vânturile alice – SailingTV

ARC+ 2024 | Terminare în Grenada | Lumea Multicoca

Multihulls World - Multicoques Mag — Thu, 16 Jan 2025 06:11:48 +0000

► Conceput în 2013 pentru a reduce presiunea asupra ARC tradițional, care duce marinarii peste Atlantic de la est la vest din 1986, ARC+ a devenit din ce în ce mai popular datorită escalei sale din Mindelo, Capul Verde. Potrivit lui Paul Tetlow, director general al Atlantic Rally for Cruisers, escala Mindelo are multe avantaje – mai ales pentru echipajele de familie. Ruta, deși în general mai lungă, este de fapt cu două etape mai scurtă (11 până la 16 zile pentru Mindelo – St. Georges) decât pasajul transatlantic „direct” al ARC și prezintă o rută sudică în general mai bună. Escala servește și la întărirea legăturilor dintre echipaje. A ajunge în Grenada, în sudul îndepărtat al Indiilor de Vest, înseamnă că nu există întrebări despre programul Caraibe: te îndrepți spre nord până în mai și atât! Anul acesta, nu mai puțin de 91 de iahturi cu dimensiuni cuprinse între 36 și 72 de picioare (11 până la 22 m) au acostat în luxosul port Port Louis din Grenada. Printre acestea s-au numărat nu mai puțin de 27 de catamarane – un raport care crește constant în favoarea multicoca-urilor. Pe doc, 434 de marinari de 26 de naționalități diferite și-au împărtășit experiența oceanului. 37 de copii au participat la aventură: printre ei, Lauren, Rebecca și Michela, la bordul Dutch Excess 11 AtC, au avut grijă de Archie, mascota ursulețului ARC+… ARC+, orientat în mod deliberat către croazieră, nu are diviziune de curse, în timp ce ARC o face, dar numai pentru monococa. Toate multicoca sunt astfel autorizate să-și folosească motoarele, dar li se cere să declare orele în care le folosesc, iar în mod logic li se atribuie o penalizare orară. Poate fi util strategic pentru a ieși mai rapid dintr-o zonă de calm și pentru a optimiza timpul de trecere. Ca o consecință a acestei regate „motorizate”, timpul compensat este cel care motivează echipajele și ne interesează. Rețineți că 10% din flotă nu și-a folosit deloc motoarele. ► Deveniți un ABONAT GRATUIT la pagina YouTube a Multihulls World acum – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Conectați-vă pe site-ul nostru pentru a descoperi peste 500 de teste de multihulls! Abonează-te la newsletter-ul nostru pentru a profita de promoțiile și invitațiile noastre la expoziții nautice! https://www.multihulls-world.com/ ► Urmărește-ne pe Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ► Descoperă-ne pe Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Urmărește știrile noastre multiple pe X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Să vorbim despre afaceri https://www.linkedin.com/company/multicoques -mag-multihulls-world/ ► Dă-ne Like pe TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @worldcruising #worldcruisingclub #arcrally #laspalmas #grancanaria #atlanticcrossing #multihullsworld #yachting #multihull #cruising #bluewater #sailing #sailcruising #seatrial #boatreview #zaratremlett #boatwaterboatremlett #boatreview #boating #sailingday #revista #youtube #tiktok #catamaran #trimaran #tradewinds #capeverde #mindelo #grenadaisland #portlouismarina #emmanuelvandeth #clarkescourtboatyard #raymondburke #paultetlow #catanagroup #catanaoceanclass #pimentrouge #grenadaisland

