https://sailingtv.ro Televiziunea on-line a iubitorilor de yachting din Romania! Thu, 04 Sep 2025 08:30:32 +0000 ro-RO hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.5 https://sailingtv.ro/wp-content/uploads/2022/09/cropped-298635940_440270918151219_6871240082206668783_n-32x32.png https://sailingtv.ro 32 32 https://sailingtv.ro/2025/09/04/15m-aluminium-sail-catamaran-architecture-design-andrei-rochian/ Thu, 04 Sep 2025 08:30:32 +0000 https://sailingtv.ro/2025/09/04/15m-aluminium-sail-catamaran-architecture-design-andrei-rochian/

Catamaran cu vele din aluminiu 15m Arhitectura & Design Andrei Rochian Specificatii: LOA 15.0 m | LWL 14,8 m | Lungimea 7,8 m | BWL (total) 7,2 m | Distanță carenă-centre 5,5 m | BWL (pe carenă) 1.743 m | Bmax (pe carenă) 2,25 m | Pescaj 1.424 m | Δ 17.000 kg | SA 151 m² (Main 88 + Jib 63) | Motoare 2×50 CP Coeficienți și rapoarte: ∇ 16,585 m³ (8,293 per cocă) | C_B (pe carenă) 0,226 | Zveltețe volumetrică λ_v 7,31 | L/B 1,90 | L/BWL (pe carenă) 8,49 | B/L 0,527 | S/L 0,372 | S/B 0,705 | S/BWL (pe carenă) 3,16 | BWL/T (pe carenă) 1,22 | SA/t 8,88 | SA/D 23,2 (total SA) | Bruce 1.20 | D/L 146 | HP/t 5,88 | Viteza carenei ≈9,34 kn | Fn @ 7/10/12/15 kn = 0,299/0,427/0,512/0,641 o pisică de croazieră moderat ușoară, zveltă, de 15 m, cu SA/D puternic (~23), Bruce sănătos (1,20) și demi-cocă 𝐶𝐵≈ 𝐶𝐵≈ ≈ 023 CB se așteaptă la toate performanțelor. conturate. Spațierea și B/L general indică o stabilitate foarte bună a formei, în timp ce intervalul Fn pe care îl vizați se potrivește cu comportamentul eficient al carcasei subțiri. #boatdesign #yachtdesign #inflatablesail #voilegonfable #CatamaranDesign #catamaran #catamarans #multihull #hybridcatamaran #sailcatamaran #sailmultihull #catamaranavoile #catamaranes #CatamaranLifestyle #multicoques #catamarancruise #Barca #yacht #catamarankaturi #yacht #catamarankaturi #catamaran #katamarans #multiskroef #Hybridkatamaran #zeilkatamaran #zeilmultiskroef #Elektrischesegelkatamaran #katamaranmetzeil #Barka #Katamaranontwerp #jacht #katamaranarchitectuur #łodzie #jachty #inflatablezeil #multirumpmaraf #sail #ElektrischeSegelkatamaran #katamaranfahrt #Elektricképlachetnýkatamaran #hybridnýkatamaran #katamaránplachta #katamarany #viacrievkový #plavbakatamaranom #Čoln #inflabilvel #velgonflable #catamarano #catamarano #catamarano #catamarano #veleggiamomultiscafi #elettrocatamarano #catamaranoadvela #catamaranocrociera #catamarani #catamaranoidesign #architetturacatamarano #inflatiezile #inflatablevel #multihulle #croisièreencatamaran #architecturedecatamaran #embarcacoes #iate #barco #φουσκωτόιστίστοι #Σχεδιασμόςκαταμαράν #ΚαταμαράνLifestyle #καταμαράν #πολυσκάφος #雙體船租賃 #雙體船帆 #電動鈹帆 #電動鈹anberlayarka #帆カタマラン #カタマラン

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-2/ Sat, 30 Aug 2025 06:14:00 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-2/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/30/hidrodinamica-taietorului-de-pilot-bristol-channel-de-32ft-proiectat-lyle-hess-a-construit-andrei-rochian/ Sat, 30 Aug 2025 05:58:19 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/30/hidrodinamica-taietorului-de-pilot-bristol-channel-de-32ft-proiectat-lyle-hess-a-construit-andrei-rochian/

