Una dintre consecințele grave ale acestui ciclon a fost pierderea de vieți omenești. Mulți oameni și-au pierdut viața în urma prăbușirii caselor sau a inundării. Familii întregi au fost destrămate, lăsând în urmă durere și tristețe. Îngrijorarea pentru cei dragi dispăruți a fost profundă, iar comunitățile au fost zguduite de aceste pierderi tragice.

În plus, multe gospodării au fost distruse complet de vânturile puternice ale ciclonului. Oamenii au rămas fără adăpost, fără alimente și fără apă potabilă. Eforturile de reconstrucție au fost imense, iar resursele limitate au făcut ca recuperarea să fie încetinită.

Această tragedie a scos la iveală vulnerabilitatea oamenilor în fața forțelor naturii. Este important ca autoritățile și comunitățile să fie pregătite pentru astfel de evenimente extreme și să ia măsuri pentru a reduce impactul acestora. Solidaritatea și ajutorul reciproc sunt esențiale în momente de criză, iar reconstrucția trebuie să fie prioritatea principală pentru a aduce speranță și normalitate în viețile celor afectați de ciclonul SwT 195.

Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas Am fost lovit de forța neprevăzută a vântului a unui uragan CAT1 în larg! Navigand 1081 de mile marine singur, luptându-mă în drum prin un număr nesfârșit de furtuni violente și chiar vânturi puternice de uragan în Marea Banda. Aceasta este o poveste adevărată și nu o furtună sau o dramă YouTube. Este realitatea de a naviga pe Marea Banda în timpul sezonului ploios cu musonii de nord-vest și chiar ciclonii care creează o vreme ridicolă. Videoclip uimitor de prim-plan cu formarea unui ciclon și bătăliile pe care le-am avut, care chiar m-au costat să navigheze după o doborâre completă în forța vântului de 12 – 72 de noduri de vânt. Îmi împărtășesc chiar și strategiile mele și de ce am adăugat 731 de mile marine la traseul meu. Cum folosesc tehnologia și chiar instrumentele vechi pentru a citi vremea Sper că acest videoclip nu funcționează doar ca divertisment, ci chiar ar putea fi de valoare pentru marinari. Nu este menit să te sperie, ci să împărtășească ceea ce poți întâlni. MULȚUMESC MULT PENTRU VIZIONARE ȘI Abonare! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source

Mangrovele sunt ecosisteme extrem de sensibile, care oferă adăpost și hrană pentru numeroase specii de animale, precum și o barieră naturală de protecție împotriva valurilor și a fenomenelor meteorologice extreme. Cu toate acestea, puterea devastatoare a uraganului Beryl a distrus aceste plante acvatice, lăsând în urma lor un peisaj dezolant și o comunitate de animale care luptă pentru supraviețuire.

În urma acestui dezastru natural, autoritățile din Carriacou fac eforturi susținute pentru a readuce echilibrul în mangrovele afectate. Ei lucrează împreună cu biologi și ecologiști pentru a identifica cele mai bune măsuri de protecție a mediului și de refacere a ecosistemului distrus.

Episodul 119 al uraganului Beryl a adus în prim plan vulnerabilitatea naturii și necesitatea unei acțiuni rapide și eficiente pentru protejarea mediului înconjurător. Este important ca toți cei implicați să conștientizeze impactul acțiunilor noastre asupra naturii și să luăm măsuri pentru a preveni asemenea catastrofe în viitor.