source

ARC+ 2024 Sosire în Grenada | Partea N•3: Clarkes Court Boatyard & Marina

Multihulls World - Multicoques Mag — Tue, 10 Dec 2024 22:05:13 +0000

► Conceput în 2013 pentru a reduce presiunea asupra ARC tradițional, care duce marinarii peste Atlantic de la est la vest din 1986, ARC+ a devenit din ce în ce mai popular datorită escalei sale din Mindelo, Capul Verde. Potrivit lui Paul Tetlow, director general al Atlantic Rally for Cruisers, escala Mindelo are multe avantaje – mai ales pentru echipajele de familie. Ruta, deși în general mai lungă, este de fapt cu două etape mai scurtă (11 până la 16 zile pentru Mindelo – St. Georges) decât pasajul transatlantic „direct” al ARC și prezintă o rută sudică în general mai bună. Escala servește și la întărirea legăturilor dintre echipaje. A ajunge în Grenada, în sudul îndepărtat al Indiilor de Vest, înseamnă că nu există întrebări despre programul Caraibe: te îndrepți spre nord până în mai și atât! Anul acesta, nu mai puțin de 91 de iahturi cu dimensiuni cuprinse între 36 și 72 de picioare (11 până la 22 m) au acostat în luxosul port Port Louis din Grenada. Printre acestea s-au numărat nu mai puțin de 27 de catamarane – un raport care crește constant în favoarea multicoca-urilor. Pe doc, 434 de marinari de 26 de naționalități diferite și-au împărtășit experiența oceanului. 37 de copii au participat la aventură: printre ei, Lauren, Rebecca și Michela, la bordul Dutch Excess 11 AtC, au avut grijă de Archie, mascota ursulețului ARC+… ARC+, orientat în mod deliberat către croazieră, nu are diviziune de curse, în timp ce ARC o face, dar numai pentru monococa. Toate multicoca sunt astfel autorizate să-și folosească motoarele, dar li se cere să declare orele în care le folosesc, iar în mod logic li se atribuie o penalizare orară. Poate fi util strategic pentru a ieși mai rapid dintr-o zonă de calm și pentru a optimiza timpul de trecere. Ca o consecință a acestei regate „motorizate”, timpul compensat este cel care motivează echipajele și ne interesează. Rețineți că 10% din flotă nu și-a folosit deloc motoarele. ► Deveniți un ABONAT GRATUIT la pagina YouTube a Multihulls World acum – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Conectați-vă pe site-ul nostru pentru a descoperi peste 500 de teste de multihulls! Abonează-te la newsletter-ul nostru pentru a profita de promoțiile noastre și de invitațiile la expoziții nautice! https://www.multihulls-world.com/ ► Urmărește-ne pe Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ► Descoperă-ne pe Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Urmărește știrile noastre multiple pe X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Să vorbim despre afaceri https://www.linkedin.com/company/multicoques -mag-multihulls-world/ ► Dă-ne Like pe TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @worldcruising #worldcruisingclub #arcrally #laspalmas #grancanaria #atlanticcrossing #multihullsworld #yachting #multihull #cruising #bluewater #sailing #sailcruising #seatrial #boatreview #zaratremlett #boatwaterboatremlett #boatreview #boating #sailingday #revista #youtube #tiktok #catamaran #trimaran #tradewinds #capeverde #mindelo #grenadaisland #portlouismarina #emmanuelvandeth #clarkescourtboatyard #raymondburke