Hidrodinamică a clasicului american: Lyle Hess Sailboat 32 Ft Bristol Channel Curtter Building Curtter & Wood Epoxy Architecture Cold Modelated Andrei Rochian în București România Am construit acest tăietor de pilot al canalului Bristol în metoda de construcție din lemn cu modelă rece, cu repaus epoxy, în urma cărții Gougeon Brothers, „Construirea bărcii de lemn cu West Epoxy Resin. Dimensiuni și Build LOA (în general incl. Bowsprit): 12,3 m LOD: 10,3 m · LWL: 8,9 m BEAM: 3,3 m · Draft: 1,6 m Înălțime (adâncime): 2,74 m Deplasare: 6,6–7,5 t (în funcție de sursă) Ballast (plumb): ~ 2,6 T Construcție: 10 specii de temut selectate, bronz, bord, cu vârf rece, Hull 30 m. Interior fixat: Mahogany & Teak, duș/WC închis, cabină dublă înainte, stație de navigare, talpă de tec, apă sub presiune, 199 l Icebox, Rig Tank-Water Black și SAILS CUTTER cu 2 m Bowsprit MAST Înălțime: 14,7 m · Boom: 5,9 m Mainsail: 47,6 m² · Jib: 42,0 m. SA/D: 24–26 (Cruiser Bluewater Spirited) Raport de balast: 35–40 % raport D/L: 260–295 (deplasare tradițională grea) Capsize Factor de screening: ~ 1,7–1,8 (SAFE Offshore) Raport de confort: 31–35 (Good Seakindly) #WoodwoodEnBOatBuilding #BOATDESIGN #BOAT #BOATS #SAILBOAT #LYLEHESS #PILOTCUTTER #BRISTOLCUTER #VOILIER #BATEUBOIS #OCEANCRUISER #BARCIDELEMN #YACHTDESIGN #DESIGN #YACHT #CRAFTSMISHELDEURU #BOOTSBAU #BOOT #BOOTSMENSHENTURU #BOOTSEURU #BOOTSBAU #BOOT #BOOTKENTURY #BOOTURA #BOOTSBAU #BOOT #BOOTE #ambarcatiuni #iahturi #skipper #constanta #mareaneagra #classicyacht #yachtrestoration #classicychtrestoration #navigatie #barci #velism #sailingyacht #woodenyachts #yachting #boatbuilding #woodenboatdesign #nautic #Yachtrenovation #boating #iaht #velier #barcidelemn #yahturi #veliere #vele #barcicuvle #classicboat #sailingboat #e #voilierbois #segelbat #klassiskbat #yachtbyggnad #bag 1tbygge #BOTESDEMADERA #YATEAVELA #VOILIERCLASSIE #BATEAUENBOIS #YACHTDEBOIS #BOTE #YACHTS #CONSTRUCTIONBATEAUD #segelbåt #klassiskbåt #träbåt #plywoodboat #woodsailyacht #barcadilegnodisegno #barcodelum #bagargilegnodisegno #barcodelum #bagargilegnodisegno #barcodelum #bagargilegnodisegno #barcodelum #bagargil #segelbåtavträ #träseglabåt #vacademadera #barcodevelademadera #yatevelademadera #barcaboia #barca #inovație #ammbarcațiuni #bărci #mare #bluewatercruiser #voilierenbois #m #ArchiteCecteBateaux #목조설계 #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 # #ボートデザイン #ボート #ヨットデザイン

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-3/ Sat, 30 Aug 2025 05:57:49 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/30/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest-3/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/29/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest/ Fri, 29 Aug 2025 16:20:56 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/29/65m-minitransat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian-pentru-sailslife-bucurest/

6,5 m SCOW Sail Yacht Architecture & Design Andrei Rochian pentru Sailslife Bucurest România Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) fascicul (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. Zona de vele în raport cu deplasarea bărcii asigură că barca are suficientă putere pentru a se deplasa eficient, chiar și atunci când este complet încărcată. Stabilitatea scow oferită de balast și fascicul larg permite bărcii să poarte confortabil această zonă de vele, reducând nevoia de ajustări constante în condiții moderate. 3. Analiza balastului și a stabilității: balastul de 400 kg situat în partea de jos a chilei de leagăn îmbunătățește semnificativ stabilitatea bărcii. Când chila este complet coborâtă, proiectul crește la 1,842 m, oferind bărcii un centru de greutate adânc, ceea ce creează un moment puternic de dreapta. Acest lucru face ca scow -ul să fie mai rezistent la călcâie, asigurându -se că barca poate gestiona vânturi mai puternice, fără a se captura sau a deveni inconfortabil pentru echipaj. Această chilă adâncă, combinată cu balastul, face barca sigură și ușor de manevrat, permițându -i să funcționeze bine într -o gamă largă de condiții de vânt. Momentul de drept produs de balast asigură că barca rămâne stabilă, chiar și atunci când navighează în sus sau în condiții mai dure. 4. Performanță hidrodinamică: Lungimea liniei de plutire de 5,8 m determină viteza maximă a bărcii în modul de deplasare, care este în jur de 5,84 noduri. Aceasta este viteza maximă teoretică la care poate atinge barca înainte de creșterea dramatică a rezistenței la fabricare a valurilor. Coca de jos a lui Scow este cunoscută pentru capacitatea sa de avion, ceea ce înseamnă că, în vânt puternic, în special atunci când navighează în jos, barca poate depăși această viteză prin a-i scăpa deasupra apei. Secțiunile plate ale carei ajută la reducerea tragerii de undă și la ca barca să fie mai rapidă în aceste condiții. #minitransat #OceanCruiser #velero #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BateaudeCroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudeCourse #Voiliers #Voilierier #NavireàVoLeles #NavireàVoLeSowowOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOwOWOWOLES #VoilierDescow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #IMBarCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #VELIERO #VELIECOSCOW #CROCIERAAVE #NAVIGARE #VELA #SELIECOWEL #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #seefahrt #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/26/scow-mini-transat-65-m-barca-cu-panze-in-placaj-arhitectura-si-design-andrei-rochian/ Tue, 26 Aug 2025 09:16:34 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/26/scow-mini-transat-65-m-barca-cu-panze-in-placaj-arhitectura-si-design-andrei-rochian/

