siguranta pe mare – SailingTV

Pierderea tragică a esenței, salvare pe mare! De ce bărcile Blue Water sunt mortale.

Ministry of Sailing — Wed, 17 Dec 2025 15:00:06 +0000

Scufundat fără plută de salvare: defectele bărcilor cu apă albastră „ascunse”. Scufundarea Essence din 2019 în largul coastei Noii Zeelande nu a fost doar o tragedie, ci a fost un masterclass în pericolele bărcilor cu apă albastră care nu sunt la zi cu standardele moderne. Adesea vorbim despre „Blue Water Boats” de parcă doar întinderea carenei ar fi o armură care nu expiră niciodată. Dar mării nu-i pasă de pedigree-ul bărcii tale dacă sistemele tale sunt blocate în anii 1990 sau înainte. În acest episod, analizăm de ce un crucișător cu deplasare grea (Bavaria 47 Ocean) a ajuns pe fundul mării și de ce bărcile „Hidden Blue Water” maschează adesea un fals sentiment de securitate. Ce acoperim: Mitul structurilor antiglonț: De ce integritatea structurală este doar jumătate din luptă atunci când echipamentul de siguranță este inaccesibil sau depășit sau chiar nu este poziționat corespunzător. Evoluția standardelor: standardele se schimbă dintr-un motiv. Dacă barca dvs. nu a fost actualizată la specificațiile moderne offshore, navigați într-un muzeu, nu o navă de salvare. Dilema plutei de salvare: de ce „a avea” echipamentul nu este suficient dacă nu îl poți desfășura atunci când partea înaltă devine partea inferioară. The Take-Homes: 1. Adevărata măiestrie: este mai mult decât să-ți cunoști nodurile. Este mintea unui marinar – având un cadru mental consistent și riguros pe care îl aplicați fiecărei nave pe care urcăți la bord, indiferent de dimensiune sau reputație. 2. Certificarea nu este negociabilă: nu-ți pariază viața doar pe „experiență”. Certificarea la nivel înalt de siguranță pe mare (de la World Sailing, US Sailing sau Australian Sailing) oferă memoria musculară și cunoștințele tehnice care salvează vieți atunci când apa începe să crească. „O barcă cu apă albastră este la fel de pregătită pentru larg ca și marinarul de ceas”. „Be The Captain de James Evenson — un manual serios de navigație offshore. Folosiți codul MINISTRY10 pentru o reducere de 10%: https://bethecaptain.com/ Verificați-vă echipamentul. Actualizați-vă standardele. Rămâi în vârful apei. Dacă ai găsit această analiză utilă, ia în considerare abonarea la Ministerul Navigației pentru scufundări mai profunde în siguranța maritimă și navigație. NOTE Lunar: https://www.yachtingmonthly.com/news/window-storm-covers-could-have-prevented-fatal-yacht-sinking-81791 Noua Zeelandă Maritimă https://www.maritimenz.govt.nz/public/news/2021/july/maritime-nz-report-storm-covers-may-have-prevented-the-loss-of-sailing-vessel-essence/ New Zealand Rescue AAR https://www.nzsar.govt.nz/assets/Downloadable-Files/Review-report-Operation-ESSENCE-Final-1.pdf Declinarea răspunderii privind drepturile de autor în conformitate cu secțiunea 107 din Legea privind drepturile de autor din 1976, se acordă „utilizare corectă” în scopuri precum critică, comentariu, raportare de știri, predare, utilizarea dreptului de autor și a cercetării altfel încalcă https://ministryofsailing.com/ Mulțumiri US Sailing https://www.ussailing.org Cruising Club of America https://sas.cruisingclub.org/ World Sailing Https://sailing.org/ https://dyingsux.com/ #boat #boating #boatlife #offshorecitizen #offshorecitizen #offshoresailing #sailingseans #oceanrace #rescueswimmer #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast #barkarateconversations #worldsailingofficial #sailing #boat #ocean #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #sailing #sailingworlds #sailingworlds #megayacht #Americascup #ocean #sailing #barkarate #boat #boating #boatlife #explore #oceanrace #LifeJacketSafetyMatters #ProperFitSavesLives #SafetyAtSea #LifeJacketTips #BoatingSafetyTips #SailingSafety #MinistryOfSailingAwareness #SailingAtSea #SafeSailingPractices #BoatingSafety #SailingLife @practicalsailor #LifeJacketsSaveLives #MarineSafety #SafetyFirst 0:00 intro Blue Water Boaters vor Hate Me 0:55 Blue Water Boaters Dangers 1:16 Sinking of the Essence, Noua Zeelandă: 2 Raport maritim 1 Reglementări maritime și echipajului Noua Zeelandă: 2 Fundal 2:35 Destinația pasajului și traseul 3:00 Evitarea furtunii 3:25 Obloanele nu sunt la locul lor 3:43 Ecranul tactil MFD eșuează 4:00 ReRoute _ Ancora a fost eliminată 4:30 Valurile doboară Esența 5:10 The Final Knockdown 5:50 Banda necontrolată: Flooding Se240 7:25 Misiune de salvare a apărării din Noua Zeelandă 8:04 Marinari reperați în apă 8:30 Siguranța pe mare practică și abilități importante 9:10 Misiunea de salvare cu elicopterul New Zealand Rescue Trust 9:30 Ce a funcționat bine pentru marinari și salvatori 10:17 Lecții învățate de la înființarea navei Essence: orice minte marinarism 12: 12:44 Fii căpitanul – Sailing Zingaro 13:14 Concluzie – Standardele de navigație se schimbă mereu 14:05 Ministerul mărfurilor de navigație

