Cupa Americii este una dintre cele mai prestigioase competiții de navigație din lume, iar tactica de cursă joacă un rol crucial în determinarea câștigătorului. În competițiile recente din clasa AC75, echipele s-au confruntat cu provocări unice, iar abilitatea de a naviga în mod inteligent și strategic a devenit crucială.
Unul dintre principalele aspecte ale tacticii de cursă în clasa AC75 este gestionarea eficientă a vântului. Deoarece aceste ambarcațiuni rapide sunt extrem de sensibile la vânt și presiunea apei, capacitatea de a interpreta bine direcția și viteza vântului poate face diferența între un loc pe podium și o poziție mediocră.
De asemenea, echipa trebuie să fie capabilă să reacționeze rapid la schimbările în condițiile de navigație. Schimbările bruște în vânt sau valuri pot necesita ajustări rapide în tactica de navigare pentru a maximiza performanța și a evita greșelile costisitoare.
Pentru a face față acestor provocări, echipajele au investit mult timp și resurse în pregătirea lor, inclusiv simulări și antrenamente intense înainte de competiție. Cele mai bune echipe sunt cele care pot adapta rapid strategiile lor în funcție de condițiile de cursă și care au un nivel înalt de coordonare și comunicare la bord.
În final, tactica de cursă joacă un rol crucial în succesul unei echipe în Cupa Americii în clasa AC75, iar abilitatea de a naviga inteligent și strategic poate face diferența în determinarea câștigătorului.
În Cursa 4 a celui de-al 37-lea meci al Cupei Americii, INEOS s-a poziționat sub vânt pentru a conduce în linie, o poziție puternică pentru controlul ieșirii de la granița din stânga. Echipa Noua Zeelandă, totuși, a preferat partea dreaptă a cursului și a putut să vireze imediat și să preia controlul cursei la următoarea traversare. Ochiul Virtual
Cea de-a 37-a finală a Cupei Americii dintre Challenger, INEOS Britannia și Defender, Emirates Team New Zealand, este în prezent în desfășurare și dezvăluie câteva tendințe tactice în patru curse până acum. Să aruncăm o privire la deciziile cheie pe care trebuie să le ia echipele și ce strategii sunt folosite pentru a ataca din spate sau a apăra atunci când conduc.
Poziționare înainte de pornire
La conferința de presă dinaintea celui de-al 37-lea Meci, o monedă a stabilit că Emirates Team New Zealand va începe prima cursă la babord, în timp ce INEOS Britannia va începe la tribord. În epoca AC75-urilor, unde prioritatea este să rămânem pe foile, unele dintre mișcările tradiționale nu mai sunt aplicabile.
În general, barca care intră în caseta de start la tribord 10 secunde mai târziu și din spate controlează pre-startul și este mai bine poziționată pentru a ataca. În mod normal, dacă barca de intrare la tribord execută manevre standard înainte de pornire, aceasta va ajunge la vânt față de rivalul său în timpul apropierii finale de la tribord de linia de start. Acest lucru îi oferă puterea de a decide cum să procedeze în ultimele secunde, pe baza strategiei și a planului de cursă.
Indiferent dacă bărcile se apropie de la adâncimea casetei de start sau mai sus decât capătul de la tribord al liniei, ambarcațiunea pe vânt poate alege dacă să-l împingă pe rival să se îndepărteze spre capătul sub vânt, să le agațe din partea sub vânt sau să stea departe. spre vânt pentru a începe pe partea dreaptă, pe baza diverselor motive tactice. Doar câteva curse din seria Louis Vuitton Challenger au văzut barca cu intrare în port câștigând putere de decizie în boxă, deși acest lucru nu s-a materializat întotdeauna într-un avantaj de start.
În Cursa 4 a celei de-a 37-a ediții a Cupei Americii, INEOS Britannia a reușit să refuze Emirates Team New Zealand o trecere în afara graniței, iar o viraj în leebow i-a forțat curând să se întoarcă la graniță. Ochi virtual După pornire: împingeți până la limită sau despărțire
Începerea spre vânt oferă, în general, control, permițând bărcii fie să navigheze pe vira tribord și să împingă adversarul spre limita din stânga, fie să execute o virare timpurie pentru a se îndrepta spre partea dreaptă a cursului pentru un avantaj strategic, cum ar fi mai mult vânt sau schimbare. . Ultima opțiune este de obicei favorizată în briza mării din sud-vestul Garbi, unde partea dreaptă a cursului se dovedește adesea avantajoasă.
