutire sunt chestii de legendă și pentru un motiv întemeiat: povestea originii goeletei este irezistibilă și etanșă. Iahtul a fost finanțat de cei mai bogați sportivi din New York și creat special pentru competiția internațională; o invitație de a concura a fost extinsă americanilor de la iahtmani britanici cu sediul la Cowes, pe coasta de sud a Angliei. Rezumatul de proiectare rezultat a fost ambițios: noul iaht trebuie să aibă capacitatea de a traversa oceanul în siguranță și rapid, dar și de a câștiga curse de lângă țărm împotriva iahturilor special construite în acest scop. Numele ei a reflectat aspirațiile proprietarilor ei: America. Aproximativ 100 de picioare lungime pe punte, America a fost construită în Lower East Side din Manhattan în iarna anului 1850 și în 1851.

Designul Americii a reprezentat cele mai recente – oarecum radicale – idei despre cum să creați un iaht de curse rapid. Joasă până la apă, înclinată și ducându-și raza maximă mult în față față de alte iahturi de curse, era echipată simplu, dar ingenios. Maximum patru vele au însemnat că manevrele puteau fi executate rapid și de un echipaj relativ mic. Aceste pânze au fost purtate de o pereche de catarge înclinate dramatic. America fără motor a prezentat tehnologie de navigație de ultimă oră, inclusiv pânze de rață din bumbac țesute strâns și balast de plumb transportat jos și modelat cu grijă pentru a se potrivi formei carenei ei. Pentru curse ar putea fi montată o roată – mai receptivă decât o roată.

În iunie 1851, la doar câteva săptămâni după lansarea ei și cu pânzele ei de curse depozitate dedesubt, America a traversat Atlanticul, de la New York la La Havre, în doar 19 zile (o navă cu vele care transportă pasageri a epocii ar putea parcurge același traseu în 40 de zile). La Le Havre, carena ei a fost vopsită în negru și, de acolo, a călătorit la Cowes, Anglia, pentru a întâlni flota britanică.

Pe 22 august 1851, America a învins zdravăn flota britanică de iahting într-o cursă de 53 de mile în jurul Insulei Wight. În urma acestei victorii emblematice, Regina Victoria și-a plimbat punțile, iar proprietarii ei au primit un trofeu fără fund de 27 de inci înălțime de 134 de uncii, făcut la Garrard’s, Bijutierul Coroanei Reginei. La doar 16 săptămâni de la lansare, America era o legendă. Povestea ei de origine este, până astăzi, familiară marinarilor și pasionaților istoriei navale și continuă să fie studiată, scrisă, discutată și analizată pe scară largă, într-o manieră aproape fetișizată. Cu toate acestea, ceea ce s-a întâmplat cu America după victoria de la Cowes este o zonă de apă cu mult mai puțin traficată. Cariera Americii post-Cowes este o narațiune mai în carouri. După câștigarea cupei, America s-a aflat în centrul unui ciclu lung de decenii de aventură, neglijență, reabilitare și navigare grea, mereu înconjurat de personalități pline de culoare și pasionate.

America expusă la Academia Navală din SUA în 1924. Colecții și arhive speciale

Recunoscând oportunitatea de a profita de goeleta lor aflată în vârful pieței – și fără sentiment de nostalgie sau emoție – proprietarii americani din America au vândut goeleta aproape imediat după cursa în jurul Insulei Wight. Noul proprietar și-a tăiat barele și a adăugat balast. Ea ar fi în continuare rapidă, dar niciodată nu va mai fi la fel de irascibilă. America și-a schimbat mâinile din nou și din nou. Până în 1854, la doar trei ani după celebra ei victorie, a fost abandonată pe un banc de noroi la Cowes. Doi ani mai târziu, un constructor naval a cumpărat-o și a început o restaurare.

În iulie 1860, America a fost vândută unui nou proprietar misterios, care a pus-o imediat în pericol. Noul ei proprietar a navigat America înapoi în America de Nord, unde goeleta a fost, se pare, vândută în marina Confederată și timp de aproape un an, America a servit oficial cauza rebelilor. În vara anului 1861, America a transportat o pereche de ofițeri confederați peste Atlantic în Europa, apoi s-a întors pe coasta de sud-est a Americii de Nord, dar numai după ce a intrat în cel puțin o regata în Europa. În mare parte din 1861 și în 1862, America pare să fi fost frecvent în acțiune în numele cauzei rebele la gura râului St. Johns la Jacksonville, în nord-estul Floridei.

