ClubSwan Club este un loc de întâlnire exclusivist pentru iubitorii de navigație din întreaga lume. Situat în inima orașului, acest club oferă o atmosferă elegantă și relaxantă, ideală pentru cei pasionați de sportul nautic.
Odată ce treci pragul clubului, ești întâmpinat de un decor rafinat, în culori calde și mobilier confortabil. Atmosfera este una prietenoasă și relaxantă, perfectă pentru o pauză de la agitația zilnică. La ClubSwan Club poți socializa cu alți pasionați de navigație, poți împărtăși experiențe și povești din aventurile tale pe mare.
Clubul oferă o varietate de facilități premium, inclusiv o sală de sport, o piscină interioară și o zonă de relaxare spa. Membrii au acces exclusiv la cursuri de navigație și workshop-uri organizate de experți în domeniu. De asemenea, ClubSwan Club găzduiește evenimente și serate tematice, precum seri de karaoke sau cine tematice.
Pentru cei care își doresc o experiență cu adevărat specială, clubul oferă și posibilitatea închirierii de iahturi de lux pentru escapade pe mare sau evenimente private.
În concluzie, ClubSwan Club este o destinație perfectă pentru cei pasionați de navigație și pentru cei care doresc să se relaxeze într-o ambianță exclusivistă. Cu facilități premium și un program variat de activități, acest club este un loc ideal pentru cei care iubesc marea și aventura.
ClubSwan 50 Cuordileone concurează la Swan One Design Worlds din Palma de Mallorca. Studio Borlenghi
Este ora de aur din Mallorca, iar soarele care apune la sfârșitul lunii octombrie scaldă magnifica Catedrală din Palma în portocaliu electric. Ne întoarcem spre port cu pânza mare și cu motor, în timp ce echipa de navigație Cuordileone își aruncă brațul în geantă și desfășoară foile de spinnaker. Magnatul modei Leonardo Ferragamo – proprietarul și cârmaciul bărcii și sufletul mărcii moderne Nautor Swan – a dispărut de sub punte. A treia cursă a după-amiezii a fost un adevărat test al concentrării lui Ferragamo.
În calitate de invitat media limitat la spatele bărcii în ziua deschiderii Campionatelor Mondiale Swan One Design, pot să atest că cursele cu geamanduri ClubSwan 50, încărcate cu marinari profesioniști și șoferi-proprietari sunt într-adevăr dificile din punct de vedere mental. Dacă aș fi Ferragamo, și eu m-aș îndrepta direct spre cabina de la pupa.
„Se coboară și ia un pui de somn?” Îl întreb pe tacticianul echipei, Álvaro Marinho, navigator de două ori olimpic de 470 din Portugalia.
„Oh, nu, apeluri telefonice”, răspunde Marinho. „Dl. Ferragamo este mereu la telefon. Multe afaceri.”
Una dintre aventurile lui Ferragamo este, desigur, universul Nautor Swan, pe care îl conduce din 1998, deschizând era italiană a celui mai durabil brand de iahturi din navigație. În anii care au trecut, Nautor Swan și-a asumat un aspect și o senzație complet diferită. Au dispărut mahmureala IOR de altădată. Sunt formele mai sexy și mai rapide care predomină astăzi în bărcile de curse. Regimul Swan de odinioară s-a aliniat cu cei mari ai lui German Frers și Sparkman & Stephens. Astăzi, Juan K și casele de design își lucrează magia cu instrumente sofisticate. Acum există Swan Maxi gigantice, care se întind cu mult peste 100 de picioare, și tot felul de concepte îndrăznețe: pumnale pe ClubSwan 36, de exemplu, sau cârmele cu tuberculi de pe ClubSwan 50. Ceea ce înseamnă că Nautor Swan și noua sa majoritate acționarul, Grupul Sanlorenzo, continuă cu inovația. Pur și simplu nu-l vedem aici în SUA.