source

Tehnic despre iahturi: Tonajul brut (GT) – dimensiunea reală a iahtului. #yacht-uri #Tonaj brut

W yachts — Mon, 15 Dec 2025 18:30:17 +0000

https://www.wyachts.com – iahturi cu motor de lux și sfaturi de cumpărare. Consultați ofertele curente de iahturi de vânzare și vedeți cum GT vă ajută să alegeți nava potrivită. Majoritatea oamenilor care se uită la iahturi pun o întrebare: „Câți metri are?” Puțini oameni se întreabă ce determină cu adevărat confortul, spațiul, cerințele echipajului și costurile de întreținere. Acest ceva este Tonajul Brut – GT, adică capacitatea brută a iahtului. În acest episod, ducem GT la atelier și arăt: • ce este cu adevărat Tonajul Brut (GT) • de ce GT nu măsoară greutatea, doar volumul interior • cum se calculează GT în termeni simpli (GT = K × V) • de ce două iahturi de aceeași lungime pot fi lumi complet diferite în interior • cum afectează GT confortul proprietarului, spațiul pentru echipaj și comportamentul iahtului (GT = K × V) GT, 500 GT) modificarea reglementărilor, siguranței și cerințelor • de ce producătorii de iahturi de până la 24 de metri nu se laudă aproape niciodată cu GT în cataloage • și un fapt interesant: de ce Wally este unul dintre puținii care utilizează GT în nume de modele (de exemplu, wallywhy150, wallywhy200), în loc de picioarele clasice. din foldere într-un mod uman – pentru ca viitorul armator să înțeleagă cu adevărat pentru ce plătește și cum să aleagă un iaht potrivit stilului său de viață, nu doar „cel mai lung din buget”. Dacă te gândești să cumperi un iaht, să gestionezi o navă sau pur și simplu adori yachting-ul și vrei să știi mai mult decât spectatorul obișnuit, acest episod este pentru tine. Abonează-te la canal pentru a nu rata următoarele părți ale seriei – despre deplasare, stabilizare, clase de iaht, cerințe pentru echipaj și multe alte „cuvinte dificile” care în practică decid dacă este luxos la mare… sau doar drăguț în fotografii. #yachts #yachts #yachtting #GrossTonnage #GT #technicalyacht #luxuryyacht #superyacht #motorboat #motoryacht #yachtbroker #yacht purchase #wally #wallywhy150 #wallywhy200 #Marea Mediterană #luxuryyacht #futureyachtowner

source

Sfaturi de expertiză cu privire la modernizarea sistemului de gardă al bărcii dvs.

