Corzile pot fi capricioase. Uneori aleargă impecabil și uneori au mintea lor. Din fericire, există câteva tehnici simple pentru a vă asigura că funcționează așa cum doriți.

Când vine vorba de fulgi drize, cel mai important lucru este că linia care iese prima este deasupra liniei care iese ultima. Pe ambarcațiunile mici care țin drizele pe punte, cum ar fi Etchells, găsesc capătul amar și așez un model mare în formă de 8 pe punte, lângă crampul drizei. Pe bărcile de dimensiuni medii, găsesc capătul amar și îl arunc prin canal sau în jos în fundul unei pungi. Apoi continui să „fulg” sau să arunc linia rămasă deasupra ei.

Pe bărci mari, folosesc adesea un troliu ca a treia mână. Ține un capăt al bobinei, în timp ce mâna mea stângă ține celălalt capăt. Acest lucru poate fi util dacă aveți o „anvergură” scurtă sau linia devine grea. Încă o dată, începând cu capătul amar, mâna mea dreaptă creează o cifră mare-8 între troliu și mâna mea stângă. Când am terminat, așez bobina sub punte pe podea sau într-o zonă cu trafic redus din partea din față a cockpitului, asigurându-mă că, atunci când o așez, capătul amar este pe fund.

Există doar câteva reguli pentru înfăşurarea liniilor la sfârşitul zilei. Când eram mai mic, am știut când am greșit când tatăl meu, un vechi căpitan de bărci, a aruncat cearceaful în mine și mi-a spus să o fac din nou.

Mai întâi, faceți bobine lungi, chiar și cu braț complet. Multe frânghii de ultimă generație se vor așeza în mod natural în figura dorită în opt în timp ce vă înfășurați. Pe ambarcațiunile mici cu linii mai mici și adesea mai moi, frânghia se poate întinde în mod natural într-o buclă. Asta e ok. În timp ce înfășuram frânghia, prind linia în pumni, mă întind până la „anvergura aripilor” maximă și apoi îmi adun pumnii împreună fără a lăsa firul să se răsucească în strânsoarea mea. Cu toate acestea, linia se stabilește în mod natural, așa cum am lăsat-o să fie. În al doilea rând, la sfârșit, faceți cinchingul frumos și strâns, astfel încât bobina să rămână împreună. Există numeroase moduri de a termina bobina. Pe ambarcațiunile mai mici prefer cingarea în jurul întregii bobine puțin sub vârf. Pe bărcile mai mari, strâng linia în jurul vârfului bobinei. În cele din urmă, și mulți căpitan de bărci, lăsați o coadă suficient de lungă pentru a putea fi atârnată.

Este ușor să subestimezi beneficiile unui tachelaj bun de rulare. Există multe produse de frânghie pe piață și există un timp și un loc pentru majoritatea dintre ele. Să aruncăm o privire la liniile care necesită cea mai mare atenție și de ce, precum și la regulile de bază pentru utilizarea liniei cu întindere redusă, folosirea liniei ușoare sau conice acolo unde este cel mai benefic și utilizarea frânghiei cu care este ușor de lucrat.

Să începem din față cu driza de cap. Tensiunea luff-ului afectează foarte mult forma și, prin urmare, performanța brațului sau a genovei, așa că este primordial să aveți o driză cât mai redusă. Economisirea puțină greutate în sus este, de asemenea, esențială, așa că găsiți și o frânghie ușoară. Este puțin împotriva normei, dar pentru bărcile de curse de club care nu își conicesc drizele, îmi plac foarte mult unele dintre frânghiile cu miez Vectran. Produse precum Samson’s Validator și New England Ropes V-100 sunt ușor de utilizat și ușor de îmbinat. Pentru o driză conică puțin mai scumpă, discutați cu instalatorul nostru local despre utilizarea unui miez DUX sau a unui alt Dyneema termostat, cu un capac bazat pe Technora. În ultimul timp, am folosit o mulțime de D12 MAX 78 și 99 de la Marlow. Înclinarea drizei economisește și greutatea în sus. Îmi plac cătușele moi pentru drize de foc. Acolo, economia de greutate în sus depășește, în general, puținul timp suplimentar de care are nevoie un arcier pentru a atașa vela. Acest lucru este valabil mai ales în bărcile cu sprit, unde brațul este rar îndepărtat de pe cap.

