„Calatoria de influenta a lui Cole Brauer | Lumea navigației”
Cole Brauer este un nume binecunoscut în lumea navigației, datorită contribuțiilor sale semnificative în domeniu. Calatoria sa de influenta in acest domeniu a inceput inca de la o varsta frageda, cand a fost pasionat de toate aspectele legate de navigatie si tehnologia maritima.
Cole Brauer a lucrat cu perseverența și dedicarea sa la îmbunătățirea tehnicilor de navigare și la dezvoltarea unor noi tehnologii care să faciliteze călătoriile la bordul navelor. Prin experiența și cunoștințele sale considerabile, Cole Brauer a devenit un lider recunoscut în industria navigației.
Printre realizările sale remarcabile se numără dezvoltarea unor sisteme de navigație avansate, care au îmbunătățit semnificativ precizia și siguranța navigației maritime. De asemenea, Cole Brauer a contribuit la dezvoltarea unor tehnologii inovatoare, care au facilitat accesul la informații în timp real pentru navigarea eficientă a navelor.
Calatoria de influenta a lui Cole Brauer in lumea navigației a fost marcata de profesionalismul său, pasiunea sa pentru domeniu și dorința sa constantă de a aduce noi îmbunătățiri în acest sector vital al economiei globale. Prin munca sa îndelungată și dedicată, Cole Brauer a reușit să își impună influența și să contribuie semnificativ la evoluția navigației în lumea modernă.
Cole Brauer sosește în A Coruña, Spania, la începutul lunii martie, spre încântarea unei baze de fani care a înflorit pe parcursul a aproape 28.000 de mile și 130 de zile de curse Global Solo Challenge. Alvaro Sanchis
La o zi de la plecarea la Global Solo Challenge, Cole Brauer se trezește dintr-un pui de somn cu dorința de a vomita. Nu i-a fost niciodată rău de mare în viața ei, așa că presupune intoxicare alimentară. Oricare ar fi cauza, nu se poate opri, iar pe măsură ce vărsăturile se transformă în bilă, ea nu se poate opri din plâns. Tachelajul clasei ei 40, First Light, țipă în timp ce ea zăce fetală pe podeaua cabinei, barca înclinând în mări de 10 picioare și rafale de 50 de noduri. Nu este departe de țărm, dar niciodată nu s-a simțit atât de singură.
Apoi, ca un înger păzitor, o voce vine prin difuzorul telefonului ei. „Ridică-te, Cole”, spune routerul ei meteorologic de pe uscat, Chelsea Freas. „Trebuie să virezi barca.”
„Nu există nicio modalitate pe pământul verde al lui Dumnezeu să pot vira această barcă chiar acum”, gâlgâiește Brauer, întinsă cu fața în jos la ultima ei masă.
„Nu-mi pasă ce ai de făcut”, spune Freas. „Adună-ți rahatul și prinde barca. Sunteți îndreptat spre Groenlanda chiar acum.”
Dar lui Brauer nu-i pasă în ce direcție se îndreaptă barca. Ar putea la fel de bine să indice peste tot și nicăieri deodată. Mările cresc, trupul ei plutește în neant. Un vânt gri. Un ocean gri. Vine un val, apoi altul.
„Ridică-te, Cole!” Freas repetă. „Nu ai venit până aici ca să renunți acum.”
Brauer ia comentariul ca pe o provocare și, ca de atâtea ori înainte, ea îi răspunde. Ea își lasă telefonul jos, înghite și se apucă de treabă transferând stiva de pânze de pe o parte pe alta a bărcii. Când toate pânzele au fost deplasate, ea se pregătește în spatele bărcii, cu o mână pe timone, cealaltă pe troliu, gata să rupă focul. Ea repetă virajul pe un val și, odată ce pânzele se umplu din nou, se prăbușește din nou.
„Cole?” întreabă Freas. „Eşti încă acolo?”
„Sunt aici”, răspunde Brauer. „Unde altundeva aș fi?”
Cu patru luni mai devreme, în iunie 2023, Brauer este la un apel cu sponsorul ei, FK Day, pentru a negocia următoarea fază a parteneriatului ei de curse. Tocmai a câștigat Bermuda One-Two, iar atunci când își propune să participe la Global Solo Challenge, o folosește în primul rând ca monedă de schimb. Ea crede că Day nu va strânge un milion de dolari pentru o campanie îndrăzneață în jurul lumii, așa că speră că el se va mulțumi cu cea de-a doua ei alegere: Transat Jacques Vabre, o cursă transatlantică dublu.
