Așa a fost și pentru un tânăr navigator din Washington care și-a propus să navigheze singur pe o distanță de aproape 1500 de mile, de-a lungul coastei de vest a Statelor Unite, până în California. Cu un vas mic și un echipament de navigație adecvat, tânărul a plecat la drum, hotărât să-și îndeplinească visul de a naviga singur pe mare.

Pe parcursul călătoriei sale, tânărul s-a confruntat cu provocări de tot felul, de la furtuni puternice la probleme tehnice cu vasul său. Dar cu determinare și îndrăzneală, a reușit să depășească toate obstacolele întâlnite pe drum. Fiecare milă parcursă i-a adus o nouă doză de încredere în forțele proprii și o satisfacție nemărginită pentru realizarea sa.

Sosirea în California a fost momentul culminant al călătoriei sale, un moment de triumf și bucurie pe care nu-l va uita niciodată. Experiența navigării în larg, cu mâna singură, i-a oferit tânărului nu doar oportunitatea de a-și testa limitele și de a-și demonstra curajul, dar și o lecție de viață despre perseverență și determinare.

Pentru cei care își propun să navigheze singuri în larg, această poveste este un exemplu inspirațional despre puterea voinței și capacitatea umană de a înfrunta provocările cu curaj și încredere. Este o aventură care merită trăită și o lecție de viață care merită învățată.

Un record al primului meu pasaj oceanic: o navigare solo non-stop de la Neah Bay, WA la San Francisco, CA la bordul meu de 28 de metri 1963 Pearson Triton, SV Andromeda. Am părăsit Neah Bay, WA la 31 august 2024 și am pus ancora în jos în Golful Drakes, CA 8 zile și aproximativ 750 de mile nautice mai târziu.

source

Primul pas în planificarea unei călătorii de navigație este să stabiliți ruta pe care doriți să o urmați. Pentru călătoria de pe coasta de est a SUA până la Insulele Virgine, ar trebui să includă opriri strategice pentru a reumple proviziile de combustibil și alimente. De asemenea, ar trebui să investighezi condițiile meteo din zona respectivă pentru a evita vânturile puternice sau furtunile.

Un alt aspect important în planificarea unei călătorii de navigație este să te asiguri că ai echipamentul necesar la bord. Acesta ar trebui să includă o hartă actualizată a zonei, un GPS maritim, echipament de navigație și comunicații, echipament de siguranță, precum veste de salvare și stingătoare de incendiu.

Pe durata călătoriei, este important să fii mereu atent la condițiile meteo și la starea navei. De asemenea, comunicarea cu autoritățile maritime și raportarea regulată a poziției poate fi crucială pentru siguranța călătoriei.

În final, navigarea de pe coasta de est a SUA până la Insulele Virgine poate fi o experiență de neuitat, dar necesită o pregătire atentă și atenție la detalii pentru a asigura o călătorie sigură și plină de aventură.