În primăvara anului 1862, când trupele federale s-au apropiat de Jacksonville, America a fost blocată în râul St. Johns la Jacksonville. În loc să riscă pierderea sigură a goeletei valoroase din punct de vedere practic și simbolic, rebelii au mutat America cu 60 de mile în sus de St. Johns și au dus-o într-un afluent de mică adâncime și noroiat – aparent cu intenția de a se întoarce pentru a o pune pe plutire la o oportunitate ulterioară. La scurt timp după aceea, după ce au asigurat râul și Jacksonville însuși, marinarii US Navy s-au mutat în sus, unde au găsit și au ridicat America. America a servit apoi în blocada federală de la Charleston și a fost direct implicată în capturarea și/sau distrugerea mai multor alergători ai blocadei rebele. În cele din urmă, în mai 1863, America a primit o amânare. A fost trimisă spre nord pentru a servi ca navă de antrenament la Academia Navală a Statelor Unite din Newport, Rhode Island.

Rămășițele Americii la Annapolis Yacht Yard după prăbușirea șopronului din martie 1942. Biblioteca USNA Nimitz; Arhivele Naționale din College Park, MD, RG19-LCM

În 1873, guvernul federal a vândut America generalului Benjamin Butler, un politician colorat din Massachusetts. Butler s-a dovedit a fi un patron puternic al goeletei acum iconice, cheltuind din belșug pentru întreținerea ei și navigând-o mult. Butler și America au fost printre flota de spectatori de la New York pentru multiple apărări ale Cupei Americii la sfârșitul secolului al XIX-lea. După moartea lui Butler, în 1893, vasul de lemn îmbătrânit se apropia de 50 de ani și fusese „călărit cu greu și pus deoparte umed”. Până în 1921, America putredea la slip ei din Boston și s-a oferit spre vânzare. O mare parte din balastul ei de plumb fusese dezbrăcat și reutilizat în scopuri militare în timpul Marelui Război. Când au circulat zvonuri că un sindicat portughez era interesat să o cumpere și să o transforme într-un pachet de tranzacționare, un grup de marinari istorici de la Eastern Yacht Club din Boston a intervenit și a cumpărat America. Grupul a mutat America la Academia Navală a Statelor Unite la Annapolis, unde a fost prezentată Academiei Navale.

În timp ce Annapolis părea a fi o casă logică pe termen lung pentru celebra goeletă, Academia Navală nu avea facilitățile sau forța de muncă pentru a întreține o navă veche din lemn. Ea și-a petrecut următorii 20 de ani plutind într-o alunecare pe râul salmastru Severn, servind drept fundal foto pentru aspiranții și, uneori, ca loc de joacă pentru copiii locali. A fost ținută pe linia de plutire, dar cu un nivel minim de întreținere. În cele din urmă, în 1940, a fost făcută o mișcare de restaurare a goeletei în vârstă de acum 90 de ani. Deși nu s-a găsit nicio pistă oficială de hârtie care să leagă președintele Franklin Roosevelt de reabilitarea Americii, la vremea respectivă se presupunea că efortul a fost susținut de însuși președintele care, se presupune, a imaginat America ca piesa centrală a unui nou muzeu al Marinei de la Washington. S-au făcut planuri pentru a muta America în Annapolis Yacht Yard din apropiere, cu facilități și personal capabil să întreprindă o reabilitare adecvată. Într-o seară vântoasă din decembrie 1940, America a plutit cu o maree rege peste pervazul căii ferate maritime a Annapolis Yacht Yard, proprietate privată, și a fost transportată la mal, potrivit unui martor, „gemând și plângându-se”. Nu avea să mai atingă apa.

Pe măsură ce au început lucrările la proiectul America, conducerea Annapolis Yacht Yard a început un impuls agresiv și eficient pentru a-și asigura contractele de construire a submarinelor din lemn de 110 de picioare pentru Marina Statelor Unite și, mai târziu, de a construi bărci torpiloare cu motor din lemn de 70 de picioare pentru marina britanică și alte marine aliate sub auspiciile Lend-Lease Act. Instalația a devenit un partener de producție militar vital, esențial pentru efortul de război. Între timp, America lânceia în centrul literal al acestei activități. Unele lucrări inițiale de stabilire a domeniului au fost finalizate și câteva secțiuni înlocuite, dar cerințele construcțiilor navale din timpul războiului au depășit orice efort serios de reabilitare. La sfârșitul lunii martie 1942, o magazie improvizată care fusese construită deasupra carenei Americii s-a prăbușit sub greutatea unei furtuni de zăpadă surpriză. După prăbușirea șopronului, orice viziune despre o reabilitare simplă s-a evaporat, indiferent cât de puternic este sponsorul proiectului. O structură mai permanentă a fost construită peste ruine și, la sfârșitul războiului, cu Roosevelt mort, America a fost distrusă fără ceremonie și rămășițele transportate la groapa orașului Annapolis.

