Prima femeie foil de acolo Atlantic, știută și sub numele de Melinda Măriuca, este o exploratoare extrem de curajoasă și înzestrată care a reușit să stabilească un record mondial cu o aventură uimitoare pe oceanul Atlantic.
Melinda Măriuca a pornit în călătoria ei epică cu o barcă cu pânze, având un singur scop în minte: să devină prima femeie care traversează oceanul Atlantic folosind doar puterea vântului. Cu doar câteva provizii și un sistem de navigație simplu, Melinda a pornit în călătoria ei fără să știe cu adevărat ce o așteaptă.
Pentru zile în șir, Melinda a luptat cu valurile uriașe și furtunile periculoase care puneau la încercare chiar și cea mai puternică bază. Cu toate acestea, ea a reușit să își mențină determinarea și să își îndrepte ochii spre destinație. În cele din urmă, după luni de efort și sacrificiu, Melinda a reușit să ajungă cu bine la malul celălalt al Atlanticului, stabilind un record mondial și dovedind tuturor că nimic nu este imposibil pentru cineva cu hotărâre și curaj.
Prima femeie foil de acolo Atlantic, Melinda Măriuca, este acum un simbol al curajului și perseverenței pentru femeile din întreaga lume. Ea demonstrează că nu există limite pentru ce poți realiza atunci când îți urmezi visurile cu încredere și determinare.
Caroline Boule conduce Mini 6.50 Nicomatic proiectat de Sam Manuard. Concursul în cursa Mini Transat din 2023 din clasa Proto i-a permis lui Boule și partenerului ei, Benoit Marie, să dezvolte un pachet de folie compatibil pentru mare care, în condițiile potrivite, i-a permis să traverseze Atlanticul la 20 de noduri. Manon Le Guen
În timp ce soarele coboară sub orizont, aruncând o strălucire caldă peste apele Caraibelor, nu-mi vine să cred ochilor. Insula La Désirade se profilează la orizont, un far de realizare după 4.050 de mile istovitoare numai peste Atlantic. Timp de 12 zile de navigație necruțătoare, barca mea și lumea mea – Classe Mini de 21 de picioare, Nicomatic – s-au înălțat peste valuri și au urmărit bancuri de pești zburători argintii. Folia din vânt a trimis fără milă cascade de apă peste mine, lăsându-mi pielea cu vezicule și cicatrice.
Sunetul îndepărtat al unui motor străpunge aerul, crescând mai tare pe măsură ce un obiect minuscul de la orizont se îndreaptă spre mine. Țipete și țipete emoționate ajung la urechile mele și, în curând, apar fețe cunoscute. Prietenii și familia fluturează un afiș pe care scrie: „Bine ați venit steaua noastră nordică”. Emoțiile trec prin mine pe măsură ce îmi înțeleg realizările. Sunt prima femeie care a traversat Atlanticul cu o barcă complet folie și prima persoană care a făcut acest lucru pe un monococă complet foliat. Acest triumf este punctul culminant a doi ani de efort din partea unei echipe dedicate.
Călătoria mea către finalul La Boulangere Mini Transat 2023 a început în octombrie 2020 la Paris, după ce am absolvit masterul în Ingineria științei nucleare și a materialelor. În ciuda înscrierii la un program de doctorat în Fizică la Ecole Polytechnique, pasiunea mea pentru navigație m-a condus în lumea provocatoare a ambarcațiunilor de foiling. Mi-am investit toate economiile și jumătate din salariul meu lunar în achiziționarea unui International Moth și în scufundarea cu capul întâi în tărâmul competitiv al acestei prestigioase clase de scăpare și dezvoltare.
Alimentat de motivație, mi-am dus angajamentul la extrem. Mi-am închiriat apartamentul pentru trei luni și am locuit în mașina mea în parcarea universității mele, strângând fiecare bănuț pentru a-mi permite combustibilul necesar pentru a-mi transporta barca la diferite evenimente de curse. Cu toate acestea, realitatea dură s-a instalat și mi-am dat seama curând că menținerea acestui stil de viață era nesustenabilă financiar. Fără descurajare, am început să caut oportunități de sponsorizare pentru a-mi menține visul pe linia de plutire. Acest moment crucial m-a condus la Grupul Nicomatic, iar călătoria mea a luat o întorsătură remarcabilă.