Scow Mini Transat 6,5 m Barcă cu vele în placaj – Arhitectură și design Andrei Rochian Specificații: Out Out Toată Lungimea (LOA): 6,5 m (6.500 mm) Lățime (b): 3,0 m (3000 mm) Mișcare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a keel -ului ridicat) Tragerea apei (fără un quin): 200 mm. MM Lungimea florii (LWL): 5,8 m (5800 mm) Lățimea de flotare maximă: 2,3 m (2.300 mm) Suprafață a liniei de flotație: 1,0 m² Centru de coajă: 3,4 m de centrul de inundații: 3,6 m de suprafața totală a aromei (coajă, pod și cabină): 61,5 m². Winders: Grand Loving: 20 m² FOC: 12 m² Suprafață totală: 32 m² Coeficienți și rapoarte: Coeficient prismatic (CP): 0.0556 Coeficient de bloc (CB): 0,0380 Coeficient de flotație (CW): 0.0513 raport de mișcare/lungime (DLR): 0.1344 Ratio de suprafață de navigație/Deplasare (SA/D): 0.2557 (A) Ratio de suprafață (SA/D) 0.2813 LECTUL DISPONIBIL: 0.2857 Suprafața totală a cochiliei, podului și cabinei este de 61,5 m² #minitransat #minitransatsailboat #minitransatesailyacht #voillermini #velier #bateauscow #boat #bateaudelavoile #bateauavela #boatdecroisièrere #bateauderegavela #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voileiers #VOILIER #VEVOLELES #SHIP LA #IMBARCAZIONEAVELA #BARCANAVIGAZIE #BARCANAVIGAZIONESCOW #BARCAAVELA #veliero #veliescow #croCieravera #navigale #vela #segelscow #segelyacht #segelyachtscow #segelboot #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #segglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtby #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbygeri #skärg #bateauscow #boatà îndoole #Bateaudelavoile #bateauavela #boatdecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voileiers #voilier #vevoiles #Vevoiles #ship la #barcasavela #barcasavelacow #imbarcazioneavela #barcanavigazionsioniescow #imbarcazioneavela #Barcanavigazionescow #Barcaavela #veliero #velieroscow #crocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelbot #SeGelYachTSCOW #SEGELBOOTSCOW #BOOTSBAU #SEGELBOOTDESIGNESIGNE #SEGELBOOTBAUEN #YACHTBAU #Yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #barcocow #Barcavelacow #barcavescow #velero #yateAvela #yatevela #yatevela #yatevela #yatevela #navegación #navegacióncow #velerocow #velerodelasuerte #velerodecarra #regatavela #náutica #náuticacice #veleirau #ateavel #aatevelacow #velejarcow #velejar #velejandocow ##ETete #atecow #barcos #barcovelacow #veleiros #náuticacow #scow #scowyacht #scowsail #scowsailbat #voillarscow #yacht #velier #bare #Designer #Designer #Designer #Designer #Ambarcațiuni #BĂRI #AHTURI #MARE #SAILBOAT #SEGELBOOT #SAILBOATDESIGN #SAILSCOW #SCOWSAILYACHT #BARCASCOWDISGNO #BARCOSCOW #Bagträ #TRäbåt #Träbåtdegsign #Trärä #Segelscowb #scowbåt #botesscow #disseñodebarcoscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #sailyacht #yacht #yacht #velier #barca #navigație #vele #inovație #mare #salboat #baat # #Boating #yachts #yachtdesign #innovation #bateau #voiller #sailierscow, #boat #yachtdesign #boatdesign #sailyacht, #sailboat #yachtdesign #boots #bootdesign, #segelyacht #bootsbau #ambarțiuni #Yachtdesign #Nautical #BlueWatercruiser #Tourdelatlantique #voilierenbois #voilierecologique #mer #liveonboard #sailing #cruizing #sea #woodenboat #sailingboat #microce #Minitransat #minitransatsailboat #minitransatesailyacht #voilierMini #Velier #BateAusCow #Boatà DouVoiles #Boatà DouVoilescow #BateAudeLavoile #Bateauavela #BoatDecroisière #BateAudeRegatte #BateAudeplaisance #BateAudecourse ##Voilier #ship àVoiles #Vevoilescow #VoilerDescow #Cruise #Naviguer #BarCascolLAGESCOW #Barcasavela #barcasavescow #imbarcazioneale #barcanavigazione #barcanavigagazionescow #barcaavela #veliero #veliesroScow #cocieraavela #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelyachts #Bootsbau #bootdesigne #segelbootdesignedesigne #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzer #sefahrt #schiffbau #segelngge #segelkutta # #Båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtlivge #yachtlivge #segling #segelbåtssport #kustkryssare #havssegling #skeppsbyggeri #skärgårdssegling

