Apelările rapide în creștere în cursa transatlantică RORC
Actualizare: Ziua a doua 1000 UTC
Calero Marinas – Marina Lanzarote, Arrecife, Insulele Canare până la Camper și Nicholsons Port Louis Marina, Grenada
În jurul orei 02:00 UTC în ziua a doua, toate cele trei trimarane de 70 de picioare din cursa transatlantică RORC erau la viteză maximă în zona de accelerație dintre Insulele Canare © James Tomlinson/RORC
9 ianuarie, Actualizare: Ziua a doua 1000 UTC: La ora 1000 UTC în a doua zi a cursei transatlantice RORC, trei trimarane de 70 de picioare sunt acum pornite pe o rază strânsă, explodând prin Oceanul Atlantic. Flota de monococa, care concurează pentru victoria generală conform regulii de evaluare IRC, nu a părăsit încă Insulele Canare, cea mai mare parte a flotei fiind poziționată în nordul Tenerifei. Viteza bărcilor crește chiar prin flota RORC, clasele IRC fiind pregătite să se alăture multicocalor din Atlantic mai târziu astăzi sau mâine.
CLASA MULTICOCA
MOD70 Snowflake (SUA), condus de Frank Slootman, comandat de Gavin Brady, conducea în timp ce multicoca se apropia de Tenerife. MOD70 Zoulou (FRA), cu Erik Maris la cârmă, a fost pe locul al doilea, iar Maserati Multi70 (ITA) de la Giovanni Soldini a fost pe locul trei. Zoulou și Maserati s-au aventurat mai departe pe coasta de nord a Tenerifei și această mișcare părea să fi dat roade. În jurul orei 0200 UTC, toate cele trei echipe erau la viteză maximă în zona de accelerație dintre insule. După ce a intrat în briza constantă a Oceanului Atlantic în jurul zorilor, Maserati a lovit post-arzătoare, trecând pe lângă Fulg de zăpadă și șerpuind în Zoulou. YB Tracker se va actualiza la 1200 UTC, dezvăluind care echipă este cea mai rapidă în condițiile actuale.
Giovanni Soldini și echipa de pe Multi 70 Maserati italian după startul cursei transatlantice RORC © James Mitchell
IRC SUPER ZERO
Volvo 70 I Love Poland (POL), comandat de Grzegorz Baranowski conduce clasa și onorurile pentru monococa. Pe al doilea se află Swan 115 Jasi (SWE), comandat de Toby Clarke cu duo-ul cu două mâini de Scott Shawyer și Alan Roberts în a treia cursă IMOCA 60 Canada Ocean Racing (CAN). I Love Poland a mers pe coasta nordului Tenerife pentru a recupera teren pe primul lider Jasi. Raportul de poziție la 1000 UTC îl plasează pe I Love Poland cu trei mile în fața lui Jasi, dar acest avans poate fi ușor exagerat, deoarece I Love Poland a navigat spre vest și mai aproape de linia loxodromului.
Navigatorul lui Jasi, Tom Robinson, a contactat echipa mass-media pentru a comenta în timp real bătălia de pe apă. „Suntem la vest de La Gomera în acest moment. Am petrecut o noapte bună încercând să căutăm niște ture pe tot drumul pe partea din Tenerife. Toată noaptea nu a fost atât de vânt pe cât ne așteptam. Viața este bună la bord după prima noastră noapte în larg ca echipă, cu multe zâmbete în jur. Tocmai am primit noile fișiere meteorologice pentru a ne evalua strategia în următoarele două zile. Jasi a tunat cu o medie de 15 noduri. Văd că iubesc Polonia și știm că este doar o chestiune de timp până când Volvo lor 70 este în elementul său, dar Jasi merge bine.”
Volvo 70 I Love Poland (POL), comandat de Grzegorz Baranowski conduce în prezent IRC Super Zero și Monohull Line Honors © James Mitchell
IRC ZERO
Botin 56 Black Pearl (GER), condus de Stefan Jentzsch conduce clasa pe apă. Cu toate acestea, Elliott 52 Rafale (GER) de la Henri de Bokay continuă să impresioneze. La 1000 UTC, Rafale conduce clasa după corectarea orei IRC cu peste o oră de Black Pearl. NMYD Teasing Machine (FRA) a lui Eric de Turckheim a luat o rută similară spre sud pe linia Black Pearl și se află pe locul al treilea.
Infiniti 52 Tulikettu (FIN) de la Arto Linnervuo este cel mai nordic și se bucură de condiții de surfing, așa cum a explicat Arto de la bord. „O primă noapte frumoasă la lumina lunii, cu șampanie perfectă care navighează în aer mai ușor până când am ajuns la Tenerife. Viteza vântului crește și Tulikettu este capabilă să urce pe folia ei. În prezent, depășim 20 de noduri de viteză a bărcii, mergând foarte bine în acest moment. Navigare grozavă – salutări din partea echipei Tulikettu!”
Echipa de pe Infiniti 52 Tulikettu (FIN) de la Arto Linnervuo a raportat că viteza vântului a crescut în a doua zi de cursă și că se bucură de condiții de surfing © James Mitchell
IRC ONE
La 1000 UTC, First 53 Yagiza (FRA) a lui Laurent Courbin, comandat de Philippe Falle, conduce pe apă și după corectarea orei IRC. Lombard 46 Pata Negra (GBR) de la Andrew & Sam Hall se află la aproximativ trei mile înapoi, ambele echipe îndreptându-se spre vârful de vest al Tenerife. Briand 58 L’Esprit D’Equipe (FRA) de la Lionel Regnier este pe locul trei. Câștigătorul Whitbread din 1985 are un zmeu simetric și este capabil să navigheze cu o viteză bună aproape spre vest.
Concurenții IRC la două mâini: Kate Cope și Claire Dresser, care concurează cu Sun Fast 3200 Purple Mist (GBR) și Peter și Duncan Bacon pe Sun Fast 3300 Sea Bear (GBR) fac progrese excelente. Viteza lor medie a crescut în această dimineață, cu Sea Bear la doar patru mile înainte, dar cele două echipe sunt practic la egalitate după corectarea timpului IRC.
„În acest moment, vântul este de 18 kt”, a comentat Kate Cope de la bordul Purple Mist. „Avem zmeul mare sus, care este în vârful gamei sale, dar amuzant este că în acest vânt cald nu se simte deloc copleșit. A atins chiar și 21kts și ea merge mai repede! Avem Sea Bear la vedere (1,6 nm) și Claire (Dresser) tocmai a depășit foarte inteligent EHO1, care este o barcă mai mare. Un ultim cuvânt ar trebui să meargă la poziția noastră (după corectarea orei IRC) când am trecut între Lanzarote și Fuerteventura, am fost pe primul loc! Cel puțin pentru câteva ore, Purple Mist a fost campion!”
Briand 58 L’Esprit D’Equipe (FRA) de la Lionel Regnier, care concurează în IRC One © James Mitchell
