O flotă internațională din cursa transatlantică RORC urmează să plece din Marina Lanzarote duminică, 8 ianuarie, pentru cursa de 3.000 de mile peste Oceanul Atlantic © Lanzarote Photo Sport
Marina Lanzarote, 4 ianuarie 2023: Aproape perfecte, sunt prognozate condiții record pentru startul cursei transatlantice RORC, susținută de Calero Marinas, International Maxi Association și Yacht Club de France. Flota internațională urmează să plece din Marina Lanzarote duminică, 8 ianuarie. Prognozele meteo prezic cinci zile sau mai mult de 20 de noduri plus nord-est; un unghi perfect pentru o cursă de mare viteză de 3.000 de mile peste Oceanul Atlantic.
Câștigătorul general al cursei transatlantice RORC este decis prin corecția de timp IRC; premiul strălucitor este Trofeul de curse transatlantice RORC din argint antic. Flota multicoca va concura în conformitate cu Regula MOCRA și pentru Onoruri de linie multicoca. Flota de monococa este împărțită în trei clase IRC cu câștigători de premii pentru fiecare clasă, inclusiv un premiu special pentru cea mai bună echipă cu două mâini.
Recordul de curse multicoca atrage în cadrul diviziei multicoca de înaltă performanță © James Mitchell/RORC
Multicoca – Recordul de cursă face semn
Echipe din Belgia, Franța, Italia și Statele Unite alcătuiesc divizia multicoca de înaltă performanță. Trei dintre absolvenții multicoca din acest an sunt MOD70-uri turbo care sunt capabile să eclipseze recordul de curse multicoca (2015, MOD70 de la Lloyd Thornburg). Fedon35 zile 22 ore 46 minute 03 secunde).
Multi70 a lui Giovanni Soldini Maserati (ITA) concurează pentru a patra oară și este campioană în curs de multicoca, după ce a câștigat onoruri de linie într-un photo-finish anul trecut. MOD70 Zulu (FRA), fost Powerplay, este condus de Erik Maris și are un echipaj remarcabil, inclusiv șoferul MOD70 cu experiență mare Ned Collier Wakefield și enigmaticul Loick Peyron. MOD70 american al lui Frank Slootman Fulg de nea este comandat de Kiwi Gavin Brady, cu sediul în SUA. Snowflake a fost deținătorul recordului de curse Phaedo3, iar skipperul Brian Thompson este din nou la bord pentru cursa din acest an.
TS42 al lui Vincent Willemart Banzai este al patrulea multicoca din divizie și, în timp ce echipa Belgiei nu va fi la fel de rapidă ca trimaranele de 70 de picioare, câștigătorul clasei este decis prin corecția de timp MOCRA. Echipajul lui Banzai include unul dintre cei mai decorați marinari ai Belgiei, Michel Kleinjans; câștigător al Global Ocean Race și câștigător de clasă pentru Route du Rhum.
Curse în IRC Super Zero – Volvo 70 Green Dragon al lui Johannes Schwarz © Tim Wright/photoaction.com
IRC Super Zero – Maxi Showdown
Patru maxi curse în IRC Super Zero sunt favoriți pentru a câștiga Monohull Line Honors și pentru a ridica IMA Transatlantic Race Trophy. Cea mai mare barcă care concurează în cursa din acest an este Supermaxi Swan 115 Probabil, comandat de Toby Clarke. Echipa de 21 de oameni include profesioniști de top; Ken Read, Paul Wilcox, Mark Sadler, Andy Meiklejohn și Mike Pammenter.
Două modele Volvo 70 vor fi la curse; Volvo 70 de la Fundația Națională Poloneză Iubesc Polonia este comandat de Grzegorz Baranowski, cu Konrad Lipski ca navigator. Volvo 70 a lui Johannes Schwarz Dragon verde are cel mai tânăr căpitan din cursă: irlandezul Cathal Mahon din Galway. IMOCA 60 de la Scott Shawyer Canada Ocean Racing va concura în două mâini cu Alan Roberts.
Discuția de andocare dintre Maxis este că software-ul de rutare a vremii prezice până la opt zile, ceea ce ar amenința recordul de curse Monohull (2022, Supermaxi). Comanche comandat de Mitch Booth, 7 zile 22 ore 01 minute 04 secunde).
Concurând în IRC Zero – echipa complet finlandeză a lui Arto Linnervuo pe Infiniti 52 Tulikettu © Patrick Condy
IRC Zero – Ambalat cu 50 de picioare de ultimă oră
Cea mai bine cotată ambarcațiune din IRC Zero este Botin 56 cu apă de balast Perlă neagră cu Stefan Jentzsch la cârmă. Echipa lui Black Pearl, care include Marc Lagesse, Paul Standbridge, Mitch Booth și Peter van Niekerk, speră că va fi a treia oară norocoasă pentru Black Pearl. Un bompres rupt și apoi o demontare au stricat șansele bărcii în ultimele două ediții.