Dar Day o surprinde cu o întrebare simplă: „Pe care crezi că o poți câștiga?”
Cu clasa lor de epocă 2008 Clasa 40, a concura împotriva ambarcațiunilor de nouă generație ale TJV și a aștepta o victorie ar fi o misiune prostească. Flota Global Sailing Challenge este totuși imbatabilă. „Hai să mergem mare sau să mergem acasă”, spune Day. „Dacă vrei să concurești în jurul lumii, aceasta este șansa ta chiar acum.”
Pe 4 iulie, Brauer are la dispoziție mai puțin de 90 de zile pentru a-și echipa barca în Newport, Rhode Island, și pentru a o livra la portul de start din A Coruña, Spania. Ea nu a condus niciodată un proiect de această amploare până acum, iar ceea ce a fost un program de 300.000 de dolari este acum un efort de un milion de dolari, cu o echipă de sprijin completă.
Alvaro Sanchis
„Ne-am dat seama foarte repede că va fi mai mult”, spune Brauer. „De la zboruri la cazare, la mâncare și salariile oamenilor, plus munca cu barca, pentru a derula un program complet profesional, avea să coste o mulțime de bani pentru a face modul corect.”
Ea își adună echipa în câteva faze diferite, începând cu echipa ei media: fotograf, videograf și manager de social media și marketing. Apoi angajează un manager de proiect și cumpără 10 pânze noi-nouțe. Ea reține o echipă medicală care să stea 24 de ore pe zi în timpul cursei, iar după ce a înlocuit toate bateriile și electronicele și a încărcat barca cu piese de schimb, nu mai rămâne decât să facă startul.
Global Solo Challenge prezintă un format de urmărire-start, iar până când fereastra ei de start se deschide pe 28 octombrie, câțiva dintre concurenții ei sunt deja în largul Atlanticului. În ziua în care este programată să plece, un sistem de joasă presiune cu vânturi puternice o ține în port, dar după o zi de așteptare, ea traversează linia de start la 5:38 dimineața, ora locală, printr-un giulgiu de întuneric dimineață, zvâcnindu-se în amonte în vântul rămășit.
„Am avut o idee bună în ce mă bag”, spune ea. „M-am simțit puternic și destul de încrezător și deloc nervos în legătură cu plecarea.”
Exprimarea se transformă în greață, iar apoi e pe talpa cabinei. „Mulțumesc lui Dumnezeu, echipa mea medicală a fost acolo”, spune ea. „M-au băgat cu droguri, încercând să mă facă să nu mai vomit. Ei mă vorbeau despre asta, liniștindu-mă că totul va fi în regulă.”
Brauer își administrează în cele din urmă un IV, împărtășind experiența cu adepții ei de pe Instagram în ceea ce va fi una dintre multele „partări” brutale și emoționale cu câteva sute de mii de persoane pe care nu le cunoaște. În ciuda urărilor de bine care îi inundă pe rețelele de socializare, lacrimile curg zilnic. Nu toată ziua, dar în fiecare dimineață, se gândește la prietenii ei din Newport sau la părinții ei din Maine și, desigur, lacrimile vin din nou.
„Am avut o comunitate atât de bună și apoi, fără nicio perioadă de înțărcare, am fost împinsă în mijlocul oceanului singură”, spune ea. „Acesta a fost probabil cel mai greu lucru pe care îl voi face vreodată. Am avut o perioadă foarte grea.”
Pe parcursul lunii următoare, Brauer se joaca pentru poziție pe drumul spre sud, pe lângă Insulele Capului Verde, prin Doldrums și direct în Oceanul de Sud pentru botezul ei cu foc. „Valurile din Oceanul de Sud au un nivel diferit de violență care nu poate fi antrenat în altă parte în lume”, spune Brauer.