Sailing Maja — Fri, 11 Apr 2025 04:00:32 +0000

Îmbunătățirea bărcii și restaurarea bărcii. În acest videoclip, ne concentrăm pe un loc de muncă major pe Nauticat, abordând în special o preocupare cu privire la siguranță. Actualizarea cheie a implicat creșterea balustradei pentru a îmbunătăți securitatea pe barcă. Acest proiect de barcă aparent mic este crucial pentru navigația sigură. Cum să preveniți căderea peste bord. Cum faci o barcă sigură și mai sigură? Ușor – intrând barul. Literalmente. Așadar, am luat lucrurile în propriile noastre mâini, modernizând șina de siguranță în jurul puntea de la pupa a motorului nostru Nautică din 1982. Aceste bărci sunt deja construite ca niște tancuri, dar credem că există întotdeauna loc pentru îmbunătățiri – mai ales când vine vorba de a rămâne pe barcă. În acest videoclip, arătăm cum am ridicat înălțimea șinei de pază pe puntea de la pupa pentru a îmbunătăți siguranța și liniștea sufletească în timp ce am fost în curs de desfășurare. Este o mică schimbare, dar una care face o mare diferență. Dacă sunteți în viața bărcii, reprezintă sau doar upgrade -uri practice care fac navigarea mai sigură și mai plăcută, acesta este pentru tine. Abonați -vă pentru mai multe proiecte pentru bărci de bricolaj, sfaturi de siguranță și viață la bordul unui Nauticat clasic. Ne place să stabilim standarde ridicate … așa că am sudat unul pe barcă. #SailingLife #BoatSafety #NauticatMotorSailer #liveaboardLife #DiyBOatProjects #SailBoatRefit #AftDeckupGrade #MarineSafety #SailingWithStyle Capters: 0:00 Intro 0:10 care spune despre noul feroviar de protecție pe siguranța nauticatului nautic2 38. Asigurarea unei barcă sigură este primordială, mai ales atunci când navele. Împărtășim câteva sfaturi pentru bărci pentru o mai bună siguranță în navigare și pentru a face navigație generală.

source

Prevenitorii sunt mortali? Tu decizi – Tribunalul Marinarilor – Debrief 114

sailing — Wed, 15 Jan 2025 15:00:06 +0000

Prevenitorii sunt mortali? Tu decizi – Tribunalul Marinarilor – Debrief 114

Tribunalul Marinarilor revine în atenție cu un nou episod incendiar, Debrief 114, în care se discută problema prevenitorilor și impactul acestora asupra membrilor echipajelor. O temă controversată și extrem de importantă, care aduce în prim-plan dileme morale și decizii dificile în mediul maritim.

În cadrul acestui episod, experții Tribunalului Marinarilor analizează trăsăturile și caracteristicile prevenitorilor, subliniind importanța acestora pentru siguranța echipajelor și a vaselor. Cu toate acestea, se pun în discuție și posibile consecințe negative ale folosirii acestor metode, ducând la întrebarea crucială: prevenitorii sunt mortali?

Decizia este lăsată în mâinile spectatorilor, care sunt invitați să-și exprime opiniile și să-și susțină punctele de vedere în comentariile postate. Tribunalul Marinarilor încurajează dialogul, schimbul de idei și dezbaterea constructivă asupra unor subiecte sensibile și complexe din lumea maritimă.

În final, Debrief 114 oferă o perspectivă provocatoare asupra rolului prevenitorilor în navigația maritimă, provocându-i pe telespectatori să reflecteze asupra propriilor convingeri și să-și asume responsabilitatea deciziilor lor. Un episod captivant și plin de emoție, care reușește să atragă atenția asupra unor aspecte esențiale ale vieții pe mare.