Sfat profesionist: atunci când nu participați la curse, utilizați un lider de driză pentru a trage drizele în vârful catargului, scoțând secțiunea conică de la soare. Pentru o protecție suplimentară, puneți toate cozile drizei într-o geantă veche de la baza catargului atunci când nu sunt utilizate.

Pentru foile de braț, urmez aceeași regulă de întindere redusă ca și driza de braț. Nu vreau ca foaia de braț să se întindă deloc când lovește un puf. La ambarcațiunile cu genoaele suprapuse, în general, nu recomand să se îngusteze firul, deoarece până la momentul în care genoa este tăiată până la capăt, clew-ul este foarte aproape de bloc. La ambarcațiunile cu brațuri care nu se suprapun, conicitatea este o modalitate ușoară de a economisi puțin greutate. În plus, dimensiunea mai mică a miezului trece prin barcă mai ușor în viraje. Folosesc de ceva vreme cătușe moi pe foile sau foile de genoa, mai ales pentru că nu bat catargul în timpul virajelor. Există, de asemenea, ceva mai „moale” când te lovesc.

Cum rămâne cu dispozitivele de reglare a cablurilor de braț? Există câteva abordări aici. Unii cred că o mică întindere este în regulă, deoarece permite ca plumbul să se balanseze la pupa câțiva milimetri în pufături, ceea ce răsucește ușor vârful brațului. Acest lucru poate fi rapid, deoarece ajută barca să treacă prin pufături și liniște. Sunt un fan al asta atâta timp cât nu este prea elastic. Folosesc Dyneema cu elasticitate redusă pentru partea brută a achiziției și apoi o frânghie mai prietenoasă pe mâini pentru partea de reglare fină, partea care este manipulată. Samson Warpspeed sau New England Enduro Braid funcționează bine.

Foile de spinnaker sunt una distractive. Ele ar trebui să aibă o întindere relativ scăzută, dar nu neapărat cea mai mică întindere. Am descoperit că liniile de întindere aproape de zero pot face ravagii asupra oamenilor și hardware-ului atunci când se biciuie sau când jgheabul se prăbușește. Ele trebuie să fie ușoare pentru mâini, deoarece sunt cele mai mișcate foi de pe barcă și ar trebui să fie conice cât de mult poți scăpa. Conicitatea economisește greutatea, ceea ce este foarte important pentru a menține clema de spinnaker ridicată, mai ales în aer ușor, când pânzele vor să cadă. Din nou, Samson Warpseed și împletitura New England Enduro sunt bune. Pentru bărci cu polizoare sau chiar bărci mici fără trolii, o husă care este puțin mai aderență sau mai puternică este bună. Majoritatea huselor bazate pe Technora funcționează bine în acest scop.

Sfatul profesionist nr. 2: La bărcile cu spinnaker asimetric, îmi place să conectez foaia „Y” cu o cătușe moale care merge și la spinnaker. Acest lucru economisește greutate. Cosez o bandă cu velcro în jurul unei părți a lanțului (vezi imaginea), astfel încât lanțul moale să rămână cu foaia „Y” atunci când este deschis. Acest lucru este benefic atunci când trebuie să deconectați rapid sau să rulați din nou o foaie, să înlocuiți o foaie sau chiar să înlocuiți rapid un lanț moale. Pe majoritatea bărcilor voi păstra o foaie de spinnaker de rezervă cu cătușe moale dedesubt ca o parte de rezervă, cearșaf de schimb sau foaie de cod zero. Pe ambarcațiunile cu un spinnaker simetric, vom îmbina foaia de spinnaker cu lanțul pentru a economisi greutatea în clew.

