Canadienii au aruncat la post | Lumea navigației

În timp ce arcurile albe ale catamaranului F50 al echipei Canada SailGP au lovit linia de sosire a Emirates Dubai Sail Grand PrixFinala cu trei bărci, echipajul și-a sărbătorit victoria haotică în cursa cu lovituri de pumn și cinci lovituri. Dar cu doar câteva secunde mai devreme, arbitrii de pe țărm i-au lovit pe canadieni cu o pedeapsă de marcaj, în timp ce ocoleau poarta finală sub vânt. Sărbătoarea a fost de scurtă durată, iar victoria în regate a mers pe calea echipei SailGP din Noua Zeelandă, care smulsese conducerea în ultimele secunde cu o viraj precisă a frânei de mână în jurul reperului.

În încetinire, cu neozeelandezii înăuntru, australianul blocat în mijloc și canadienii în exterior, cele trei bărci s-au strecurat spre linie după ce au rotunjit marcajul într-o roată. Etapa finală care a urmat până la sosire – strânsă de un dig și nu mai mult de trei lungimi de bărci – a fost mult prea scurtă pentru ca canadienii să-și elibereze penalty-ul și să facă o mișcare.

A fost un sfârșit captivant al unei regate imprevizibile, care a evidențiat efectele secundare ale schimburilor de echipaj și personal cheie în urma vânzării și relansării unei linii complet noi pentru echipa SUA. Ca urmare a căpitanului de multă vreme și CEO-ul Jimmy Spithill a vândut franciza noului său CEO, Mike Buckley, și unei echipe de celebrități și investitori în tehnologie, Spithill a fost liber să se alunece pe scaunul șoferului ambarcațiunii australiene pentru un ultim ura. Trimmerul cu experiență al lui Spithill, Paul Campbell-James, precum și antrenorul său Philippe Presti, au fost preluați de echipa canadiană. Aceste schimburi au fost perfecte și fructuoase pentru comandantul Phil Robertson, deoarece canadienii au fost în formă bună pe toată durata regatei. Dacă nu ar fi fost penalizarea aparent inevitabil și fatală, evenimentul din Dubai ar fi putut merge cu ușurință pe calea Canucks, dar Robertson a chicotit-o ca fiind una care nu a mers tocmai conform planului.

Intrarea lui Spithill pe scaunul șoferului Australia SailGP a fost, de asemenea, perfectă și, deși perspicacitatea lui la cârma unui F50 este de netăgăduit, este, de asemenea, adevărat că a mers la o echipă de navigație extrem de talentată, care se află în sezonul 4. Odată ce și-a luat mojo-ul, el aproape a livrat o carte de povești care a încheiat cariera sa SailGP, dar s-a mulțumit să iasă din arenă, păstrând locul echipei australiene în fruntea clasamentului general.

„Mi-am propus un obiectiv venind în echipă să obțin un rezultat consistent, să nu obțin barci de penalizare sau să stric barca, așa că din acest punct de vedere sunt foarte mulțumit, dar desigur mi-ar fi plăcut să le fi câștigat aici. în Dubai”, a spus Spithill. „A fost o plimbare al naibii și o să-mi lipsească bătăliile și competiția.”

Începătorii din ligă ai echipei SUA nu s-au făcut iluzii să ajungă în finală în primul lor eveniment, dar cu sesiuni limitate de simulator și patru zile de antrenament pe F50, au arătat momente de potențial, ceea ce a fost impresionant având în vedere numeroasele provocări ale fiecărei echipe noi. se confruntă pe apă și în afara apei: circul distragător al ospitalității, sponsorilor și angajamentelor media, cu atât mai puțin abordarea complexului barcă. Alternarea între configurația echipajului cu cinci și patru mai sus și înțelegerea complexității a două dimensiuni diferite de aripi a prezentat straturi suplimentare de complexitate pentru primii, dar în condiții dificile au avut începuturi decente prin folosirea unui tip diferit de strategie (configurare timpurie versus abordarea cu praștie lungă). Dar în condiții marginale și pedepsitoare de foiling, s-au luptat cu manevre și moding și nu a durat mult până când au fost în afara ecranului și să fie împodobiți pe cursele scurte.

„Cu siguranță este o lucrare în desfășurare”, a spus Canfield în zona mixtă media în ultima zi. „Pentru a ajunge acolo unde am ajuns în doar patru zile, este destul de tare să vedem cum echipa a făcut eforturi pentru a ajunge la acest nivel.”

Pentru echipa SUA, Dubai este primul punct de referință al sezonului lor și acum au o bază pe care să se construiască, cu o interpretare realistă a punctelor forte și a punctelor slabe și a domeniilor de îmbunătățit înainte de următorul eveniment de la Abu Dhabi la mijlocul lunii ianuarie. Dacă există o concluzie pentru fanii plini de speranță ai echipei SUA, merită remarcat faptul că Canfield a dat dovadă de o oarecare îndrăzneală serioasă de tip nou atunci când instinctul său competitiv l-a determinat să închidă ușa lui Ben Ainslie de la Emirates Team GBR în ultimul start al cursei de flotă a seriei. . Britanicii erau pe un val și erau dornici să ajungă în finală în ceea ce a fost un eveniment important cu sponsorizarea lor din Emirates.

Cu o apropiere cu praștie de mare viteză la capătul tribord al liniei, se părea că britanicii erau pe cale să creeze flota cu un start perfect, dar Canfield le-a refuzat intrarea, a apăsat butonul de protest și le-a dat britanicilor o descalificare care le-a refuzat un loc în finală.

Ainslie, care a avut parte de schimburi verbale cu arbitrul-șef al SailGP, Craig Mitchell, și-a păstrat calmul în acest moment, dar mai târziu a considerat că apelul a fost marginal.

„Am fost în pole position și a fost într-adevăr 50-50 cu SUA”, a spus Ainslie. „Evident că trăgeau să încerce să ne închidă și, în cele din urmă, arbitrii au decis că așa era… Dar asta e sport. Uneori va merge împotriva ta și trebuie doar să o iei pe bărbie.”

„Poziție nefericită pentru Ben”, a spus Canfield, „dar așa se întâmplă. Suntem aici pentru a concura.”

Acestea fiind spuse, relațiile dintre SUA și Marea Britanie s-ar putea să nu fie la fel de cordiale precum au fost cândva pe hipodromul SailGP, când aceste două echipe se întâlnesc din nou în Abu Dhabi. Ainslie este la fel de nemilos și răzbunător, pe atât de talentat.