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/ https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/#comments Mon, 25 Aug 2025 19:06:20 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/

6,5 m placaj mini mini transat scow navigare Yacht Architecture & Design Andrei Rochian Specificații: Lungime în general (LOA): 6,5 m (6500 mm) Fascică (b): 3,0 m (3000 mm) Deplasare: 1400 kg (inclusiv 400 kg de balast în partea de jos a chei de balansare) (fără keel): 200 mm proiect (cu Keel redus): 1842 Mm) (LWL): 5,8 m (5800 mm) fascicul maxim de apă de apă: 2,3 m (2300 mm) Suprafață de apă: 1,0 m² Centru de flotabilitate: 3,4 m de centrul arcului de flotare: 3,6 m de suprafața totală a arcului (Hull, punte și cabină): 61,5 m² înălțime de catarg (deasupra puntea): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB IIGE: 12 m deasupra pachetului): 9 m SAIL PLAN: 32 M VI: 20 m² JIB Înălțime: 12 m. Coeficient prismatic (CP): 0,0556, coeficient de bloc (CB): 0.0380, coeficient de plantă apă (CW): 0.0513, raport de deplasare-lungime (DLR): 0,1344, Raportul de deplasare a navigării la deplasare (SA/D): 0.2557, raport de aspect (AR): 0.2813, raport de ballast: 0,2857 1. Performanță: Suprafața totală a coca, puntea și cabina este de 61,5 m², ceea ce influențează performanța aerodinamică și hidrodinamică. O suprafață mai mare expusă vântului creează o anumită rezistență, ceea ce poate afecta performanța, în special în sus. Proiectarea cocară largă și cu fund plat, combinată cu forma sa curbată, reduce tracțiunea și oferă stabilitate, mai ales atunci când barca se încalcă în vânturi moderate. Acest design îmbunătățește, de asemenea, capacitatea bărcii de a rămâne constant, în special în condiții de vânt mai ușoare, unde secțiunile plate permit o tragere minimă. Când barca se îndreaptă în vânt mai puternic, fasciculul larg crește stabilitatea stabilității, permițând bărcii să funcționeze eficient, fără a se face excesiv. 2. Planul de înălțime și vele a catargului: barca are un catarg de 9 metri și o suprafață totală de vele de 32 m², împărțită între mainsail de 20 m² și vele triunghiulară de 12 m² înainte (probabil un jib sau un genova). Acest plan de vele este potrivit pentru dimensiunea bărcii, oferind o putere largă în diferite condiții ale vântului. Zona de înălțime și vele a catargului oferă o conducere suficientă pentru a efectua bine în vânt până la vânturile moderate, cu potențialul de performanțe excelente atunci când barca este manipulată corect în vânturi mai puternice. #minitransat #minitransatsailboat #minitransatsailyacht #VoLiermini #velier #BateAusCow #Bateauàvoiles #Bateauàvoilescow #BateaudeLavoile #Bateauavela #Bateaudecroisièreeaudecourse #VeLiers #VeLiers #Voilier #Navireàvoiles #NavireàVoilescow #VoilierDeScow #Croisière #Naviguer #Barcascolta #Barcasavela #BarcasaveLascow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcaavela #veliero #velieriescow #navigare #vela #segelscow #segelyacht #segelboot #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yacht #seefahrt #schiffbau #segeln #segelskuta #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #yachtbygge #yachtliv #segling #segelbåtssport #skärgårdssegling #bateauscow #bataauàvoiles #bataauàvoilescow #bateaudelavoile #bateauavela #bataaudecroisière #bateauderegatte #bateaudeplaisance #bateaudecourse #voilier #voilier #navireàvoilles #navireàvevilier #voilier #Croisière #naviguer #barcascolta #barcasavela #barcasavescow #imbarcazioneavela #barcanavigazione #barcanavigazionescow #barcavela #veliero #veliescow #croCieravela #navigari #vela #segelscow #segelyacht #segelyachtscow #segelbootscow #bootsbau #bootdesign #segelbootdesign #segelbootbauen #yachtbau #yachtdesign #yachtleben #yachting #segelsport #seglelschiff #küstenkreuzar #seefahrt #segelbåt #båtbygge #båtdesign #segelbåtsdesign #segelbåtbygge #barcocow #barcavela #barcavelacow #barcavelascow #velero #yatevela #yatevela #navegación #navegeerte #veleRodeCarrera #regatavela #náutica #náuticacow #veleiro #iatavela #iatevelacow #velejarcow #velejar #velejandocow #navegação #iat #iatecow #barco #scow #scowsailboat #Voilierscow #yacht #velier #BARCĂ #Navigație #Vele #Inovație #Designer #România #Ambarcațiuni #BĂrCI #iahturi #Mare #SailBoat #segelboot #sailboatDesignise #SailSaLs #BarCoscow #Båträ #träbåt #träbåtdesign #träko #segelscowbåt #scowbåt #botesscow #diseñodebarcoscow #vacascow #barcodevelascow #yatescow #sailyacht #sailboat #yacht #velier #barcm #naviga #INOVAțIE #AMBARCAțIUNI #BĂRCI #iahturi #mare #scow #sailboat #Boating #yachts #yachtdesign #innovation #bateau #voilier #voilierscow, #boat #yachtdesign #boatdesign #sailyacht, #slaverboat #yachtdesign #boat #segelyacht #bootsbau #Ambarcațiuni #bărci #iahturi #yachtdesign #nautical #bluewatercruiser #tourdelatlantique #Voilierenbois #VoilieRecologique #Mer #LiveOnboard #Sailing #Cruising #Sea #WoodEnboat #SailingBoat #Microcruiseise

