2023 (Bucket Regatta) – Asociația de navigație din Caraibe

„Acesta a fost PerseverenţăPrima apariție a lui la o regata de Superyacht și i-a plăcut. Am avut perspectiva generală de a ieși, de a naviga bine, de a rămâne simplu și, în general, de a ne distra. Am realizat toate cele de mai sus!

„Barca a navigat bine și am învățat multe despre „modificare diferită” pentru ambarcațiunea la care nu am navigat competitiv până acum (deoarece este încă relativ nouă). Cu un loc al treilea general, oaspeții și echipajul au fost încântați de eveniment; este ceva la care toți sunt interesați să participe în viitor.

„Am ales, în cele din urmă, să menținem totul simplu și să avem un recif în principal, deoarece în fiecare zi era vântul, văzând o viteză maximă a vântului de aproximativ 28 de noduri, ceea ce pentru noi și pentru toți ceilalți a fost foarte mult! —Ryan Taylor, S/Y Perseverenţă”

„După ce am concurat ultima dată cu Bucket Bequia în 2016, echipajul s-a bucurat din plin de întoarcerea ei la St Barths. Am construit o echipă puternică în ultimele sezoane făcând regate în Antigua și Newport și toată lumea se înțelege de minune; suntem un echipaj mic, așa că fiecare persoană are un rol uriaș de jucat în navigarea iahtului.

„A fost grozav să ieșim pe pistă timp de trei zile cu schimburi solide, iar comitetul de cursă a făcut o treabă fantastică, ca de obicei, să scoată cursele la timp și să țină tot echipajul informat… un apel genial în ultima zi, menținând cursele. iahturi la subsolul insulei și cred că acest lucru va fi ceva ce majoritatea echipajelor ar dori să vadă că va deveni standard în anii următori.

„Bezele mai mari și condițiile mării pun iahturile și echipajul lor la încercare și am văzut asta cu mai multe iahturi de pe circuitul de curse care au probleme. Prin muncă asiduă, pregătire și puțin noroc, am reușit să facem cursul în fiecare zi, fără erori de echipament și doar erori minime tactice și de lucru ale echipajului. —James MehargCăpitane Bequia

„The LINGOU a fost Barca Comitetului în anii trecuți, dar am fost înregistrați ca navă „Participantă” anul acesta, așa că nu am fost activi în programul cursei. Proprietarul iahtului și oaspeții s-au bucurat de partea „socială” a St. Barth’s Bucket anul acesta și s-au distrat de minune, din nou.” —Jeff Ridgway, căpitan, M/Y LINGOU

„Un efort puternic din partea întregii echipe… toți și-au jucat rolul, de la prova până la proprietarul nostru, Kim, care a făcut o treabă grozavă la volan – nu este o sarcină ușoară în valuri! Kim a investit enorm în unele tehnologii noi, în special în noul nostru Doyle Structured Luff Jibs și s-a bucurat foarte mult de șansa de a vedea ce a pus Scott Zebny pe barcă, făcând o diferență în performanța noastră pe apă.

„Cursele din nou în Saint Barths au fost incredibile – nu eșuează niciodată să se livreze aici!! Locație frumoasă, flote grozave și curse intense. Un mare strigăt organizatorilor cursei și tuturor celor care ajută la desfășurarea evenimentului, atât pe plutire, cât și pe țărm. Au făcut o treabă uimitoare și sunt sigur că ne vom întoarce anul viitor!!” —Will Glenn, căpitanul S/Y WinWin

„Aceasta a fost prima mea regata ca skipper, așa că totul este nou pentru mine. La reflecție, distracția, entuziasmul și plăcerea avute atât de oaspeți, cât și de echipaj deopotrivă este/a fost și va fi din nou o experiență cu adevărat minunată. Evident, ne-am dorit să concuram bine și să obținem rezultate, dar nu în detrimentul de a ne bucura de spiritul Bucket-ului. Cum Dragon rosuUltimele 5 zile s-au întâmplat, atât în ​​curse, cât și pe țărm, mă lasă fericit și întărește motivul pentru care trăiesc această viață uimitoare pe apă. Este cu siguranță o mare mulțumire tuturor celor care au făcut posibil acest lucru.” —Tim Deane, căpitanul S/Y Dragon rosu

