Walter Cooper
Intitulat la National Sailing Hall of Fame, campioana mondiala Snipe and Star, si medaliata la jocurile PanAm, Augie Diaz, a ajuns la curent cu Lightning, un alt design clasic care continua sa produca generatii de navigatori inteligenti, rapizi si tehnici. În prima zi a Helly Hansen Sailing World Regatta Series 2024 din Sankt Petersburg, am organizat o sesiune „Întrebați pe Augie” cu marinarii Lightning, în timp ce așteptam o amânare. I-am invitat pe câțiva să întrebe, dar zeci s-au aliniat la șansa de a chestiona o legendă. Iată ce am adunat în mai puțin de 20 de minute de sfaturi minunate de la legenda însuși.
Care este lucrul tău preferat într-un echipaj?
Că echipajul îmi oferă cât mai multe informații posibil și nu este niciodată insultat când nu fac ceea ce îmi spun ei să fac.
Care este rutina ta?
În general, am întârziat, așa că încerc să merg mai devreme. Dar încerc doar să-mi pregătesc mentalitatea, să mă uit la vreme, să primesc o actualizare despre vreme și apoi încerc să ajung la timp în parc pentru a mă asigura că melodia mea este bună. Și doar pentru a nu fi grăbit. Pentru că, în general, dacă întârzii, atunci mă grăbesc. Atunci nu sunt relaxat.
Care este micul dejun al campionilor?
Îmi place un mic dejun bun pentru că trebuie să ai ceva în corpul tău pentru ziua. În general, ceea ce îmi place să am sunt doar niște ouă și poate niște proteine. Azi dimineață, m-am îndepărtat puțin pentru că amicul meu Enrique Quintero a făcut niște slănină. Baconul este întotdeauna grozav, dar de ce slănina este atât de grozavă și atunci este rău pentru tine? Deci, îmi place să stau departe de bacon. Dar, în general, primesc pâine prăjită, ouă și proteine.
Barca preferată: Stars sau Snipes?
Sunt întrebat tot timpul: Care este barca mea preferată? Și este un răspuns foarte simplu: este ultimul pe care l-am navigat.
Se pare că navighezi cu femei ușoare? Cum faci barca să meargă atât de repede și briza mare?
În general, navighez cu fete obișnuite cu drumeții; ca cei care sunt marinari Snipe. Și acele fete sunt destul de obișnuite cu drumeții. Și apoi am un flux constant de discuții care sună astfel: plat, plat, plat. Eu tot spun asta și așa funcționează.
Care este vremea cea mai bună și mai frumoasă pentru a naviga?
Îmi place briza. Mi-a plăcut toată viața. Și chiar și la vârsta mea, acum că e din ce în ce mai greu, îmi place în continuare briza foarte mult. Cred că atunci când simți mai bine barca și briza, barca îți vorbește puțin mai mult. Deci, îmi place foarte mult acea parte a ei. Asa ca as spune briza. Adiere mai departe.
Dacă ești prins pe o bandă strâmtă și nu vrei să renunți la ea și chiar trebuie să-ți ții poziția, există trucuri pentru a-ți păstra poziția?
Asta mi se întâmplă foarte des pentru că nu sunt un bun debutant. Așa că de obicei sunt într-o poziție în care sunt într-un fel pe o bandă strâmtă și ceea ce încerc să fac este să mă asigur că înainte de cursă am ceea ce eu numesc un mod înalt. Îl voi anunța: „mod înalt”, iar un mod înalt înseamnă, în general, că tragem cearșafurile puțin mai strâns. Și apoi avem grijă să nu tăiem prea mult suportul din spate, pentru că atunci când tăiați excesiv suportul din spate pierzi puțină lipitoare. Pentru mine, înălțimea înseamnă cât de bine funcționează acea lipitoare. Așadar, voi spune: „mod înalt, mod înalt, mod înalt, am nevoie de înălțime”, iar apoi aproape toți facem ceea ce trebuie să facem. Direcția are foarte mult de-a face cu asta. Dacă ești prins prea sus, e rău, pentru că atunci începi să mergi în lateral. Așadar, trebuie să echilibrezi cu adevărat acolo unde te aranjezi, îți menții înălțimea și doar trăiești.
Când concurezi și te simți lent, care este primul lucru pe care îl faci pentru a schimba?