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/25/6-5m-plywood-mini-transat-scow-sail-yacht-architecture-design-andrei-rochian/feed/ 1 https://sailingtv.ro/2025/08/22/32ft-bristol-channel-pilot-cutter-proiectat-de-lyle-hess-construit-de-andrei-rochian/ Fri, 22 Aug 2025 21:17:46 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/22/32ft-bristol-channel-pilot-cutter-proiectat-de-lyle-hess-construit-de-andrei-rochian/

Un clasic american: Lyle Hess Sailboat 32 Ft Bristol Bristol Pilot Cutter Building & Wood Epoxy Architecture Modeled Cold Andrei Rochian în București România I a construit acest tăietor de pilot al canalului Bristol în metoda de construcție din lemn cu modelare rece cu West-Epoxy Epoxy Resin. Clădirea mea a unui tăietor de pilot clasic de 32 ft, proiectat de designerul american Lyle C. Hess ca un croazier cu vele capabil de ocean, a fost făcută pe baza studierii cărții Gougeon Brothers. Întreaga încadrare structurală este laminată în lemn și epoxid, ceea ce duce la durata de viață foarte superioară și la duritatea structurală. Hardware -ul de punte și hardware -ul de echipament sunt bronzul de siliciu, conform celor mai bune standarde fine de construcții de bărci. Interiorul tăietorului nostru clasic este mahon și tec; Dispune de un duș închis, un dormitor închis, o talpă de tec și dulapuri fine realizate manual; Bulkhead-uri cu panouri route. Specifications: LOD: 31.8 ft / 9.5 m LWL: 29 ft / 8.9 m Beam: 10.8 ft / 3.3 m Draft: 5 ft / 1.6 m Displacement: 16,425 lbs / 6.57 tons Ballast: 5,777 lbs / 2.5 tons Berths: 4 Galley Enclosed WC & Shower Rudder: Hinged on bronze hinges Bulwark fastened on bronze cast stanchion Suport; Înființat pe punte. Trapa de luminatoare, în stil clasic, în stil clasic. Porturi de cabină de deschidere a bronzului. Deschiderea trapei peste dormitor. Pene cu panouri cu panouri clare de mahon. Plafon interior: molid router, alb vopsit. Icebox: 199 litri. PROSTIONWAY: Mahon cu acoperire clară. Talpa de cabină: panouri detașabile din tec. Birou de navigare cu masă grafică, mahon cu acoperire clară de către tovarășă. Galerie: sobă cu balamale cu cuptor, chiuvetă dublă din oțel inoxidabil, sistem de apă sub presiune, rezervor de apă neagră. Pat dublu înainte cu depozitare dedesubt. Proiectul permite accesul bun la intrările superficiale și la marina; Aspectul elegant îl fac pe un cap de cap la orice port marin pe care îl mergi. Am creat o cabină extinsă și am reproiectat un aspect interior modern, făcând un dormitor privat și duș și WC închis, aer condiționat și cele mai bune echipamente și echipamente electronice și electronice. Rășina sistemului de vest importat din SUA a fost utilizată în toată clădirea. Zece specii de lemn diferite au fost utilizate: stejar și cenușă pentru încadrarea molidului alb și a larțelor pentru mahonul cu scânduri pentru scânduri pentru modelarea rece a tecului de coafură pentru puntea Douglas FIR pentru grinzile de punte laminate Okoume Placaj marin impermeabil pentru puntea, lemnul a fost selectat cu atenție de la fabricile din munte. Cherestea a fost selectată fără noduri și tăiate radial, depozitate și lăsate la uscat până la o umiditate corespunzătoare de 12%. Am conceput chila și tulpina în stejar laminat; Încadrarea laminată în cenușă albă. Planking-ul cu benzi și modelul la rece și metoda de construire a rășinii epoxidice înseamnă că benzile de lemn de 20 mm x 20mm de lemn sunt legate între ele pe o matriță pozitivă în direcția longitudinală, apoi 3 straturi de furnir de 2-3 mm sunt laminate deasupra în direcții complementare folosind rășini epoxidice extrem de rezistente și extrem de adezive. Acest lucru face o coajă multistrat de 30 mm grosime, extrem de rezistentă la impact și mult mai puternică decât bărcile din fibră de sticlă produse în masă. Benzile au fost fixate între ele de unghiile ghimpate de bronz importate din SUA, apoi legate de West System Epoxy. Cadrele au fost fixate între ele și pe podele de șuruburile de bronz de siliciu importate din SUA. Odată ce epoxidul s-a întărit, coca a fost terminată cu finisaj cu garnitură limpede sau vopsea de poliuretan de cea mai bună calitate marină, protejând epoxidul de expunerea la elemente. Oferă o coca dură, fără scurgeri, cu întreținere scăzută, impermeabilă la variațiile de umiditate-o coca care nu se micșorează atunci când vasul este depozitat pe pământ pentru perioade lungi. Cheia de balast este plumb, fixată de șuruburi de bronz de siliciu fabricat la comandă. #woodwoodboat #woodwoatboats #woodenboatBuilding #boatdesign #boat #boats #sailboat #lylehess #pilotCutter #bristolcutter #Voilier #BateauBois #OceanCruiser #BarCidemn #YachtDesign #Design #Boot #CraftSmanishers #BooTe #BootSBau #BooT #BATSMISHIPH #BOOTE #BOOTSBAU #BOOT #BATSMISHIONS #BOOTTE #bootkonstrukteur #barci #ambarcatiuni #iahturi #skipper #constanta #mareaneagra #classicyacht #yachtrestoration #classicyachtrestoration #navigatie #barci #velism #sailingyacht #woodeenyachts #yacht #ClassicYachtRenovation #Nautical #YachtRenovation #Boating #iaht #Velier #BarciDeLemn #Yahturi #Veliere #Vele #BarciCuVele #ClassicBoat #SailingBoat #e #VoilierBois #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #Holzboot #WoodenSailboat #WoodwoodEnsailyacht #BotesDemadera #YATEAVELA #VOILIERCLASSIC #BATEAUENBOIS #YACHTDEBOIS #BOTE #YACHTS #CONSTRUCEBATEAUX #segelbåt #klassiskbåt #träbåt #plywoodboat #woodsailyacht #båtä #träko #segelbåtavträ #träseglabåt #vacademadera #barcodevelademadera #yateAvelademadera #barcaboia #barca #inovație #Ambarcațiuni #bĂrci #mare #cruewatercruiser #voilierenbois #SailaRoundTheworld #ArchitecteBateaux #목조설계 #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #ボートデザイン #ボート #ヨットデザイン

