Cu amabilitatea Storm Marine Group
Bill Crane, fostul președinte al Grupului LaserPerformance, și câțiva experți și profesioniști influenți din industria marină au anunțat recent lansarea Storm Marine Groupcare își propune „să schimbe în mod dramatic abordarea construirii și întreținerii bărcilor cu pânze instituționale în Statele Unite”.
Într-un anunț de la noua companie, Crane a spus: „Eu și partenerii mei am crescut cu toții navigând și concurând bărci instituționale, fie că este vorba despre Ideal 18s, Sonar sau diferite alte clase, cea mai mare parte a timpului nostru pe apă a fost navigat în flote deținute de club. Avem o pasiune pentru aceste bărci și dorim să construim ceva care să ridice sportul prin noi bărci instituționale care sunt accesibile, durabile și ușor de întreținut.”
Multe bărci instituționale folosite în Statele Unite, spune compania, sunt proiectate pentru cluburi private, centre publice de navigație și școli și sunt construite pentru a găzdui doi până la cinci marinari. În plus, spun ei, cele mai multe dintre aceste clase populare din punct de vedere istoric fie nu mai sunt construite, sunt greu de înlocuit și de găsit piese pentru ele, fie sunt fabricate în străinătate cu o cheltuială prea mare pentru majoritatea organizațiilor de navigație din SUA.
„Toată viața noastră am fost beneficiarii navigației instituționale”, spune managing partnerul companiei, Karl Ziegler, a cărui experiență combină o istorie în managementul afacerilor, navigație internațională și coaching. „Toți vedem asta ca pe o misiune și o pasiune și avem o dorință reală de a reda sportului pe care îl iubim și de a ajuta literalmente să-i construim viitorul.”
Aventura, spun ei, a venit de mult timp, determinată de un boom perceput de participare în epoca COVID la unitățile comunitare de navigație, școlile private de navigație și cluburile de iaht din întreaga țară. „COVID a adus navigația înapoi în Marblehead (Massachusetts) în mare măsură”, spune Robbie Doyle, membru al National Sailing Hall of Fame. „I-am spus lui Bill (Crane) despre toate apelurile pe care le primim de la oameni interesați fie să învețe să navigheze, fie să se întoarcă în sport, și păreau mai interesați să se alăture cluburilor și să folosească bărci din flotele casei decât să-și cumpere propria barcă. ”
Chris Daley, al treilea partener al SMG, a declarat: „Am petrecut ani de zile vorbind despre ce este în neregulă cu echipamentul actual și, din moment ce noi toți avem o experiență vastă în afaceri și navigație, credem că acum este în sfârșit momentul să facem mai mult decât să vorbim despre aceasta.”
Crane spune că el și echipa sa primesc apeluri din toată țara ca organizații de navigație
luptă cu flotele învechite și costurile de înlocuire asociate: „Am ajuns la concluzia că există o nevoie destul de imediată de bărci versatile, care să poată servi începătorilor care învață să navigheze și să furnizeze marinarilor care concurează în fiecare miercuri. Ele trebuie să fie relativ ieftine, simple, stabile și ușor de navigat, dar să ofere și suficientă performanță pentru a surprinde și a încânta marinarii mai experimentați.”
Crane a remarcat, de asemenea, că designul bărcilor de toate dimensiunile a neglijat în mod tradițional nevoile femeilor și ale celor cu probleme fizice și că echipa sa dezvoltă idei care le vor aborda.
de asemenea circumscripţii. World Sailing Trust a prezentat recent mai multe recomandări
despre satisfacerea nevoilor femeilor marinarilor și lucrează activ cu liderii din industrie pentru a dezvolta îndrumări de bune practici pentru proiectarea egală între femei și bărbați, la care Crane spune că va participa SMG. Crane spune, de asemenea, că compania lucrează cu oficiali de la US Sailing și alți experți pe nevoile comunității de navigație adaptivă.
Compania intenționează să anunțe oficial detaliile primului său proiect major, o barcă cu chilă de 18 picioare, în săptămânile următoare.