„După 30 de ani de navigație profesionistă, am crezut că i-am întâlnit pe toți, dar există un subgrup complet nou de marinari de goelete. Sunt de obicei tineri și entuziaști, iar aproape jumătate din echipajul nostru erau femei. Sunt al naibii de buni în ceea ce fac și sunt foarte mândri de felul în care o fac.

„ColumbiaCăpitanul lui Seth Salzman sa născut în secolul greșit. Este un adevărat iahtman, prin felul în care ține și navighează Columbia, iar el și echipa lui sunt supereroi. Cu o viteză mai mare de 10 noduri, trei picioare de apă se repezi pe punte și, desigur, există trolii hidraulice, dar există o cantitate mare de pânze de manevrat, așa că o mulțime de muncă fizică este necesară pentru a împinge și trage această barcă. în jurul cursului.

„Navlositorii au fost încântați… a fost o experiență spectaculoasă, oferindu-le o săptămână – nu, o viață întreagă – de amintiri. Pentru mine, a fost minunat să împărtășesc sportul nostru cu oameni care nu au experimentat niciodată așa ceva.” —Tony Rey, tactician și manager de echipaj S/Y Columbia

„Ne place să vedem întreaga flotă performând din diferite puncte de vedere, așa că echipa noastră de aici observă cursele de la trei bărci diferite concurente în fiecare zi pentru a determina performanța prevăzută față de lumea reală. Nu schimbă nimic pe termen scurt, dar la sfârșitul evenimentului, acele observații sunt mai larg utile pentru a ajuta cu formulele matematice folosite în viitor.” (SYRA face recomandări către ORC, care face regula de rating.) —Jim Taylor, reprezentant SYRA și ORC

„A fost dinamism acolo. Designul J Boat Ranger are 100 de ani, deci este foarte diferit de bărcile moderne. Întoarceți mereu volanul pentru a-l menține drept și trebuie să vă amintiți că a fost construit pentru un alt scop: cursele de Cupa Americii sub vânt, fără a ajunge.” (Ranger a câștigat aici clasa J, cu Baird la cârmă, în 2023; se așteaptă ca clasa să navigheze din nou aici în 2024.) —Ed Baird, timonier Clasa J Yacht Columbia

„Acesta a fost Îngerdebutul în curse. Navigarea în Corinthian Spirit nu o face mai puțin distractivă, ci doar o face diferită. Fără a trebui să zburăm cu un spinnaker, am navigat cu proprietarul, soția lui, cinci echipaje de cursă, 12 echipaje obișnuite și patru oaspeți. Ne urmăream pe toți ceilalți (la clasele convenționale), ne gândim „ne bucurăm că nu avem problemele pe care le au ei”, dar, desigur, dacă ar fi suflat opt ​​noduri în loc de 25, poate nu am fi avut. am cântat acel cântec (râde). Proprietarul a fost atât de entuziast și i-a plăcut să facă puțin din toate… a condus, a învățat despre navigație și motor etc.” —Dirk Johnson, Navigator, S/Y Înger

„Acesta a fost Dragon rosueste prima dată când concurează. Aveam de gând să intrăm într-o clasă convențională, dar este o barcă nouă pentru proprietar și abia recent am descoperit că un gennaker (vela în aval) nu a fost niciodată construit, așa că această clasă ne-a oferit posibilitatea de a intra, indiferent.” —Peter King, Navigator Dragon rosu

Fotografii de curse (sus) ©2023 Martin Baum/Pantaenius • Fotografia la apus de soare din St Barth (jos) ©2023 Cory Silken