Răni în carne și ritm record în RORC Transatlantic Race – Caribbean Sailing Association

Vizualizari: 235

Actualizare: Ziua cinci 0800 UTC

12 ianuarie, Actualizare cursă: Ziua a cincea: La 0800 UTC în a cincea zi a cursei transatlantice RORC, trei trimarane de 70 de picioare se află la mai puțin de 1.000 de mile de sosire la Camper & Nicholsons Port Louis Marina Grenada. a lui Giovanni Soldini Maserati Multi70 (ITA) se află la 782 nm de la sosire, conducând clasa multicoca. MOD70 Zulu (FRA) cu Erik Maris la cârmă este al doilea, cu 906 nm până la final și MOD70 al lui Frank Slootman Fulg de nea (SUA), comandat de Gavin Brady este al treilea, la 913 nm de sosire. Urmărește cursa aici: http://rorctransatlantic.rorc.org/tracking/2023-fleet-tracking.html

Record de viteză trimaran de 37 de noduri în cursa transatlantică RORC pentru Multi70 Maserati a lui Giovanni Soldini © James Mitchell/RORC

CLASA MULTICOCA

Maserati a stabilit ritmul, inclusiv doborând recordul de viteză total al trimaranelor de 37 de noduri! Toate cele trei multicoca au explodat cu o viteză de peste 30 de noduri.

Cu toate acestea, nu a fost totul simplu pentru liderul italian, Maserati. „Noapte trecută ne-am dat seama că vibrațiile cârmei au deșurubat pinul carenei. A trebuit să tăiem capacul de pe balast și Matteo a fost acoperit cu praf de carbon!” a comentat Soldini prin intermediul rețelelor sociale.

Imaginea de mai sus: Reparații la bordul MOD70 Snowflake © Stu MacKinven

Fulg de nea De asemenea, face reparații bune miercuri, Stu MacKinven a comentat de la bordul Snowflake: „Pe la ora 1 dimineața (ora navei), furlerul nostru de gennaker și-a făcut rău și a decis să renunțe. Un pic de luptă pentru a pune gennakerul sub control și pe punte. Băieții au făcut o treabă bună pentru a desface firul de înfășurare și a intra în înfășuratorul J0 și am ridicat din nou generatorul și am pornit. Am pierdut câțiva mile față de celelalte două multi-uri, dar o recuperare bună.”

MOD70 Zulu (FRA), cu Erik Maris la cârmă, este la 126 nm în spatele Maserati, dar fanii curselor își vor aminti că câștigătorul de anul trecut, Maserati, a fost cam la aceeași distanță în spate Joc de putere (acum Zulu) în 2022. Zulu este poziționată mult mai aproape de linia loxodromului decât rivalele ei, așa că este probabil ca deficitul să se reducă pe măsură ce echipele se apropie de Grenada.

Expresia „pentru a termina primul, primul trebuie să termini” este cu siguranță aplicabilă. Cu toate acestea, managerul de curse RORC, Steve Cole, a comentat: „Actualul lider este Maserati și va trebui să termine înainte de 12:46:03 UTC sâmbătă, 14 ianuarie, pentru a doborî recordul de curse cu multicoca. Maserati’ETA actuală este vineri, 13 ianuarie, ora 17:30 UTC, ceea ce va pierde recordul cu aproximativ 18 ore.

MOD70s Snowflake și Zoulou la startul cursei transatlantice RORC © James Mitchell/RORC

Pe măsură ce primii din flota Monohull se apropie de jumătatea drumului, apar concurenți pentru victoria generală sub IRC. NMYD al lui Eric de Turckheim Mașină de tachinat (FRA) se află la 1.784 nm de sosire și conduce după timpul corectat cu puțin peste o oră față de Botin 56 Perlă neagră (GER), navigat de Stefan Jentzsch. Volvo 70 Iubesc Polonia (POL), comandat de Grzegorz Baranowski, se află pe locul al treilea în clasamentul IRC și conduce flota pentru Monohull Line Honors pentru IMA Transatlantic Trophy. Elliott 52 al lui Henri de Bokay Rafale (GER) este pe locul al treilea în IRC Zero și pe locul patru în general.

În prezent, lider în general IRC după timpul corectat – Mașina de tachinare NMYD a lui Eric de Turckheim © James Mitchell/RORC

În IRC One, Lombard 46 Pata Negra (GBR) de la Andrew & Sam Hall conduce clasa după corectarea timpului IRC © James Mitchell/ROR

În IRC One, Lombard 46 de la Andrew & Sam Hall picior negru (GBR) conduce clasa după corectarea timpului IRC cu 2.115 nm până la final și a trimis acest raport: „Toate bune la bord picior negru. Mulțumit de trecerea noastră prin Canare. Navigarea în larg cu șampanie – a ajuns la 28 de kt peste noapte. În prezent navighează sub A4 la un solid 13-18kts. Tocmai am depășit o balenă… Mulțumiți de poziția noastră pe cursa. Doar fii drăguț dacă băieții cei mai mari au încetinit ca să putem ajunge din urmă puțin!”

Duoul tată și fiu; Sun Fast 3300 al lui Peter & Duncan Bacon Ursul de mare cursele Two-Handed sunt pe locul al doilea în IRC One, la doar 9 nm în urmă picior negru. Primul 53 al lui Laurent Corbin Yagiza (FRA), comandat de Philippe Falle, a făcut o mișcare strategică la nord de linia loxodromului. Milele suplimentare parcurse fac echipa pe locul trei în IRC One, dar dacă traseul spre nord dă roade, asta s-ar putea schimba. Primul 47.7 de la Global Yacht Racing EH01comandat de Neil Maher a concurat 183nm în ultimele 24 de ore și se află pe locul patru la clasă.

Kate Cope și Claire Dresser concurează cu două mâini în Sun Fast 3200 Purple Mist (GBR) a trimis un blog detaliat despre viața la bord. http://blog.mailasail.com/purplemist. Raportul Ziua Trei descrie în detaliu efectele unui furtun mare care a necesitat tenacitate și experiență enormă pentru a găsi soluții pentru a naviga înveliș de proporții epice. Din fericire, astăzi totul este bine Purple Mistfie că este un progres mai lent: „Bine ați venit în ziua 4 pe o barcă mică într-o mare mare. S-a făcut dimineața și e un cer înnorat cu nori mari cumuli nimbus…acea sunt cei furtunosi. Vântul este puternic de 20-25 kt și crește la 32 kt pe măsură ce furtunele trec deasupra capului. Avem două recife în principal și micuțul braț portocaliu de furtună. După „spinnaker-gate” de ieri, nu putem zbura niciun braț adecvat, deoarece stayul (sârma din față care susține catargul) are încă S2 încurcat în jurul lui. Deci, este doar brațul furtunii.”