Nicomatic, o companie internațională de tehnologie, a sponsorizat navigația mea cu Moth până la Moth Worlds din 2021 din Malcesine, Italia. Împreună, am conceput Mini Nicomatic, o ambarcațiune inovatoare de 6,5 metri proiectată de arhitectul naval Sam Manuard și specialistul în foiling Benoit Marie (câștigătorul Mini Transat în 2013), care a devenit și antrenorul și co-skipperul meu, precum și partenerul de viață.
Pe o navigație demonstrativă cu membrii echipei și oaspeții. Manon Le Guen
În mai puțin de cinci luni, barca a prins contur sub dăruirea unei echipe conduse de Kilian Goldbach și Malric Leborgne. Goldbach, o figură cheie în echipă, a lucrat neobosit, dedicând 100 de ore pe săptămână timp de câteva luni pentru a se asigura că Nicomatic va ajunge la apă la timp. În timpul construcției, am realizat nevoia de a acumula experiență în navigația offshore, deoarece navigasem înainte doar cu barca și eram un începător complet în navigația offshore când am acceptat această provocare. Am pornit spre o traversare transatlantică cu un Volvo 65 și tocmai pe această barcă, în largul Insulelor Canare, cu rafale de vânt peste 30 de noduri și apă stropind pe toată puntea, mi-am petrecut prima noapte pe mare.
Am lansat Nicomatic în mai 2022 și, în decurs de o săptămână, m-am îmbarcat în prima mea cursă solo, marcând începutul unei călătorii transformatoare. La zece minute de la navigare, mi-am dat seama că nu mai făcusem niciodată un solo de spinnaker, așa că a trebuit să repar totul pe măsură ce mergeam. Accentul acestui prim an a fost calificarea pentru Mini Transat, care a presupus curse de 1.500 de mile marine și un curs de calificare de 1.000 de mile marine – care a fost un succes răsunător. La sfârșitul sezonului, peste 100 de oameni de la Nicomatic mi s-au alăturat pentru o săptămână de navigație pentru a descoperi minunata ambarcațiune pe care o sponsoriseră.
În decembrie 2022, am instalat și testat foliile, obținând un succes notabil. Barca a decolat lin cu 8 noduri de vânt la prima noastră încercare. În al doilea an al campaniei mele (2023), obiectivul nostru principal a fost să rezolvăm potențialele probleme cu barca înainte de a pleca pentru cursa transatlantică din septembrie. În ciuda multor provocări, nu numai că am obținut victorii în mai multe curse, dar am fost și martorii potențialului incredibil al ambarcațiunii – cu până la 100% mai rapid decât concurenții noștri. Apoi, accentul s-a mutat pe ca Nicomatic să fie mai fiabil, un aspect crucial pentru călătoria iminentă. Personal, trebuia să-mi depășesc teama față de viteza și brutalitatea bărcii, iar acea transformare a avut loc cu doar o lună înainte de Mini Transat, când am obținut victoria în prima etapă a unei curse solo de la Port Bourgenay, Franța, la Getxo, Spania. .
Cu toate acestea, o provocare majoră cu care m-am confruntat pe parcursul proiectului a fost obținerea de sponsori suplimentari. În ciuda eforturilor lui Benoit de a-i aduce pe cei care i-au finanțat cariera de navigator, m-am străduit să îndeplinesc cerințele bugetare. Acest lucru m-a determinat să împrumut sume substanțiale de bani doar pentru a ajunge la linia de start.
