san andres – SailingTV

Navigați prin teritoriul PIRATE… și lecțiile de viață ale lui Pip | Navigand cu Sase | S2 E28

sailing — Tue, 27 Jun 2023 08:27:37 +0000

În acest episod, facem o navigare prin Marea Caraibelor, de la San Andrés la Insulele Cayman. Dar această regiune găzduiește o istorie întunecată a pirateriei și vom afla despre provocările moderne ale navigației prin teritoriul piraților. Vom fi abordați? Urmărește pentru a afla cum gestionăm acest pasaj. Pippi învață și câteva lecții de viață. 1. Nu deranjați fauna sălbatică. 2. Nu scoateți mulineta de mână dacă nu ați mai făcut-o până acum. Sperăm să vă bucurați la fel de mult de activitățile de trecere în desfășurare, precum și de momentele tensionate în care navigăm în această călătorie cu multe dimensiuni. Comentați mai jos, apăsați subscribe și deveniți Patreon… Alăturați-vă familiei noastre Patreon https://www.patreon.com/sailingwithsix Urmărește-ne pe Instagram https://www.instagram.com/sailingwithsix/ Facebook https://web.facebook .com/sailingwithsix/ Site-ul web https://sailingwithsix.com/

source

Navigare către PANAMA – SWT 129 – SAN ANDRES LA BOCAS DEL TORO

sailing — Mon, 06 Feb 2023 15:47:39 +0000

Câteva navigații grozave de data aceasta de la San Andres la Bocas del Toro în Panama. BE FREE zboară peste Caraibe în valuri agitate, iar noul meu prieten de la bord se bucură de această navigație rapidă. Am găsit o fereastră de vreme bună trimițându-ne din nou calea rapidă spre sud, spre Panama, unde mai întâi facem o scurtă oprire în Bocas înainte de a continua spre Shelter Bay din districtul Colon. De asemenea, fac un service rapid la generatorul meu înainte de a porni. Așa cum era de așteptat, vântul se stinge când ne apropiem de Bocas, dar de data aceasta am avut vânturi mai puternice decât în mod normal în această regiune, transformând-o într-o vele foarte rapidă și distractivă. Intrând în apele panameze, delfinii în număr au venit să ne urmeze bun venit. Aceasta face parte din vela mea de probă după toate problemele pe care le-am avut de la ultima dată când am făcut exact același traseu. De data aceasta, cu o vreme absolut uimitoare și un sentiment fericit că lucrurile funcționează așa cum ar trebui, după modernizări și reparații majore care mi-au întârziat încă o dată tranzitul prin canalul Panama. Dar acum simt mirosul pacificului din nas! MULȚUMESC MULT PENTRU VIZIONARE ȘI Abonare! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas DESPRE ACEST CANAL: navighez in jurul lumii cu Bavaria 55 Cruiser-ul meu, fac videoclipuri ori de câte ori am timp pentru asta. De cele mai multe ori navighez singur, dar ocazional am prieteni navigatori la bord. Încă în Caraibe din cauza Covid și ar fi trebuit să fie în Asia până acum. Chiar dacă acesta este sezonul 4 pe youtube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început. Înainte de a naviga cu normă întreagă, am navigat mai multe sezoane în Mediterană înainte de aceasta și, evident, și în Scandinavia. Am mai călătorit în lume și am fost, de asemenea, un navigator activ de regate. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez. De asemenea, peste 10 ani de experiență în căutare și salvare pe mare în Norvegia. VA RUGAM SA FITI AMABILI IN COMENTARII! Sunt doar o persoană normală care împărtășește aventura mea de călătorie prin ochii mei și experiența din perspectiva mea! Amintește-ți cum fac lucruri care ar putea funcționa pentru mine, dar nu și pentru tine. S-ar putea chiar să nu fie modul corect de a face lucrurile și nici eu nu am planul. Nu sunt perfect și nimeni nu este. În ziua în care cred că știu totul și nu cred că pot învăța lucruri noi, ar trebui să plec la țărm.