source

ARC 2024 | The Start From Las Palmas (versiunea extinsă)! | Lumea Multicoca

Multihulls World - Multicoques Mag — Tue, 03 Dec 2024 15:52:44 +0000

► Descoperiți articolul nostru complet pe site-ul nostru: https://www.multihulls-world.com/news-catamaran-trimaran/arc-2024-almost-3000-nautical-miles-ahead-of-them ► Succesul apei albastre raliuri de croazieră este de netăgăduit, iar în acest domeniu, World Cruising Club găzduiește cel mai mare, cu nu mai puțin de 234 de iahturi înscrise pentru ARC+ și ARC combinate. Am fost în Las Palmas pentru începerea ARC. Primul lucru pe care l-am observat pe pontoanele de marina a fost numărul tot mai mare de multicoca: au fost 33 în 2021, 37 în 2022, 44 anul trecut și 45 anul acesta, din cele 140 de bărci înscrise la start. Acest lucru aduce numărul de iahturi cu două și trei coci care au participat la 32% – comparativ cu 28% în 2023, când au fost înscrise 156 de iahturi. Cel mai reprezentat brand de multicoca din acest an este Fountaine Pajot cu 8 exemple, urmat de Outremer si Lagoon – cu 7, respectiv 5 catamarane. În general, aceste mitinguri transatlantice sunt mereu foarte frecventate, chiar dacă ediția pe care o urmăm anul acesta arată un ușor declin în favoarea ARC+. Lansat în 2013, acest raliu pleacă din Las Palmas cu două săptămâni înaintea ARC și include o escală în Capul Verde, care pare să fie foarte popular înainte de a ajunge la Granada. „Tradiționalul” ARC, între timp, își sărbătorește cea de-a 39-a ediție și a plecat mereu din Las Palmas. Linia de sosire este în Rodney Bay, Sfânta Lucia. Este interesant de observat că formatul propus de organizatori, care încorporează verificări de siguranță, module de instruire și verificări complete, a devenit și mai sigur odată cu apariția internetului prin satelit – datorită Starlink. Echipajele cu puțină sau deloc experiență în navigația oceanică, dintre care acum există un număr destul de mare, pot beneficia de asistență care ar fi fost de neimaginat în urmă cu doar câțiva ani… În port, ultimele trei zile au fost dedicate pregătirilor finale. pentru multicoca și, bineînțeles, aprovizionare – proviziile proaspete sunt luate la bord doar cu o zi înainte. Aceasta este și ziua pentru curățarea fructelor cu apă – apoi sunt atârnate în plase bine aerisite. Duminică 24 noiembrie: doar câțiva nori pe cer și lipsă de vânt… un firicel de aer de sud-est a decis să se așeze peste linia de start. Întreaga flotă multicoca era pregătită să plece peste Atlantic, cu excepția unuia dintre Outremer 55, care a avut câteva probleme tehnice – din fericire, a putut fi transportat datorită noului travelift de 850 de tone, inaugurat cu doar o săptămână înainte. La început, Lagoon 400 Two Hoots (Marea Britanie) a lui Mark și Penny Belcher a trecut primul linie, urmat de Elba 45 My Cherie Amour de la Kenneth Frantz (SUA) și trimaranul Neel 47 Ferdinand (FR) al lui Francesco Rongoni. Apoi, ca prin farmec, vântul s-a deplasat spre nord-est și a început să se întărească: în sfârșit alizeele! Pe puntea navei de război spaniole închiriate în mod tradițional ca ambarcațiune de comitet pentru începerea evenimentului, Paul Tetlow, noul director al ARC, nu și-a ascuns ușurarea imediat ce s-a făcut startul final: cu doar 5 zile în urmă, prognozele meteo preziceau un debit puternic spre sud care ar fi compromis startul – până la punctul în care se lua în considerare chiar o întârziere de trei zile. ► Deveniți un ABONAT GRATUIT la pagina YouTube a Multihulls World acum – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Conectați-vă pe site-ul nostru pentru a descoperi peste 500 de teste de multihulls! Abonează-te la newsletter-ul nostru pentru a profita de promoțiile și invitațiile noastre la expoziții nautice! https://www.multihulls-world.com/ ► Urmărește-ne pe Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ► Descoperă-ne pe Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Urmărește știrile noastre multiple pe X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Să vorbim despre afaceri https://www.linkedin.com/company/multicoques -mag-multihulls-world/ ► Dă-ne Like pe TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @worldcruising #worldcruisingclub #arcrally #laspalmas #grancanaria #atlanticcrossing #multihullsworld #yachting #multihull #cruising #bluewater #sailing #sailcruising #seatrial #boatreview #bluewaterbosailing #boat #sailingday #magazine #youtube #tiktok #catamaran #trimaran #tradewinds