Echipa complet finlandeză a lui Arto Linnervuo va concura cu Infiniti 52 Vulpea de foc. Linnervuo a finalizat cursa în 2018 cu Xp-44 Xtra Staerk, dar Tulikettu este la un nivel total diferit. Cu o greutate mai mică de 7000 kg și construit cu folii laterale DSS, Tulikettu este capabil să pompeze adrenalină. Elliott 52 al lui Henri de Bokay Rafale are o chilă înclinată, dar cote mai mici sub IRC decât Black Pearl și Tulikettu. Căpitanul lui Philipp Kadelbach, echipajul lui Rafale este în principal din Germania și printre succesele lor recente se numără Line Honors pentru Aegean 600. NMYD 54 al lui Eric de Turckheim Mașină de tachinat a fost câștigătorul general al cursei în 2017. De la victoria echipei franceze, Teasing Machine a suferit o serie de modificări și a fost într-o formă bună, câștigând Rolex Middle Sea Race 2022. Echipa Teasing Machine include câștigătorul Volvo Ocean Race Laurent Pages și Aymeric Chappellier, care au terminat pe podiumul Class40 pentru Transat Jacques Vabre 2019.
Cu un echipaj din Cehia și Slovacia, Miroslav Jakubcik și Marek Culen vor concura cu cea mai mică ambarcațiune din IRC Zero; Clasa 40 Sabre II. Co-skipperii au concurat unul împotriva celuilalt încă din copilărie, dar și-au unit forțele pentru a face prima lor cursă transatlantică. Cea mai mare barcă din clasă este ketch-ul de 73 de picioare a lui Marie Tabarly Pen Duick VI, care este și cea mai veche barcă din cursă. Construit inițial pentru tatăl lui Marie, Eric Tabarly, pentru cursa Whitbread Round the World din 1973, Pen Duick VI are o istorie grozavă a curselor transatlantice, inclusiv Eric a câștigat OSTAR solo în 1976.
Curse în IRC One – British Lombard 46 Pata Negra de la Andrew Hall © Tim Wright/Photoaction.com
Mix eclectic – IRC One
Cea mai vastă clasă din cursa transatlantică RORC prezintă șase modele complet diferite care se concurează în conformitate cu Regula de evaluare IRC. Lionel Regnier, de 58 de picioare, proiectat de Philippe Briand Spirit de echipa, câștigător al cursei Whitbread Round the World din 1985, este cea mai mare barcă. Cel mai mic este Sun Fast 3200 al lui Kate Cope Purple Mist, care se va disputa la două mâini cu Claire Dresser, în speranța de a deveni prima echipă de femei la două mâini care va termina cursa transatlantică RORC. Concurența imediată a lui Purple Mist va veni de la Sun Fast 3300 Ursul de mare, care va fi disputată în două mâini de Peter și Duncan Bacon.
British Lombard 46 al lui Andrew Hall picior negru va participa la a patra cursă transatlantică RORC. Sam, fiul lui Andrew Hall, face parte dintr-un echipaj cu experiență, inclusiv căpitanul de barcă Chris Jackson, care a confirmat că Pata Negra și-a redus suprafața de vele pentru a fi mai competitivă sub IRC. Cel mai apropiat rival al lui Pata Negra la IRC Rating este French First 53 al lui Laurent Courbin Yagiza căpitan de Philippe Falle. British First 47.7 de la Global Yacht Racing EH01 concurează cu Royal Ocean Racing Club de mulți ani, dar aceasta va fi prima cursă transatlantică RORC. Skipper-ul irlandez al EH01 este Neil Maher, cu un echipaj internațional din Canada, Germania, Marea Britanie și Statele Unite. EH01 poate să nu fie cea mai rapidă ambarcațiune din clasa ei, dar are un plan de navigare simetric în aval, oferind avantajul tactic de a putea naviga pe o distanță mai mică până la sosire în Grenada.
Curse IRC One – Ursul de mare al lui Peter Bacon Sun Fast 3300 © Paul Wyeth/pwpictures.com
În pregătirea cursei care începe duminică, 8 ianuarie, marinarii care participă la cursa transatlantică RORC se vor bucura de un program social complet, începând cu un cocktail de bun venit la Real Club Náutico De Arrecife. Cu bătălii fascinante prin flotă, fanii curselor pot urmări cursa transatlantică RORC pe măsură ce se desfășoară. Fiecare barcă va fi echipată cu un tracker prin satelit și toate echipele sunt încurajate să-și trimită poveștile de la hipodrom.
Pentru mai multe informații vizitați site-ul dedicat RORC Transatlantic Race: www.rorctransatlantic.rorc.org
