SailingTV

Televiziunea on-line a iubitorilor de yachting din Romania!

85 JFA Catamaran Yachts [NDSE]

Denison Yachting317 mins
85 JFA Catamaran Yachts [NDSE]
Vizualizari: 162



Catamaran: 85 JFA Sailing Catamaran 2018 [NDSE]
Locație: Charleston, SC Preț cerut: 9.500.000 USD Broker de iahturi: David Johnson // David@DenisonYachting.com // 954.610.3263 Preț, specificații + fotografii: https://hubs.ly/Q01c6CFC0 NDSE este coca nr. 2 în Long Island seria 85. În căutarea constantă a reducerii greutății, JFA Yachts a acordat o atenție deosebită utilizării materialelor ușoare, inclusiv laminate pe miezuri de fagure pentru construcția interiorului, carena din aluminiu, o suprastructură din compozit și catargul și brațul sunt realizate. de Fibră de Carbon. Acest lucru a dus la o greutate a navei ușoare de numai 56T pentru acest catamaran de croazieră de 85 de metri de performanță. Livrat în 2018, NDSE a fost proiectat pentru circumnavigarea prin ambii poli și a fost deja dus în Antarctica de actualul ei proprietar. Indiferent dacă călătoriți în tropice sau în zona arctică, NDSE este construit pentru a vă asigura că sunteți confortabil și în siguranță în toate condițiile. Echipat cu un catarg și un braț din carbon, NDSE are un plan de vele adaptat pentru navigarea de înaltă performanță, împreună cu fitinguri hidraulice pe flybridge, care asigură manevrarea cu ușurință, chiar și cu un echipaj redus. În exterior, iahtul oferă un cockpit mare la pupa, cu o zonă de relaxare relaxantă la tribord și o masă de sufragerie pe babord, împreună cu zone mari de plajă și o toaletă pe timpul zilei. Pentru a limita greutatea totală a bărcii, utilizarea lemnului de tec a fost limitată la puntea din față a cabinei proprietarului, cabina de pilotaj de la pupa și flybridge. În ceea ce privește performanța sub vele, ea este foarte rapidă… Pânzele au fost realizate de către producătorul de vele extrem de respectat „Incidences” folosind cea mai recentă tehnologie cu membrană D4 pentru a combina forma cu stabilitatea, ușurința și longevitatea. NDSE atinge 11 noduri în amonte și 12 noduri sub gennaker la 90 °, cu 15 noduri de vânt adevărat ceea ce înseamnă că este capabilă de medii zilnice foarte bune atunci când navighează. Casa franceză de design interior, Darnet Design, a creat un interior sofisticat, dar subestimat elegant, folosind tonuri naturale. Mobilierul este din stejar, contrastat prin adăugarea de nuc cu spațiul sporit prin adăugarea de multiple mobilier moale în culori luminoase pentru a ridica întregul spațiu la un alt nivel și permițând, de asemenea, un element de personalizare de către noul proprietar. Carlinga se varsă în uriașul salon principal, cu un bar la tribord și o zonă de luat masa mai formală pe babord. Forward este tabelul cu hărți care include toate echipamentele de navigație, îmbunătățite semnificativ pentru explorarea globală de către proprietar, împreună cu sisteme de divertisment și comunicații excelente care permit șederii lungi la bord. Cabina proprietarului ocupă toată grinda ambarcațiunii, incluzând o zonă de lounge și ferestre mari care inundă camera cu lumină și permit vederi panoramice splendide, precum și acces privat la puntea din față. Coca babordului găzduiește baia proprietarului, o cabină pentru copii cu 3 paturi, împreună cu o cabină de oaspeți la pupa. Secțiunea de la pupa a carenei tribord găzduiește a patra cabină pentru oaspeți. Secțiunea înainte este dedicată echipajului cu cabina căpitanului, o cabină dublă și o bucătărie mare cu mizerie pentru echipaj. Un tender de 16′ la spatele cockpitului este lansat folosind o platformă Tenderlift. Numeroasele dulapuri exterioare oferă spațiu amplu de depozitare pentru aripi și linii de acostare, precum și o gamă largă de echipamente de agrement (longboard-uri gonflabile, Wakeboard etc.). NDSE are, de asemenea, un portbagaj mare cu vedere la platforma din spate pentru a depozita 4 biciclete, precum și echipament de scufundare. 0:00 Introducere 3:02 Flybridge 4:30 Cârmă superioară 6:04 Platformă de înot 7:47 Sala motoare 8:43 Puntea din spate 10:30 Puntea din față 12:27 Salon 14:40 Cabină principală 16:14 Cabină VIP 16:33 Cabină pentru oaspeți 17:39 VIP Cabină 2 17:55 Bucătărie 19:25 Cazare echipaj 20:32 Outro Musicbed SyncID: MB01BRVPXXZ9FE1

source

31 thoughts on “85 JFA Catamaran Yachts [NDSE]”