Driza de spinnaker mai are câteva opțiuni. Pentru drizele care acceptă zerouri de cod, întinderea zero este importantă. Aici se aplică aceleași principii pe care le-am folosit când vorbim despre driza cu foc. Pentru ambarcațiunile fără zerouri de cod, îmi place o driză puțin mai moale, cu o notă de dare. Acestea tind să alerge prin snopi mai bine fără să se îndoiască. Enduro și Warpseed sunt bune pentru aceste aplicații. Majoritatea archerilor preferă o cătușă care este rapid și ușor de deschis. Deoarece un arc fericit este un lucru bun, voi folosi, în general, o cătușă Tylaska de dimensiuni adecvate sau o cătușă în stil dogbone pentru acele drize.

Pentru bărcile de spinnaker simetrice, tipul trebuie să fie foarte joasă. Mă întorc la produse precum Vectran acoperit pentru foi la nivel de club. De asemenea, găsesc că băieții de după durată, în general, durează mai mult dacă nu-i reduc. Atunci când stâlpul este îndreptat spre spate, cei de la urmă aleargă adesea destul de greu peste liniile de salvare, producând o cantitate destul de mare de frecare. Liniile acoperite ajută la minimizarea acestui lucru.

Pentru liniile de aderență pe bărci asimetrice, îmi place să potrivesc materialul drizei de spinnaker pe bărcile de la nivel de club și să folosesc miezuri Dyneema cu elasticitate redusă, cu o acoperire rezistentă la frecare, pentru bărcile Grand Prix și sport.

Asemenea drizei de front, o driză principală aproape de zero este de asemenea importantă. Pentru mine se aplică aceleași aplicații de linie. Păstrați capul pânzei mari la palan complet cu orice preț. Voi potrivi adesea materialul pe care îl folosesc pentru drizele principale și cu foc.

Cel mai important este ca foaia principală să se așeze bine în fălcile troliului și să se coadă perfect. Aceasta este o combinație strictă de dimensionare și flexibilitate. Am descoperit că împletitura New England Ropes Enduro și Samson Warpspeed II funcționează bine pentru bărci de club cu și fără trolii. Pentru un produs de durată puțin mai lungă, cu o anumită rezistență la frecare, încercați linia acoperită bazată pe Technora a oricărui producător.

Cea mai subapreciată și cel mai puțin gândită la frânghie pe o barcă pare să fie întotdeauna execuția. Ultimul lucru pe care îl doriți când bate vântul este ca vela mare să devină mai plină. Petreceți ceva timp aici și folosiți o frânghie cu întindere foarte mică. Cele mai multe Dyneemas termosetate vor funcționa excelent pentru partea de melodie brută a achiziției.

Sfatul profesionist nr. 3: Minimizarea ultimei achiziții a unui outhaul crește foarte mult ușurința cu care poate fi tras sau scos. De exemplu, ați putea avea un 6-la-1 la unu care trage un 2-la-1, un 2-la-1 și apoi la vela pentru un 24-la-1. Sau, mai bine zis, ai putea avea un 4-la-1 trăgând un 3-la-1, trăgând un 2-la-1 și pentru un 24-la-1. Ultimul exemplu va funcționa mai bine. Aveţi încredere în mine. Sunt doctor . . . un fel de. Am construit un astfel de outhaul pe un SC50. Pot să-l trag pe vânt în aer puternic, fără probleme. Pe de altă parte, în aer ușor în josul vântului, se ușurează la fel de bine. De fapt, dacă memoria îmi servește bine, am făcut un 3-la-1 până la urmă mai degrabă decât 4-la-1 pentru un total de 18-la-1 și a funcționat bine.

Alergătorii și spatele ar trebui să aibă o întindere extrem de scăzută. Un catarg de pompare și un stai de pădure înclinați în briză nu sunt rapid. Cozile de rulare, ca și foaia principală, ar trebui să se potrivească perfect cu troliul și coada cu ușurință, fără a se îndoi.

Cu atât de multe opțiuni disponibile pe piață acum, poate fi foarte confuz. Vă recomand întotdeauna să contactați instalatorul local dacă aveți întrebări despre ce frânghie este potrivită pentru dvs. Te vor face să tragi în direcția corectă.