Globatable este cunoscut pentru stabilitatea sa și designul său robust, făcându-l potrivit pentru condiții oceanice dificile. Cu o capacitate mare de greutate și o cabină confortabilă, Globatable este o alegere excelentă pentru cei care doresc să pescuiască pe distanțe lungi sau să se angajeze în pescuit sportiv.

Pe de altă parte, Rib este apreciat pentru manevrabilitatea sa ușoară și viteza mare. Datorită buclelor umflate de-a lungul laturilor sale, Rib este capabil să navigheze rapid și eficient prin apele agitate, fiind preferat de pescarii care preferă excursii scurte și rapide.

În cele din urmă, Tinny este o alegere populară pentru cei care caută o ambarcațiune simplă și ușor de manevrat. Cu dimensiuni mici și un design compact, Tinny este ideal pentru pescuitul în lacuri sau râuri mai mici, oferindu-i pescarului acces la locuri greu accesibile.

În concluzie, fiecare dintre aceste ambarcațiuni are avantajele și dezavantajele sale, iar alegerea depinde în mare măsură de preferințele personale și nevoile individuale. Indiferent de alegere, important este să se asigure că ambarcațiunea aleasă se potrivește perfect nevoilor și abilităților pescarului.

Care este licitația potrivită pentru tine? Comparați un dingy gonflabil (adevăratul Kit Discovery 400) cu un tinny și cu o coastă. Care ofertă este potrivită pentru tine? Capitole: 00:00 – Bine ați venit la bord 01:16 – Statistici tinny 02:28 – RIB STATURI GLOSTABILE 02:56 – True Kit Discovery 400 STATS 03:42 – Sarcini utile 04:46 – Tinny pro și contra 06:41 – Rib Pro & Con 09:00 – De ce o adevărată descoperire a kitului care trăiește în afara GRID pe Water With the James Family On Sailing Catamaran Kit! Acesta navighează cu James Episodul 131 Want pentru a menține videoclipurile? Susțineți producția noastră aici: https://www.patreon.com/c/sailingwiththejamses, dacă doriți să vă ajutați cu această producție, vă rugăm să luați în considerare să ne susțineți pe Patreon. (Nivelurile de asistență sunt de până la 2 dolari pe luni) cu mai puțin decât costul unei cani de cafea, vă puteți alătura echipajului SWTJ de pe Patreon și ne puteți sprijini în crearea de conținut, modernizarea echipamentului și menținerea abonamentelor pentru a vă aduce conținutul pe care îl iubiți! Avem 6 niveluri, începând de la doar 2 USD USD pe lună! Verificați-l pe Patreon și nu uitați că puteți încerca un proces gratuit de 7 zile! Sprijinul dvs. într -adevăr face diferența și vă ajută cu adevărat! –––––––– Turul cu barca din aluminiu catamaran https://youtu.be/rhyaasimv9m Ați văzut turul complet al bărcii noastre vechi, vara nesfârșită, un monohull de 55 de metri? Urmăriți -l aici: https://youtu.be/e5ocegbgqk4 Iată câteva videoclipuri din referința noastră majoră pe care, de asemenea, le -ar plăcea extinzând scoop -urile noastre de zahăr https://youtu.be/70acqzq3yic Încântarea anodelor noastre https:/youtu.be/9oi9n1 Skegs https://youtu.be/ku2ybtsfali sintetică echipament pe aluminiu catamaran https://youtu.be/lu8zsydujfo Cum am îmbunătățit performanța aliajului nostru de performanță catamaran https://youtu.be/qub8_uecwdg –––––––––––––––––––––––– Vă rugăm să vă abonați la canalul nostru pentru videoclipuri săptămânale! http://www.youtube.com/@sailingwiththejamses Porniți notificările și reveniți din nou pentru mai multe videoclipuri de navigare și croazieră în curând! Întrebările de afaceri: Sailingwiththejameses@gmail.com Find nostru pe rețelele de socializare: www.facebook.com/sailingwiththejamses www.instagram.com/sailingwiththejamseses #offgrid #sailboat #sailing #sailingfamily Mulțumesc pentru sprijinul dvs., Sam, Cait & Charlieing

source

Construirea părții mele Hardtop 3 – SWT 209 este un proces esențial pentru îmbunătățirea aspectului și performanței unei ambarcațiuni. Această parte a yacht-ului va oferi protecție împotriva intemperiilor și va crea un spațiu confortabil pentru a vă bucura de timpul petrecut pe apă.