  1. If this can really go through the Drake Passage, then this truly is the best catamaran on earth and one of the best options even for me. Branson's Necker Belle is very luxurious, but can't handle heavy seas. Other Catamarans, like the Garcia and Pelagic, don't even have modest luxury. This is modest luxury, but if the yacht can really go anywhere, then this is a very economical to operate option, even though it is quite expensive at $9 million, a price at which you can find very capable and luxurious motor yachts, but those are very expensive to operate. Other go-anywhere sailing yacht options, like the Trehard 104ft and 120ft ones with a centerboard, twin rudders, engines, screws, and ketch rigs have turned very old. Motor yachts, like the Alucia and other conversions I'd only require to take amphibious aircraft, helicopters, submarines and amphibious vehicles along. This is quite a comfortable economic option. I know it has no pool or Jacuzzi, but the sundeck is quite comfortable and the bars, again, aren't too bad. This isn't a very luxurious option, it's an economical option, without the pools, Jacuzzis, wide-open salons and sprawling sundecks, but at the same price point as the more-expensive-to-operate luxury yachts

  2. On second thoughts, this is a very good option even for me, provided it can really go anywhere. All catamarans are shallow draft, but can it survive the rough seas in the Drake Passage, Southern Ocean, and North Atlantic, quickly take the large sail off and survive 20ft to 80ft waves? Can it squeeze in-between drifting icebergs, with a 40ft beam, and can it withstand accidental impact with small chunks of floating ice or dislodged containers?

  3. These days, with sonars, radars, and thermal imagers , you can avoid
    icebergs and drifting containers, but can this really withstand the
    massive 20ft to 80ft waves around the Drake Passage? Has it
    circumnavigated via Cape Horn or the Panama Canal? Has it taken the
    North-West Passage?

    It has a draft of 7ft, which is quite deep for a catamaran, and a beam
    of 40ft, which is quite good for an almost flat superstructure, so the
    two, together, should provide it with the same righting ability as a
    16ft to 20ft draft on taller mono-hulls, but I don't know how a
    composite superstructure or the large glass windows and door, which make
    for amazing panoramic views and cool breezes would fare in heavy seas
    in terms of wave-impact or overboard deluges. It also has redundant
    twin engines, screws, and rudders, which, again, is a major plus. This
    is the only luxurious catamaran, albeit only modestly luxurious because
    it doesn't have a pool or a large sundeck, but if that luxury has been
    sacrificed for a really go-anywhere survivability around Cape Horn, the
    sacrifice would be worth it. Has this really traversed Cape Horn?

  11. This looks like a great boat. For those of us who could only buy it if we win mega millions (you'll hear from me if I do), why is this roughly double the price of a sunreef 80? Is it that much more capable than a sunreef? Is a sunreef just meant for sunbathing in the BVIs?

  19. Shes's stunning….but curious, why are the emergency lift rafts "locked" in an under floor locker? thought they were stored on on top of boats/yachts so if major/quick hull breech they would float free and deploy?

  21. It seems to me.looking at the comments.they have no idea about design of boats.yes this is a beautifull cat.and the hull being aluminium.But the layouts can be far better.Just look at sunreef.This cat is 4 years old.The sunreefs have far more fittings .Far better design etc etc.For what they are asking for this.you can buy sunreef 70 new.And a little more 80.Yes has advantage to go ie antartic etc.But once you have been one time.The boat is in more normal hotter seas.At the price it is .i think will be hard to sell.If it was built in poland.you would not pay much more for a new one ,better designed.With far more fittings.

  23. day head on the deck YES YES YES I HAVE EVEN SEEN ONE CAT THAT HAD ONE ON THE PARTIALLY CLOSED SUN DECK . NICE VIDEO BEAUTIFUL YACHT THANK YOU .

  28. Astounded by the layout and features of this yacht! I'm literally floored and cannot understand why so many other manufacturers, even supposedly high-end names, opt for cookie-cutter layouts that don't take the best advantage of all the interior space available. This yacht is brilliantly thought out and the features are incredible. Looks like it can also survive a hurricane with its robust design. Whoever buys this will be very fortunate indeed.

Comments are closed.

Related News

Follow by Email
Facebook
Twitter
YouTube
YouTube
WhatsApp