Totuși, nu toate sunt bărci mari. Cu mult sub 70 și 80 de picioare, ei au lansat recent ClubSwan 28 ca „intrare în lumea ClubSwan Racing”, precum și crossover-ul ClubSwan 43, lansat spate în spate în ultimii doi ani. Construirea și lansarea de noi modele este un lucru, dar s-a pus și un accent mai mare pe construirea dorinței de apartenență.
Acolo intră în conversație toată chestia cu ClubSwan. A deține o barcă slick este un lucru; a face parte din club este altceva. Crearea unei conexiuni mai profunde cu proprietarul necesită efort și resurse suplimentare dincolo de contractul de vânzare, iar aici mulți constructori de ambarcațiuni pierd astăzi terenul. Întâlniri, regate și campionate extraordinare de clasă în Palma și în alte porturi ale Mediteranei este modul lui Nautor de a lega totul. Și funcționează.
Când am șansa să văd singur, este evident că mândria Swan este abundentă pe docurile din Palma pentru evenimentul de campionat mondial de trei clase. Sunt prezente o duzină de programe ClubSwan 50 de top, 10 ClubSwan 36 aliniate în stil Med la bastionul Real Club Nautico de Palma și o flotă de acum vechi ClubSwan 42, un model care nu mai este în producție, dar încă foarte activ în Europa ca armă ORC. Programele CS50 au containerele lor în parcare. Cele 42 de echipe au echipamentul și pânzele îngrămădite în cutii de andocare portabile până la piept. Siglele sponsorilor corporativi sunt omniprezente, dar în cea mai mare parte, proprietarii privați înstăriți și echipele lor de navigație sunt cei care își adună filele la club. Asortarea echipamentului echipei este cu siguranță un lucru.
În timp ce așteptăm vântul în prima zi, există scena tipică de îngrijire a velei, pășunat, glume prietenoase și lucrul cu barca inactiv. Și aici, printre activitate, îl întâlnesc pe Federico Michetti, un marinar italian cu o duzină de titluri de campionat mondial. Este relativ nou în echipa Nautor Swan, cu un titlu larg de director sportiv.
Rolul lui Michetti în cadrul companiei a fost creat în urmă cu câțiva ani pentru a crea o mai mare coeziune și comunitate între proprietari și clasele sale în curs de dezvoltare, care atrag în primul rând proprietarii din Europa de Nord și Medie. După cum spune Michetti, „Ne ocupăm de toate cursele din întreaga lume, ceea ce, cu peste 2.000 de bărci în întreaga lume, este semnificativ, deoarece în fiecare port de agrement există o lebădă.”
Acest One Design Worlds este evenimentul de vârf al unui sezon lung de curse în locații uimitoare, spune el. „Există și alte circuite pentru șoferi-proprietari, dar ceea ce ne face speciali este că, deși competiția este importantă, toate celelalte aspecte legate de activități, petreceri și social sunt la fel de importante. Conectarea cu proprietarii este vitală pentru farmecul care vine odată cu a fi proprietar de lebădă.”
Doar o persoană merge acasă cu un trofeu, adaugă el, așa că toți ceilalți trebuie să plece cu un sentiment mai mare de apartenență la ceva uimitor.
Când steagul AP coboară în sfârșit după o lungă amânare a dimineții, sunt aruncat la locul oaspeților de la bordul ClubSwan 50 Olymp, cu Mark Bezner, un proprietar relativ nou, și tacticianul său angajat, Jochen Schümann, marele german. Olimpic și antrenor la stele. Pe drumul către zona de curse, Schümann împărtășește că el a fost responsabil pentru dezvoltarea regulilor de clasă ClubSwan 50 și cunoaște bine echilibrul delicat de a face imposibilul atins într-o lume cu mari premii în care proprietarii cu bugete fără fund sunt epuizați și ego- profesioniștii motivați uită că sarcina lor principală este să-l facă pe proprietar fericit. Conceptul de „club” asigură că acest lucru nu se întâmplă.
În timp ce urmăm barca comitetului de cursă în timp ce ei caută locul ideal pentru a stabili un curs, mi se spune că voi fi scos de pe barcă și voi fi transportat la Cuordileone, barca verde închis a lui Ferragamo. Oaspetele lui a anulat în ultimul moment și are nevoie de încă o persoană pentru a rămâne în conformitate cu greutatea.
