Un Battle Royale din Caraibe

Apele Insulelor Virgine Britanice prezintă o mulțime de regate, Regata de primăvară și Interline din BVI fiind printre cele mai recunoscute, dar singura regata anuală despre care puțini concurenți o cunosc, este cea care ar putea fi cel mai greu de câștigat. Acesta ar fi, desigur, propriul nostru campionat Helly Hansen Sailing World Regatta Series Caraibe, care va fi disputat din nou la sfârșitul lunii octombrie, după o pauză de trei ani COVID. Nouă echipe din întreaga lume continentală a Statelor Unite se vor alinia pentru titlul sezonului cu bărci charter Sunsail pline de familie și prieteni.

Șase dintre cei nouă concurenți și-au câștigat locurile prin natura lor câștigând clasa respectivă la o regate Helly Hansen Sailing World în ultimii trei ani. Două echipe au prins acțiunea și au fost binevenite să înfrunte Caribbean Challengers. O echipă finală este cea a unui fost campion în apărare, care este dornic să recupereze tronul pierdut cu ani în urmă în fața echipei cu steag Marblehead, care s-a numit „Team Juhnksho”. Puteți citi despre asta Aici.

Acel campion este căpitanul Jim Sears, din Long Beach, California. Pe vremea când, Sears și-a câștigat locul ca skipper de top Viper 640 la oprirea din San Diego a seriei de regate. De atunci și-a vândut Vipera (FNG) și s-a bucurat de avantajele de a alerga cu bărcile altora, precum și de barca sa de curse cu telecomandă (și aici, de asemenea, a colectat hardware). Setul său de abilități dovedite în ceea ce privește obținerea unei viteze fără precedent de la o navă charter cu bareboat încărcat este demn de luat în considerare pentru cei care urmează să se confrunte cu fostul apărător din Caraibe.

Și vorbind despre campioni, următorul pe lista noastră de căpitani din BVI este David Stark, proaspăt terminat pe locul patru la US Sailing’s Championship of Champions (a navigat în MC Scows). Stark este, de asemenea, campion mondial în clasa Lightning 2022. El și fratele său Tom, precum și echipajul înainte Jenna Probst, au fost campioni ai clasei Lightning la oprirea din Sankt Petersburg a seriei de regate anul acesta. Există o repetare intenționată a cuvântului „campion” acolo… astfel încât să înțelegem că familia Stark și oricine se va alătura lor, fără îndoială, vor oferi Sears și Co., o alergare pentru romul lor.

Reprezentând grupul de talent de navigație cu design unic, care este Annapolis, Maryland, vor fi co-skippers Will și Marie Crump, legende ale clasei J/80 și câștigători generali de la Annapolis acum doi ani. De două ori campioni nord-americani J/80 tocmai au ratat podiumul la Campionatul Mondial J/80 din octombrie de la Newport, Rhode Island, cu doar 3 puncte, așa că vor ajunge la Tortola cu două avantaje distincte: sunt pe un val. și au mai concurat o dată în acest campionat. Ei cunosc importanța jocului lung și cunosc bine circuitul de curse cu șase etape al regatei, care leagă nestematele Insulelor Virgine Britanice pe parcursul a cinci zile de curse de la ancorare la ancorare.

Reprezentând regata Helly Hansen St. Petersburg în calitate de Challenger din Caraibe va fi comandantul preferat al Melges 24 din Tampa Bay. Gary Schwarting, care stă pe biletul său de aur de mai bine de un an. a lui Schwarting Obsesie Echipa este, probabil, adevăratul cal întunecat al flotei, iar cea mai mare provocare a lor va fi transferul abilităților Melges 24 către 46 de picioare mai orientate spre deplasare. Fără spinnakeri la bordul bărcilor charter, adevăratul test este tehnica arip-pe-aripă și angajamentul de a întinde brațul pe mai mult de 10 mile, coptând sub soarele tropical arzător.

La Helly Hansen Sailing World Regatta Series de anul acesta din San Diego, așa a fost Rudolph HaslJ/145 imaculat și perfect navigat, care a măturat toate cele șapte curse din divizia sa ORC cu șapte ambarcațiuni. Cei care au asistat la victorie au spus că a fost impecabilă, o dovadă a echipei pe care Hasl o adunase pentru regata de coastă. Iahtul său, Paelemon, este, de asemenea, un obișnuit al scenei de curse offshore din California de Sud și a fost odată citat despre filosofia unei echipe câștigătoare: „Crearea unei echipe este esențială”, a spus el echipei media din San Diego YC înainte de SoCal 2021. 300. „Barca are nevoie de o echipă care să facă plăcere să lucreze împreună și să cunoască foarte bine barca și condițiile sale de navigație. Cu toții trebuie să depindem unii de alții în timpul unei curse de această natură. Avem nevoie de șoferi și tunderi calificați. Avem nevoie ca echipajul să se poată adapta în timpul cursei la condițiile în schimbare, inclusiv schimbările velei și capacitatea de a se ocupa de problemele care pot apărea.”

