LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 Cea mai obositoare velă a mea!
Experiența mea cu vela LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 a fost una dintre cele mai intense și epuizante din viața mea de navigator. De la începutul călătoriei, am simțit că această velă are ceva special și că va trebui să mă lupt cu puterea ei de fiecare dată când va fi nevoie.
Într-o zi însorită de vară, am plecat cu bărcuța mea pe mare, neavând nicio idee că ne va lovi un uragan de proporții. În momentul în care am simțit cum vântul puternic a lovit velă, am înțeles că va fi o luptă grea pentru a ne menține pe direcție și pentru a nu fi purtați de valuri.
De-a lungul celor câteva ore de luptă cu vântul puternic, am simțit cum forța velzei LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 mă epuiza treptat, dar am reușit să țin capul sus și să navigăm cu succes prin furtună. În cele din urmă, am reușit să ajungem la mal în siguranță, dar cu toți mușchișorii obosiți de efortul depus.
Această experiență mi-a demonstrat că nu trebuie să subestimăm niciodată puterea unei velze și că trebuie să fim mereu pregătiți pentru provocările pe care le poate aduce navigarea. LOVIT DE UN URAGAN – SwT 183 va rămâne pentru mine cea mai obositoare velă a mea, dar și cea mai învățătoare.
Sunt lovit de forța vântului a unui uragan CAT1 pe mare! Navigand 1.081 de mile marine singur, luptându-mă în drum prin un număr nesfârșit de furtuni violente și chiar vânturi puternice de uragan în Marea Banda. Aceasta este o poveste adevărată și nu o furtună sau o dramă pe YouTube. Realitatea de a naviga pe Marea Banda în timpul sezonului ploios cu musonii de nord-vest și chiar ciclonii creează vremi ridicole. Videoclip uimitor de aproape cu formarea unui ciclon și bătăliile pe care le-am avut, care chiar m-au costat să navigheze după o doborâre completă în forța vântului de 12 – 72 de noduri de vânt. Îmi împărtășesc chiar și strategiile și de ce am adăugat 731 de mile marine la ruta mea. Cum funcționează modelele meteo în Marea Banda și efectele ciclonilor. Curenți oceanici puternici și, de asemenea, împărtășirea celui mai bun moment pentru a traversa linia temporală a mării Banda. Sper că acest videoclip nu funcționează doar ca divertisment, ci chiar ar putea fi de valoare pentru marinarii care vor veni pe această cale în viitor. Nu are scopul de a te speria, ci de a împărtăși la ce te poți aștepta și de ce Indonezia este printre cele mai complicate națiuni de navigat. Mai ales ca marinar solo. Dacă te-ai întrebat vreodată despre declarațiile mele anterioare despre motivul pentru care ai nevoie de un motor puternic și chiar de o autonomie de minim 500 de mile marine, acest episod te-ar putea lumina puțin. Acesta este un exemplu excelent de ce a merge în apă albastră (categoria CE A) fără motor este stupid și de ce un complet electric este în aceeași categorie. Vă mulțumim foarte mult pentru etichetare și pentru sprijinul patronului în a face posibil acest videoclip. Patreon: https://www.patreon.com/Sailingwiththomas VA MULȚUMESC PENTRU VIZIONARE ȘI ABONER! De asemenea, puteți urmări navigarea cu Thomas pe alte platforme pentru fotografii și videoclipuri actualizate aproape zilnic și chiar să vă găsiți un tricou nou: Facebook: https://www.facebook.com/sailingwiththomas Instagram: https://www.instagram .com/sailingwiththomas Magazin: https://sailingwiththomascom.wpcomstaging.com/shop/ DESPRE ACEST CANAL: Sunt marinar cu un canal YouTube și nu YouTuber. Navigați în jurul lumii cu un Bavaria 55 Cruiser mai ales solo, realizând videoclipuri ori de câte ori avem timp pentru asta. Confortabil pe mare, cu 4 decenii de experiență în navigație și sute de mii de mile în spatele meu. Chiar dacă acesta este sezonul 6 pe YouTube, nu am făcut atât de multe videoclipuri la început și, evident, nu din întreaga mea viață de navigator. Înainte de a naviga cu normă întreagă acum 6 ani, am navigat mai multe sezoane în Marea Mediterană, și evident și în Scandinavia. Am avut prima mea barca cu pânze la vârsta de 7 ani și de atunci navighez și concurez. De asemenea, peste 10 ani de experiență ca căpitan în Căutare și Salvare pe mare în Norvegia.
