Echipa de navigație a INEOS Britannia a făcut un pas înainte în Qatar, câștigând cupele Louis Vuitton Round Robins și consolidându-și poziția în competiția de vela America’s Cup. Populația așteaptă cu nerăbdare următorul meci împotriva Emirates Team New Zealand, care va avea loc în curând.
Britannia a demonstrat o performanță remarcabilă în această competiție, navigând cu precizie și determinare pe parcursul regatei. Echipa a reușit să obțină victoria în fiecare cursă, ceea ce a consolidat statutul lor de favoriți în lumea navigației.
Acest succes nu ar fi fost posibil fără efortul și dedicarea membrilor echipei INEOS Britannia, care au lucrat din greu pentru a-și atinge obiectivele și pentru a aduce acasă cupa Louis Vuitton. Performanța lor îi face mândri pe fanii și susținătorii echipei, care au fost alături de ei în fiecare moment al competiției.
În urma acestui succes, INEOS Britannia se pregătește pentru următoarea rundă a competiției, fiind hotărâți să își apere titlul și să continue să impresioneze publicul cu skill-urile lor de navigație. Fanii și specialiștii în domeniu sunt curioși să vadă cum se va desfășura următoarea etapă a competiției și ce surprize ne pregătesc echipele concurente.
În concluzie, victoria echipei INEOS Britannia în cupele Louis Vuitton Round Robins reprezintă un succes remarcabil pentru această echipă de navigație și dovedește că munca și determinarea pot duce la rezultate extraordinare în lumea sportului.
INEOS Britannia și-a început ultima zi a turneului cupei Louis Vuitton, renunțând la Orient Express Racing Team din câmpul de competitori. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Luni, 9 septembrie, a fost ziua eliminării la Barcelona Cupa Louis Vuitton cursele din turul doi s-au încheiat astăzi. Pentru francezii fără victorii din Orient Express Racing Team, a fost pur și simplu să faci sau să mori. Pentru fundaș, Emirates Team New Zealand, a fost un ultim check-in cu flotă, iar pentru restul de patru concurenți care aveau aproape asigurată trecerea la cursele semifinale de săptămâna viitoare, sarcina a fost totul despre timpul pe traseu și să obțină cursă. ascuțit.
Cel mai clar dintre faza a doua a rundelor de turneu a fost INEOS Britannia, care a venit puternic și a devenit din ce în ce mai încrezător în platforma lor după un început dur în primele curse ale seriei. INEOS a avut de încălzit francezii într-un alt set de meciuri disputate în condiții de sub 10 noduri. Britanicii s-au apucat direct de lucru în pre-start, păstrând AC75-ul lor boxy pe folii și pornind perfect la timp, cu mai mult ritm față de vremea Orient Express.
Orient Express, în calitate de barcă sub vânt, a fost primul care a virat de la limita stângă și, în mod natural, INEOS a traversat, a virat pentru a acoperi și a face să doară. Ieșind mai repede din bară și controlând complet cursa, INEOS Britannia s-a înclinat la vreme, a trecut într-o altă treaptă și s-a îndepărtat de francezi pentru a-și mări avansul la aproape 140 de metri în intervalul de câteva secunde, un câștig imediat pe care l-au avut francezii. nimic cu ce contracara.
Cupa Louis Vuitton a avut prima pierdere la doar câteva minute de la cursă.
Echipa Orient Express Racing Quentin Delapierre a fost dezamăgită de demiterea anticipată a noii echipe, dar a promis că va reveni pentru următoarea ediție. Media Cupei Americii
Echipa Orient Express Racing, deznădăjduită, nouă și subdezvoltată în comparație cu restul flotei challenger, nu a fost niciodată mult timp pentru competiție, dar o performanță uimitoare în Regata preliminară le-a câștigat, pe bună dreptate, reputația de subjugații Cupei Louis Vuitton. Cupa Americii este totuși un joc lung, iar echipele puternice tocmai începeau. Era doar o chestiune de timp până să-l destituie pe contestatorul francez, care promisese că se va întoarce.
„Întreaga echipă a devenit din ce în ce mai puternică, iar ambiția noastră este să revenim”, a spus cârmaciul tribord Quentine Delapierre odată ce s-au instalat înțepăturile și realitatea înfrângerii. „Când vom face, va trebui să fim mai buni, am fost lipsește un pic de margine de data asta.”
Pentru cârmaciul tribord al INEOS Britannia, Ben Ainslie, care a navigat brusc cu un salt în pas, victoria a fost mai grea decât părea în condițiile marginale de dimineață, dar capacitatea lor de a menține Britannia în zbor pe toată durata cursei este un semn că îmbunătățirile subtile sunt semnificative. castiguri.
„A parcurs un drum lung”, a spus Ainslie după cursă. „Încă ne gândim cum să obținem mai multă performanță, iar comunicațiile sunt din ce în ce mai bune. Este un impuls bun pentru echipă.”
Odată cu victoria lui INEOS pentru a începe ziua, tabelul a fost pregătit pentru o potențială cursă finală între primele două echipe pentru a sparge egalitatea în fruntea clasamentului în cazul în care Alinghi Red Bull Racing ar învinge echipa Luna Rossa Prada Pirelli în cursa zilei. al doilea meci.
