Barcelona Breeze este o navă de croazieră de lux care a captat atenția pasionaților de navigație din întreaga lume datorită ultimei sale inovații tehnologice. Compania a anunțat recent că Barcelona Breeze va crește intensitatea vârfurilor, oferind pasagerilor o experiență unică în timpul călătoriilor lor.
Această nouă caracteristică oferită de Barcelona Breeze va permite pasagerilor să se bucure de viteze mai mari și de o navigare mai direcționată. Astfel, călătorii vor avea parte de o experiență de neuitat pe mare, care va amplifica senzațiile trăite în timpul călătoriilor cu această navă de croazieră.
Cu această inovație, Barcelona Breeze demonstrează încă o dată că este un lider în industria navigației, întrecându-și concurența și oferind servicii de calitate superioară pasagerilor săi. Compania se angajează să ofere cele mai bune condiții de călătorie și să surprindă mereu cu inovații tehnologice care aduc un plus de valoare experienței de croazieră.
Barcelona Breeze continuă să se dezvolte și să se adapteze la cerințele pasagerilor săi, oferind experiențe unice și memorabile pe mările și oceanele lumii. Cu noile vârfuri de intensitate crescută, pasagerii Barcelona Breeze se pot aștepta la aventuri mai rapide și mai intense, care să le ofere satisfacția și relaxarea de care au nevoie în timpul călătoriilor lor.
Alinghi Red Bull Racing a ratat fereastra de intrare a casetei de pornire după o defecțiune la șina mare care a necesitat o reparație, dar a început meciul împotriva Emirates Team Zealand. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cu doar câteva noduri de vânt în plus pe hipodromul de lângă Barcelona în a patra zi a Louis Vuitton Cup Round Robinsintensitatea cursei a crescut de zece ori. Meciurile zilei au fost mai puțin despre menținerea pe foile prin manevre și mai mult despre gestionarea cursurilor de mare viteză și apeluri tactice în fracțiune de secundă, care rămân forța Emirates Team New Zealand și Luna Rossa Prada Pirelli.
Cu toate acestea, provocările tehnice au continuat să-l împiedice pe Alinghi Red Bull Racing, deoarece au întârziat cursa cu apărătorul, Emirates Team Zealand, întârziat de frânghia cu șuruburi a pânzei de la tribord care se despărțea de șina catargului. Au ratat fereastra de intrare, dar au pornit la timp, dar i-au urmărit pe neozeelandezi pe traseu înainte ca ambele bărci să întrerupă cursele.
Orient Express Racing Team l-a urmărit pe INEOS Britannia la începutul meciului, dar echipa britanică a schimbat rapid situația. Ian Roman/Cupa Americii
Odată ce au eliberat cursul, cursa cea mai importantă a zilei a început între INEOS Britannia și Orient Express Racing Team, cu bărci care au intrat în boxa de start cu peste 40 de noduri. Francezii au fost puternici în pre-start, împingându-i pe britanici spre pin, dar INEOS a fost o fracțiune prea devreme la rândul lor și a fost lovit imediat de o penalizare OCS, dând avansul devreme francezilor.
Orient Express a ținut pasul cu Challenger of Record și a controlat cursa, rotunjind prima poartă cu un avans de 13 secunde, dar INEOS Britannia a fost rapid la fuga cu unghiuri VMG mai rapide, smulgând conducerea la următoarea poartă cu un 3 subțire. secunde.
Împărțind părțile, Orient Express și-a recăpătat conducerea și echipele și-au schimbat părțile. INEOS era pregătit să recâștige conducerea la următoarea centrare, dar a primit un penalty cu o traversare strânsă, care a avut doar câțiva metri între cele două bărci. O altă schimbare de lider: cu rotunjirea Orient Express cu o marjă de 20 de secunde.
Dar britanicii au mestecat din nou acea deltă pe fugă, iar avansul echipei franceze în jurul următoarei porți a scăzut la 12 secunde.
Poate că a fost presiunea britanicilor care le-au suflat pe gât, sau o interpretare greșită a cursului, dar francezii au renunțat la controlul cursei cu o viradă cu leebow lângă limita stângă, dându-le britanicilor puterea de sus, și a fost jocul, set , potrivire.
Meciul zilei dintre INEOS și Orient Express a înregistrat patru schimbări de lider.
Patru schimbări în total au făcut-o din aceasta cursa cea mai convingătoare a seriei de până acum, dar capacitatea INEOS de a se scoate din două penalizări semnificative este un lucru pozitiv pentru o echipă care și-a îmbunătățit consistența zi de zi.
Grăitoare, însă, a fost următoarea cursă dintre Alinghi Red Bull Racing și neînvinsă Luna Rossa Prada Pirelli. Capacitatea lui Luna Rossa de a naviga sus și rapid în sferturi apropiate le-a beneficiat încă o dată, deoarece au aruncat rapid barca elvețiană de pe șold după start. De acolo, italienii pur și simplu s-au îngrămădit cu mâna ascuțită a bărcii și comandă asupra cursului, lăsând Alinghi Red Bull Racing fără victorie în serie și obținând încă o victorie.
American Magic a fost următorul care l-a înfruntat încă o dată pe fundaș și de data aceasta, cu mai multă briză, au fost o echipă mai ascuțită. Co-cârmați Tom Slingsby și Paul Goodison au reușit startul suficient de bine pentru a conduce departe de pin – deși au scăzut ușor, deoarece au fost o fracțiune prea devreme. Neozeelandezii s-au îndepărtat și bătălia de la graniță la graniță a început cu rapiditate.
American Magic urcă peste vârful Emirates Team New Zealand înainte de a ceda conducerea la scurt timp după. Ian Roman/Cupa Americii
În schimbul zilei, American Magic, intersectându-se pe babord, a reușit să navigheze peste vârful Kiwis după ce aceștia au virat într-o vira bună.
Au fost doar 10 secunde între ei prin prima poartă și American Magic a condus comod în cursă, dar cu doar 9 secunde între ei s-au luptat din nou de la graniță la graniță. Aproape de vârful beat-ului, după ce i-au acoperit lejer pe Kiwi întregul picior, americanii au ales să se despartă, iar aceasta a fost o decizie pe care au regretat-o rapid. Kiwii au fost cu doar 3 secunde în urmă prin poarta a treia și, destul de sigur, au preluat conducerea, au blocat cursa de acolo și și-au continuat seria de victorii pentru a rămâne neînvinși în serie.