https://www.operationcruisersaid.org https://www.gofundme.com/f/cruiser-relief-response-to-beryl Acest episod a fost o plimbare cu roller coaster. Atâția oameni curajoși care ne spun poveștile lor, își împărtășesc filmările și, în același timp, nu primesc niciun ajutor extern pentru ei înșiși. Mangrovele din Carriacou trebuiau să fie în siguranță. O gaură de uragan în care cei care nu ar putea scăpa de furtună navigând mai spre sud, ar putea să-și lege bărcile și să stea în afara uraganului. Nu a mers. În ultimele două săptămâni, crucișătoarele de aici s-au ajutat reciproc să recupereze bărci. Majoritatea bărcilor sunt grav avariate, altele s-au scufundat pe fundul acestei lagune de mică adâncime. Aproape toate bărcile au fost jefuite. Operațiunea Cruisers Aid este o organizație caritabilă care a început ca crucișătoare care ajută oamenii de pe uscat. Au oferit ajutor de urgență atât de necesar. Cu toate acestea, ei au convenit că, de când au sosit ONG-urile mai mari, OCA ar putea oferi orice fonduri viitoare pe care le primesc pentru a ajuta crucișătorii. Ei au furnizat deja o pompă de impact și ajutoare de plutire pentru a ajuta la scoaterea bărcilor înainte de a se pierde. Ei coordonează acum efortul de ajutor pentru crucișătoare aici. Orice încasări din acest videoclip vor fi direcționate direct către navele care au nevoie de ajutorul nostru. ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– – Vă rugăm să vă abonați – NU COSTA NIMIC ȘI NE AJUTĂ CU ALGORITMUL YOUTUBE ––––––––––– ––––––––––––––––– ––––––- PATREON: Nu am putea realiza aceste videoclipuri fără sprijinul dumneavoastră, patronii noștri. Sunteți prima noastră linie de feedback, echipa noastră, sprijinul nostru și prietenii noștri. Suntem cu adevărat recunoscători și înseamnă că putem continua să vină videoclipurile! Dacă doriți să ni se alăture, puteți vedea (și comenta, ceea ce ne ajută cu adevărat) videoclipurile actuale fără reclame înainte de a fi lansate publicului. Există, de asemenea, o mulțime de videoclipuri suplimentare disponibile pe Patreon și ne puteți contacta direct la bord. Intreaba-ne orice! Avem sesiuni ZOOM regulate și un grup WhatsApp unde vorbim despre bărci, pasaje și viața la bord. Alăturaţi-ne! https://www.patreon.com/sailingfairisle

source

Din păcate, nu putem controla vremea și nici nu putem opri un uragan în plină acțiune. Cu toate acestea, există măsuri pe care le putem lua pentru a ne pregăti și a minimiza pagubele produse de o furtună de acest gen. Se recomandă monitorizarea atentă a prognozei meteo și respectarea indicațiilor autorităților locale referitoare la evacuare sau alte măsuri de siguranță.

De asemenea, pregătirea unui kit de urgență, inclusiv alimente neperisabile, apă, medicamente, hărți și documente importante, poate fi de ajutor în cazul în care suntem izolați de restul lumii în urma unei furtuni puternice. Este important să avem un plan bine pus la punct în caz de uragan și să știm cum să acționăm în situații de criză.

În concluzie, nu putem scăpa de uraganul Beryl, dar putem fi pregătiți și să acționăm în mod responsabil pentru a ne proteja și a ne asigura că supraviețuim unei furtuni de o asemenea amploare. Siguranța noastră și a celor dragi este cea mai importantă prioritate în fața unui dezastru natural.

