Navigarea este o activitate care a devenit din ce în ce mai populară în ultimii ani, datorită tehnologiei moderne care ne permite să avem acces la informații rapide și precise cu privire la locația noastră. Cu ajutorul GPS-ului și a altor dispozitive inteligente, putem să ne orientăm ușor și să ne ghidăm călătoriile fără prea mult efort.
Astăzi, navigarea este cool chiar acum, pentru că putem să explorăm lumea într-un mod complet nou și captivant. De la hărți interactive pe telefonul nostru până la sisteme avansate de navigare în mașinile moderne, avem tot ce ne trebuie pentru a călători în siguranță și eficient.
Cu ajutorul aplicațiilor și a platformelor online, putem să descoperim locații noi, să găsim cele mai scurte rute și să evităm traficul aglomerat. De asemenea, putem să ne conectăm cu alți navigatori și să împărtășim trasee și experiențe de călătorie.
Navigarea nu este doar utilă, ci și distractivă. Putem să ne aventurăm pe drumuri necunoscute, să explorăm peisaje spectaculoase și să descoperim locuri mai puțin cunoscute. Indiferent dacă călătorim cu mașina, cu bicicleta sau chiar pe jos, navigarea ne oferă libertatea de a ne exprima creativitatea și de a descoperi lucruri noi despre lumea în care trăim.
Așadar, haideți să profităm de toate oportunitățile pe care ne le oferă navigarea și să explorăm lumea într-un mod diferit și fascinant. Navigarea este cool chiar acum, așa că nu ratați șansa de a vă bucura de călătorii memorabile și aventuri neașteptate!
„Nu am început așa cum ne-am dorit”, a spus Charlie Enright. „Dar știam că vrem să fim cea mai bună echipă la final, nu la început.” Lexi Pline/US Sailing
Charlie Enright a încheiat un an prin acceptarea celui mai important premiu al World Sailing: Echipa Anului. Într-adevăr, întregul efort al 11th Hour Racing a câștigat The Ocean Race într-un mod spectaculos, pe apă și pe țărm. Ca echipă de navigație, au împins din greu și au ajuns mai repede. Și-au rupt barca și s-au întărit. Și ca echipă colectivă, ei sunt ambasadori fideli cauzelor lor sociale și și-au câștigat pe deplin respectul concurenților lor. Paul Elvstrøm ar fi mândru.
Și Charlie Enright a început anul acesta prin a primi râvnitul premiu Rolex Yachtsman of the Year. Lista scurtă pentru bărbați a prezentat un grup de campioni demni și demni, cu liste lungi de premii, dar a existat un comandant al cărui CV ocupa doar o singură linie. „Câștigătorul cursei oceanice”, se scria. În calitate de membru al comisiei de selecție, când am văzut prima oară lista restrânsă, m-am gândit în sinea mea: De ce să mă deranjez cu votul? Adică, ceea ce a făcut pentru a câștiga cursa a fost incredibil. Avea deja votul meu, pentru că Charlie Enright a condus prima echipă americană până la vârful curselor offshore și a câștigat, și a făcut-o cu grație și tenacitate. Ura pentru SUA. Ne-am întors pe vârf.
Nu a fost cu mult timp în urmă, când experții au fost dezbătuți de priceperea americană în cursele de iahturi, dar cred că se întâmplă o schimbare. Succesul lui Enright și 11th Hour Racing este doar un trandafir în buchetul navigației americane de astăzi. Sunt multe de sărbătorit despre sportul nostru pe plan intern și despre progresul care s-a făcut pe atât de multe fronturi. Crede-mă, am fost acuzat că sunt naiv din locul în care stau în țara minunilor Newport, Rhode Island, și poate că sunt vinovat că am văzut curcubee prin ochelarii mei nuanțați de trandafiri și, oricum ar fi, ori de câte ori cineva mă întreabă. părerea mea despre „starea sportului”, sunt întotdeauna rapid să răspund: „Minunat. Totul se intampla.”
Ceea ce se întâmplă este că navigarea este din nou mișto, și va fi așa mai ales anul acesta, atât cu Regata Olimpică din Franța, cât și cu cea de-a 37-a ediție a Cupei Americii Louis Vuitton de la Barcelona. Vorbiți despre o vară europeană epică.
Jocurile Olimpice sunt pe primul loc, desigur, și eu, unul, abia aștept să văd uimitoarea și talentata zmeu Daniela Moroz și să zâmbească în fața cutiei mele cu Wheaties. Și după ce am urmat bătălia de trial a lui Ian Barrows și Hans Henken, speranța noștri 49er, aștept cu nerăbdare ca acești doi tipi să aibă regata vieții lor. Sunt chiar acolo, în vârf, echilibrați și hotărâți pentru că știu că acesta este cel mai probabil singurul și singurul lor împușcat. Și vor da tot ce pot. Cursele de mare viteză pe skiff-uri cu două capcane sunt la fel de cool ca navigația olimpică.
În timp ce restul sportivilor noștri din Paris (sau din punct de vedere tehnic, Marsilia) nu au fost încă finalizați, sunt încrezător că Stephanie Roble și Maggie Shea, în 49erFX, își vor primi locul și ne vor uimi. Același lucru pentru Stuart McNay și Lara Dallman-Weiss, o nouă echipă puternică, cu lucrurile potrivite.
