Echipa britanică INEOS Team UK a dezvăluit noul său AC75, Britannia, ce va fi folosit în competițiile America’s Cup din 2021. Noul vas a fost prezentat într-un eveniment special la baza echipei din Portsmouth și a captat atenția tuturor pasionaților de navigație.
AC75 este o clasă de ambarcațiuni cu vele gigantice, ce ating viteze uimitoare pe apă. Britannia este rezultatul a multor luni de muncă și testări intensive, iar echipa INEOS Team UK se află încrezătoare că această ambarcațiune îi va ajuta să obțină rezultate remarcabile în competițiile viitoare.
Noul AC75 este un adevărat exemplu de tehnologie avansată și design inovator. Echipa de ingineri și designeri a lucrat neîncetat pentru a dezvolta un vas care să ofere performanțe maxime pe apă. Britannia se remarcă prin forma sa aerodinamică, care îi conferă stabilitate și viteză.
În plus, echipa INEOS Team UK a investit într-un echipaj de profesioniști foarte bine pregătiți, care va munci împreună pentru a obține cele mai bune rezultate în competițiile America’s Cup.
Cu debutul său oficial, Britannia este pregătită să intre în competițiile America’s Cup și să își arate adevăratul potențial. Pasionații de navigație din întreaga lume sunt nerăbdători să vadă cum se va descurca echipa britanică în fața celorlalți concurenți de top.
Noua generație AC75 de la INEOS Britannia este supusă punerii în funcțiune a sistemelor pe 20 aprilie. AC Recon
Alinghi Red Bull Racing, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli și acum INEOS Britannia și-au dezvăluit armamentul AC75 pentru viitorul Al 37-lea America’s Cup, lăsând francezii de la Orient Express Racing Team și American Magic să-și arate marfa la timp. Însă toate privirile în weekendul trecut s-au concentrat asupra bazei britanice din Barcelona, când echipa a început să răsară cu o lansare fără ceremonie a ceea ce este numit de echipă „RB3”. Și, la fel ca celelalte AC75 care au apărut în ultimele săptămâni, acest ultim iaht zburător este o minune de formă și slickness aerodinamică, pe care numai timpul le va spune dacă este suficient de corect sau greșit pentru a câștiga Cupa.
INEOS Britannia, British Challenger of Record, reprezentând Royal Yacht Squadron Ltd, și-a păstrat în mod strâns dezvoltarea AC75 pentru construcția sa de doi ani în Anglia, dar în procesul de a pune în funcțiune instalația și de a pune în funcțiune AC75 în acest weekend, barca a trebuit să fi expuși, iar în întuneric, echipa a scos-o din magazie pentru a-i încânta pe membrii echipei și pe personalul de recunoaștere AC aflat la îndemână pentru a lua notițe și a raporta.
O vedere din spate a AC75-urilor echipei britanice arată „tunelul” adânc dintre podurile echipajului de offside. AC Recon
„Arcul de plumb începe ascuțit și menține un deadrise abrupt către leagănul din față, evadându-se la un fund plat de la pivotii brațului de folie”, a raportat observatorul Recon. „O forfotă vizibilă începe sub formă bulboasă, la aproximativ 1 m de la prova, continuând până la traversă, înclinându-se spre pupa. Un skeg subțire trece orizontal în josul forfotei, lărgindu-se pe măsură ce fundul carenei se ridică pentru a întâlni puntea, terminându-se cu câțiva metri înainte de carcasa cârmei.
Forfota, sau skeg, este cu siguranță o caracteristică comună pentru toate AC75-urile actuale și, în timp ce fiecare echipă a adoptat o abordare diferită, cea a RB3 este cel mai radical diferită în terminarea sa la pupa, dar sunt mult mai multe de interpretat din punctul de vedere al echipei Recon. observații: „Linia pură se ridică de la prova și puntea plată continuă până la sidepods. Sidepod-urile încep în spatele [one-design] brațe folia-cant, conținând patru poduri de echipaj în linie pe fiecare parte, separate cu o punte de șanț adânc de aproximativ un picior. Șanțul se desfășoară pe mijloc până la traversă, cu o eclipsare blândă pentru a întâmpina lateralele.”
Catargul lui RB3 este treptat pentru măsurare și calibrare, dezvăluind sistemele hidraulice Cunningham de la Harken. AC Recon
În timp ce majoritatea celorlalte echipe au dezvăluit cu configurații mai vechi de folie, britanicii au învăluit ceea ce se crede a fi un set nou, dar demn de remarcat este locația becului din față a aripilor. „Marginea anterioară a foliei se retrage ușor din secțiunea de design și continuă spre partea din față a becului torpilă”, a raportat Recon. „Aripile de aspect înalt se conectează în spatele bulbului, ușor anedrale, cu vârfuri pronunțate ale aripilor. Vârfurile aripilor tribord aveau cutii peste ele, poate cu becuri de cameră pe ele, ca pe ARBR [Alinghi Red Bull Racing] Barca Unu. Spre sfârșitul zilei, învelișul a căzut ușor, dezvăluind lucrări de vopsea aparent neterminate.”
AC Recon
Potrivit unei declarații a echipei în urma lansării, directorul și comandantul echipei INEOS Britannia, Sir Ben Ainslie, a declarat: „Aceasta este o zi mare pentru echipă… Mii de ore de muncă au trecut pe această barcă și așa că este grozav să o dezvăluim în sfârșit. lume. Lucrurile chiar se intensifică în campanie acum și așteptăm cu nerăbdare să lansăm RB3 și să ieșim pe apă foarte curând.”
Odată lansată, echipa britanică se va alătura lui Alinghi și Luna Rossa pe apele Barcelonei, în timp ce regata se apropie de începutul în august cu Louis Vuitton Challenger Series, care continuă prin