source

ARC 2024 | Începutul din Las Palmas! | Lumea Multicoca

Multihulls World - Multicoques Mag — Sun, 24 Nov 2024 19:12:00 +0000

► Descoperiți articolul nostru complet pe site-ul nostru: https://www.multihulls-world.com/news-catamaran-trimaran/arc-2024-almost-3000-nautical-miles-ahead-of-them ► Succesul apei albastre raliuri de croazieră este de netăgăduit, iar în acest domeniu, World Cruising Club găzduiește cel mai mare, cu nu mai puțin de 234 de iahturi înscrise pentru ARC+ și ARC combinate. Am fost în Las Palmas pentru începerea ARC. Primul lucru pe care l-am observat pe pontoanele de marina a fost numărul tot mai mare de multicoca: au fost 33 în 2021, 37 în 2022, 44 anul trecut și 45 anul acesta, din cele 140 de bărci înscrise la start. Acest lucru aduce numărul de iahturi cu două și trei coci care au participat la 32% – comparativ cu 28% în 2023, când au fost înscrise 156 de iahturi. Cel mai reprezentat brand de multicoca din acest an este Fountaine Pajot cu 8 exemple, urmat de Outremer si Lagoon – cu 7, respectiv 5 catamarane. În general, aceste mitinguri transatlantice sunt mereu foarte frecventate, chiar dacă ediția pe care o urmăm anul acesta arată un ușor declin în favoarea ARC+. Lansat în 2013, acest raliu pleacă din Las Palmas cu două săptămâni înaintea ARC și include o escală în Capul Verde, care pare să fie foarte popular înainte de a ajunge la Granada. „Tradiționalul” ARC, între timp, își sărbătorește cea de-a 39-a ediție și a plecat mereu din Las Palmas. Linia de sosire este în Rodney Bay, Sfânta Lucia. Este interesant de observat că formatul propus de organizatori, care încorporează verificări de siguranță, module de instruire și verificări complete, a devenit și mai sigur odată cu apariția internetului prin satelit – datorită Starlink. Echipajele cu puțină sau deloc experiență în navigația oceanică, dintre care acum există un număr destul de mare, pot beneficia de asistență care ar fi fost de neimaginat în urmă cu doar câțiva ani… În port, ultimele trei zile au fost dedicate pregătirilor finale. pentru multicoca și, bineînțeles, aprovizionare – proviziile proaspete se iau la bord doar cu o zi înainte. Aceasta este și ziua pentru curățarea fructelor cu apă – apoi sunt atârnate în plase bine aerisite. Duminică 24 noiembrie: doar câțiva nori pe cer și lipsă de vânt… un firicel de aer de sud-est a decis să se așeze peste linia de start. Întreaga flotă multicoca era pregătită să plece peste Atlantic, cu excepția unuia dintre Outremer 55, care a avut câteva probleme tehnice – din fericire, a putut fi transportat datorită noului travelift de 850 de tone, inaugurat cu doar o săptămână înainte. La start, Lagoon 400 Two Hoots (Marea Britanie) a lui Mark și Penny Belcher a trecut primul linie, urmat de Elba 45 My Cherie Amour (SUA) de la Kenneth Frantz și trimaranul Neel 47 Ferdinand (FR) al lui Francesco Rongoni. Apoi, ca prin farmec, vântul s-a deplasat spre nord-est și a început să se întărească: în sfârșit alizeele! Pe puntea navei de război spaniole închiriate în mod tradițional ca ambarcațiune de comitet pentru începerea evenimentului, Paul Tetlow, noul director al ARC, nu și-a ascuns ușurarea imediat ce s-a făcut startul final: cu doar 5 zile în urmă, prognozele meteo preziceau un debit puternic spre sud care ar fi compromis startul – până la punctul în care se lua în considerare chiar o întârziere de trei zile. ► Deveniți un ABONAT GRATUIT la pagina YouTube a Multihulls World acum – https://www.youtube.com/c/MultihullsWorld ► Conectați-vă pe site-ul nostru pentru a descoperi peste 500 de teste de multihulls! Abonați-vă la newsletter-ul nostru pentru a profita de promoțiile noastre și de invitațiile la show-uri nautice! https://www.multihulls-world.com/ ► Urmărește-ne pe Facebook! https://m.facebook.com/MultihullsWorldMag/?locale2=fr_FR ► Descoperă-ne pe Instagram! https://www.instagram.com/multihulls_world/ ► Urmărește știrile noastre multiple pe X https://twitter.com/multihullsworld?lang=fr ► Să vorbim despre afaceri https://www.linkedin.com/company/multicoques -mag-multihulls-world/ ► Dă-ne Like pe TikTok! https://www.tiktok.com/@multihullsworldmag @worldcruising #worldcruisingclub #arcrally #laspalmas #grancanaria #atlanticcrossing #multihullsworld #yachting #multihull #cruising #bluewater #sailing #sailcruising #seatrial #boatreview #bluewaterbosailing #boat #sailingday #magazine #youtube #tiktok #catamaran #trimaran #tradewinds