source

ȘI M-AM CRED că AM MULTE DE MUNCĂ – SwT 121 – LUCRĂ LA BARCĂ ȘI DEPANARE

sailing — Sun, 13 Nov 2022 23:13:42 +0000

În acest episod, am o cursă care încearcă să-mi rezolve problemele cu electronicele și bateriile, frigiderele și congelatoarele și multe alte lucruri. Mulțumită dragului meu prieten Rick Moore din Sophisticated Lady, am rezolvat partea cea mai proastă, iar BE FREE este parțial în funcțiune din nou. Cel puțin suficient pentru a o avea pe frumoasa mea prietenă Amanda la bord săptămâna viitoare. Editarea videoclipurilor cu doar iMac-ul meu care funcționează, care chiar are nevoie de un invertor și 220 V a fost o provocare mai mare decât vă puteți imagina când soarele nu este aici pentru a oferi energie prin panourile solare. MULȚUMESC MULT PENTRU VIZIONARE ȘI Abonare! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas DESPRE ACEST CANAL: navighez în jurul lumii cu Bavaria 55 Cruiser-ul meu, fac videoclipuri ori de câte ori am timp pentru asta. De cele mai multe ori navighez singur, dar ocazional am prieteni navigatori la bord. Încă în Caraibe din cauza Covid și ar fi trebuit să fie în Asia până acum. Chiar dacă acesta este sezonul 4 pe youtube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început. Înainte de a naviga cu normă întreagă, am navigat mai multe sezoane în Mediterană înainte de aceasta și, evident, și în Scandinavia. Am mai călătorit în lume și sunt, de asemenea, un navigator activ de regate de zeci de ani. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia. VA RUGAM SA FITI AMABILI IN COMENTARII! Îmi place să-mi consider spectatorii care revin ca prieteni. Comentariile nepoliticoase și comportamentul prost înseamnă interzicerea acestui canal. Sunt mai mult pentru spectatori de calitate decât pentru volum. Sunt doar o persoană normală care împărtășește aventura mea de călătorie prin ochii mei și experiența din perspectiva mea! Amintește-ți cum fac lucruri care ar putea funcționa pentru mine, s-ar putea să nu funcționeze pentru tine. S-ar putea chiar să nu fie modul corect de a face lucrurile și nici eu nu am planul. Nu sunt perfect și nimeni nu este. În ziua în care cred că știu totul și nu cred că pot învăța lucruri noi, ar trebui să plec la țărm. Îmi place să-mi împărtășesc greșelile, precum și cunoștințele și experiența mea, fără a încerca să vă învăț nimic. Discuțiile despre subiecte design și navigație sunt întotdeauna binevenite. Atacurile personale sunt din punctul meu de vedere atât de scăzute încât se califică pentru a fi dat afară din Chanel-ul meu permanent, fără avertismente.

