Emirates Team New Zealand a câștigat recent America’s Cup pentru a treia oară în istoria sa, consolidându-și astfel statutul de una dintre cele mai dominante echipe din lumea navigației. Echipa, condusă de skipper-ul Peter Burling, a reușit să învingă echipa italiană Luna Rossa Prada Pirelli într-un duel incendiar desfășurat în Golful Hauraki din Auckland, Noua Zeelandă.
A treia apărare dominantă a echipei reprezintă o realizare impresionantă, demonstrând faptul că Emirates Team New Zealand este una dintre cele mai puternice forțe din lumea navigației. Echipa a demonstrat nu doar talent și expertiză, ci și o abordare inovatoare și inovatoare a sportului, dezvoltând tehnologii avansate și tactici de curse revoluționare.
America’s Cup este cea mai veche competiție internațională din lumea navigației, remarcându-se prin provocări intense și competiții de înalt nivel. Emirates Team New Zealand a avut în față unele dintre cele mai puternice echipe din lume, dar a reușit să-și impună superioritatea și să obțină victoria într-un stil impresionant.
Victoria echipei nu reprezintă doar o realizare remarcabilă pentru sportul din Noua Zeelandă, ci și o inspirație pentru toți cei pasionați de navigație din întreaga lume. Emirates Team New Zealand și-a dovedit fără echivoc valoarea și talentul, consolidându-și statutul de campioni și dominatori în lumea navigației.
Peter Burling de la Emirates Team New Zealand ridică din nou Cupa Americii, sărbătorind a treia apărare consecutivă a echipei. Ivo Rovira/Cupa Americii
Șapte la doi – acesta este rezultatul final al Louis Vuitton a 37-a Cupa Americii la Barcelona, după o victorie decisivă pentru Emirates Team New Zealand, acum a treia oară apărători și stăpâni supremi ai clasei AC75 America’s Cup din designul lor. În timp ce INEOS Britannia avea mari speranțe și nu lipsea de efort în încercare, Auld Mug rămâne ferm în mâinile echipei Noua Zeelandă, care așteaptă acum următorul challenger și următorul capitol al dinastiei sale.
Într-o după-amiază caldă și însorită de 19 octombrie, motorul de navigație din Noua Zeelandă i-a dat lovitura finală și convingătoare Challengerului britanic al recordurilor în a șasea și ultima zi de curse, stârnind o mulțime de fani neozeelandezi într-o frenezie de-a lungul malului Barcelonei. . Au fost programate două curse, dar Kiwii aveau nevoie doar de una, și a fost a lor de la prima încrucișare încolo.
Scenariul perfect pentru o cursă finală de sâmbătă, prognoza vântului a fost discutabilă, cu rămășițele luptei nordice din ziua precedentă cu sosirea brizei mării. La briefing-ul cursei de dimineață, ofițerul de cursă Iain Murray a făcut aluzie la potențialul unei întreruperi dure la 3:30, dar cu doar o ușoară întârziere, briza mării și-a găsit picioarele spre încântarea mulțimilor care se îndreptau spre punctele de observație de-a lungul Barcelonei. malul apei. Pentru a împrumuta o frază des auzită a cârmaciului Emirates Team New Zealand, Nathan Outteridge, a fost „totul bine”.
Intrând în cursa de azi „do-or-die”, britanicii știau că soarta lor nu era o viteză mai bună a bărcii, ci mai degrabă o abordare cu degetele goale a pre-startului.
Pe apă plată și 8 noduri de adiere, Taihoro de la Emirates Team New Zealand a fost o armă construită pentru condițiile Meciului. Ricardo Pinto/Cupa Americii
Și cu 8 noduri de adiere, Emirates Team New Zealand a intrat în babord cu INEOS pe intrarea tribord mergând imediat în ofensivă, urmărind pe Kiwi până în partea de jos a casetei de start. Noua Zeelandă era pregătită pentru asta și știa că o șocherie și o viraj îi vor pregăti pentru următoarea mișcare a INEOS.
Britanicii au venit din nou la neo-zeelandezi, dar cu manevrabilitatea care a fost semnul distinctiv al seriei lor, kiwii au virat și apoi s-au întors imediat la ei. După o împingere Kiwi la linie, INEOS a fost chiar înainte de start, dar cu o ușoară dreapta neozeelandezii au virat prompt și au mers pentru o parte mai mare a schimbului.
Kiwii de pe Taihoro au avut prima încrucișare cu 24 de metri și, în timp ce urmărirea a avut loc și aproape, uneori, în cursa de șase etape, cursa de 26 de minute INEOS nu a avut benzi de trecere. A fost din nou fir cu fir pentru Echipa Noua Zeelandă.
