Antigua, 20 februarie 2024: Până dimineața (0800 AST) în ziua a doua a RORC Caribbean 600, marea majoritate a flotei negocia extrema nordică a cursului, țesând prin chicana insulelor; Saba, Sint Maarten și St. Barths. Principalii MOD70 negociau umbra vântului infamă a Guadelupei; Argo (SUA) al lui Jason Carroll a fost cu patru mile în fața lui Zoulou (FRA) al lui Erik Maris. Cele două bărci sunt blocate într-o bătălie pentru onorurile de linie, care va fi decisă mai târziu astăzi, marți, 20 februarie. MOD70 Limosa – The Famous Project (FRA) de la Alexia Barrier a fost la 14 mile în spatele lui Argo, la mai puțin de 30 de minute la viteza MOD70.
Chad Corning de la Argo a reușit un mesaj rapid când au trecut din umbra vântului din Guadelupa: „Tot bine aici; am reușit să supraviețuim Guadelupei și suntem în drum spre punctul de la Grande Terre. Am avut o luptă frumoasă cu ambele MOD – sperând să rămânem în frunte!”
Monococa principală a fost Farr 100 Leopard 3 (MON) comandat de Joost Schuijff, care se afla la jumătatea drumului lung de la St Barths la Guadelupa. Înainte de începerea cursei, vântul trebuia să scadă miercuri, 21 februarie, dar cea mai recentă prognoză arată o imagine îmbunătățită pentru ambarcațiunile mai mici și mai lente de pe RORC Caribbean 600. Se estimează că alizeele vor deveni instabile, dar mai mult vânt. acum este de așteptat.
Farr 100 Leopard 3 © Arthur Daniel
Class Analytics 0800 AST 20 februarie
IRC în general
Ker 46 Daguet (FRA) de la Frederic Puzin a fost lider la general sub IRC la 32 de minute de Carkeek 52 Rán (SWE) de la Niklas Zennstrom. Leopard 3 a fost cu 90 de minute în spatele lui Daguet. Liderul general a cunoscut multe schimbări de la începutul cursei și este mult prea devreme pentru a prezice cine va ridica Trofeul RORC Caribbean 600.
IRC Super Zero
Farr 100 Leopard 3 conduce clasa de bărci mari cu șase ore după corectarea orei IRC. Marten 72 Aragon (NED) comandat de Nadir Balena a fost cu șase ore în urma lui Leopard după corectarea timpului. Al treilea în IRC Super Zero, la nouă ore în urma lui Leopard a fost Wally 107 Spirit of Malouen X (FRA), comandat de Stephane Nieve și navigat de Paprec Sailing Team.
IRC Zero
Daguet 3 conduce IRC Zero, dar este posibil să se schimbe, deoarece ambarcațiunile de conducere se pregătesc pentru condițiile de atingere rapidă mai târziu astăzi. Rán tocmai a trecut de St Barths și este pe cale să lovească turbocompresoarele, ceea ce pare o putere vântuloasă care ajunge la sud, până în Guadelupa. Botin 52 Wizard (SUA) de la Peter & David Askew este la opt mile în spatele lui Rán. Daguet, Wizard, precum și Carkeek 45 Ino Noir (GBR) de la James Neville știu că aceasta este o parte crucială a cursei în care Rán poate să fie cel mai puternic.
Clasa 40
Tquila lui James McHugh a fost liderul clasei pentru o mare parte din prima parte a cursei și se menține cu câteva minute la acest avantaj în timp ce Class40s negociază strâmtoarea Anguilla. La doar trei minute în urmă este LHOROne (FRA) comandat de Guillaume Pirouelle. Semnul lui Melwin Fink pentru Com (GER) a fost pe locul al treilea. Tquila este unul dintre modelele Manuard de generație mai veche și a fost interpretul vedetă până acum. Cu toate acestea, cu o lungă durată care urmează, arcurile moderne ar putea zgudui clasamentul.
IRC Unu
Cele trei JPK 1180 din cursă duc o luptă intensă pe ritmul spre St. Barths, potrivindu-se literalmente unul cu celălalt pentru viteză. Cocody (FRA) al lui Richard Fromentin are cel mai scăzut rating IRC dintre cele trei JPK 1180 și conduce clasamentul. În combinația cu JPK 1180 după corecția de timp a fost J/122 Moana (NED) de Frans van Cappelle și Michelle Witsenburg, care se află pe locul al doilea în fața Sunrise III powered by Zen (AUS), comandat de Gordon Ketelbey. Dawn Treader (GBR) al lui Ed Bell este abia de pe podium pe locul patru.
IRC Doi
Liderul la timpul corectat în IRC Two este încă JPK 1080 In Theory al lui Peter McWhinnie (SUA). Cu toate acestea, Sun Fast 3600 Tigris (GBR) de la Gavin Howe oferă în teorie multe de gândit. Tigris este cu 90 de minute în urmă după corectarea orei IRC. Aproape fiecare barcă din IRC Two se îndreaptă spre St Barths, iar Lapworth 39 Huey Too (ANT) de la Bernie Evan-Wong se bucură de condițiile vântului, provocând bărcile de conducere după corectarea timpului IRC.
Echipele din RORC Caribbean 600 trimit videoclipuri, imagini și mesaje de la cursa care sunt postate pe blogul live. Canalele de social media RORC acoperă, de asemenea, multe aspecte ale cursei. RORC Caribbean 600 face parte din Campionatele Season Points ale Royal Ocean Racing Club, cea mai mare serie de curse offshore din lume.
Pentru mai multe informații, accesați site-ul web RORC Caribbean 600: https://caribbean600.rorc.org/
SE TERMINĂ/… Louay Habib