La momentul despărțirii, o mână de iahtști cu minte istorică și oficiali ai muzeelor ​​au deplâns pierderea, dar nu a existat niciun protest larg răspândit și este nedrept să judecăm deciziile și acțiunile care au dus la destrămarea Americii printr-o lentilă modernă. Reabilitarea planificată a Americii a fost întreruptă de atacurile de la Pearl Harbor și oprită după intrarea Statelor Unite în al Doilea Război Mondial. America emblematică, forma ei fizică probabil cu mult dincolo de „salvare” după prăbușirea șopronului, a fost, în cele din urmă, o victimă a unui timp prost și a celor mai nefericite circumstanțe.

Nota editorului: Acest articol a fost editat pentru stil și claritate.

Source link

Locuitorii acestei insule îndepărtate erau complet izolați de lumea modernă, dar cu toate acestea, au reușit să creeze un mic paradis în mijlocul oceanului. Cu toate că resursele erau limitate, ei au știut să le gestioneze cu înțelepciune și să le distribuie echitabil între toți membrii comunității. Am fost impresionați de spiritul lor de solidaritate și de grija pe care o arătau unii față de alții.

Dar cel mai uimitor lucru a fost cât de bine am fost primiți de către acești oameni. Ne-au deschis ușile caselor lor și ne-au împărtășit poveștile și tradițiile lor cu generozitate și inimă deschisă. Am învățat multe de la ei și am plecat de pe insulă cu o perspectivă complet nouă asupra umanității.

În concluzie, ceea ce am găsit în această insulă îndepărtată ne-a schimbat în mod profund și ne-a făcut să înțelegem că, în ciuda tuturor diferențelor noastre, suntem cu toții, în cele din urmă, oameni care aspiră la același lucru – să trăiască în pace și armonie cu ceilalți.

Descoperă bijuteria ascunsă despre care nu știai că există! Alăturați-vă nouă în timp ce descoperim frumusețea uimitoare și cultura unică a Mangarevei, o destinație care a fost ținută secretă până acum. De la plaje curate la drumeții aventuroase, pregătește-te pentru o călătorie vizuală care te va lăsa cu dor de mai mult. Nu uitați să dați like, comentați și abonați pentru mai multă inspirație de călătorie! #sailing #adventure #islandlife Website și blog: www.sweetruca.com Patreon: www.patreon.com/ruca Instagram: www.instagram.com/rucasailing Capitole: 0:00 – Introducere: Explorează unul dintre cele mai îndepărtate locuri din lume mijlocul Oceanului Pacific de Sud. Greu de ajuns, această insulă găzduiește peisaje uimitoare, o limbă polineziană locală aproape dispărută și o cultură bună. 1:01 – Răsărit în Polinezia Franceză: Kate se duce în oraș pentru a cumpăra pâine franceză proaspătă și croși și vorbește o parte din limba Mangaraven, pe cale de dispariție. 3:24 – Vizităm o biserică și o mănăstire antică construită de primii exploratori europeni care au vizitat acest grup îndepărtat de atoli. 3:58 – Discutați despre influența franceză și învățați mai multe despre limba locală antică pe cale de dispariție din Mangaraven, pe care mai puțin de 600 de oameni de pe insulă o vorbesc și despre cultura lor prietenoasă și de ajutor. Acesta este unul dintre locurile rămase din lume în care încă îi puteți vedea rădăcinile culturale dinainte de influența europeană. 5:11 – Curtis vizitează un marinar singur pentru a-l ajuta cu reparațiile bărcii. Barca sa cu pânze are o transmisie complet electrică și scopul lui este să navigheze în jurul lumii fără utilizarea combustibililor fosili. Îi turăm barca, vedem motoarele electrice și panourile solor și aflăm mai multe despre călătoria lui. 8:27 – Învățăm cum sunt făcute perle negre! Vizităm o fermă de perle care produce celebrele perle negre și acestea ne arată pas cu pas cum sunt făcute perlele. Aruncăm o privire la unele dintre cele mai frumoase și rare perle din lume în timp ce aflăm despre cum sunt clasificate perlele, ce le face valoroase și multe altele. 11:50 – Tall Ships: insula este vizitată de două nave înalte vechi. Unul, o goeletă cu două maeștri, iar al doilea o barcă cu trei catarge. Zburăm cu drona pentru a urmări cum navele navighează pe intrarea periculoasă a recifului în port și merg la bord pentru un tur sau Europa. 13:05 – Aterizarea unui Marlin! Pescarul local a plecat la pescuit în larg și a debarcat un mare marlin devreme și l-a adus înapoi pentru a hrăni orașul. Am sărit în barca noastră și ne-am îndreptat spre casa lor de pe malul apei pentru a cumpăra niște fripturi de marlin pe care să le punem pe grătar! 14:59 – Facem drumeții, urcăm și urcăm până în vârful celui mai înalt vârf de pe insulă, Mt. Duff. Am admirat priveliștile uimitoare de 360 ​​de grade ale insulei și arhipelagului, am putut să vedem la mulți kilometri la orizont, unde Oceanul Pacific se întâlnește cu cerul. Mulțumim Patreons pentru tot sprijinul acordat!!! Nu am putea produce aceste videoclipuri fără tine!