Alvaro Sanchis
Un val de abordare, în special, îi oferă un gust adevărat al mai multor viitor. Ea este aruncată peste cabină și aterizează pe cutia toracică din dreapta. Videoclipul incidentului, distribuit în întreaga lume datorită terminalului ei Starlink, devine viral, dar urmează momente mai grele. Berbecul pilotului automat al bărcii explodează o garnitură în timpul broșării, așa că ea se ridică și se târăște în compartimentul înghesuit al cârmei pentru a o repara. Cu coastele treptat, ea înlocuiește berbecul pilotului automat primar cu unitatea ei secundară, dar câteva zile mai târziu, ea descoperă că o piesă care se atașează la cadran s-a desfișat singură, așa că ea caută o altă remediere. „Tot ce ar putea merge prost începea să meargă prost”, spune Brauer.
În acest moment, ea se află într-o parte a Oceanului de Sud pe care o numesc „Trenul”, unde sistemele de joasă presiune vin unul după altul, cu schimbări dramatice. „Nord-vestul [wind] este mult mai calm”, spune ea. „Mult mai puțin mișto, mult mai puțin frig. Și apoi trece la sud-vest, care vine din Antarctica, care este briza înfricoșătoare. Modul în care vântul coboară din atmosfera superioară îl face super-violent și instabil.”
Aici, în The Train, ea descoperă curând apă curgând prin rulmenții cârmei și pe unitatea electronică a cârmei, care în cele din urmă moare. „În ultimele 24 de ore, am fost atât de furioasă”, spune ea într-un mesaj video. „Și nu supărat pe un lucru în special. Doar furios. Supărat că lucrurile continuă să meargă prost. Supărat că s-a întâmplat chestia cu referința la cârmă. Furios că mă dor atât de tare coastele.”
Ea trebuie să aștepte trei zile pentru ca vântul să se diminueze pentru a putea calibra noua referință a cârmei, ceea ce este ceva ce oamenii fac de obicei la andocare. Îi pune Freas să o îndrume către un loc calm, permițându-i să oprească complet barca și, chiar și atunci, nu este mulțumită de job, având în vedere cât de proastă este starea mării.
„Eram nervos pentru că încă mai venea atât de multă apă prin rulmentul cârmei, așa că mi-am făcut o haină de ploaie pentru referința cârmei, care era doar o pungă Ziploc și niște bandă. Am turnat praf pentru bebeluși deasupra unității, astfel încât să mă pot uita în pungă și să văd dacă praful era încă uscat, apoi am știut că nu trebuie să înlocuiesc punga de plastic.”
Prin săptămâni de muncă grea și grij, rănile ei la coaste scad și problemele cârmei scad. Când ocolește Capul Horn pe 26 ianuarie 2024, este prima femeie americană care a navigat pe lângă cele trei mari pelerine. Ea își anunță procesiunea către urmăritorii ei de pe Instagram, care va crește de la 2.300 de urmăritori la aproape jumătate de milion până la sfârșitul cursei. Capacitatea ei unică de a face cursele hardcore pe ocean să pară distractive și uneori prostești rezonează cu un public care probabil nu cunoaște arcul de la pupa. Cu videoclipuri ciudate cu vibrația ei pe barcă, ea reușește să captiveze adepții cu mult dincolo de bula de navigație.
„Nu am făcut-o pentru cifre”, spune Brauer. „Nu am ieșit și ne-am cumpărat adepții. Am vrut doar ca totul să fie organic și cred că am avut o mulțime de urmăritori pentru că nu am fost prea îndârjiți cu nimic. În fiecare zi, am făcut între 2.000 și 7.000 de urmăritori în mod constant, până am ajuns la final.”
Pe 7 martie, când prima lumină străbate norii în largul coastei Spaniei, Brauer stă pe spatele bărcii sale cu o pereche de rachete marine, conform tradiției, și traversează linia de sosire, a doua la general după francezul Philippe Delamare cu 11 zile. . Este sărbătorită ca fiind prima femeie americană care concurează fără oprire singură în jurul lumii, iar recepția din A Coruña este o rafală de îmbrățișări, săruturi și șampanie. Cu adrenalină supraomenească, ea se descurcă printr-un program descurajant de interviuri de știri în rețea – o dragă mass-media de peste noapte prezentată de fiecare canal de știri important din SUA. Telefoanele ei și ale managerului ei media sună de la sine: aprobări, oferte de cărți, documentare și aranjamente de vorbire, toate sunt solicitate. Reporterii o întreabă până la nebunie ce înseamnă să-și fi atins în sfârșit scopul. Ea vorbește despre cât de grozav a fost totul, dar, în adevăr, toată atenția o face să-și dorească să se întoarcă pe ocean și să o facă din nou.