Nu este o poziție în care cineva vrea să se regăsească. Stând la ancoră, cu un uragan de categoria 4 care se îndreaptă direct către tine! Problemele banale obișnuite ale vieții devin nesemnificative și toată atenția se îndreaptă spre furtună. După cum toată lumea știe, deși o prognoză nu este cu adevărat mult mai mult decât o presupunere educată când vine vorba de vreme, au existat cu siguranță îmbunătățiri majore, dar nu există nicio certitudine în acest sens. Traseul furtunii este foarte important, o diferență de 20 de mile poate fi diferența dintre a experimenta o explozie de 30-40 de noduri și o barcă care rupe mailstrom de 150 de noduri. Nu este un lucru pe care l-am apreciat pe deplin până când l-am fost martor direct, dar uraganele sunt sisteme aproape închise, acela de îndepărtare poate însemna că nu simți practic niciun efect din partea lor. Pe de altă parte, fiind într-una, efectul pe care îl veți simți depinde în mare măsură de poziționare. Cele mai puternice vânturi dintr-un uragan sunt pe peretele interior, înspăimântând forțele de zdrobire a betonului, următoarea cea mai puternică este marginea frontală din dreapta pe măsură ce uraganul se mișcă, această „parte grasă” se poate extinde mai mult decât în ​​altă parte și este mai greu de scăpat din ea. Lucrul bun despre a fi într-o barcă, desigur, este că te poți mișca! Așa că, atunci când traseul uraganului Beryl a trecut de la traversarea în apropierea coastei de sud a St Vincent până chiar în largul coastei de nord a Grenadei, era prea aproape. Dacă prognoza ar fi corectă, am experimenta aripi puternice, dar sperăm că nu de necontrolat în sudul Grenadei. Dacă ar mai exista o clătinare de 20-30 de mile spre sud, deși am fi toast! Așa a început exodul în masă din Grenada, o flotă de nave mici, probabil nemaivăzute la această scară de la Dunkerque! Acest videoclip spune întreaga poveste și a fost realizat în circumstanțe dificile, pe măsură ce lucrurile s-au întâmplat, așa că, dacă vă place, vă rugăm să faceți efortul de a apăsa butonul de abonare, nu vă costă nimic și ne ajută foarte mult, deoarece YouTube poate sugera de fapt videoclipurile noastre oamenilor. în loc să-i îngroape! Dacă sunteți interesat de unele dintre lucrurile pe care le-am arătat în acest episod, am câteva link-uri de site-uri de mai jos; Ecoflow: Am descoperit că au cele mai bune generatoare solare, așa că am primit și unitatea lor portabilă de aer condiționat și acum frigiderul lor. Le recomandăm pe toate. EcoFlow US:https://bit.ly/46BfWPz EcoFlow UK: https://bit.ly/46G9aYh Vision Anchor: Vom face un mic videoclip de testare pe această unitate când vom avea ocazia să o folosim corect, dar Sunt impresionat de construcția acestei mici geamanduri inteligente, așa că ar putea fi un lucru util; https://www.visionanchor.net/ –––––––––––––- ––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––––––––––––––––– ––- PATREON: Nu am putea realiza aceste videoclipuri fără sprijinul dumneavoastră, patronii noștri. Sunteți prima noastră linie de feedback, echipa noastră, sprijinul nostru și prietenii noștri. Suntem cu adevărat recunoscători și înseamnă că putem continua să vină videoclipurile! Dacă doriți să ni se alăture, puteți vedea (și comenta, ceea ce ne ajută cu adevărat) videoclipurile actuale fără reclame înainte de a fi lansate publicului. Există, de asemenea, o mulțime de videoclipuri suplimentare disponibile pe Patreon și ne puteți contacta direct la bord. Intreaba-ne orice! Avem sesiuni ZOOM regulate și un grup WhatsApp unde vorbim despre bărci, pasaje și viața la bord. Alăturaţi-ne! https://www.patreon.com/sailingfairisle

source

De la plecarea din portul de plecare până la sosirea în Bali, toți membrii echipajului au lucrat împreună pentru a depăși obstacolele întâmpinate pe parcurs. Cu o singură velă de lucru, fiecare manevră a fost crucială pentru navigarea în siguranță și eficient pe mare. Echipajul a trebuit să fie în permanență vigilent și coordonat pentru a face față vânturilor puternice și valurilor înalte.

Pe parcursul călătoriei, membrii echipajului au avut ocazia să admire peisajele splendide ale oceanului, să se conecteze cu natura și să își dezvolte abilitățile de navigare. Fiecare zi a fost plină de provocări și învățăminte, care i-au ajutat să își îmbunătățească abilitățile și să își întărească echipa.

Ajungând în Bali, echipajul SwT 187 a simțit satisfacția și bucuria realizării unei aventuri atât de intense și memorabile. Momentul apoteotic de sosire în destinația finală a fost cu adevărat unul de neuitat pentru toți cei implicați.

