Cea mai bună barcă a anului 2023: Tiwal 3R

Ripper de înaltă presiune

• Tiwal 3R 2023 Cel mai bun dinghy
• Scopul declarat: navigație de agrement, curse de raliu și design unic
• Echipaj: Unu la doi
• Laudă pentru: performanță, confort, portabilitate
• EST. prețul la navigare: 8.900 USD

Cea mai sigură modalitate de a crește navigația este să faci ușor să mergi pe apă cu o bataie minimă pe o barcă încântatoare de navigat – și asta este exact ceea ce face Tiwal 3R gonflabil și alimentat. Mii de fanatici Tiwal din întreaga lume nu pot greși; le plac micile lor meșteșuguri, iar comunitatea Tiwal a crescut din ce în ce mai mult de când tinerii săi inovatori francezi au lansat primul model în urmă cu un deceniu. Tiwal 3R este evoluția continuă a unei idei grozave – cu o execuție și mai bună. Bărcile Tiwal continuă să se îmbunătățească, iar aceasta este cea mai bună până acum.

„R” este pentru Race și asta pentru că, după doi ani de joc și curse de aventură pe Tiwal 3s ediția timpurie, proprietarii mai îndrăgostiți au început să ceară mai mult. Dar ingineria necesară pentru ca corpul gonflabil de înaltă presiune și cadrul din aluminiu Tiwal să suporte sarcini structurale și structurale mai mari care le-au blocat timp de aproape doi ani, spune Emmanuel Bertrand. Au tot rupt-o până au făcut-o bine.

La 10 picioare și 121 de lire sterline complet trucat, magia Tiwal 3R este portabilitatea sa, ceea ce ar explica de ce compania spune că vinde atât de multe în zonele urbane din întreaga lume. Vela, carena, palele, spatele și brațul din compozit din cinci părți și cadrul din aluminiu se împachetează în două saci duffel de 5 picioare. Pentru a pune totul laolaltă, la orice margine a apei, durează aproximativ 30 de minute; sunt doar câteva minute dacă barca se desprinde de deasupra mașinii deja pompată și asamblată.

Construcția corpului din PVC este identică cu toate celelalte Tiwal, dar designul pentru 3R este o îmbunătățire mare, cu o formă de V mai pronunțată, puțin mai rocker și o placă de întărire pe partea inferioară lângă traversă, care îi conferă rigiditate. și o ieșire mai curată. „Este dificil să obții un colț dur pe gonflabile”, spune Stewart, „deci este o soluție excelentă pentru a-i oferi o margine ascuțită și o pauză mai curată, astfel încât apa să nu clocotească pe spate.”

Când mi-am luat greutatea în locul potrivit, barca tocmai a decolat. Este mai rapid decât rapid.

— Chuck Allen

Instalația care răspunde la rafale și vela mare, construite cu pânză de curse North Sails, este ceea ce face barca un pas mare de la Tiwal 3 al marinarului de agrement la 3R al marinarului de curse, spune Powlison. „Aceasta este vele de aceeași dimensiune ca un laser, 77 de metri pătrați, ceea ce înseamnă multă putere. Când puneți vang-ul corect, face o mare diferență. Este un control eficient pe care l-au făcut corect.”

Singura dorință a lui Powlison a fost să poată face ca comenzile velei să ruleze mai în spate pe suport, acceptând, totuși, că acest lucru ar complica inutil configurația.

Allen, care este fan Tiwal încă de la original, este încă o dată impresionat. „Cu siguranță obțineți mult mai multă performanță din acest lucru”, spune el după ce a navigat cu barca cu 10 până la 15 noduri și apă plată. „Am fost lovit cu o pufătură și am fost ca, la naiba! Chestia asta are niște roți. Este mult mai rapid și mai rigid. Am 170 de lire sterline și am putut să stau afară pe suport tot timpul, chiar și atunci când s-a luminat.”

Evaluarea lui Stewart despre 3R este că este construit pentru un marinar puțin mai avansat. „Acest lucru este de tehnologie superioară, cu mult mai multe linii de control, așa că este puțin mai multă barcă de manevrat. Acestea fiind spuse, sunt un tip mare (sarcina maximă declarată de producător pe aripă este de 242 de lire sterline) și nu am stat niciodată în apă, așa că va găzdui o gamă largă de oameni.”

Introducerea sistemelor de achiziție pentru cunningham 4-la-1 și vang-ul din două părți (toate cu capete duble) în hardware-ul gulerului catargului a fost un exercițiu de inginerie, spune creatorul Marion Excoffon. Dar rezultatul final este un sistem de linii cu coduri de culori și blocuri Harken asortate în culori, care funcționează eficient și fără probleme pentru a reduce puterea vela. Odată ce sistemele de control sunt asamblate, acestea nu trebuie să fie reluate. Când montați, pur și simplu glisați catargul în guler, cuplați furia principală, atașați cârma și aruncați-o pentru o aventură rapidă și sportivă.

„De fiecare dată când aveam o pufătură, barca mergea imediat”, spune Allen. „Foliile sunt rigide și bine modelate, așa că barca merge foarte bine în sensul vântului. Arcul era rigid și nu se prăbuși în cotlet. Dar cea mai bună parte a fost să mă întins în pufături mari, așezat în colțul din spate al raftului, cu barca pur și simplu zburând. Când mi-am luat greutatea în locul potrivit, barca tocmai a decolat. Este mai rapid decât rapid.”