Pentru a realiza această upgrade, trebuie să aveți în vedere o serie de factori, cum ar fi materialele folosite, costurile implicate și abilitățile necesare pentru a finaliza proiectul. Însă, rezultatele vor merita eforturile depuse.

O opțiune populară pentru realizarea acestei upgrade este utilizarea fibrei de sticlă sau a carbonului pentru a crea o structură puternică și durabilă. Aceste materiale sunt ușoare și rezistente la coroziune, ceea ce le face potrivite pentru utilizarea pe apă.

Costurile implicate în construirea părții Hardtop 3 – SWT 209 pot varia în funcție de dimensiunea și complexitatea proiectului. Este recomandat să obțineți mai multe oferte de la diferiți producători pentru a obține cel mai bun preț.

În final, odată finalizată construcția, veți avea un yacht îmbunătățit, care va atrage privirile și va oferi confortul necesar pentru petrecerea unor momente de neuitat pe mare. Este o investiție care va aduce beneficii pe termen lung și va îmbunătăți experiența dvs. pe apă.

Tot ce vrei să știi despre proiectul meu hardtop pentru croazierul meu Bavaria 55. Cât costă construirea unui dodger dur cu un hardtop pe un costă de 55 de metri? Și de ce nu fibra de carbon în loc de pânză de sticlă și poliester? Împărtășesc metodele mele de producție, calcule și chiar diferențele de greutate de la pânză prin fibră de sticlă la carbon. De asemenea, fac totul singur la ancoră aici, în Indonezia. Este încă sezonul musonilor, iar vremea este încă destul de instabilă. Un ciclon care se formează destul de aproape face ca lucrurile să fie și mai rău cu vânturi puternice. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetarea de -a lungul și pentru sprijinul patronului pentru a face acest videoclip posibil. Patreon: https://www.patreon.com/sailingwiththomas Puteți chiar să mă sfătuiți https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/how-to-support-and-hare-your-love/ Vă rugăm să consultați și noul meu canal @practicalthomas în care versiunea completă cu mai multe detalii este distribuit de fiecare dată când am un nou canal în cele mai multe versiuni în care versiunea completă, cu mai multe detalii https://youtu.be/doamo6euei Vă mulțumesc foarte mult pentru vizionare și abonare! You can also follow sailing with Thomas on other platforms for almost daily updated pics and videos, and even find yourself a new T-Shirt: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram.com/sailingwiththomas Shop: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Despre acest canal: Sunt un marinar cu un canal YouTube și nu un YouTuber. Navigând în jurul lumii într -un cruiser Bavaria 55, în mare parte solo, făcând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigare și sute de mii de kilometri în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 7 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigație. Înainte de navigarea cu normă întreagă în urmă cu 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Mediterana și, evident, și în Scandinavia. Am avut prima mea barcă cu pânze la 7 ani și am navigat și curse de atunci. De asemenea, am mai mult de 10 ani de experiență ca căpitan în căutare și salvare pe mare în Norvegia.

source

Unul dintre cele mai apreciate modele de hardtop și dodger pe piață este SWT 208, care se remarcă prin rezistența sa la condițiile meteorologice dificile și designul său elegant.

Pentru a construi un astfel de hardtop și dodger, este necesar să se folosească materiale de calitate și să se respecte cu strictețe planurile și specificațiile proiectului. De obicei, aceste accesorii sunt construite din fibra de sticlă sau din materiale compozite, care sunt durabile și ușoare.

Echipa responsabilă de construcția SWT 208 se asigură că fiecare detaliu este făcut cu precizie și că accesorile corespund standardelor de calitate impuse de industrie. De asemenea, confortul și siguranța navigatorilor sunt mereu în centrul atenției, motiv pentru care se acordă o atenție deosebită finisajelor și montajului.

În concluzie, construirea unui marele hardtop și dodger SWT 208 necesită o abordare atentă și meticuloasă, dar rezultatul final este cu siguranță unul care merită investiția. Aceste accesorii nu numai că adaugă valoare ambarcațiunii, dar oferă și o experiență de navigație superioară.