Acest lucru, desigur, se va aplica în mod egal și campionatului din Caraibe, cu excepția modificărilor velei. Mai degrabă… modificări ale ornamentului pânzei… sau modificări ale listei de redare sau rotației mai rece.

Cea mai mare provocare pentru coproprietarii noștri câștigători din Chicago Gary Powell și Scott Rhulandera găzduit grupul supradimensionat de prieteni și familie care fac Beneteau 40.7. Mojo un program atât de reușit. Cum ar putea ei să lase pe cineva acasă?

Soluția lor a fost să-și ia pur și simplu o barcă mai mare, nu. În timp ce Campionatul Caraibelor a fost în mod tradițional o experiență strict cu un singur design, un inventar limitat de monococă la baza Sunsail din Tortola și o flotă mai mare decât oricând pentru campionat a deschis oportunitatea de a include bărci mai mari, care vor fi punctate folosind un sistem de încredere. și o schemă de punctaj dovedită, pe care o va aplica cu îndemânare la regata PRO Dick Neville.

Când a fost întrebat odată de editorii orașului natal Sailing Rag Revista Spinsheet ce face echipajul să lucreze împreună? Coproprietarul Annapolis J/105, Cedric Lewis, a spus: „Nu ne dărâmăm niciodată pe noi înșine. Dacă avem un început prost, ne stabilim obiective mai mici, cum ar fi „să trecem două bărci pe piciorul acesta!” Acest lucru îi menține pe toți angajați și să lucreze împreună. Cu toții suntem prieteni și ne place să facem lucruri împreună pe apă și în afara apei.”

Aceasta este formula care a câștigat Cedric Lewis și partener Fredrik Salvesen și echipa lor pe Miraj dana la regata de la Annapolis din acest an. Când au fost selectați la încheierea premiilor în acea zi, au fost extaziați și, de asemenea, șocați. După atâția ani în care și-au câștigat clasa și nu au fost niciodată selectați, erau siguri că procesul de selecție a fost manipulat împotriva lor. O echipă mare, cu o distribuție mare de oameni obișnuiți, provocarea lor – ca și concurenții lor din Chicago – soluția lor incluzivă a fost să închirieze o pisică mare și să o umple cu echipaj. Rezervele proaspete sunt cheia.

Pentru concurenții acestei provocări, se acordă un avertisment corect pentru adevăratul cal întunecat al Ştefan Hoschlui Echipa Omaha. Da. Nebraska este locul de unde va veni această echipă și căpitanul Hosch a navigat în BVI-uri de 29 sau 30 de ori, atât de multe pe care nu le poate aminti. El predă navigație și este doar unul dintre cei mai buni marinari care s-au alăturat vreodată la regate. El a concurat cu ani în urmă la Campionatul Caraibelor și chiar și astăzi își amintește una dintre cele mai mari amintiri ale sale de navigație: ciupirea lui Jims and Co., la un final, cu centimetri.

Pe listă se află o echipă necunoscută care se autointitulează „Snipers”. Sunt trăgători ascuțiți, ci mai degrabă marinari Snipe din Bow Mar, Colorado, nu departe de Denver. Odată au concurat la o regate Helly Hansen în flota Lightning și au luat vânt de campionat. David Baker, care deține bucata sa din flota Sunsail charter, s-a gândit ce naiba, hai să intrăm și să vedem despre ce este vorba. Cu multă experiență în traversarea canalului Sir Francis Drake cu bărci charter, el știe unde se află umbrele vântului și știe importanța unei tehnici adecvate de braț, care este, de asemenea, esențială în Snipe-urile pe care le concurează. S-ar putea bănui că ar fi una dintre cele mai rapide echipe aflate în fugă, dintre care urmează multe.

Campionatul începe pe 21 octombrie cu o circumnavigare de cinci zile a Cooperului și a insulelor din jur, urmată de o etapă de la Cooper până la Virgin Gorda, unde marinarii se vor bucura de o zi de odihnă la emblematicul Bitter End Yacht Club. Apoi vine lungul downwinder la Jost Van Dyke și sprintul de a doua zi până la Norman Island. Cursele cu geamanduri din ultima zi le vor oferi oportunitatea de a-și expune noile abilități bareboat și vor servi pentru a rupe orice egalitate, în cazul în care aceasta va avea loc. Și ne așteptăm că va fi.