Erica Lush este un solist american îndrăgit de mulți fani ai muzicii pop și rock, care își propune să devină primul solist navigant din lume. Acest artist talentat nu se limitează doar la cântat, ci vrea să își extindă orizonturile și să exploreze noi modalități de a-și împărtăși muzica cu publicul său.
Erica Lush a fost mereu fascinat de mare și de aventură, așa că ideea de a fi un solist navigant i s-a părut naturală. Cu ajutorul unei echipe dedicate și a unei nave special amenajate pentru spectacole live, acest artist își propune să cucerească oamenii de pe toate continentele cu vocea sa puternică și interpretările sale pline de emoție.
Navigând pe marile și oceanele lumii, Erica Lush speră să ajungă în locuri pe care alți artiști nu le-au explorat până acum, precum insule exotice sau porturi îndepărtate. Prin intermediul muzicii sale, acest solist vrea să aducă bucurie și entuziasm acelor locuitori care nu au avut ocazia să se bucure de un spectacol live înainte.
În ciuda provocărilor pe care le presupune viața pe mare, Erica Lush este determinat să își îndeplinească visul și să devină primul solist navigant din lume. Cu o pasiune fără limite pentru muzică și aventură, acest artist american promite să ofere publicului său experiențe unice și de neuitat, pe întreg parcursul călătoriei sale pe mare.
Erica Lush, născută din marinarul american Tony Lush, cu o singură mii de mile de mii de mii la prima sa campanie Solo Figaro. Cate Brown
Tony Lush a avut probleme – un fel profund și periculos în care vă puteți intra doar atunci când alergați cu bărci cu pânze singure pe oceane vaste. Era la sfârșitul lunii noiembrie 1982. Cu două săptămâni mai devreme, Lush a plecat din Cape Town, Africa de Sud, destinată Sydney, Australia, pe piciorul 2 al cursei inaugurale BOC Challenge Solo Round-World. Cu o seară înainte, Lady Pepperrell de 54 de metri a intrat în Oceanul Indian-„A Somersault With a Twist” este modul în care a descris-o mai târziu-ceea ce a confirmat, observând că instrumentele de cap de pe platforma lui de pisică au dispărut. Aceste raze erau încă în picioare. Problema mai mare a fost chilia răsucită care părea gata să cadă.
Într -o cursă plină de personaje, Lush s -a destrămat. Cu câțiva ani mai devreme, a intrat în navigarea cu o singură mână ca student la Michigan State. Deși nu a navigat niciodată în larg sau chiar deținea o barcă, a decis să-și construiască unul singur-un placaj de 28 de metri cu o platformă de gunoi pe care a numit-o o mână de mână-pentru a concura în cursa transatlantică Ostar din 1976. Motivul lui? „Am vrut să văd dacă îmi place foarte mult să navighez.”
El a terminat pe locul 75 (ultimul mort), dar a concurat din nou în 1980 și a împărțit tot ce într -o călătorie sponsorizată pentru primul BOC. Care acum, din păcate, a fost rupt dincolo de reparații.
Știu toate acestea pentru că am scris o carte numită acolo despre acea cursă, care a inclus Lush’s Happy Ending: un alt american, Francisc Stokes, a venit alături de nava compromisă a lui Lush și l -a șoptit în siguranță la Sydney. A fost primul dintre ceea ce a devenit multe povești dramatice de salvare a Oceanului de Sud în anii și cursele de urmat.
Pentru mine, această poveste destul de șerpuită a venit în cerc complet când am fost înclinat despre un tânăr solo american foarte diferit, dintr -o epocă complet proaspătă, pe numele lui Erica Lush. Sună familiar? Da, fiica lui Tony.
Odată cu avansul foliei IMOCA 60 și a clasei 40 de ani, cursele în larg shorthanded este un joc cu totul nou, iar lemnul de casă nu trebuie să se aplice. Și Erica, în vârstă de 33 de ani, o atacă ca concurs de hardcore cu miză mare, care a devenit total.
Din ianuarie, Lush are sediul în Bretania, Franța-epicentrul sportului, cu accentul său decisiv francez-cu obiectivul de a concura în această toamnă Solitaire Du Figaro, o serie de curse offshore în trei etape care a lansat carierele numeroaselor câștigători Vendée Globe. Ea a închiriat un Beneteau Figaro 3 pentru sezon, care a început ca unul dintre cei 15 cursanți la o academie atotcuprinzătoare pe apă, numită Lorient Grand Lare, pe care o descrie drept „practic o universitate pentru navigarea offshore”.