Emirates Team New Zealand trece linia de sosire a Cursei 9 la Louis Vuitton a 37-a Cupa Americii, pecetluind victoria pe apele Barcelonei. Ian Roman/Cupa Americii
„Este un sentiment suprarealist să știm că l-am câștigat din nou și să văd mulțimea și uralele”, a spus Burling după cursă. „Întreaga noastră echipă este incredibil de competitivă și ne înțelegem și obținem tot ce este mai bun unul de la celălalt – toată lumea împinge înainte și asta s-a arătat pe hipodrom.”
Împingerea la șapte a început cu patru victorii consecutive la începutul seriei, înainte ca Kiwii să se împiedice în a patra zi a regatei cu două înfrângeri surpriză. Regruparea echipei de la acești pași greșiți, a spus Burling, a fost punctul culminant al experienței de la Barcelona – el a fost bucuros să reducă la tăcere criticii și să-și facă treaba cu autoritate.
Multe vor fi dezbătute și analizate odată ce șampania va fi pulverizată și înțepătura pierderii se estompează pentru ținuta britanică, dar dacă există un fapt incontestabil al acestei regate – Taihoro de la Team New Zealand a fost cea mai rapidă ambarcațiune din generația a treia de AC75-uri.
Dan Bernasconi de la Emirates Team New Zealand, arhitectul regulii care a produs cea mai tehnică ambarcațiune cu vele dintr-o generație, spune că mai sunt mai multe de urmat cu marile foiler, oricând ar fi.
Flota de spectatori îl escortează pe Taihoro înapoi la baza sa după victoria într-o singură cursă care a încheiat Meciul la 7-2. Ian Roman/Cupa Americii
„Cu performanța acestor bărci te lupți peste 10 sau sute de noduri, dar felul în care le poți naviga poate face o diferență uriașă”, a spus Bernasconi despre evoluțiile echipei prin seria Barcelona care a început în august. „Am făcut pași reali înainte între rundele de turneu și finală: cum să minimizăm pierderile în viraje și șocuri, roundups, bear-aways, ce faci în situațiile în care vânturile într-o direcție diferită pentru valuri, cum poți tăiați pânzele, modurile înalte, modurile joase și poziționarea pe hipodrom.”
Mai devreme în serial, Burling a spus că au modificat modul în care utilizează contribuția echipei de putere și, în timp ce Bernasconi a refuzat să împărtășească detalii, el a spus, „există o mulțime de decizii cu privire la unde îndreptăm puterea. Există o limită foarte strânsă de putere de utilizat și aveți aproximativ 20 de funcții care controlează pânzele. Există multă logică complexă acolo și am lucrat la acest fel până la capăt. Este unul dintre puținele lucruri pe care le poți schimba până la sfârșitul Cupei, în ceea ce privește modul în care direcționezi acea putere.”
A fost manevrabilitatea un adevărat punct forte al platformei? „A fost o curbă de învățare masivă pentru toate echipele în care au fost capabile să minimizeze pierderile în viraj și șocuri. Cred că am văzut că aceste bărci se potrivesc foarte greu și dacă poți economisi 5 metri la fiecare viraj în comparație cu ceilalți tipi, asta face o diferență enormă.”
În timp ce s-au acordat multă atenție asemănărilor bărcilor în ceea ce privește performanța generală, Bernasconi — de înțeles — a fost perfect mulțumit de pachetul care a făcut treaba într-o gamă largă de condiții, dar mai ales în meciurile din Cupa Americii. se.
Mulțimea cu hoarde de fani atât din Noua Zeelandă, cât și din Marea Britanie s-au adunat pentru decernarea premiilor la Barcelona. Ricardo Pinto/Cupa Americii
„Cred că am avut un ușor avantaj în condițiile în care am concurat”, a spus Bernasconi. „Cred că cele două bărci au vizat condiții ușor diferite. Dacă în fiecare zi ar fi fost cu 18 până la 20 de noduri de briză, rezultatele ar fi fost aceleași? Nu știu. Trebuie să-ți alegi designul și trebuie să pui ținta undeva. Desigur, știam că ar putea fi 18 până la 20 și am proiectat o barcă care nu ar fi rău în acele condiții, dar am vrut să fim absolut cea mai rapidă barcă de acolo în 8 până la 12.”
În timp ce tradiția Cupei Americii este ca următorul Challenger of Record să facă un pas înainte de îndată ce meciul este câștigat, nu au fost făcute cunoscute astfel de proceduri oficiale. În schimb, parada de iahturi și ambarcațiuni mici care aliniase hipodromul pentru a asista la cea de-a treia victorie istorică pe apă a echipei Noua Zeelandă i-a urmat în Port Vell, pentru discursuri, șampanie și petrecerea de peste Kiwi Corner care, fără îndoială, va dura până în soarele răsare din nou peste Barcelona.
Nu se știe dacă următorul meci de Cupă rămâne în Spania sau se mută în Orientul Mijlociu, așa cum susțin unele zvonuri, dar un lucru sigur este că INEOS nu va merge nicăieri, sau cel puțin nu Ben Ainslie, care a spus: „Ne vedem data viitoare. .”