Ceea ce încerc să fac este ușurință. În general, sunt un ciupitor, așa că atunci când merg încet, primul lucru pe care îl fac este să încerc să ușuresc puțin pânzele și să încerc să las prova jos și asta îți oferă întotdeauna o senzație bună pentru ceea ce faci. știi ce trebuie să faci în continuare. Așa că, cred că trebuie să fii disciplinat să te simți lent, apoi slăbești puțin pânzele și cobori puțin prova și primești fluxul. Pentru că cea mai mare problemă pentru ciupitori este că pierzi fluxul pe lame. Și nu doar lamele din apă, ci și pe foliile de deasupra, pânzele. Totul este despre flux. E ca și cum ai zbura.
Ce zici de mersul în aval?
În general, sfârșesc prin a mă îndrepta pentru că atunci când merg încet, simt că sunt prea jos. Și, în general, asta încerc să fac este să încerc să păstrez un sentiment pentru care ar trebui să fie unghiul, ceea ce este foarte greu în Lightning. Tipii moșteniți, precum Debbie Probst, Jody Starck, Ched Proctor, știu chestia asta din instinct. Deci, pentru mine, a trebuit să lucrez la asta și este greu.
Care este primul lucru la care te gândești când ai un început prost? Dacă aveți o postare, începeți altfel decât o rechemare generală. În afară de speranța unei retrageri generale?
Am avut multă practică la asta, așa că pentru mine începe înainte de începerea efectivă. Încerc să ajung într-un loc în care, dacă greșesc începutul, voi avea o ieșire bună. În general, asta înseamnă că ești puțin mai sus, mai aproape de o barcă a comitetului. Dar nu intru în panică. Încerc să nu intru în panică, de fapt intru în panică. Dar încerc să nu intru în panică. Pentru că tendința mea este să încerc să scapi dintr-un început prost și încerc să curăț prea repede. Și uneori folosesc verbiajul cu echipa mea: „Trebuie să trăim aici până când se va înlătura.” Și dacă aștepți doar 30, 45 de secunde și ești în aer prost, te doare, știi, dar lași lucrurile să se limpezească puțin în urma ta, atunci devine mult mai ușor. E mai greu la Lightning decât la alte clase pentru că într-un Lightning navigăm mai strâns. Sunt o mulțime de oameni buni. Și ajungi să ai mai puține șanse să te lămurești.
Începem o inițiativă U32 pentru a aduce mai mulți marinari post-colegii în clasa Lightning; care este sfatul tău pentru a încuraja mai mulți oameni să se alăture clasei Lightning?
Cred că trebuie să-i inviti să se urce pe barcă și să meargă la navigație. Cred că asta îi va scoate pe mulți de la început. Cred că această problemă de a putea merge rapid într-un Lightning este foarte critică. Cred că trebuie să-ți folosești răbdașii clasei, precum Ched, David Starck și Jodie și Tommy Stark, și să faci ca atunci când oamenii vin în clasă, să fie acceptați așa cum am fost eu. Este greu pentru că este nevoie de timp. Este nevoie de un angajament, dar cred că clasa o poate face. Nu este o problemă, dar cred că este un pas în direcția bună. Facem asta foarte eficient și în Snipes și totul este să ne distrăm. Cursele noastre aici în Lightning sunt foarte asemănătoare cu cursele colegiale; este super tactic. Și acesta este ceva pe care toți acești copii de colegiu ies din facultate din situații super tactice. Când încep să navigheze J/70 sau ceva de genul ăsta, alea nu sunt bărci tactice pentru că nu poți viraje mult, iar în aval de vânt trebuie să mergi la viraje. Secretul clasei noastre este felul în care ne distram mult și cât de tactic este. Până la urmă este distractiv. Este ca și cum ai juca șah și ai ridica greutăți în același timp.
Ce sfaturi ai pentru o echipă care abia începe să navigheze împreună și poate că nu a navigat împreună până acum?
Comunicarea este esențială și a avea o discuție înainte de a vă urca pe barcă cu privire la cine face ce. Folosesc o mulțime de exerciții de vizualizare mentală. Și fac asta din mers. Am făcut asta când eram în liceu și am crezut că visează cu ochii deschiși. Dar nu a fost de visat cu ochii deschiși. De fapt, exersam în mintea mea. Dar într-adevăr, comunicarea înainte de a sări în barcă, cred că este super importantă. Am ajuns până la amenajarea într-o cameră de zi, unde ai două bănci și simulezi un cockpit și te plimbi prin manevrele tale, pentru că Lightning este destul de complicat în ceea ce privește manevrele tale. Așadar, asta aș recomanda: să faci multă comunicare și multă vizualizare mentală înainte de a te urca pe barcă. Și apoi, bineînțeles, navigați cât de mult puteți împreună. Asta este întotdeauna cheia.
