Editorialul special Sailing World on Water din perioada 18-24 octombrie se concentrează pe editatul special dedicat celei de-a 37-a America’s Cup, care va avea loc la Barcelona. Cursele 1-6 vor avea loc într-un cadru spectaculos, sub privirile a milioane de fani din întreaga lume.
Pentru pasionații de sporturi nautice, America’s Cup este un eveniment de referință, care adună cei mai buni navigatori și echipe de vârf din lume. Barcelona a fost aleasă pentru a găzdui această ediție specială a competiției datorită condițiilor de navigație excelente din zonă și a entuziasmului pe care orașul îl manifestă față de sporturile nautice.
În editorialul special, cititorii vor putea găsi informații detaliate despre echipele participante, traseul cursei, precum și previziuni legate de câștigătoarele probelor. De asemenea, vor fi prezentate interviuri exclusive cu navigatorii de top și cu organizatorii evenimentului.
Sailing World on Water oferă o acoperire exhaustivă a tuturor aspectelor legate de America’s Cup, de la tehnologia în materie de navigație și design de bărci până la strategiile echipei și impactul evenimentului asupra comunității maritime internaționale.
Cu o experiență vastă în domeniu și acces la cele mai bune resurse din industrie, Sailing World on Water se impune ca o sursă de informații de încredere pentru pasionații de navigație și America’s Cup.
Conținutul acestui videoclip a fost clasificat drept drepturi de autor, așa că a fost demonetizat. Dacă doriți să ne susțineți, contactați info@boatson.tv pentru modalități de a ajuta. Acesta este spectacolul dvs. săptămânal de referință Global Sailing, World on Water, pentru 18 octombrie 2024. Săptămâna aceasta este o ediție specială a World on Water, când ne uităm la primele 6 curse din cea de-a 37-a Cupă a Americii de la Barcelona, Spania. Cursa 1 venind de la capătul portului, Emirates Team New Zealand formează la 2 minute și 10 secunde, în timp ce INEOS Britannia întârzie să scape de flori și sunt forțați să vireze la limita dreaptă pentru a intra la start.Emirates Team New Zealand virați sub IB și conduceți-i în careu cu puțin peste un minut până la start. Emirates Team New Zealand conduce la limita dreaptă și virează în jur. INEOS Britannia merge mai mult și apoi vira înapoi pentru linie. Cursa 2 și la 2 minute 10, Ineos Britannia bate tare și merge pe cruce. Emirates Team New Zealand vine la timp și face turul pentru a-l urma pe Ineos Britannia care virează și apoi urmează Emirates Team New Zealand, dar Emirates Team New Zealand revine la Ineos Britannia agresiv la tribord înainte de a-l urma pe Ineos Britannia până la limita dreaptă. Emirates Team New Zealand virează sus pe linie cu 20 de secunde până la final și apoi intră agresiv pe linia lui Ineos Britannia. Emirates Team New Zealand începe de la tribord și virează imediat pe partea dreaptă. A existat o execuție nemiloasă în cea de-a 37-a ediție a Cupei Americii Louis Vuitton, când Emirates Team New Zealand și-a extins avantajul la 3-0 după ce a forțat un penalty pentru Challenger of Record Ineos Britannia în perioada de pre-startare a singurei curse încheiate astăzi în Barcelona.Condițiile erau promițătoare la începutul după-amiezii, dar prognozatorii se așteptau la o oprire lentă a brizei de est, care, din păcate, a avut loc mai repede decât se aștepta. Într-o cursă strâns luptată, care a răsplătit cel mai marginal câștig, Emirates Team New Zealand a mai câștigat un punct în cel de-al 37-lea meci Louis Vuitton al Cupei Americii în această după-amiază, la Barcelona, cu o a patra victorie consecutivă asupra Ineos Britannia, care ia avansat la trei puncte de victorie în A fost o înfrângere grea pentru britanici, care au venit cu un plan de joc înainte de începere foarte diferit, alegând să se retragă de orice posibilă penalizare care provoacă penalizări și, în schimb, au încredere în viteza lor totală. iahtul „Britannia” pentru a încerca să-i depășească pe kiwi în linie dreaptă. A fost o tactică care inițial părea să funcționeze. Cursa 5 a început la timp, cu vântul peste limita inferioară de cursă de 6,5 noduri și o stare de mare reziduală, accidentată, care a făcut dificilă menținerea AC 75-urilor să zboare constant. În esență, această cursă a fost decisă la scurt timp după ce Emirates Team New Zealand a sunat în caseta de start de la capătul babordului. Au ajuns la timp, dar fără viteza necesară pentru a traversa confortabil intrarea în tribord a lui Ineos Britannia. Decizia de la bord de a zburda în jur l-a făcut pe „Taihoro” să piardă din viteză și să cadă în modul deplasare. În Cursa 6, Ineos Britannia a intrat din babord și imediat a existat agresivitate înainte de start din partea ambelor echipe. După ce au traversat Kiwis, britanicii au intrat în tack-ul obișnuit pentru a trece deasupra liniei de start și au fost urmăriți îndeaproape de Emirates Team New Zealand, care s-a configurat ca vânător. O desprindere la dreapta de către britanici le-a văzut pe ambele bărci aproape alergând spre graniță, cu Britannia întinsă spre vânt și încercând să-i depășească pe kiwi spre subt.