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/22/32ft-bristol-channel-pilot-cutter-proiectat-de-lyle-hess-construit-de-andrei-rochian-2/ Fri, 22 Aug 2025 16:28:58 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/22/32ft-bristol-channel-pilot-cutter-proiectat-de-lyle-hess-construit-de-andrei-rochian-2/

Un clasic american: Lyle Hess Sailboat 32 Ft Bristol Bristol Pilot Cutter Building & Wood Epoxy Architecture Modeled Cold Andrei Rochian în București România I a construit acest tăietor de pilot al canalului Bristol în metoda de construcție din lemn cu modelare rece cu West-Epoxy Epoxy Resin. Clădirea mea a unui tăietor de pilot clasic de 32 ft, proiectat de designerul american Lyle C. Hess ca un croazier cu vele capabil de ocean, a fost făcută pe baza studierii cărții Gougeon Brothers. Întreaga încadrare structurală este laminată în lemn și epoxid, ceea ce duce la durata de viață foarte superioară și la duritatea structurală. Hardware -ul de punte și hardware -ul de echipament sunt bronzul de siliciu, conform celor mai bune standarde fine de construcții de bărci. Interiorul tăietorului nostru clasic este mahon și tec; Dispune de un duș închis, un dormitor închis, o talpă de tec și dulapuri fine realizate manual; Bulkhead-uri cu panouri route. Specifications: LOD: 31.8 ft / 9.5 m LWL: 29 ft / 8.9 m Beam: 10.8 ft / 3.3 m Draft: 5 ft / 1.6 m Displacement: 16,425 lbs / 6.57 tons Ballast: 5,777 lbs / 2.5 tons Berths: 4 Galley Enclosed WC & Shower Rudder: Hinged on bronze hinges Bulwark fastened on bronze cast stanchion Suport; Înființat pe punte. Trapa de luminatoare, în stil clasic, în stil clasic. Porturi de cabină de deschidere a bronzului. Deschiderea trapei peste dormitor. Pene cu panouri cu panouri clare de mahon. Plafon interior: molid router, alb vopsit. Icebox: 199 litri. PROSTIONWAY: Mahon cu acoperire clară. Talpa de cabină: panouri detașabile din tec. Birou de navigare cu masă grafică, mahon cu acoperire clară de către tovarășă. Galerie: sobă cu balamale cu cuptor, chiuvetă dublă din oțel inoxidabil, sistem de apă sub presiune, rezervor de apă neagră. Pat dublu înainte cu depozitare dedesubt. Proiectul permite accesul bun la intrările superficiale și la marina; Aspectul elegant îl fac pe un cap de cap la orice port marin pe care îl mergi. Am creat o cabină extinsă și am reproiectat un aspect interior modern, făcând un dormitor privat și duș și WC închis, aer condiționat și cele mai bune echipamente și echipamente electronice și electronice. Rășina sistemului de vest importat din SUA a fost utilizată în toată clădirea. Zece specii de lemn diferite au fost utilizate: stejar și cenușă pentru încadrarea molidului alb și a larțelor pentru mahonul cu scânduri pentru scânduri pentru modelarea rece a tecului de coafură pentru puntea Douglas FIR pentru grinzile de punte laminate Okoume Placaj marin impermeabil pentru puntea, lemnul a fost selectat cu atenție de la