Acesta este Tribunalul Marinarilor unde decideți. În navigație, dispozitivul de prevenire a avansului și dispozitivul de prevenire a mijlocului navei sunt ambele folosite pentru a controla brațul și a împiedica oscilarea sălbatică a acestuia, dar servesc unor scopuri ușor diferite și au avantaje diferite. # Forward Preventer Un dispozitiv de prevenire înainte este o linie sau un tackle care merge de la braț până la un punct de pe prova (fața) ambarcațiunii. Funcția sa principală este de a: 1. *Prevenirea șocurilor accidentale*: Prin ținerea brațului în poziție, dispozitivul de prevenire înainte împiedică balansarea brațului peste barcă, ceea ce poate cauza pierderea controlului sau deteriorarea. 2. *Stabilizați brațul*: Dispozitivul de prevenire a avansului ajută la menținerea constantă a brațului, reducând sarcinile de până la nouă ori mai puțin decât la mijlocul navei. 3. *Permite mai mult control*: Prin limitarea mișcării brațului, dispozitivul de prevenire înainte oferă echipajului mai mult control asupra velei și a direcției ambarcațiunii. # Amidship Preventer Un dispozitiv de prevenire a mijlocului navei, pe de altă parte, merge de la braț până la un punct din apropierea centrului bărcii. Funcția sa principală este: 1. *Prevenirea ridicării brațului*: Dispozitivul de prevenire la mijlocul navei ajută la menținerea brațului în jos, ceea ce poate fi util în aer ușor sau pe bărci mici. # De ce ar putea fi mai bun dispozitivul de prevenire a avansului Dispozitivul de prevenire a avansului este adesea considerat mai bun decât dispozitivul de prevenire a mijlocului navei din mai multe motive: 1. *Mai eficient în prevenirea șocurilor accidentale*: Prevenitorul înainte este mai eficient în prevenirea balansării brațului peste barcă, ceea ce poate cauza pierderea controlului sau deteriorarea. 2. *Reducerea stresului asupra tachelajului*: În timp ce dispozitivul de prevenire din mijlocul navei poate reduce stresul asupra tachetului, dispozitivul de prevenire înainte poate ajuta, de asemenea, la reducerea tensiunii asupra catargului, brațului și tachetului prin stabilizarea brațului. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că ambele prevenitoare au propriile avantaje și dezavantaje, iar alegerea dintre ele depinde în cele din urmă de condițiile specifice de navigare, de tipul de ambarcațiune. De cele mai multe ori, riggerii vor opta pentru dispozitivul de prevenire înainte. Navigație pentru începători, Experiențe de navigație, Expediție de navigație 0:00 intro 0:40 Curtea Marinarilor 0:50 Preventer v Preventer 1:05 Prevenitorul din mijlocul navei poate ucide 1:30 Apărarea Prevenitorului din mijlocul navei 2:30 Cazul pentru Forward Preventor 4:30 de ce preventorul este un dispozitiv de siguranță esențial. 5:00 Contextul incidentului Platino 5:49 Investigarea accidentului pe Platino 6:40 de ce prevenitorul este mai puternic. 7:10 dovezi despre de ce Forward Preventer este mai puternic 7:50 conspirație pentru prevenirea 8:00 Deliberări ale juriului 9:00 Concluzie – Navigați cu Leon (drumul corect) https://youtu.be/FgZrKjnnLXY?si=59UZ_UrG00Sui8Ct Maryland School of Navigare (modul mai puțin corect) https://youtu.be/qAhUWCa-KoQ?si=NBfPfuT53ODTr9sI Practical Sailor a ratat și motivul principal https://youtu.be/gG1_Ft1iyls?si=a7xUKuOmbwnP_z-y

source

Iahtul se scufundă în La Quebrada, dar pasagerii sunt salvați #salvare #barcă #short #maree