Mă urc la bord dintr-un RIB de arbitru care a fost comandat pentru a mă transfera și sunt întâmpinat de Michetti, care îmi prezintă câțiva marinari. Italiana este limba oficială a echipajului și simt rapid că este o echipă strânsă de obișnuiți ai lui Ferragamo: câțiva veterani în spatele bărcii trag de frânghiile mari și cei tineri din față care se ocupă de orice altceva.
Ferragamo se află la cârma Nautor Swan de 26 de ani, transformând marca și concentrându-se pe experiența proprietarului. Studio Borlenghi
Vela de avans urcă și pornim pe un curs de avânt. În cele din urmă, Ferragamo iese din hol și pășește cu grijă spre volanul tribord, își pune telefonul în buzunarul hainei, își ajustează ochelarii de soare și se uită cu atenție înainte. Este regal, înalt și zvelt – și în elementul său.
După ce ping capetele liniei de start, suntem în curând în secvență, iar intensitatea lui Marinho crește pe măsură ce navigăm sub turma tribord pe vira babord. Aproape de capătul liniei cu barca, virăm cu 30 de secunde până la capăt. Pot să văd exact pentru ce pregătește. Vrea barca, dar există deja o grămadă mare de 50 de picioare care plutesc și așteaptă. Acest lucru va fi interesant.
Am fost cu toții acolo: începe cu speranță, apoi vine urgența de a încetini pentru o deschidere de ultim moment. Nu ne poate opri impulsul și, într-o clipită, arcul nostru este la câțiva pași de impact, dar Marinho știe când să renunțe și îl îndepărtează pe Ferragamo de dezastru.
Va trebui să facem al doilea rând, iar noi ne depărtăm rapid spre dreapta, sărind între bărci și benzi libere până când ajungem aproape de vârful traseului, unde întreaga flotă se comprimă. Traversăm o barcă, apoi virăm pe prova sub vânt a alteia. Fără așezați, virăm din nou în interiorul zonei de trei lungimi, îndreptându-ne către o pereche de bărci de pe linia tribordului.
Oh, asta o să fie bine, cred, și să ajung la iPhone-ul meu pentru a surprinde momentul haosului. Marinho sare în cabina de pilotaj sub vânt și se uită în jos pe tacticianul de la tribord, care are ochii ațintiți asupra noastră. Marinho dă câteva rotații ale degetului mare întins, în sus și în jos, de parcă ar întreba dacă să vireze sau să centreze înainte. Nu primește niciun răspuns și, cu picioarele de rezervă, Ferragamo întoarce volanul cu putere pentru a evita o coliziune. Nu este mai mult de un picior între bompresul bărcii tribord și pupa noastră. Arbitrii se uită și nu există nici un steag sau fluier. Inima îmi bate cu putere, dar Ferragamo este rece ca gheața, de parcă ar fi făcut asta de multe ori.
În jos și în sus, mai facem câteva ture pentru a termina cumva această cursă pe locul trei. Ferragamo dispare dedesubt până la următoarea cursă, iar modelul se repetă de două ori, cu trei finalizări în top-5.
În timp ce ne apropiem de intrarea în port, Marinho îi adună pe toți cei din cabină pentru debrief. Ferragamo vine în cele din urmă pe punte, își pune telefonul deoparte și se instalează printre echipaj. Timp de 10 minute, Marinho își împărtășește gândurile, dintre care unele le pot traduce. Se discută despre vitezele țintă a bărcii și despre rătăcirile lui Ferragamo de ele. Există ceva despre o întrerupere a comunicării din spatele bărcii către partea din față a bărcii, care a dus la manevre grăbite și cred că o mărturisire a lui Marinho că trebuie să-și reducă intensitatea.
Nu știu exact ce spun, dar toate sunt elemente fundamentale: rămâi la țintă, comunică devreme și clar, relaxează-te și distrează-te. Este o cursă cu barca cu pânze. Suntem în Palma și suntem în Club, așa că bucurați-vă de asta.