Tot ce vrei să știi despre proiectul meu hardtop pentru croazierul meu Bavaria 55. Cât costă construirea unui dodger dur cu un hardtop pe un costă de 55 de metri? Și de ce nu fibra de carbon în loc de pânză de sticlă și poliester? Împărtășesc metodele mele de producție, calcule și chiar diferențele de greutate de la pânză prin fibră de sticlă la carbon. De asemenea, fac totul singur la ancoră aici, în Indonezia. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului pentru a face acest videoclip posibil. Patreon: https://www.patreon.com/sailingwiththomas Puteți chiar să mă sfătuiți https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/how-to-support-and-hare-your-love/ Vă rugăm să consultați și noul meu canal @practicalthomas în care versiunea completă cu mai multe detalii este distribuit de fiecare dată când am un nou canal în cele mai multe versiuni în care versiunea completă, cu mai multe detalii https://youtu.be/doamo6euei Vă mulțumesc foarte mult pentru vizionare și abonare! You can also follow sailing with Thomas on other platforms for almost daily updated pics and videos, and even find yourself a new T-Shirt: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram.com/sailingwiththomas Shop: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Despre acest canal: Sunt un marinar cu un canal YouTube și nu un YouTuber. Navigând în jurul lumii într -un crucier din Bavaria 55, în mare parte solo, făcând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigare și sute de mii de kilometri în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 7 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigație. Înainte de navigarea cu normă întreagă în urmă cu 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Mediterana și, evident, și în Scandinavia. Am avut prima mea barcă cu pânze la 7 ani și am navigat și curse de atunci. De asemenea, am mai mult de 10 ani de experiență ca căpitan în căutare și salvare pe mare în Norvegia.

source

Hardtop-ul este o adiție inovatoare la gama noastră de produse, oferind protecție împotriva intemperiilor și un aspect modern și elegant. Construit din materiale durabile, acesta este proiectat să reziste în condiții meteo dificile, păstrând în același timp confortul și siguranța echipajului. Cu linii fluide și detalii rafinate, Hardtop-ul este cu siguranță un element de atracție pe orice ambarcațiune.

Dodger-ul este o altă noutate pe care o adăugăm în portofoliul nostru. Această protecție împotriva vântului și a stropilor de apă este esențială pentru navigația în condiții dificile. Cu o construcție solidă și o atenție deosebită la detalii, Dodger-ul completează perfect Hardtop-ul, oferind un pachet complet de confort și siguranță la bord.

Suntem mândri să vă prezentăm aceste două produse inovatoare, care sunt rezultatul pasiunii și muncii depuse de echipa noastră. Vă invităm să ne vizitați pentru a vedea personal aceste produse și să discutăm despre cum vă putem ajuta să vă completați echipamentul de navigație. M-am întors cu un nou proiect, iar suntem nerăbdători să împărtășim cu voi această emoție!

M -am întors după ce am fost bolnav și am avut multe provocări. Dar am și vești grozave, așa cum am decis în sfârșit și chiar am început proiectul meu construind un dodger dur și un top greu. Vă mulțumesc tuturor că ați așteptat cu răbdare pentru noi episoade și îmi pare foarte rău că v -a menținut pe toți în așteptare. Mi -am pierdut telefonul cu cartela SIM înregistrată pentru coduri de securitate și biometrie pentru a vă conecta la diferitele mele instrumente. Numai asta nu ar fi un dezastru dacă nu ar fi fost pentru faptul că MacBook -ul meu tocmai m -am întors din reparații au murit din nou în același timp. Aș putea împrumuta un alt marinar Mac, cu toate acestea, conectarea printr -o altă mașină sau telefon ar necesita coduri pe care nu le -am putut primi. Așa că, în loc să încurc tot ce speram să obțin cel puțin unul dintre MacBook -urile mele și să funcționeze din nou, deoarece au acreditările mele de biometrie și conectare. Din păcate, acest lucru a durat ceva timp și am fost bolnav de câteva săptămâni. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului pentru a face acest videoclip posibil. Patreon: https://www.patreon.com/sailingwiththomas, chiar poți să mă sfătuiești https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/how-to-support-and-hare-your-love/ vă rugăm să consultați și noul meu canal meu @PracticalThomas În cazul în care versiunea completă cu mai multe detalii este împărtășită de fiecare dată când am câteva subiecte practice în videoclipurile mele https://youtu.be/doamo6euei Vă mulțumesc foarte mult pentru vizionare și abonare! Puteți urmări, de asemenea, navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar găsiți-vă un nou thirt: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwithomas Instagram: https: //www.instagram .com/navigarewiththomas magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Despre acest canal: Sunt un marinar cu un canal YouTube și nu un YouTuber. Navigând în jurul lumii într -un cruiser Bavaria 55, în mare parte solo, făcând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigare și sute de mii de kilometri în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 7 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigație. Înainte de navigarea cu normă întreagă în urmă cu 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Mediterana și, evident, și în Scandinavia. Am avut prima mea barcă cu pânze la 7 ani și am navigat și curse de atunci. De asemenea, am mai mult de 10 ani de experiență ca căpitan în căutare și salvare pe mare în Norvegia.