Și apoi mergem la Barcelona. În timp ce scriu, este începutul lunii februarie, ceea ce ne introduce oficial în anul Cupei Americii. Este greu de crezut că în urmă cu doar trei ani, AC75-urile Emirates Team New Zealand și Luna Rossa Prada Pirelli se luptau la Auckland. Noua Zeelandă a fost o arenă excelentă pentru cursele de Cupă și, deși sunt sigur că este o dezamăgire pentru cetățenii Kiwi să nu mai aibă acțiune în portul lor, mutarea controversată a Cupei în Marea Mediterană va ridica această regata antică la un statut de următor nivel. Louis Vuitton, Prada, L’Oréal, Red Bull și atât de mulți alți mari parteneri comerciali vor face fără îndoială acest oraș vechi să fredoneze din iunie până în octombrie. Va fi un spectacol pe mal, dar pe frumosul albastru Med,
navigația va fi rapidă, apropiată și cu mize mari, ca întotdeauna. Ne vor distra pe etapele secundare regatele Cupei Americii pentru femei și tineret din AC40, precum și superyacht-uri, foiler și jucării acvatice de tot felul. Vor fi o mulțime de ochi asupra Barcelonei în acest an și ceea ce vor vedea este că navigarea este mișto.
Marinarii de la Cupa Americii pentru femei și tineret de la INEOS Britannia fac saltul de la simulator la AC40 în ianuarie. Paul Todd/ Cupa Americii
În față și în centru va fi American Magic Challenge de la New York YC, iar dacă Enright va revendica tronul offshore, atunci Terry Hutchinson ar fi bine să câștige Cupa Americii. Nu există scuze de data aceasta: ei îl au pe cel mai bun cârmaci din lume, Tom Slingsby, care conduce autobuzul, iar în cabina opusă va fi Paul Goodison, care este, de asemenea, stelar, la fel ca fiecare dintre marinarii și cicliștii care fac din această echipă favorită. la a doua sa încercare. Au o locație excelentă de bază în Barcelona: în peninsula, aproape de zona de vizualizare a plajei și lângă zonele de ospitalitate și fan. Sunt alături de italieni, așa că nu ar trebui să-și dorească niciodată espresso și Red Bull.
Hutchinson și echipa au păstrat întotdeauna un profil scăzut. Acesta este MO lui. Așa că, din fericire, am avut echipele America’s Cup Recon care ne țin la curent și la curent. De departe, am impresia că această campanie decurge conform planului; cei care știu îmi spun că fac lucrurile bine și vor fi rapizi și ageri. Vom fi acolo când va începe acțiunea Cupei în august, fiind martorii celei mai tari regate de navigație din toate timpurile.
Și, în timp ce se vorbește despre copiii cool și cool, acum merită să-i aduceți în conversație pe Taylor Canfield și Mike Buckley, care în sfârșit se pricep la celebritatea navigației. A fost distractiv să-i privesc cum sunt înghițiți de circ și de hype-ul SailGP ca noua echipă All-American care deja se dovedește a fi o amenințare pentru flotă (într-un mod bun), în timp ce dă un preaviz din vechea gardă. CEO-ul și coproprietarul echipei, Mike Buckley, a atras cumva celebrități de la Hollywood, sportivi pro-sport și investitori mari în tehnologie, iar acești susținători vin cu adepți. Adepții sunt niște globi oculari, iar acei globi oculari noi vor vedea niște catamarane sălbatice și nebune care slăbesc în următorul an. S-ar putea ca ei să nu știe primul lucru, de la o virajă la o șansă sau să se apuce vreodată de sport, dar știi ce vor crede? Omule, chestia asta cu navigația este grozavă.
Deși este ușor să vezi răcoare în strălucirea și glamourul vârfului sportului, aș susține că navigarea la nivel de bază este mișto și acum. Ne-am întors la vremurile de glorie ale navigației? Nu încă, dar chiar acum, există flote uriașe care se bucură de regate din mijlocul iernii în Florida și de buzunare necunoscute de curse vibrante de dinghy locale și de handicap care au loc în fiecare weekend în toată țara. Wingfoiling-ul explodează în atât de multe moduri, windsurfing-ul se bucură de o renaștere, iar un eveniment de navigație offshore după altul scade numărul de prezență. Și sunt echipe și marinari americani care le câștigă. Avem mult mai multe femei pe apă astăzi și strâng trofee, inimi și adepți peste tot. Dacă nu mă credeți, găsiți-o pe Cole Brauer Ocean Racing pe Instagram și admirați-i cei 350.000 de urmăritori (și cresc pe zi ce trece).
În cele din urmă, suntem pe cale să ne îmbarcăm în următorul sezon al Helly Hansen Sailing World Regatta Series cu o flotă uimitoare și diversă de cursuri la St. Petersburg YC din Florida. Această adunare anuală de iarnă de peste 200 de bărci a înflorit într-o panoramă a sportului nostru de astăzi, de la omniprezentele J/70 până la Melges 15; Vechea școală Lightnings, Contenders, Flying Dutchman, Windmills, J/24, S27.9 și Hobie 33; multicoca trimaranelor Weta; și pisicile în plină expansiune din clasa A. Există o flotă ORC formidabilă și o mulțime de echipe PHRF aliniate pentru a face două zile de curse lungi cu familia și prietenii pe Tampa Bay. Va fi cool și un început grozav al seriei, care se întoarce și la Detroit după un deceniu. Mă aștept la un an grozav înainte pentru navigația americană, așa că îi mulțumesc lui Charlie Enright pentru că a început bine.