fabricile din munte. Cherestea a fost selectată fără noduri și tăiate radial, depozitate și lăsate la uscat până la o umiditate corespunzătoare de 12%. Am conceput chila și tulpina în stejar laminat; Încadrarea laminată în cenușă albă. Planking-ul cu benzi și modelul la rece și metoda de construire a rășinii epoxidice înseamnă că benzile de lemn de 20 mm x 20mm de lemn sunt legate între ele pe o matriță pozitivă în direcția longitudinală, apoi 3 straturi de furnir de 2-3 mm sunt laminate deasupra în direcții complementare folosind rășini epoxidice extrem de rezistente și extrem de adezive. Acest lucru face o coajă multistrat de 30 mm grosime, extrem de rezistentă la impact și mult mai puternică decât bărcile din fibră de sticlă produse în masă. Benzile au fost fixate între ele de unghiile ghimpate de bronz importate din SUA, apoi legate de West System Epoxy. Cadrele au fost fixate între ele și pe podele de șuruburile de bronz de siliciu importate din SUA. Odată ce epoxidul s-a întărit, coca a fost terminată cu finisaj cu garnitură limpede sau vopsea de poliuretan de cea mai bună calitate marină, protejând epoxidul de expunerea la elemente. Oferă o coca dură, fără scurgeri, cu întreținere scăzută, impermeabilă la variațiile de umiditate-o coca care nu se micșorează atunci când vasul este depozitat pe pământ pentru perioade lungi. Cheia de balast este plumb, fixată de șuruburi de bronz de siliciu fabricat la comandă. #woodwoodboat #woodwoatboats #woodenboatBuilding #boatdesign #boat #boats #sailboat #lylehess #pilotCutter #bristolcutter #Voilier #BateauBois #OceanCruiser #BarCidemn #YachtDesign #Design #Boot #CraftSmanishers #BooTe #BootSBau #BooT #BATSMISHIPH #BOOTE #BOOTSBAU #BOOT #BATSMISHIONS #BOOTTE #bootkonstrukteur #barci #ambarcatiuni #iahturi #skipper #constanta #mareaneagra #classicyacht #yachtrestoration #classicyachtrestoration #navigatie #barci #velism #sailingyacht #woodeenyachts #yacht #ClassicYachtRenovation #Nautical #YachtRenovation #Boating #iaht #Velier #BarciDeLemn #Yahturi #Veliere #Vele #BarciCuVele #ClassicBoat #SailingBoat #e #VoilierBois #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #Holzboot #WoodenSailboat #WoodwoodEnsailyacht #BotesDemadera #YATEAVELA #VOILIERCLASSIC #BATEAUENBOIS #YACHTDEBOIS #BOTE #YACHTS #CONSTRUCEBATEAUX #segelbåt #klassiskbåt #träbåt #plywoodboat #woodsailyacht #båtä #träko #segelbåtavträ #träseglabåt #vacademadera #barcodevelademadera #yateAvelademadera #barcaboia #barca #inovație #Ambarcațiuni #bĂrci #mare #cruewatercruiser #voilierenbois #SailaRoundTheworld #ArchitecteBateaux #목조설계 #미니크루저 #船舶设计 #游艇设计 #ボートデザイン #ボート #ヨットデザイン

source

]]> https://sailingtv.ro/2025/08/11/epic-2500-mile-trans-expeditia-de-navigatie-trans-mediteraneana-a-rochian-g-baras-a-popsa-a-micu/ Mon, 11 Aug 2025 06:27:29 +0000 https://sailingtv.ro/2025/08/11/epic-2500-mile-trans-expeditia-de-navigatie-trans-mediteraneana-a-rochian-g-baras-a-popsa-a-micu/