În acest videoclip vă împărtășesc cum am planificat și executat trei călătorii cu vele (una cu două mâini și două cu o singură mână) cu o barcă cu pânze de 36 de picioare de pe coasta de est a SUA până în Insulele Virgine. Unele dintre subiectele abordate sunt selecția rutei, luarea în considerare Wx, calendarul călătoriei, siguranță, aprovizionare, configurarea bărcii, siguranță, navigare, comunicații și luarea deciziilor. Acest videoclip nu este destinat să servească drept tutorial despre modul în care alții ar trebui să planifice și să execute această călătorie. Acest videoclip împărtășește alegerile mele, pe baza experienței mele și a navei mele. Navigarea în larg poate fi periculoasă. Navigați în larg pe propriul risc. Fotografia flotilei de bărci cu pânze de pe ICW la ora 5:28 este creditată către grupul Sail to the Sun Face Book și este folosită fără permisiunea conform Legii de utilizare echitabilă. Este doar în scopuri educaționale și ilustrative. Nu există alt context decât acela de a arăta un grup de barca cu pânze pe ICW. Fotografia unui crucișător cu cabină și a unei ambarcațiuni cu pânze care trece printr-un pod rulant la 5:32 este folosită cu permisiunea proprietarului site-ului web la www.sailingfortuitous.com Episoadele din sezonul 6 includ construirea de bare de cockpit lăcuite și baze de troliu din tec, împărtășirea tehnicilor de lăcuire, care demonstrează modul în care funcționează Windvane Cape Horn, o serie de patru părți despre reamenajarea unui catarg de aluminiu și acum o serie de două părți despre cum să construiți un braț ranforsat. Far Reach este un Cape Dory 36 extrem de modificat, pe care l-am construit dintr-o cocă și o punte eviscerată pe o perioadă de șase ani, într-o magazie din curtea noastră din Carolina de Nord. Aceasta a fost o reconstrucție completă, păstrând doar corpul, puntea, hubblourile, trapele și câteva tachete. Faceți clic aici pentru un videoclip care rezumă reconstrucția: https://youtu.be/u7FdROltzPw?si=GWPpQbqzk-4y7B2C În sezonul 5, am călătorit singur cu Far Reach din Carolina de Nord până în Insulele Virgine în decembrie 2021. A fost a treia mea călătorie în Îndepărtare până la Insulele Virgine. În mai 2022, am transportat singur Far Reach înapoi acasă la NC pe ruta offshore, o călătorie fără oprire de aproximativ 1.440 de mile nautice. În episoadele anterioare din Sezonul 4, am împărtășit ceea ce a fost necesar pentru a reconstrui barca noastră cu pânze de 36 de picioare dintr-o cocă și punte complet eviscerată în barca mea de călătorie ideală, am instalat un mic motor diesel interior cu o elice pliabilă și am adus câteva îmbunătățiri suplimentare la Far Reach. . Faceți clic aici pentru un videoclip despre o instalare de la zero a unui motor diesel interior, inclusiv ax lung și elice pliante cu două pale: https://youtu.be/JcwbQ2jAyNM?si=rAYqC7GSzUlWmMIS Recapitulare episoadele anterioare: Sezonul 1, Episodul 1, conține un scurt rezumat al reconstrucției totale de șase ani a Far Reach dintr-o carcasă goală eviscerată. De asemenea, dublez mâna Far Reach offshore cu sora mea din NC în BVI. În sezonul 2, am o singură mână pe Far Reach din Sint Maarten înapoi la NC. În sezonul 3, împărtășesc călătoria mea cu o singură mână de la NC la BVI, precum și de la VI înapoi la NC. În sezonul 4, am detaliat reconstrucția originală a Far Reach, apoi planificarea și instalarea unui mic motor diesel cu o elice pliabilă. Închei prin a împărtăși câteva modificări și îmbunătățiri suplimentare, precum și rezolvarea problemelor la girouța Cape Horn. Pentru a afla mai multe despre reconstrucția Far Reach: http://www.farreachvoyages.com Pentru a citi despre această călătorie și multe altele, inclusiv modificări suplimentare și actualizări ale Far Reach de la lansarea ei în 2015: https://www. .farreachvoyages.net Pentru mai multe informații despre Stimson Bow Roof Shed, vizitați https://bow-roof-shed.com Dacă aveți întrebări sau povești de împărtășit despre propriile călătorii, nu ezitați să le postați în secțiunea de comentarii. Navigație fericită.

source

Gecko-ul este o specie protejată, iar abandonarea sa într-un mediu necunoscut și neprietenoasă poate duce la consecințe grave pentru acest animal fragil. În plus, faptul că acest gest a fost făcut în schimbul unui yacht de lux denotă lipsa de sensibilitate și respect față de natură.

Echipajul yacht-ului Oyster 62′ Papua Noua Guinee trebuie să își asume responsabilitatea pentru această acțiune și să ia măsuri pentru a remedia situația. Este important ca toți cei implicați să înțeleagă importanța protejării biodiversității și să respecte legile și regulamentele privind tratamentul animalelor.

Abandonarea unui gecko pentru a obține un yacht de lux este inacceptabil și trebuie condamnată ferm. Sperăm ca acest incident să servească drept lecție pentru toți cei implicați și să conducă la o mai mare responsabilitate și conștientizare în ceea ce privește protecția și respectul față de animalele sălbatice.

Tocmai ajuns în Australia, îl părăsesc pe Gecko pentru a mă alătura unui Oyster de 62′ pe o pasaj din Papua Noua Guinee în Indonezia. Vă mulțumesc că ați contribuit la transportul meu pe PayPal! Patreon: https://www.patreon.com/windhippie Paypal: https://www.paypal.com/paypalme/windhippie Magazin de produse: https://wind-hippie.myspreadshop.com/ Pentru mai multe actualizări regulate de fotografii și plimbări cu barca viața, verifică pagina mea de instagram: @boatlizard Sunt un marinar solo care lucrează la circumnavigarea mea. Barca mea este un sloop lung de 27 de picioare numit Gecko. Urmărește-mă în călătoria mea în timp ce învăț despre navigația cu vreme grea, încercările de a fi singur și aventurile mele în paradis. Urmărește blogul meu bi-săptămânal pe: windhippie.com. Vă mulțumim pentru vizionare și pentru abonare!

source

În această călătorie, vei fi complet singur, fără nicio interferență din lumea exterioară. Vei avea posibilitatea să te conectezi cu natura și să îți descoperi adevărata identitate. Vei învăța să supraviețuiești în condiții extreme, să îți gestionezi resursele și să îți dezvolți abilitățile de supraviețuire.