Pe de altă parte, pornirea sub vânt reduce riscul unui start prost, deoarece nicio altă barcă nu poate perturba accelerația sau schimbările de viteză într-unul dintre momentele cele mai critice ale cursei. Odată trecută de linie, barca sub vânt își poate controla modul de navigare către limita din stânga până când barca sub vânt vira. Cu toate acestea, distanța de la start până la limita din stânga este mult mai mică decât cea pe care barca de plecare va trebui să o înfrunte după prima virare pe limita stângă, până la cea opusă.
În consecință, după vira, barca care pleacă pentru startul sub vânt, trebuie să se angajeze și să fie încrezătoare că după prima virare va atinge o poziție relativă confortabilă pentru a naviga potențial de la graniță la graniță. A fi ridicat de la sub vânt de către adversar mai devreme după prima viraj ar putea avea ca rezultat două viraje suplimentare când este aproape de limita babordului, ceea ce ar putea duce la diferențe ireversibile într-o etapă foarte timpurie a cursei.
În finala Cupei Louis Vuitton, Luna Rossa Prada Pirelli a optat adesea pentru un start pe vânt, în timp ce INEOS a preferat poziția sub vânt. Ambii au profitat de pozițiile lor respective fără prea multe interferențe.
Tactici împotriva vântului: acoperiți sau rămâneți în fază
Odată ce o barcă își stabilește un avans, scopul principal este să-l acopere pe adversar, fie împingându-l spre partea nefavorizată în ceea ce privește intensitatea vântului, faza de schimbare a vântului, fie către cea mai apropiată limită, ceea ce l-ar putea forța să facă două virate suplimentare pe piciorul în sus. .
Între timp, ambarcațiunea urmărește să minimizeze daunele, rămânând în sincronizare cu schimbările vântului și căutând o oportunitate de a crea o despărțire, fie pe același picior în sus, fie în timpul rotunjirii de vârf. Deși o despărțire necesită adesea doar o viziune suplimentară, dacă este greșită odată cu schimbarea vântului, poate duce la pierderi costisitoare, așa că așteptarea momentului potrivit este crucială.
Este dificil să treci urmând liderul în jurul aceluiași marcaj meteorologic, așa că împărțirea poate deschide o oportunitate cu o schimbare a vântului sau un avantaj al vitezei vântului. Ochiul virtual după nota de vârf: tactici în sensul vântului
Tacticile în sensul vântului depind de faptul dacă barca care se îndreaptă rotunjește același punct de sus ca liderul sau unul diferit. Dacă ambele se învârt pe același semn, liderul poate pur și simplu oglindi mișcările bărcii care se află în urmă și poate rămâne între ele și următorul semn. Vitezele mari ale ambarcațiunilor care fulgerează înseamnă, de asemenea, că barca din spate nu poate perturba vântul curat al liderului.
Totuși, dacă barca din urmă realizează o despărțire la marcajul de sus și ambele se îndreaptă către granițele opuse, barca care conduce va trebui să execute cel puțin o șansă suplimentară pentru a se alinia și a recăpăta controlul. În condițiile în care presiunea vântului și schimbările variază pe parcursul cursului, aceasta este o strategie comună. În schimb, în cazul vântului puternic și al mării agitate, minimizarea manevrelor devine prioritară, permițând navigarea de la graniță la graniță cu interferențe minime din partea adversarului.
Etapele finale
Până în al doilea tur, o barcă este de obicei clar înainte, în timp ce cealaltă încearcă să creeze o divizare pentru a câștiga pârghie și a crește șansele de revenire. În mări cu vânt sau agitat, liderul evită adesea să se angajeze direct, concentrându-se pe navigarea curată de la graniță la graniță, minimizând manevrele suplimentare și concentrându-se pe manevrarea bărcii.
În condiții mai variabile, rămânerea aproape de rival devine mai importantă, chiar dacă înseamnă executarea de tack-uri suplimentare.
Concursul cu aceste bărci cu foil de mare viteză necesită să te gândești cu doi până la trei pași înainte de execuție și să anticipezi mai multe scenarii care s-ar putea desfășura în momentele critice, mai ales atunci când te încrucișezi cu un adversar, mai ușor de spus decât de făcut când lumea urmărește, hipodromul este mic, iar ritmul este rapid.