Les piliers de comptoir — Sun, 05 Jan 2025 17:00:39 +0000

Abonează-te ► bit.ly/Lespiliersdecomptoir Descriere Videoclipurile publicate pe acest canal sunt menite să te distreze. Dacă v-am folosit conținutul, vă rugăm să ne contactați la adresa de e-mail de contact (lespiliersdecomptoir@gmail.com), astfel încât să putem elimina videoclipul în 24 de ore. Drepturi de autor Am inclus mai multe clipuri în videoclipurile mele pentru a comunica un mesaj publicului. Din câte am înțeles, aceasta este o utilizare corectă în recenzii și comentarii. Nu am intenția de a încălca drepturile nimănui. Secțiunea 107 din Legea drepturilor de autor din 1976 prevede „utilizarea corectă” în scopuri precum critică, comentariu, știri, predare, burse, educație și cercetare! Abonează-te pentru a descoperi conținut incredibil și surprinzător: fenomene inexplicabile, evenimente extraordinare, curiozități naturale, invenții nebune, fapte bizare și multe altele. Cufundă-te într-un univers fascinant în care fiecare videoclip te va face să spui „Incredibil, dar adevărat!”. Echipa noastră pasionată vă oferă videoclipuri captivante și surprinzătoare. Fiecare episod este o aventură unică în lumea fenomenelor bizare, a faptelor umane și a misterelor vieții. Abonați-vă pentru un flux continuu de descoperiri și minuni zilnice! Alătură-te comunității noastre și împărtășește aceste momente extraordinare cu prietenii și familia ta. Nu uitați să apăsați clopoțelul pentru a nu rata niciuna dintre actualizările noastre fascinante. Pregătește-te să descoperi latura incredibilă a vieții! Les Piliers de Comptoir – unde fiecare videoclip este o doză garantată de uimire și uimire. Cuvinte cheie Incredibil, Bizar, Fenomene ciudate, Mistere, Curiozități, Invenții nebune, Descoperiri uimitoare, Evenimente extraordinare, Fapte bizare, Aventuri incredibile, Lume fascinantă, Poveste uimitoare, Video surprinzător, Fenomen inexplicabil, Explorare, Enigme Oameni, misterele vieții

source

Noua Zeelandă pe uscat și pe mare – Episodul 143

sailing — Fri, 20 Dec 2024 21:51:48 +0000

În episodul 143 al emisiunii „Noua Zeelandă pe uscat și pe mare”, explorăm frumusețea și diversitatea naturală a acestei țări uimitoare. Echipa noastră a călătorit pe uscat și pe mare pentru a descoperi cele mai interesante locuri și activități din Noua Zeelandă.

Pe uscat, am avut ocazia să vizităm Parcul Național Abel Tasman, cunoscut pentru plajele sale aurii și peisajele spectaculoase. Am explorat pădurile tropicale, am făcut drumeții pe trasee montane și am avut parte de o experiență unică de kayak în apele cristaline ale parcului.

Pe mare, am navigat pe apele albastre ale Golfului Hauraki, unde am avut șansa să vedem delfini sălbatici și balene jucăușe. Am făcut snorkeling în recifele de corali și am descoperit viața maritimă bogată din aceste ape.

În timpul explorării, am avut ocazia să interacționăm cu locuitorii locali și să învățăm despre cultura și tradițiile acestora. Am degustat din bucătăria tradițională maoră și ne-am lăsat impresionați de ospitalitatea lor.

Episodul 143 al emisiunii „Noua Zeelandă pe uscat și pe mare” ne-a oferit o privire captivantă în lumea naturală și culturală a acestei țări extraordinare. A fost o experiență memorabilă pe care cu siguranță nu o vom uita prea curând.

Ia-ți datele personale înapoi cu Incogni! Utilizați codul SAILINGONELIFE de la linkul de mai jos și obțineți o reducere de 60% la un plan anual: https://incogni.com/sailingonelife Doriți să sprijiniți producțiile noastre video și să obțineți actualizări în timp real? Alăturați-vă echipajului nostru One Life aici: https://www.patreon.com/SailingOneLife Luați o sticlă cu filtre de apă epice Sailing One Life! Utilizați codul de reducere EPICONELIFE aici: https://www.epicwaterfilters.com/collections/og-artist-series-special-edition/products/epic-nalgene-og-sailing-one-life-32-48oz Pentru a urmări călătoria noastră de la la început, faceți clic pe lista noastră de redare: https://www.youtube.com/@SailingOneLife/playlists One Life Merchandise: https://svonelife.com/merchandise/ Pentru întrebări de afaceri, e-mail SailingOneLife@lighthouseagents.com Pentru mai multe aventuri Sailing One Life, urmăriți-ne pe: Facebook – http://facebook.com/SailingOneLife Instagram – http://instagram.com /SV_One_Life Website – http://svonelife.com

source

Navigați singur pentru prima dată: Cum să faceți o singură mână în siguranță – Episodul 142

sailing — Fri, 29 Nov 2024 13:01:09 +0000

Navigarea singur pentru prima dată poate fi o experiență emoționantă și captivantă, dar în același timp poate fi și intimidantă. Cu toate acestea, există câteva sfaturi și trucuri pe care le puteți urma pentru a vă asigura că călătoria dumneavoastră este sigură și plină de succes.

