Rigging cu laser: Optimizați-vă Vang – International Sailing Academy

Rigging cu laser: Optimizați-vă Vang - International Sailing Academy



Acest videoclip Laser Rigging abordează cum să vă montați vang-ul în cel mai eficient mod și cum să îl marcați astfel încât să îl puteți seta corect în orice moment pe hipodrom. Ce este ISA Online? Un curs online în care puteți găsi cele mai bune resurse de clasă Laser disponibile. Interacționează cu antrenori extraordinari și învață toate abilitățile laserului de jos în sus. Înscrieți-vă astăzi la http://learn.internationalsailingacademy.com Misiunea noastră este simplă. Vrem să obțineți rezultate. Învățarea ta este succesul nostru, iar acest curs a fost conceput doar cu acest scop în minte. Veți începe să învățați concepte și tehnici noi prin videoclipurile și resursele prezentate online. Apoi veți lua acțiunile noastre recomandate combinate cu noile cunoștințe și veți ridica vertiginos performanța cu barca la următorul nivel. Vizitați: https://internationalsailingacademy.com/ Laser Sailing Coaching: https://internationalsailingacademy.com/about/ ISA Online: http://learn.internationalsailingacademy.com Laser Sailing Clinics: https://internationalsailingacademy.com/clinic- date/ ISA Virtual Coaching https://discord.gg/virtualcoaching Ați dori ca videoclipul dvs. să fie revizuit? Doriți planuri de fitness specifice laserului și să vedeți cele mai recente sfaturi de la cei mai buni din lume? Vă prezentăm ISA Virtual Coaching! Înscrie-te acum și invită-ți prietenii să se alăture forumului nostru de discuții și să faci parte din comunitatea vibrantă. https://discord.gg/virtualcoaching Iată câteva dintre beneficiile aderării la comunitatea virtuală ISA: Încărcare video: Primiți îndrumări și feedback personalizat de la echipa noastră de coaching. Rutină de fitness săptămânală cu Anna Tunnicliffe Tobias: Beneficiați de experiența medaliatei de aur Anna Tunnicliffe Tobias, care vă va oferi o rutină de fitness actualizată săptămânal. Sfaturi și trucuri săptămânale: Vom încărca videoclipuri și imagini în fiecare săptămână, explicând diverse tehnici și strategii. Prognoza: Rămâneți înaintea jocului cu serviciul nostru de prognoză a evenimentelor, oferind perspective și informații valoroase pentru evenimentele mari de navigație de-a lungul anului. Forumuri: navigați cu ușurință la postări interesante. Pune întrebări și interacționează cu alți marinari.

source

28 thoughts on “Rigging cu laser: Optimizați-vă Vang – International Sailing Academy

  1. You guys always sail in the best locations. Great video. My vang is never smooth when I'm sailing – this helps thanks.

  2. Very helpful video, thanks. I'm all for more of these kinds of videos for optimal Laser tuning & racing–other questions including when, and in what sequence, do you alter your controls & centreboard settings when rounding the windward mark, the leeward mark, &c; how much vang do you have on before you start thinking about adding cunningham; is always more efficient to use de-powering controls rather than spilling some wind on the beat, &c. Thanks!

  3. Couple of questions. When he set the tape for the block to block setting the traveller was fairly loose. Is that right?
    Also, I always thought that block to block was the highest setting. But then he had de-power one and two. Is that right?

  4. Just a couple of follow-up questions, if I may:
    1) I'm accustomed to setting the vang as shown here on the beat in light air (the slack just taken out when (close to) block-to-block), despite the fact that I'm clearly not overpowered in light air. The reason that I've always been taught for this is that vang helps the Laser to point higher. Is this true, and if so, why? In that case, does more vang help to point even higher??

    2) On the topic of lines, specifically what size and type of line/rope do you recommend for your mainsheet, outhaul, cunningham, and vang, respectively?

    Many thanks,

  5. Excellent video, thanks. On the second Zang, I think you said FSE control line, but I'm not sure. Could you please confirm and also what diameter the line is?

  6. As an aside: it's a little hard to tell on the videos–but do you rig the cunningham to split the boom on either side, or do you rig it all on one side? I've gotten into the habit of rigging it all on the starboard side, so that I can release it first (before outhaul) at the weather mark, but also so that I can theoretically yarn it down to the boom or lower–but I don't know if this much cunninghma is recommended or needed by high-level racers? Thanks as always,

  7. Thanks for the video, there's some good information, but I have to agree with others the music is annoying, unnecessary and doesn't help those who are hard of hearing.

  8. Thanks for the help great video, shame about the crappy sound over drove me crazy will stop me from watching any other videos with the same annoying sounds .

  9. Hi I read on a forum they were talking about releasing the vang to depower the sail because it creates twist. In your video you have depower 1 and 2 marked with the red tape. There was a storm brewing on my way back to dock with heavy winds today. I had the outhaul pulled in all the way in, so it was flat. I pulled the cunningham all the way down. But the boom vang wasn't released, although it wasn't pulled all the way either. The problem I had was the wind was heeling over the boat even with generous letting out of the mainsheet. Would it have been a good idea to release the vang in that situation creating more twist or pulling down to the depower 1/2 setting?

Comments are closed.

Follow by Email
YouTube
YouTube
WhatsApp