628 de mile marine este o velă lungă cu o singură velă rămasă care funcționează! Navigați fără oprire din Timor Leste până în Bali Indonezia, cu curenți oceanici puternici și nu au mai rămas multe vele după navigarea mea plină de evenimente la începutul acestui an. Sper că există o mansardă în Bali care mă poate ajuta să-mi repar una dintre pânzele mele principale și chiar genoa. Bali, insula Zeilor a fost pe lista mea de top 10 de mult timp și abia aștept să explorez. Dar și de această dată am fost întârziat de vamă și imigrație din cauza unor erori de data trecută în Indonezia. Birocrația pentru iahturile care intră sau ies din Indonezia este o sarcină destul de mare și chiar recomand să folosiți un agent. Cu mare ajutor din partea prietenilor mei de aici și chiar și în Jakarta, totul a funcționat fără probleme și acum mă pot bucura de Indonezia mult timp. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULTUMESC PENTRU VIZIONARE SI ABONAREA! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source

Sailing este una dintre activitatile mele preferate si mereu ma bucur sa ma intorc pe apa pentru a experimenta senzatia de libertate si aventura. Recent, am avut sansa de a iesi din nou la navigat, de data aceasta pe vasul meu, SwT 186. Cu fiecare iesire pe mare, imi propun sa ma autodepasesc si sa stabilesc un nou record personal.

Cu o echipa bine pregatita si cu multa determinare, am reusit sa navigam timp de 24 de ore fara oprire, parcurgand o distanta impresionanta. Alaturi de camarazii mei de echipaj, am lucrat in perfecta armonie pentru a mentine vasul pe curs si pentru a profita de vantul favorabil.

Ziua s-a transformat in noapte, iar ritmul alert al valurilor ne-a incercat rezistenta. Cu toate acestea, am reusit sa mentinem concentrarea si sa ne bucuram de fiecare moment petrecut pe mare. Cu fiecare ora care trecea, simteam cum ne apropiem tot mai mult de recordul nostru personal.

In cele din urma, am reusit sa parcurgem o distanta considerabila, stabilind un nou record personal pentru echipa noastra. Emotia si mandria de a reusi aceasta performanta au fost de neegalat, iar aceasta experienta ne-a intarit legaturile si ne-a dat incredere pentru viitoarele aventuri pe mare. Sailing din nou – SwT 186 – Voi Stabil Un Nou Record Personal a fost o experienta memorabila care ne va ramane vie in amintire pentru mult timp de acum inainte.

În acest episod, voi porni din nou, de data aceasta către Bali, Indonezia. Aceasta este o navigație de 628 de mile marine fără escală și se pare că voi ajunge în Bali exact la aceeași dată în care am părăsit Panama acum 12 luni. Înseamnă că pot privi înapoi la 11705 mile marine în ultimele 12 luni. Timorul Oriental a fost o experiență atât de frumoasă, dar este timpul să trecem mai departe. Viza mea de lungă ședere mă așteaptă în Bali și am și o mulțime de lucruri de rezolvat. Fereastra meteo de această dată este pur și simplu perfectă și îmi va oferi o velă foarte plăcută pentru o schimbare. Abia aștept să explorez Bali și să mă odihnesc în cele din urmă și să nu mai am nici un stres cu regulile și programele de viză pentru o vreme. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULTUMESC PENTRU VIZIONARE SI V-ATI ABONAT! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source

În lumea modernă aglomerată de o mulțime de probleme, găsirea unei felii de fericire este deseori dificilă. Cu toate acestea, proiectul SwT 185, care aduce Europa în Asia, este o soluție pentru a aduce un strop de fericire și sărbătorire în mijlocul zilelor obișnuite.

De ce este important să aducem Europa în Asia? Este vorba despre îmbinarea culturilor, a tradițiilor și a modurilor diferite de a trăi. Este vorba despre a învăța să apreciem diversitatea și să celebrăm diferențele. Prin crearea unei felii de fericire în mijlocul unei lumi agitate, SwT 185 oferă o oază de bucurie și conexiune umană.

Evenimentele și acțiunile găzduite de proiectul SwT 185 promovează înțelegerea și toleranța între popoarele din Europa și Asia. Împărtășirea culturii, gastronomiei și tradițiilor reciproce aduce oamenii împreună și creează legături durabile.

Prin implicarea în astfel de evenimente și acțiuni, oamenii pot descoperi noi perspective asupra lumii și pot învăța lecții prețioase despre empatie și respect reciproc. Așadar, participarea la proiectul SwT 185 reprezintă nu doar o modalitate de a petrece timpul liber, ci și o oportunitate de a contribui la construirea unui viitor mai luminos și mai unit pentru toți locuitorii planetei noastre. Astfel, o felie fericită de Europa în Asia este întotdeauna o soluție pentru a aduce bucurie și armonie în lumea noastră diversă.

