Navigare înapoi din Mexic (februarie 2023)

În acest episod, Andy de la Canalul YouTube „Sailing Sole” și David din echipa SV Riff Raff într-o călătorie de la Ensenada, Mexic, la San Pedro, California. Călătoria este de obicei o lovitură cu motorul care navighează împotriva vântului și valurilor timp de aproape 160 de mile marine. Datorită unui echipaj uimitor, am reușit să ne ducem la bun sfârșit misiunea în fereastra noastră de vreme și am ajuns cu succes în fața unei avertismente de furtună. Reflecții/Lecții învățate din acest pasaj: 1/ Scurgerea de lichid v-drive a fost gestionabilă (da, NOUL v-drive). a trebuit să adauge puțin în san diego. 2/ motorul blocat la lumina San Diego. crud suspect în rezervor blocat temporar tubul de preluare. racor era murdar. Mă gândesc să lustruiesc combustibil și să curăț rezervorul. 3/ Avarie VHF activată aleatoriu, dar am alertat rapid paza de coastă să nu ia în considerare. nu s-a putut dezactiva. nou standard Horizon GX2400B cu telecomandă RAM4X la comandă. 4/ cătușul principal al tăbliei prins de ridicarea de vârf. habar n-avea cum, în afară de topping lift, zbura un pic liber. dramă în interiorul portului LA, încercând să coboare principală. 5/ Abordările nocturne sunt ab*tch când ești obosit. Portul LA este deosebit de dificil în comparație cu San Diego și Ensenada (parerea mea, dar alții ar putea să nu fie de acord). 6/ ar fi trebuit să meargă cu Beta 50 pentru repower. Beta 35 adecvat, dar extra HP ar fi fost binevenit pe 15+kt vânturi în contra. 7/ Încărcătorul DC a tras 85 A când am pornit prima dată motorul la 1600 RPM. Impresionat, dar nu sunt sigur cât de mult din asta a venit de la alternator vs. tragere de la bateria de pornire. Nu s-a putut face un test de încărcare de lungă durată deoarece bateriile erau pline. Opriți motorul doar pentru 1 oră de navigație și 1 oră separată de escală la docul San Diego CBP. 8/ totul este mai ușor de gestionat și mai distractiv atunci când ai un echipaj extraordinar și competent!

source