source

O expediție cu vele în Scoresby Sund reprezintă o experiență de neuitat pentru aventurierii dornici să exploreze această regiune nebătută. Cu ajutorul unui velier, călătorii pot naviga printre aisberguri imense și pe lângă stânci abrupte de gheață, admirând peisajele spectaculoase care se desfășoară în jurul lor.

Pe durata expediției, participanții au ocazia să vadă animale sălbatice precum balene, foci și păsări polare, în mediul lor natural. De asemenea, pot face plimbări pe gheață și excursii în zonele mai puțin accesibile cu velierul.

O excursie în Scoresby Sund este o provocare pentru călători, care trebuie să fie pregătiți pentru condițiile extreme și schimbările rapide de vreme. Cu toate acestea, efortul merită pe deplin, deoarece experiența oferă o conexiune profundă cu natura sălbatică și ocazia de a descoperi locuri cu o frumusețe uluitoare.

Pentru cei care caută aventură și explorare într-un mediu sălbatic și neatinse de om, o expediție cu vele în Scoresby Sund reprezintă o opțiune excelentă. Acesta este un loc care te va cuceri cu frumusețea și misterul său și care te va face să te simți mic în fața imensității naturii.

In The Wake of the North Wind – o expediție de navigație prin frumusețea neatinsă a Groenlandei de Est. O documentare cinematografică a vieții noastre la bordul unei goelete din lemn cu doi catarge numită Ópal, navigând prin cel mai mare sistem de fiorduri din lume: Scoresby Sund la 71° Nord! Acest sistem de fiorduri, împreună cu mica așezare Ittoqqortoormiit, este unul dintre cele mai îndepărtate locuri de pe Pământ și, în timp ce am fost acolo, am întâlnit mai mulți câini din Groenlanda decât oameni – legendarul Qimmeq Qimuttoq. O experiență intimidantă în Arctica înaltă, deoarece barca noastră ne-a dat un sentiment despre cât de aventuroase și grele trebuie să fi fost expedițiile în vremuri. O călătorie care a depășit toate așteptările noastre. Sunetul Scoresby, Kangertittivaq în groenlandeză, ne-a lăsat pe toți îngropați! Eu ezit să pun asta în seria Call Of The North, dar cumva se potrivește și el. Tu decizi Navigarea a avut loc din 30.08. până la 06.09.2023. Vă interesează să vă alăturați într-o zi? Înscrieți-vă pentru viitoarele expediții: www.danielernstphoto.com/tours Urmărește călătoria noastră Tashi https://www.instagram.com/tashi_ka/ https://www.nataschaklein.com Daniel https://www.instagram.com/daniel_ernst / https://www.danielernstphoto.com Alăturați-vă pachetului nostru https://www.youtube.com/channel/UCD9agkLMuf93LpgKXo2EQjQ/join Filmat pe principal: Canon EOS R5C, RF 24-70mm 2.8 Canon EOS R5, RF 16mm 2.8, RF 70-200 2.8, RF 100-500mm DJI Mavic 3 Pro, Mavic 3 Cine, Air 3 Mini 4 și Mini 2 Oamenii minunați de la bord Karine Tramier https://www.instagram.com/karintram/ Maria Vojtovicova https:/ /www.instagram.com/maripopeo/ Ola Rawicka https://www.instagram.com/fi_frak/ Luc Frantzen https://www.instagram.com/lucfrantzen13/ Jeff Anderson https://www.instagram.com/jeffreyranderson / Lennart Pagel https://www.instagram.com/lennart/ David Preissel https://www.instagram.com/david.prsl/ Niklas Söderlund https://www.instagram.com/nattesferd/ Matthew Trabold https:/ /www.instagram.com/traboldphotography/ Marek Rawicki https://www.instagram.com/kawa_w_krzakach/ Mulțumiri speciale Northsailing și echipajului de pe Ópal Lucía Merino Líney Gylfadóttir Kristrún Ýr Óskarsdóttir Höskuldur Jónson Justinson Smallbone Unde iau Söskuldur Justinson muzica mea de la -Artlist, primiți 2 luni în plus gratuit când vă înscrieți cu acest link https://artlist.io/artlist-70446/?art… -Musicbed, primiți 1 lună în plus gratuit când vă înscrieți cu acest link https://www.musicbed.com/invite/U23XT Conținut 0:00 Introducere 1:06 Sosire și îmbarcare 2:40 Ittoqqortoormiit 7:33 În Scoresbysund 8:32 Sol Glacier 11:27 Vikingebukt 14:34 Fønfjord 16:59 Ø – Cimitirul Iceberg 20:55 Rødefjord colorat 23:36 Harefjord 25:11 Drumeții de la fiord la fiord 27:23 Rypefjord 29:13 Majestic Øfjord 35:53 Bjørne Øer 38:42 Produs de Daniel Fog 43:00 Erg TS4 Natascha Klein #greenland #expedition #scoresbysound #northsailing #opal #sailingexpedition #arctic #cinematic #schooner #eastgreenland #outdoorlife #shotoncanon #CallOfTheNorth

source

Schooner Zodiac este una dintre cele mai mari îmbinări de pasageri din America, putând găzdui până la 50 de oameni la bord. Cu un echipaj experimentat și pasionat la cârmă, vei fi în siguranță și vei putea învăța mai multe despre navigație pe mare.

Pe durata călătoriei, vei putea admira peisajele spectaculoase ale Puget Sound-ului, incluzând insulele San Juan, munții Cascade și orașul Seattle. Vei avea oportunitatea de a observa diferite specii de păsări marine, mamifere și alte viețuitoare ale regiunii.

Fie că ești un pasionat de navigație sau doar vrei să-ți petreci o zi relaxantă pe mare, Navigarea pe Schooner Zodiac va fi o experiență de neuitat. Poți alege între diverse tipuri de croaziere, inclusiv croaziere cu tematică, petreceri private sau chiar cursuri de navigație.

Învață despre istoria Schooner Zodiac și a apelor din jur, bucură-te de o atmosferă relaxantă și de frumusețea naturii din Pacificul de Nord Vest. O călătorie pe acest velier emblematic va fi cu siguranță ceva ce nu vei uita prea curând.

Dintr-o seară minunată de navigare pe Schooner Zodiac din Bellingham Bay, Washington, în nord-vestul Pacificului, Schooner Zodiac este o veche de 100 de ani, 160 de picioare, cu două catarge, Gaff Topsail Schooner andocat în Bellingham, Washington, în Puget Sound. Instalația Zodiac are patru pânze în total (jib, velă, vela de probă și vela mare) care pot propulsa nava prin apă cu puțin peste 13 noduri. SPECIFICAȚII ZODIAC GOELEEI Lansată: 1924 Designer: William H. Hand, Jr. Instalație: Gaff Topsail Schooner cu două catarge Constructor: Șantierul naval Hodgdon Brothers, East Boothbay, ME Lungime totală: 160 ft. Lungime pe punte: 127 ft. Lungime: 127 ft. Pescaj: 16 picioare Deplasare: 147 tone Înălțime: 127 picioare cu catarg Suprafața velei: 7000 metri pătrați Motor: Caterpillar 400 CP Viteză sub putere: 9 noduri. Viteza carenei: 13,4 noduri Pasageri: 26 peste noapte, 49 de zile #pnw #pnwadventures #pacificnorthwest #water #travel #pugetsound #washington #washingtonstate #outdoors #sailing #sailboat #sail

source