Unele dintre cele mai grele sarcini pot fi uneori să rămâi pozitiv, chiar dacă cât de mult ți se aruncă. Împărtășesc câteva gânduri și reflecții și chiar realitatea ce înseamnă uneori a fi în locuri mai îndepărtate. Timorul de Est nu are nici o mansardă și acum este cale de a-mi repara pânzele aici, așa că încep să-mi pregătesc pânza spre Bali. Dar mai întâi trebuie să am o soluție la problemele computerului meu, deoarece iMac-ul meu este mort și cartea mea Mac are probleme serioase. Nu este cel mai bun moment dar am reușit să găsesc o soluție putând încărca episoade noi pe youtube. Timorul Leste este o națiune atât de diferită din multe puncte de vedere și sunt tentat să o numesc Portonesia ca fiind o fuziune a culturii, alimentelor și moștenirii portugheze și indoneziene. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULTUMESC PENTRU VIZIONARE SI ABONAREA! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source

Experiența mea cu vela LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 a fost una dintre cele mai intense și epuizante din viața mea de navigator. De la începutul călătoriei, am simțit că această velă are ceva special și că va trebui să mă lupt cu puterea ei de fiecare dată când va fi nevoie.

Într-o zi însorită de vară, am plecat cu bărcuța mea pe mare, neavând nicio idee că ne va lovi un uragan de proporții. În momentul în care am simțit cum vântul puternic a lovit velă, am înțeles că va fi o luptă grea pentru a ne menține pe direcție și pentru a nu fi purtați de valuri.

De-a lungul celor câteva ore de luptă cu vântul puternic, am simțit cum forța velzei LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 mă epuiza treptat, dar am reușit să țin capul sus și să navigăm cu succes prin furtună. În cele din urmă, am reușit să ajungem la mal în siguranță, dar cu toți mușchișorii obosiți de efortul depus.

Această experiență mi-a demonstrat că nu trebuie să subestimăm niciodată puterea unei velze și că trebuie să fim mereu pregătiți pentru provocările pe care le poate aduce navigarea. LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 va rămâne pentru mine cea mai obositoare velă a mea, dar și cea mai învățătoare.

Sunt lovit de forța vântului a unui uragan CAT1 pe mare! Navigand 1.081 de mile marine singur, luptându-mă în drum prin un număr nesfârșit de furtuni violente și chiar vânturi puternice de uragan în Marea Banda. Aceasta este o poveste adevărată și nu o furtună sau o dramă pe YouTube. Realitatea de a naviga pe Marea Banda în timpul sezonului ploios cu musonii de nord-vest și chiar ciclonii creează vremi ridicole. Videoclip uimitor de aproape cu formarea unui ciclon și bătăliile pe care le-am avut, care chiar m-au costat să navigheze după o doborâre completă în forța vântului de 12 – 72 de noduri de vânt. Îmi împărtășesc chiar și strategiile și de ce am adăugat 731 de mile marine la ruta mea. Cum funcționează modelele meteo în Marea Banda și efectele ciclonilor. Curenți oceanici puternici și, de asemenea, împărtășirea celui mai bun moment pentru a traversa linia temporală a mării Banda. Sper că acest videoclip nu funcționează doar ca divertisment, ci chiar ar putea fi de valoare pentru marinarii care vor veni pe această cale în viitor. Nu are scopul de a te speria, ci de a împărtăși la ce te poți aștepta și de ce Indonezia este printre cele mai complicate națiuni de navigat. Mai ales ca marinar solo. Dacă te-ai întrebat vreodată despre declarațiile mele anterioare despre motivul pentru care ai nevoie de un motor puternic și chiar de o autonomie de minim 500 de mile marine, acest episod te-ar putea lumina puțin. Acesta este un exemplu excelent de ce a merge în apă albastră (categoria CE A) fără motor este stupid și de ce un complet electric este în aceeași categorie. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULȚUMESC PENTRU VIZIONARE ȘI ABONER! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.

source