source

După o călătorie maritimă de peste 700 de mile nautice, echipajul a ajuns în siguranță la destinație, epuizat dar ușurat de reușita unei navigații brute și reale. Cu vânturi puternice și valuri înalte, această experiență a fost un test real pentru abilitățile de navigare ale tuturor membrilor echipajului.

De la plecarea din port, fiecare manevră a fost crucială pentru menținerea direcției și a vitezei către destinație. Epuizarea fizică și mentală a lovit echipajul în timpul acestei călătorii intense, dar dorința lor comună de a atinge obiectivul final a fost mai puternică decât orice obstacol întâlnit pe mare.

De la ploile torențiale până la răsărituri și apusuri de soare spectaculoase, fiecare moment a fost trăit intens în timp ce valurile înalte loveau barca cu putere. Cu toate acestea, echipajul nu s-a lăsat descurajat și și-a folosit toată energia pentru a face față provocărilor întâmpinate.

Odată ajunși la destinație, sentimentul de satisfacție a fost imens. Cu toate dificultățile întâmpinate pe parcurs, reușita navigației brutale și reale a adus o nouă încredere în abilitățile lor de marinari. Epuizat, dar ușurat, fiecare membru al echipajului a privit înapoi cu mândrie la această aventură pe mare și a înteles importanța camaraderiei și determinării în atingerea unui obiectiv comun.

În ultimele 700 de mile marine, ne-am străbătut drumul spre sud cu vânturi puternice în contra în drumul nostru spre Oceanul de Sud. Ultimele două luni de navigație spre vânt au afectat barca, dar probabil mai mult pentru noi. Așadar, pe măsură ce ne apropiem de civilizația Perth, așteptăm cu nerăbdare să ne reîncărcăm bateriile și să facem câteva upgrade-uri pentru a pregăti mai bine Nakama pentru următoarea etapă a circumnavigației noastre din Australia, unde ne vom lua barca cu pânze de 34 de picioare. în jurul fundului Australiei și în Oceanul de Sud. Vă bucurați de episoade? Devenirea unui Patron ne permite să asigurăm continuitatea Slim & Soph – Sailing Nakama. Puțin este un drum lung pentru a menține această producție vie. Cu foarte puțin timp liber între universitate și barcă, Patreon ne permite să ne concentrăm pe crearea și postarea videoclipurilor, mai degrabă decât să turnăm bere la localul nostru. Vă mulțumim pentru generozitate https://www.patreon.com/sailingnakama Faceți o donație unică după cum doriți, dacă abonamentele nu sunt treaba dvs. Să continuăm să bifăm milele marine și să terminăm cu barca! https://www.paypal.com/donate?hosted_button_id=C6M8FAYZ5K2ZS Urmărește-ne pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sailingnakama/ ȘI FACEBOOK: https://www.facebook.com/sailingnakama Capitole: 00: 00 04:18 Noul nostru pasager 10:28 Un final aproape al călătoriei noastre 14:39 Civilization 19:00 Merch drop!

source

Navigarea în Vestul Sălbatic a fost întotdeauna plină de provocări şi surprize pentru marinarii curajoşi care au îndrăznit să se aventureze în aceste ape necunoscute. Etapa 3 a acestei călătorii epice a fost una dintre cele mai dificile până acum, cu valuri înalte și vânturi puternice care au pus la încercare abilitățile echipei.

Echipajul navei a trebuit să lupte împotriva elementelor pentru a-și păstra cursul și a nu fi înghițiți de furia oceanului. În ciuda tuturor obstacolelor întâlnite, marinarii au reușit să se mențină pe linia de plutire și să avanseze către destinația lor finală.