source

ACEASTA A FOST O GREȘEALĂ MARE – SwT 117 – ESCAPAREA URAGANULUI JULIA ULTIMUL MINUT CU AMATORI DE LADO MEA

sailing — Mon, 17 Oct 2022 15:06:12 +0000

Amicul care naviga cu barca asta aproape m-a înnebunit. Acesta este un exemplu grozav de ce în mod normal nu fac navigație cu prieteni. În curs am descoperit din ce în ce mai multe probleme nu doar cu barca lor, ci și cu echipajul. Acesta este un videoclip serios, fără scenariu sau actorie care împărtășește doar realitatea. Oceanelor nu le pasă dacă ești o persoană drăguță sau simpatică, îi amenință pe toți la fel. Și abordarea nerespectuoasă a oceanelor vă va costa viața. Urmările de la această navigație au fost destul de sufocante pentru mine. Proprietarul ambarcațiunii pe care l-am asistat nu are bani să țină pasul cu întreținerea asigurându-se că barca este în stare de navigație. Iar lipsa căpitanilor de a-și înțelege responsabilitatea și siguranța pentru echipajul său și pentru el însuși este serios discutabilă. Pe partea de barcă, motorul nu funcționa corect, ceea ce înseamnă că nu puteau depăși 1000 rpm. Niciun AIS de difuzare și niciun instrument care nu funcționează. Fără radar. Un VHF funcționează doar 2,5NM când ar trebui să funcționeze cel puțin 20NM. Fără telefon prin satelit sau modem pentru comunicare. Luminile de navigație nu sunt potrivite pentru apă deschisă. Fără hărți pe sistemele de navigație doar iPhone și lista poate continua. Din partea echipajului, care ar trebui să-și dea seama că aceasta nu este o barcă bună pentru navigație, care părăsește un port cu întârziere înaintea unui uragan, fără bidonuri pentru motorină suplimentară și deja puțină motorină. Fără abilități de navigație și evident că nu înțelegeți pericolele care apar. Greșeala mea a fost să cred că o ambarcațiune folosită pentru charter comercial ar avea nu numai un echipaj competent, ci și o ambarcațiune aptă pentru navigație. Planul lor inițial era să navigheze spre Cartagena, în Columbia, prin Golful Linton din Panama. Când le-au arătat vremea și, de asemenea, previziunile pentru furtuni, ei au cerut să plece cu mine la Bocas. Presupunând că sunt capabili de cel puțin 5 kt și, de asemenea, sunt dispuși să muncească din greu pentru a-mi urma traseul, fiind cei care cer permisiunea de a naviga împreună cu mine. Adică a trebuit să-mi amân plecarea cu o zi și chiar am amânat această limită cu aproape încă o zi. Nu am împărtășit totul aici, dar vorbesc serios când spun că această barcă și echipajul său este un Dezastru care așteaptă să se întâmple. Toate ingredientele pentru a merge total greșit cu un rezultat diferit au fost aici. Dacă nu i-aș fi împins atât de tare pentru a ieși din zona uraganelor, ar fi fost în cea mai proastă poziție și situație posibilă când Julia a devenit uragan. Una dintre cele două bărci cu pânze rămase în urmă a plecat dimineața următoare doar 12-14 ore mai târziu. Înseamnă că era destul de aproape de noi când m-am întors la barca prietenului meu, spunându-le acum că e serios. Povestea lui este o poveste puternică despre vremea nebună care îi distruge pânzele pe un iaht mare bine întreținut, la doar câteva ore în urma noastră. Așa că am motivele mele bazate și pe deceniile mele de experiență să cred că această poveste ar putea avea un rezultat diferit. Niște noroc că uraganul nu s-a format cu 10-15 ore mai devreme și a crescut puțin mai mult. Și faptul că nu am renunțat la acest echipaj fără speranță. Nici proprietarul sau echipajul său nu și-au dat seama sau au înțeles vreodată această situație sau potențialul rezultat. Unele bărci și marinari ar trebui să se oprească. MULȚUMESC MULT PENTRU VIZIONARE ȘI Abonare! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas DESPRE ACEST CANAL: navighez in jurul lumii cu Bavaria 55 Cruiser-ul meu, fac videoclipuri ori de câte ori am timp pentru asta. De cele mai multe ori navighez singur, dar ocazional am prieteni navigatori la bord. Încă în Caraibe din cauza Covid și ar fi trebuit să fie în Asia până acum. Chiar dacă acesta este sezonul 4 pe youtube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început. Înainte de a naviga cu normă întreagă, am navigat mai multe sezoane în Mediterană înainte de aceasta și, evident, și în Scandinavia. Am mai călătorit în lume și sunt, de asemenea, un navigator activ de regate de zeci de ani. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia. VA RUGAM SA FITI AMABILI IN COMENTARII! Îmi place să-mi consider spectatorii care revin ca prieteni. Comentariile nepoliticoase și comportamentul prost înseamnă interzicerea acestui canal. Sunt mai mult pentru spectatori de calitate decât pentru volum. Sunt doar o persoană normală care împărtășește aventura mea de călătorie prin ochii mei și experiența din perspectiva mea! Amintește-ți cum fac lucruri care ar putea funcționa pentru mine, s-ar putea să nu funcționeze pentru tine. S-ar putea chiar să nu fie modul corect de a face lucrurile și nici eu nu am planul. Nu sunt perfect și nimeni nu este. În ziua în care cred că știu totul și nu cred că pot învăța lucruri noi, ar trebui să plec la țărm. Îmi place să-mi împărtășesc greșelile, precum și cunoștințele și experiența mea, fără a încerca să vă învăț nimic. Discuțiile despre subiecte design și navigație sunt întotdeauna binevenite. Atacurile personale sunt din perspectiva mea atât de scăzute încât se califică pentru a fi dat afară din Chanel-ul meu permanent, fără avertismente.

source