Tehnicienii echipei Luna Rossa Prada Pirelli urcă pe barcă pentru a reporni sistemul de suprafață de folie, după ce italienii nu au reușit să înceapă meciul cu Alinghi Red Bull Racing. Ian Roman/Cupa Americii
De parcă ar citi scenariul, Luna Rossa nu a reușit totuși să înceapă acel meci, invocând probleme tehnice cu sistemul Foil Cant furnizat la tribord (brațul foliei era blocat în poziția sus). Descalificați din cursă, italienii au înmânat un punct elvețienilor, stabilind debarcarea dintre Luna Rossa Prada Pirelli și INEOS Britannia.
Dar mai întâi, American Magic a avut șansa de a încheia round-robins pe o notă mare în meciul său cu Emirates Team New Zealand. Cu toate acestea, trebuia să fie o luptă, timonierul portului titular de la American Magic, Paul Goodison, a fost lăsat deoparte din cauza multiplelor leziuni la coaste suferite în timp ce transfera pânzele de pe barcă după cursa de sâmbătă. Goodison a fost înlocuit de Lucas Calabrese, care este foarte talentat și experimentat în AC75, dar cererea lui a fost ridicată împotriva puternicilor apărători.
Meciul a fost urât devreme, American Magic care a lăsat floreta în timp ce se întorcea pentru a începe intrarea la tribord. Pe baza durerii de dinainte de start, ei au primit o penalizare la limită în timp ce încercau să recâștige viteza și să ajungă la linia de start. Din fericire, l-au avut pe Patriot pe floretă, când în cele din urmă au trecut linia cu 30 de secunde întârziere și au reușit să împartă startul pe babord, dar totuși cu 3 noduri mai încet decât neozeelandezii de pe Taihoro.
Spălarea penalizării de la graniță nu a făcut decât să înrăutățească lucrurile, iar când cele două bărci s-au întâlnit la prima centrare, kiwii erau cu 170 de metri înainte. Asta înseamnă aproximativ 545 de flote, lungimea unui portavion, iar în cursele AC75, este mult teren de recuperat împotriva echipei Noua Zeelandă.
Emirates Team New Zealand și-a încheiat seria cu o singură înfrângere cu o scădere a American Magic. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Cu toate acestea, americanii au avut noroc într-o schimbare și au închis cursa la 50 de metri la următorul schimb, cu o ușoară rață a Kiwis-ului de la tribord. Dar Taihoro a trecut primul prin Poarta 1 cu un salt de 7 secunde. American Magic a jucat la scurt timp după rotunjire, iar o viraj lentă și bruscă prin propriul lor aer tulburat i-a făcut să iasă pe o construcție cu viteză în unghi înalt, aducând VMG la Emirates Team New Zealand, care are avansul a sărit la peste 200 de metri.
Un apel de layline în poarta sub vânt i-a pus pe neo-zeelandezi în control suprem, capabili să rămână în fază cu schimbările mari ale vântului și lovindu-i pe americani cu virate de acoperire și pedepsindu-i sălbatic defazat. Ceea ce era o deltă gestionabilă de 31 de secunde de la Poarta 2 a înflorit la 1m:21s prin poartă în următoarea rotunjire.
Pe măsură ce speranțele s-au scazut la bordul Patriot, Kiwii au fost sănătoși cu 700 de metri în fața finală a vântului și un alt tack de touchdown pentru americanii au pus o finală și și-au îndoit cuiul în sicriu. Pe măsură ce Kiwii atingeau linia de sosire, marinarii de la American Magic încă nu au ajuns la marca vremii, iar delta finală de 2m:37s va fi unul dintre cele mai mari deficite ale curselor Round Robin.
„Avem tot ce ne trebuie”, a declarat CEO-ul American Magic și președintele Sailing Operations într-o declarație emisă de echipă după cursă, „deci ne vom concentra asupra lucrurilor pe care trebuie să ne concentrăm: o bună manevrare a bărcii și o manevră consistentă. Știi, toate câștigurile evidente pe care le putem obține și apoi să blocăm barca în mod cât de repede poți din fiecare manevră.”
Înfrângerea a cimentat locul lui American Magic în jumătatea inferioară a finalei patru în fruntea Alinghi Red Bull Racing, lăsând o ordine de lucru intrigantă pentru ziua de azi: plecarea dintre Luna Rossa Prada Pirelli și INEOS Britannia. Cu britanicii în ascensiune și cu o victorie puternică în acea zi, iar italienii dominanti dovedindu-se în sfârșit vulnerabili, acesta era sigur că va fi un gust mai mult în semifinale.
INEOS Britannia s-a dezamăgit în turul doi pentru a câștiga victoria și avantajul în semifinale. Ricardo Pinto/Cupa Americii
De la intrarea de la tribord, INEOS Britannia a reușit un start perfect cronometrat, la viteză maximă, cu Luna Rossa la subt și cu 2 noduri mai încet de pe linie. INEOS a primit avantajul devreme și o oportunitate ușoară de a-i înfrunta pe italieni în afara graniței din stânga. În timp ce Luna Rossa eliberează un aer curat, INEOS a luat-o în fugă, a luat o schimbare favorabilă și a continuat să-i lovească pe italieni cu fiecare ocazie. Cu INEOS trecând pe prima poartă cu un avans considerabil (18 secunde), marinarii și cicliștii britanici și-au făcut cea mai bună cursă de până acum din serie: manevrare curată a bărcii și o apărare puternică pentru a păstra iahtul argintiu al italianului în oglinda retrovizoare.
INEOS Britannia, câștigătoarea Cupei Louis Vuitton round robin: a fost un rezultat final de care chiar și Ainslie însuși a părut surprins. Dar, cu turneele de joc acum împachetate, este în semifinale unde performanța, dezvoltarea și presiunea sunt crescute cu un alt nivel mare.