Pe măsură ce au navigat tot mai adânc în Vestul Sălbatic, au descoperit peisaje spectaculoase și faună exotică, care le-au amintit de frumusețea naturii și de fragilitatea vieții pe mare. Fiecare zi aducea cu sine noi aventuri și descoperiri, dar și noi provocări care le testau limitele și determinarea.

Etapa 3 a fost una plină de emoție și suspans, dar echipajul a demonstrat că sunt pregătiți să facă față oricărei situații și să ajungă la destinația lor în siguranță. Cu curaj, îndârjire și colaborare, marinarii au reușit să înfrunte natura sălbatică a oceanului și să-și continue călătoria pe acest drum plin de neprevăzut. O viață trăcătoare pe ocean, dar plină de aventuri și învățăminte prețioase.

În prezent, trăim în Oceanul Indian la bordul barca cu pânze, iar când barca ta este casa ta, curtea noastră se schimbă mereu. Și săptămâna aceasta sunt Insulele Montebello. Dar, ca oriunde prin care trecem, timpul nostru aici este limitat, deoarece anotimpurile ne țin cu atenție. Trebuie să ne continuăm călătoria spre sud, spre Oceanul de Sud, înainte ca schimbarea vremii să devină prea neiertătoare… Vă bucurați de episoade? Devenirea unui Patron ne permite să asigurăm continuitatea Slim & Soph – Sailing Nakama. Un pic este un drum lung pentru a menține această producție vie. Având foarte puțin timp liber între universitate și barcă, Patreon ne permite să ne concentrăm pe crearea și postarea videoclipurilor, mai degrabă decât să turnăm bere la localul nostru. Vă mulțumim pentru generozitate https://www.patreon.com/sailingnakama Faceți o donație unică după cum doriți, dacă abonamentele nu sunt treaba dvs. Să continuăm să bifăm milele marine și să terminăm cu barca! https://www.paypal.com/donate?hosted_button_id=C6M8FAYZ5K2ZS Urmărește-ne pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sailingnakama/ ȘI FACEBOOK: https://www.facebook.com/sailingnakama Capitole: 00: 00 Curtea noastră din spate 01:08 Cina de vânătoare 09:58 The wilderness pale ale 13:13 Cray Cook up 15:05 Câteva navigații epice: următoarea noastră etapă 27:30 Cursa de la Sydney la Noumea anulată

source

Evenimentul, cunoscut sub numele de „Bat Viața”, are loc într-un teren pustiu, unde resursele naturale sunt limitate, iar pericolele sunt la tot pasul. Cu toate acestea, pasionații de pescuit nu se lasă descurajați de condițiile vitrege și își testează abilitățile în fața provocării.

Echipa de organizatori a pus la dispoziția participanților echipament specializat pentru a face față radioactivității și pentru a își proteja sănătatea pe durata evenimentului. Pescarii au adus cu ei cele mai bune undițe, momeală și trucuri pentru a prinde cele mai mari și mai delicioase pești din apele contaminate.

Deși mediul înconjurător este ostil și plin de pericole, participanții la eveniment sunt determinați să demonstreze că pasiunea pentru pescuit poate depăși chiar și cele mai dificile condiții. Pentru unii, „Bat Viața” nu este doar un concurs, ci și un mod de a-și arăta curajul și perseverența în fața provocărilor extreme.

Asigurați-vă confidențialitatea cu Surfshark! Introdu codul de cupon SLIMANDSOPH pentru încă 3 luni gratuit la https://surfshark.deals/SLIMANDSOPH La 40 de mile marine în largul coastei Australiei de Vest, în Oceanul Indian se află Insulele Montebello. Un arhipelag de 174 de insule mărginit de corali, despre care majoritatea australianilor nici măcar nu știu că există și chiar mai puțin cunoscut este faptul că guvernul australian a aprobat britanicii să testeze o grămadă de arme nucleare aici în timpul Războiului Rece. Cu toate acestea, zeci de ani mai târziu, Insulele Montebello s-au transformat dintr-un loc de devastare într-un paradis pentru biodiversitate și acum, deține cel mai bun pescuit sub apă/scufundări pe care l-am experimentat vreodată. Vă bucurați de episoade? Devenirea unui Patron ne permite să asigurăm continuitatea Slim & Soph – Sailing Nakama. Un pic este un drum lung pentru a menține această producție vie. Cu foarte puțin timp liber între universitate și barcă, Patreon ne permite să ne concentrăm pe crearea și postarea videoclipurilor, mai degrabă decât să turnăm bere la localul nostru. Vă mulțumim pentru generozitate https://www.patreon.com/sailingnakama Faceți o donație unică după cum doriți, dacă abonamentele nu sunt treaba dvs. Să continuăm să bifăm milele marine și să terminăm cu barca! https://www.paypal.com/donate?hosted_button_id=C6M8FAYZ5K2ZS Urmărește-ne pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sailingnakama/ ȘI FACEBOOK: https://www.facebook.com/sailingnakama Capitole: 00: 00 Locul de testare a bombei atomice 04:06 Ne poate aduce Soph cina? 14:59 A doua misiune 23:54 Viața din barcă gătește 26:58 Ne luptăm