The Epic 2500 Nm Trans-Mediterranean Sailing Yacht Expedition Our trans-Mediterranean expedition on a racing sailing yacht, traversing the entire length of the Mediterranean Sea from West to East, successfully accomplished by our crew if FOUR Romanian Navigators in 2004 by A. Rochian, G. Baras, A. Popsa, and A. Micu My colleagues and friends, George Baras, Adrian Popsa, și Alex Micu, au demonstrat calități excepționale de curaj, calm, resurse, rezistență, modestie, răbdare, moderație și judecată solidă. Timp de trei luni, au navigat, luând ceasuri de patru ore în jurul ceasului la cârma din cabina de pilotaj, suporând 24 de ore și nopți de 24 de ore prin vreme rece, ploaie și vânturi severe. Expediția a fost marcată de furtuni extrem de violente, cum ar fi un episod în Golful Corint, lângă Missolonghi, unde valurile au ajuns la 5-6 metri. Pentru a comemora sosirea noastră în portul Tomis, Constanta, pe Marea Neagră, am recreat clasicul yacht britanic de navigație Rocquette în CAD 3D. Acest fost campion de curse, proiectat și construit de Camper și Nicholsons în 1962, este înfățișat cu membrii echipajului: Baras George, Micu Alexandru, Popsa Adrian și Andrei Rochian. Urmăriți materialele video brute needitate ale expediției de navigație [here](https://www.youtube.com/watch?v=8csoe4alnww). Călătoria noastră a început pe 12 aprilie 2004, făcând navigare spre Marea Neagră de la Marina Imperia din Italia, la bordul Rocquette, proiectat de Peter Nicholson la Mere House din Hamble, Southampton. Construit în 1963 de Camper & Nicholsons în Gosport, Hants, Marea Britanie, Rocquette este conceput din lemn de mahon cu model de frig peste scânduri. ** Specificații Rocquette: ** – Lungime: 41,93 picioare – Linia liniei de apă: 30,50 picioare – fascicul: 10,85 picioare – Draft: 6,84 picioare – Deplasare: 11,5 tone – motor: 3 cilindri Volvo Volvo Marine Diesel, Numărul de serie 840337K rezistență la forță frecventă 7-8 furtuni și gales, ne -am executat rotiile de ceasuri frecvente. Traseul nostru ne -a condus la destinații uluitoare, inclusiv Insula Corsica, Nettuno în Italia, Stromboli, Messina, Badolato în Golful Squillace și insula captivantă din Ithaca din Grecia. Navigând prin Golful Mislonghi din Patras, am navigat prin Corint și am explorat orașul vibrant al Atenei, agățându -ne la Marina Zea. Luând adăpost de o furtună violentă pe insula Kea, ne -am aventurat apoi la Chios și Lesbos, ajungând în cele din urmă la çanakkale și Istanbul/Kadikoy. În timp ce traversam Bosforul, sfidând curenții, Rocquette și -a arătat priceperea, obținând o viteză maximă de 6 noduri. Pe 18 iunie, după ce am dat naștere provocărilor mării, am ajuns în siguranță la portul Yacht din Constanta, România, marcând concluzia triumfătoare a călătoriei noastre maritime. Pentru a încheia expediția noastră, ne -am îmbarcat într -o croazieră pe râu. Navigând împotriva actualului, Rocquette, croazieră cu o viteză maximă de 4 noduri. Pe 28 iunie, am ajuns în portul râului Oltenitza, la aproximativ 60 km de București, unde Rocquette a fost încărcat pe un camion și transportat în curtea noastră din București. Acolo, ea a suferit o reconstrucție extinsă pentru a restabili această navă magnifică la fosta sa glorie. ** În memoria lui Adrian Popsa, care a plecat prea devreme ** #ambarcatiuni #iahturi #velier #navigatie #barcidelemn #barci #yahturi #velism #veliere #vele #skippe #Expeditiemaritima #barcicuvle #expeditienautica #yachtingromania #romania #woodenboatbuilding #classicyacht #classboat #sailingyacht #yacht #rocquette #sailing #MediTerraneanea #wood #woodenyacht #SailingAdventures #YachtLife #Voilier #BateauBois #OceanCruiser #WoodenBoat #YachtDesign #BoatDesign #Design #Engineering #Boat #Craftsmanship #Boote #Bootsbau #Boot #Bat #Boats #VoilierBois #BoatBuilding #Segelbat #KlassiskBat #YachtByggnad #Båtbygge #holzboot #woodenboatdesign #woodensailboat #woodensailyacht #barcadilegno #botesdemadera #diseñodebarcosdemadera #yateAvela #constructțienavală #arhitecturănavală #mareaneagăr #nautical #iaht #journey #adventure #bayeagăr #Inovație #Mare #Sailboat #Boating #Yachts #Bateau #VoiliersCow #ArchitecteBateaux #BlueWaterCruiser #TourDeLaMediterranee #VoiliersEnBois #Mer #LiveOnBoard #Cruising #Sea #SailCruiser #SailAroundTheWorld #보트디자인 #보트 #세일요트 #보트제조 #요트디자인 #목조설계 #미니크루저 #船舶设计#游艇设计 #帆船 # #帆船游艇 #船 #船隻設計 #遊艇設計 # #風帆遊艇 #ボートデザイン #ヨットデザイン #セーリングヨット #セーリングボー

source

]]>