Călătoria până la start a fost una intensă, marcată de eforturi neobosite și de sprijinul neprețuit al voluntarilor, în special al unui școlar pe nume Elvis, care și-a dedicat întreaga vacanță de vară, lucrând între orele 6 și 18, gratuit, mânat de pasiunea de a învăța și contribuie la pregătirea bărcii. Căutarea de asistență pe Instagram a dat un răspuns copleșitor, cu numeroase persoane, unele necunoscute pentru mine, oferindu-mi ajutor în diferite capacități. Cu toate acestea, au apărut multiple provocări neașteptate, cum ar fi modificarea de ultim moment a regulilor Classe Mini cu privire la folii. Un efort monumental din partea echipei a modificat foliile la timp pentru ca cursa să fie conformă cu Nicomatic.
Pe 26 septembrie 2023, am pornit cu Mini Transat — solo, neasistat și fără comunicare — spre Insulele Canare, unde s-a terminat prima etapă, și apoi în direcția Guadelupa. Întinderea inițială s-a dovedit mult mai provocatoare din punct de vedere mental decât am anticipat. Bateriile mele s-au chinuit să se încarce, lăsându-mă cu energie insuficientă la bord. În consecință, a trebuit să navighez cu barca continuu timp de 10 zile fără răgaz, ceea ce duce la epuizare și somn minim. Privarea de somn și-a luat amprenta, provocând dezorientare, halucinații și numeroase greșeli. Vânturile slabe, contrar prognozei, s-au adăugat la condițiile tulburătoare. În ciuda acestor dificultăți, au fost momente remarcabile, precum o balenă care sări în fața mea și întâlnește delfini și orci. A fost palpitant și enervant.
Caroline Boule a dovedit că conceptul de foiling transoceanic în Mini Transat a fost posibil, dar și emoționant. Caroline Boule
Etapa secundă a prezentat un nou set de provocări. La scurt timp după pornire, pilotul meu automat a încetat să funcționeze și, în ciuda încercării mele de a-l repara, a trebuit să fac o oprire neprogramată în El Hierro, ultima insulă înainte de Atlanticul deschis. Acolo, am întâlnit persoane uimitoare care mi-au oferit mâncare, asistență și o companie grozavă. După o escală de 12 ore, alimentată de muzica pe care noii mei prieteni o cântau la instrumentele lor, am reluat călătoria și m-am angajat într-o revenire remarcabilă, dejucându-mi drumul către poziția a noua. M-am confruntat totuși cu noi obstacole tehnice, cum ar fi o driză de spinnaker spartă care m-a împiedicat când vântul a scăzut timp de două zile. Numeroase defecțiuni electronice s-au adăugat provocărilor, afectând din păcate ceea ce s-a dovedit a fi cea mai puțin pregătită parte a ambarcațiunii mele. Performanța nesigură a pilotului automat m-a forțat să conduc barca minim 12 ore pe zi. Orele rămase au fost petrecute studiind vremea, făcând reparații, mâncând și dormind.
Realitatea provocatoare a traversării au fost condițiile grele. Am rezolvat probleme în două sisteme de etanșare — unul pentru folii și unul pentru chilă — care au dus la umiditate perpetuă timp de 12 zile. Bilanțul asupra corpului meu era vizibil, evidențiat de cicatrici și pierderea parțială a pielii. Menținerea bunăstării mele a devenit o luptă zilnică, gestionarea cu alimente umede, pubele de depozitare plutitoare și sarcina constantă de a scurge 200 de litri de apă la fiecare două ore. Cu cinci zile înainte de final, am rămas fără apă și m-am bazat pe ultimele înghițituri de Coca-Cola pentru a supraviețui. A fost o experiență inconfortabilă, îndurând zile grele cu hidratare limitată.
Mizeria a fost uitată curând când am navigat în Port Saint Francois din Guadelupa, împreună cu familia și prietenii mei. Sprijinul lor a făcut posibilă această realizare. Ei au fost forța mea motrice pe fiecare milă și în fiecare oră. Voi fi pentru totdeauna recunoscător pentru ei. Era ora 20.00 când am intrat în portul de agrement în urale, la „Sweet Dreams” de la Eurythmics și la aplaudatul din restaurantele pline, care au marcat sfârșitul unei aventuri și începutul celeilalte.
Bara Faceți cunoștință cu prima femeie care trece peste Atlantic a aparut prima pe Lumea navigației.