source

Este o experiență minunată să călătoresc din Australia către Japonia alături de mama mea. Suntem foarte emoționate și nerăbdătoare să descoperim frumusețile și cultura fascinantă a țării nipone.

În Australia ne-am simțit mereu ca acasă, dar suntem bucuroase să explorăm noi locuri și să ne lăsăm impresionate de tot ce are de oferit Japonia. Ne așteaptă temple magnifice, grădini japoneze cu ierburi Zen, bucătărie delicioasă, teatre tradiționale și multe altele. Suntem nerăbdătoare să ne plimbăm pe străzile aglomerate ale metropolelor japoneze și să ne relaxăm în spa-urile tradiționale din Kyoto.

De asemenea, suntem foarte curioase să experimentăm cultura şi tradițiile japoneze, să ne transpunem în atmosfera liniștită a grădinilor japoneze și să gustăm mâncărurile locale. Vrem să ne bucurăm de momentele petrecute împreună și să păstrăm amintiri de neuitat.

Călătoria noastră în Japonia este o oportunitate de a ne conecta mai mult ca mamă și fiică și de a crea amintiri pe care să le păstrăm toată viața. Sunt recunoscătoare pentru această experiență minunată și sunt sigură că va fi o călătorie memorabilă alături de mama mea.

Vom fi prima echipă de navigație mamă și fiică care va concura în cursa de iahturi cu două mâini de la Melbourne la Osaka! Cu acest eveniment masiv de navigație offshore, care ne va vedea navigând 5.500 de mile marine fără oprire din emisfera sudică în emisfera nordică, va trebui să ne antrenăm și să ne pregătim. Și am ales doar cursele pentru asta! Cursa de iahturi de la Sydney la Noumea și celebra cursă de iahturi Rolex Sydney la Hobart. Dar înainte de a ne îndrepta spre linia de start a Sydney-Noumea, trebuie să parcurgem o calificare offshore. În ciuda faptului că navigăm împreună cu mii și mii de mile, aceasta este prima dată când navigăm doar cu noi doi. Cu toate acestea, este vorba despre mai mult decât doar câteva curse oceanice… Consultați site-ul web pe care l-am creat pentru a afla mai multe despre acest demers https://www.inheroceanwake.com/ Faceți o donație unică la In Her Ocean Wake proiect. https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=MP6E5XE34NWQL Donația ta va merge către această producție, o serie care documentează o mamă și o fiică care abordează granițele și oceanele pentru a urma aventura, în speranța de a-i inspira pe toți să iasă și să-i dea un merge. Vă bucurați de episoade? Devenirea unui Patron ne permite să asigurăm continuitatea Slim & Soph – Sailing Nakama. Un pic este un drum lung pentru a menține această producție vie. Cu foarte puțin timp liber între universitate și barcă, Patreon ne permite să ne concentrăm pe crearea și postarea videoclipurilor, mai degrabă decât să turnăm bere la localul nostru. Vă mulțumim pentru generozitate https://www.patreon.com/sailingnakama URMĂȚI SLIM & SOPH PE INSTAGRAM: https://www.instagram.com/sailingnakama/ ȘI FACEBOOK: https://www.facebook.com/sailingnakama PAPER SAILORS ROCK (RYA sail training & adventures): Site: https://www.papersailorsrock.com.au/ Instagram: https://www.instagram.com/papersailorsrock/ Facebook: https://www.facebook.com/papersailorsrock Capitole: 00:00 Cum s-au întâmplat toate acestea 02:22 Îndreptarea către mare 10:15 Trezire în larg 12:23 În ea Introducere Ocean Wake 15:44 Prinderea uneltelor de pescuit 20:30 Suntem nebuni? 21:53 Rezultatele finale

source