Primul pas este să vă asigurați că aveți echipamentul potrivit. Verificați înainte de plecare dacă aveți tot ceea ce aveți nevoie: hărți, busolă, echipament de siguranță, apă și gustări.

Înainte de a vă aventura în călătoria dumneavoastră, este important să faceți o planificare atentă a rutei pe care doriți să o urmați. Luați în considerare factori precum vremea, nivelul de dificultate, distanța și resursele disponibile în zonă.

În plus, este întotdeauna recomandabil să lăsați un plan cu cineva de încredere înainte de a pleca în călătorie. Acest lucru vă va asigura că cineva știe unde sunteți și că va putea să vă găsească în caz de urgență.

În timpul călătoriei dumneavoastră, fiți cu atenție la mediul înconjurător și la semnele de avertizare. Dacă vă simțiți nesigur sau confuz în privința direcției, nu ezitați să vă opriți pentru a vă reorienta.

Navigarea singur pentru prima dată poate fi o experiență minunată și edificatoare, iar respectarea acestor sfaturi vă va ajuta să vă bucurați de călătoria dumneavoastră în siguranță și cu succes.

Accesați https://surfshark.com/sailingonelife pentru 4 luni suplimentare de Surfshark la un preț imbatabil! Doriți să ajutați la susținerea producțiilor noastre video și să obțineți actualizări în timp real? Alăturați-vă echipajului nostru One Life aici: https://www.patreon.com/SailingOneLife Luați o sticlă cu filtre de apă epice Sailing One Life! Utilizați codul de reducere EPICONELIFE aici: https://www.epicwaterfilters.com/collections/og-artist-series-special-edition/products/epic-nalgene-og-sailing-one-life-32-48oz Pentru a urmări călătoria noastră de la la început, faceți clic pe lista noastră de redare: https://www.youtube.com/@SailingOneLife/playlists One Life Merchandise: https://svonelife.com/merchandise/ Pentru întrebări de afaceri, e-mail SailingOneLife@lighthouseagents.com Pentru mai multe aventuri Sailing One Life, urmăriți-ne pe: Facebook – http://facebook.com/SailingOneLife Instagram – http://instagram.com /SV_One_Life Website – http://svonelife.com

source

La 16 noduri pe apă, e uluitor! Pasul 2 SAS Liliwip 934 Mathis Bourgnon

sailing — Thu, 19 Sep 2024 08:00:13 +0000

La 16 noduri pe apă, e uluitor! Pasul 2 SAS Liliwip 934 Mathis Bourgnon este un eveniment extraordinar ce are loc în fiecare an și adună pasionați de navigație din întreaga lume. Acest concurs este considerat unul dintre cele mai importante din lume și atrage participanți de prestigiu, printre care și navigatorul francez Mathis Bourgnon.

Bourgnon este unul dintre cei mai buni navigatori din lume și a reușit să își facă un nume în lumea navigației de performanță. Cu o experiență vastă și numeroase victorii în competiții internaționale, Mathis Bourgnon este un nume de referință în cadrul La 16 noduri pe apă, e uluitor! Pasul 2 SAS Liliwip 934.

Acest eveniment este extrem de solicitant și necesită o pregătire riguroasă înainte de participare. Participanții trebuie să fie pregătiți pentru provocări de navigație extremă și să fie capabili să facă față condițiilor meteo schimbătoare care pot apărea pe parcursul competiției.

La 16 noduri pe apă, e uluitor! Pasul 2 SAS Liliwip 934 este un eveniment care atrage atenția și pasiunea tuturor iubitorilor de navigație și reprezintă un moment deosebit pentru toți cei implicați în această competiție unică.

Mathis Bourgnon și ceilalți participanți se pregătesc intens pentru această competiție și sunt determinați să ofere un spectacol de excepție pe apă. Este un eveniment ce nu trebuie ratat de niciun pasionat de navigație sau de aventură.