Pe parcursul acestor nouă zile, vei trece prin momente grele, dar vei descoperi și momente de contemplare și frumusețe pură. Vei învăța să apreciezi lucrurile mărunte și să îți deschizi inima către tot ce te înconjoară.

Ultimul impuls către Australia WHSE 142 este o adevărată oază de liniște și introspecție, unde vei avea ocazia să îți regăsești echilibrul și să îți refaci forțele pentru a merge mai departe. Este o experiență care îți va schimba perspectiva asupra vieții și care te va ajuta să îți descoperi adevăratul scop.

Așadar, pregătește-te pentru o experiență unică și de neuitat în ultimul impuls către Australia WHSE 142!

Mai am trei zile de navigație solo pentru a ajunge în Australia. Este impulsul final. Mă lupt cu oboseala în timp ce încerc să trec prin Marea Barieră de Corali pentru a ajunge înainte ca următorul sistem să ajungă. Mulțumesc pentru contribuția la transportul meu pe PayPal Patreon: https://www.patreon.com/windhippie Paypal: https:// www.paypal.com/paypalme/windhippie Magazin de marfă: https://wind-hippie.myspreadshop.com/ Pentru mai multe actualizări regulate de fotografii și viața de plimbare, consultați pagina mea de instagram: @boatlizard Sunt un marinar solo care lucrează la circumnavigarea mea . Barca mea este un sloop lung de 27 de picioare numit Gecko. Urmărește-mă în călătoria mea în timp ce învăț despre navigația cu vreme grea, încercările de a fi singur și aventurile mele în paradis. Urmăriți blogul meu bi-săptămânal pe: windhippie.com Vă mulțumim pentru vizionare și pentru abonare!

source

Deși furtunile pot fi imprevizibile și periculoase, echipajul navei Solomons în Australia WHSE140 este antrenat și pregătit pentru a gestiona situațiile de urgență. Cu o vastă experiență în navigație și cunoștințe solide despre comportamentul vânturilor și al valurilor, acești oameni sunt capabili să ducă navă în siguranță la destinație chiar și în cele mai dificile condiții.

Navigarea într-o furtună presupune o comunicare strânsă între membrii echipajului, precum și o coordonare perfectă a acțiunilor. Fiecare persoană are un rol bine stabilit și știe exact ce trebuie să facă pentru a contribui la siguranța navei și a celor de la bord.

În concluzie, Solomons în Australia WHSE140 este un exemplu de eficiență și profesionalism în ceea ce privește navigarea în condiții meteorologice dificile. Cu un echipaj bine pregătit și o navă modernă, această unitate este capabilă să facă față cu succes oricăror provocări pe mare, asigurând că toți cei de la bord ajung la destinație în siguranță.

Aștept în Louisades cu abia o conexiune cu lumea exterioară sau înfrunt un furtună pentru a ajunge în Australia? În acest episod de navigație în apă albastră, primesc valuri care se prăbușesc peste întreaga barcă și umplu cabina de pilotaj, rămân blocat pe o bandă de navigație și aproape lovesc o navă. Este o trecere grea! Vă mulțumesc că ați contribuit la transportul meu pe PayPal Patreon: https://www.patreon.com/windhippie Paypal: https://www.paypal.com/paypalme/windhippie Magazin de marfă: https://wind-hippie.myspreadshop. com/ Pentru mai multe actualizări regulate de fotografii și viața de plimbare, consultați pagina mea de instagram: @boatlizard Sunt un marinar solo care lucrează la circumnavigarea mea. Barca mea este un sloop lung de 27 de picioare numit Gecko. Urmărește-mă în călătoria mea în timp ce învăț despre navigația cu vreme grea, încercările de a fi singur și aventurile mele în paradis. Urmăriți blogul meu bi-săptămânal pe: windhippie.com Vă mulțumim pentru vizionare și pentru abonare!

source