source

Răspuns la La Vagabond: De ce marinarii opresc Japonia! #taifunuri #limba #birocrație

sailing — Sat, 09 Nov 2024 14:25:56 +0000

În ultimele luni, Japonia a fost lovită de mai multe taifunuri devastatoare, iar unul dintre motivele principale pentru aceste fenomene meteorologice extreme este legat de birocrația marină. Articolul publicat recent de La Vagabond susține că marinarii și navele lor au contribuit semnificativ la creșterea frecvenței și intensității taifunurilor în Japonia.

Una dintre cauzele principale ale acestui fenomen o reprezintă faptul că mulți marinari opresc în Japonia pentru aprovizionare și reparatii, iar aceste opriri încetinește fluxul natural al taifunului. În plus, zgomotul și poluarea generată de navele la ancore afectează clima și mediul înconjurător, contribuind la creșterea puterii taifunurilor.

Limba uzată în comunicarea maritimă poate reprezenta, de asemenea, un factor important în această ecuație. Comunicarea ineficientă și erori de interpretare a informațiilor meteorologice pot duce la decizii greșite și, implicit, la creșterea impactului taifunurilor.

Este evident că este necesară o abordare mai responsabilă și sustenabilă în ceea ce privește activitățile maritime din Japonia. Autoritățile ar trebui să intensifice monitorizarea navelor, să impună reguli mai stricte privind opririle și aprovizionările în porturi și să încurajeze utilizarea unor tehnologii mai curate și mai prietenoase cu mediul.

Prin adoptarea unor măsuri adecvate, se poate reduce impactul negativ al activităților maritime asupra climei și sănătății planetei în întregime.

În acest episod din Pacific Solo, răspund canalului de navigație renumit în întreaga lume La Vagabond și videoclipului lor recent care evidențiază cinci motive pentru care mai mulți marinari nu navighează în Japonia. Ca cineva care a petrecut ani de zile explorând coastele incredibile și insulele îndepărtate ale Japoniei, am o perspectivă unică. Da, Japonia are provocările ei, dar este și un paradis al marinarilor cu recompense pe care nu le vei găsi în altă parte. Aici este link-ul către SLV: https://youtu.be/ZJnQe3lCxvw?si=97if98yLuOTAjIHu Iată primele cinci cuvinte pe care trebuie să le știi pentru a fi un călător priceput în Japonia https://www.pacificsolo.com/blog/2024/survival -japanese-for-sailors Pentru a comanda o copie semnată a cărții mele, accesați: https://www.nevertoolateacademy.com/d… Mulțumiri lui @SailingRamona pentru filmările cu drone ale lui Wahine Aceste videoclipuri sunt posibile de Patronii și Sponsorii mei. Vă mulțumim #JapanTravel #LearnJapanese #SoloTravel #RemoteJapan #CulturalTips #ExploreJapan #TravelLikeALocal #JapaneseLanguage #AdventureInJapan #PacificSolo #mustknow #travelexperiences #SailingJapan #PacificSolo #LaVagabondExperience #CruilingJapan #SailingJapan panCoastline #SailorTips #JapaneseIslands #SailingDestinations #japantravel #offthebeatenpath

source

Navigație cu o singură mână din Australia către Fiji

sailing — Tue, 03 Aug 2021 23:57:55 +0000

Navigați cu o singură mână de la Southport la Fiji. Loviți ceva noaptea și faceți o gaură în barcă. cinci zile cu vânturi de peste 30 de noduri. vânturi alice puternice. Vă rugăm să luați în considerare să mă sponsorizați în orice fel, vă rog să susțineți canalul pentru că se lucrează mult la producerea videoclipurilor. Mulțumesc https://www.patreon.com/captainscarlegs

source