La 16 noduri pe apă, e uluitor! Cine vrea să călărească cu racheta Lili? #AventurăNautică

source

Rambler 100 se răstoarnă – 21 de oameni în apă – Informarea marinarilor 105

Ministry of Sailing — Fri, 05 Jul 2024 17:52:48 +0000

Răsturnarea bărcii cu pânze Rambler 100 în timpul cursei Fastnet 2011 a evidențiat importanța critică a curelelor din picioare în asigurarea siguranței marinarilor și a membrilor echipajului. Acest incident, care a avut loc în largul coastei Irlandei, nu numai că a atras atenția asupra necesității unor măsuri de siguranță adecvate, dar a subliniat și potențialele pericole ale navigației în condiții dificile. Rambler 100, un iaht de curse de înaltă performanță, a întâmpinat mări agitată și vânturi puternice în timpul cursei Fastnet Race, un prestigios eveniment de navigație offshore, cunoscut pentru condițiile sale solicitante. În timp ce barca se lupta cu elementele, s-a răsturnat brusc, aruncând membrii echipajului în apele înghețate ale Atlanticului de Nord. Natura rapidă și neașteptată a răsturnării a lăsat puțin timp pentru reacție, subliniind necesitatea unor protocoale cuprinzătoare de siguranță. Una dintre caracteristicile esențiale de siguranță care a fost analizată după incident a fost utilizarea curelelor din picioare. Curelele din picioare sunt adăugate vestelor de salvare purtate de marinari pentru a împiedica vesta de ridicare să se ridice, forțând apoi persoanele aflate în apă să-și cheltuiască energia în mod inutil. În timp ce Rambler 100 era echipat cu curele pentru picioare, unii membri ai echipajului nu purtau curele pentru picioare în momentul răsturnării, lăsându-i vulnerabili la bătuți de valurile puternice. Absența curelelor din picioare s-a dovedit a fi un factor semnificativ în rezultatul incidentului. Câțiva membri ai echipajului au fost separați de barcă la răsturnare, forțându-i să risipească energie valoroasă ținând jos vesta de salvare, spre deosebire de a menține energia pentru a se încălzi. În urma răsturnării, importanța curelelor din picioare a devenit foarte clară, deoarece ar fi putut împiedica membrii echipajului să piardă căldura corporală neprețuită. Acei marinari care au folosit curelele din picioare s-au descurcat bine în timpul petrecut în apă, cu toate acestea, cei care nu le-au folosit, au avut hipotermie medie, un marinar cu hipotermie severă care a trebuit să fie ridicat pentru asistență medicală. În urma răsturnării Rambler 100, a existat un accent reînnoit pe importanța echipamentului și a procedurilor de siguranță adecvate în comunitatea navigatorilor. Marinarii și organizatorii de curse au recunoscut deopotrivă necesitatea unui antrenament cuprinzător în materie de siguranță și utilizarea obligatorie a hamurilor de siguranță, inclusiv curele din picioare, în timpul curselor și călătoriilor offshore. În concluzie, răsturnarea lui Rambler 100 a subliniat importanța critică a curelelor din picioare în asigurarea siguranței marinarilor în timpul expedițiilor de navigație offshore. Servind ca o conexiune vitală între marinari și navele lor, curelele pentru picioare joacă un rol esențial în prevenirea rănilor și a pierderii de vieți omenești în mediile maritime dificile. Mergând înainte, doar fii educat pentru a fi în siguranță. Articolul Yachting World https://www.yachtingworld.com/news/rambler-100-capsizes-in-fastnet-race-4966 US Sailing Inquiry https://www.ussailing.org/wp-content/uploads/2018/01 /safety_us_sailing_inquiry_rambler.pdf Raport independent https://www.orcv.org.au/docman-link/safety/3714-rambler-100-report-for-website-241012/file 0:00 intro Sailors Debrief Rules of Sailing 0: 33 Sailors Debrief 105 1:04 Introducere Rambler 100 – Cel mai rapid monococă 1:30 Rolex Fastnet Race 2:00 Spinlock Veste de salvare 2:20 Safety at Sea Certification World Sailing 2:40 Rambler Rasturn Time Line 3:00 Marinari prinși în interiorul Boat răsturnat 3 :40 PLB Baliza de localizare personală activată 4:00 Patru bărci în apropiere, dar nu văd Rambler 100 cu capul în jos Groupama, ICAP Leopard, Abu Dhabi, Volvo Ocean 70 4:30 Centrul de salvare Ziua Mai 5:00 Five Sailors Drift Away – Man (Echipaj) Peste bord 5:30 Sam Apelul telefonic salvează ziua 5:56 May Day, May Day, May Day – 6:10 Rambler 100 găsit răsturnat – Echipa legată de punte 6:45 Sixteen Sailors Rescued 7:00 Hugo Boss Racing – Alex Thomson căutări pentru barca pierdută 7:15 Cinci marinari salvați 7:45 Rambler 100 Team Salute 8:00 Echipa reunită la docuri – Evacuarea medicală a unui marinar 8:35 Felicitări pentru Garda de Coastă Irlandeză, RLNI 9:00 Rambler 100 Lecții învățate 9:30 Antrenament de supraviețuire 9:48 Laser de salvare și semnale vizuale de primejdie 10:00 Curele pentru picioare Spinlock, hote de pulverizare 10:50 Reglementări speciale World Sailing Offshore 11:00 Lecții învățate – Fluieruri puternice de primejdie 11:32 Ochelari de înot 11:47 Offshore Schimbări ale regulilor offshore :10 Training Hands On Safety Clubul de croazieră al Americii 13:00 Suvenirul George David Mulțumiri pentru US Sailing https://www.ussailing.org/education/adult/safety-at-sea-courses-2022/ Clubul de croazieră din America https: //sas.cruisingclub.org/ #boat #boating #boatlife #offshorecitizen #offshoresailing #sailing #safetyatsea #offshoreracing #ocean #sailboat #oceanrace #rescueswimmer #vaikobisail #radixnutrition #barkarate #sailingpodcast #barkarateconversations #eansailing #sailingboat #sport #voile #sail #sea #offshore #sailors #sailingworld #extremesailing #foils #yacht #yachts #saillife #instayacht #sailingblog #instasail

source

Sailor’s Debrief 102 – Farr 56 se scufundă în timpul cursei Antigua către Bermuda

sailing — Thu, 07 Mar 2024 14:10:43 +0000

În acest episod ne vom arunca o privire profundă în acțiunile efectuate de echipaj pentru a-și salva propriile vieți. Va fi clar că cursurile Safety at Sea, Regulamentul cursei și pregătirea pentru siguranță au făcut o diferență majoră în salvarea acestui echipaj în timpul cursei. World Sailing oferă Reguli Speciale Offshore, standardele de siguranță https://www.sailing.org/our-sport/welfare-safety/. Aceste standarde se bazează pe lecțiile învățate din incidente și sunt scrise de cei mai importanți experți în siguranța navigației din lume. Încurajăm fiecare marinar să urmeze antrenamentul Safety at Sea în apă. Fiecare țară are o autoritate de organizare a navigației, care poate fi găsită pe pagina mondială de navigație. Caută-l și înscrie-te la un curs. Odată ce aveți certificatul, asigurați-vă că ați informat compania de asigurări, deoarece cel mai probabil veți primi o reducere. Certificatul durează cinci ani, astfel încât economiile de costuri ale asigurării plătesc formarea. În cele din urmă, vă rugăm să înțelegeți că linia de vopsit pentru pluta de ridicare nu funcționează foarte bine pe un troliu. Acest lucru este important de înțeles deoarece ancora de mare, în combinație cu poate aplica funcționarea ca o vela, poate face dificilă derularea plutei. Pe măsură ce plătiți pictorul în plută, luați jocul pentru a ține pluta aproape. Urmărește mai multe despre salvare aici https://youtu.be/YXL94oOkqvs?si=kg3LSbbaNwu2fSNU Mulțumiri Max și Gille #offshoresailing #boat #boating #sailing #offshorecitizen #boatlife #spinlock #worldsailing # Copyright Disclaimer conform secțiunii 107 din Legea privind drepturile de autor 1976 , se acordă „utilizare corectă” în scopuri precum critică, comentariu, știri, predare, burse, educație și cercetare. Utilizarea loială este o utilizare permisă de legea dreptului de autor care altfel ar putea încălca.

source