Prima cursă a lui Lush este o calificare de elită de 450 de mile nautice din martie, numită The Solo Guy Cotton, urmată de un alt calificativ în mai. Presupunând că acestea merg bine, ea mai are nevoie să găsească aluatul pentru solitaire reale, pe care o descrie drept „echivalentul a trei curse din Bermuda”. A primit finanțare de la Fondul de Navigare Performanță din New York YC, precum și 30 de donatori individuali, și solicită contribuții pe site -ul său web (Lushsailing.com). Întreaga căutare are o aură pionieră.
„Sper să atrag sponsorizarea corporativă ca parte a obiectivului meu de a sculpta o cale pentru mai mulți americani și mai multe femei tinere să intre la nivelurile superioare ale sportului”, spune ea. „Francezii au o situație diferită aici, dar cred că modelul lor de afaceri se poate traduce bine într -o companie americană cu interese europene.”
Călătoria personală a lui Lush a luat peste 75.000 de mile nautice, inclusiv curse de latitudine înaltă prin Oceanul de Sud și în jurul celor trei mari căi de sud. Dar toți acei kilometri trebuiau să înceapă undeva, care în cazul ei erau apele relativ placide de pe coasta Rhode Island. În cele din urmă, Tony s -a retras din curse solo și s -a stabilit în orașul de pe litoral Jamestown. Noua sa mireasă și mama lui Erica, Nancy, a adus un C&C 29 la căsătorie, la bordul că Erica a obținut primul ei gust de navigare pe jeunturi de familie din Golful Narragansett.
Acest lucru a dus la cursuri de navigație la Conanicut local YC. Într-o zi, Tony aștepta în timp ce Erica venea să urle în docul de pe Opti-ul ei, o clipă pe care și-a amintit-o clar: „Ea a tras o viraj în U, a cronometrat-o perfect și a ajuns la o oprire chiar la poalele instructorului. OK, m-am gândit, acest copil a obținut atârnarea acestuia.”
Bug-ul de curse nu a mușcat din greu până nu s-a alăturat echipei sale de navigare în liceu și a început, de asemenea, să concureze la regate de juniori de vară la nivel înalt în 420. În alegerea unui colegiu, a iubit limbile și știa că dorește să studieze lingvistica, dar la o școală în care ar putea să alerge și competitiv. Universitatea Boston a oferit amândouă, iar ea a excelat în clasă și în apă, câștigând BA în lingvistică cu un minor în patologie arabă și vorbire și captând echipa de navigație a femeilor.
După cum s -a dovedit, gradul ei s -a dovedit a fi o cale ideală pentru ocupația ei finală. Când nu a putut ateriza nici măcar o poziție la nivel de intrare în câmpul ales, a pivotat la altceva pe care îl știa deja: navigarea. (Trebuie menționat că Lush și -a considerat că abilitățile sale lingvistice sunt extrem de utile, dacă nu profesional, în munca nonprofit în Iordania și India. „Este o persoană grijulie”, spune tatăl ei.)
Peste apă din Jamestown, Newport este un loc minunat pentru a lansa o carieră în navigarea profesională. Lush a pornit ca echipaj în flota aglomerată de 12 metri, la bordul clasicilor Gleam și Northern Light, dar în cele din urmă și-a găsit drumul la bordul de două ori câștigătorul Cupei Americii, Intrepid, care a avut un program activ atât de curse, cât și de chartering. În cele din urmă, a devenit skipperul și căpitanul bărcii, a devenit din ce în ce mai familiarizată cu sistemele și mecanica și a câștigat permisul de căpitan al Gărzii de Coastă a SUA pe parcurs. Când nu a fost pe cei doisprezece, a început să facă livrări, toate cu un pas la un moment dat.
„Încet, încet, urcam pe scară, alteori în sus și alteori lateral”, spune ea. „Încercați doar să găsiți locuri de muncă provocatoare și interesante – și în larg.”
Un stint pe un IMOCA 60 cu echipa Canada Ocean Racing și la bordul clasei 40, L’Occitane en Provence, a adus noi perspective și experiențe pe tărâmul curselor oceanice scurte. Ea a găsit mentori puternici de sex feminin în programele de toate femeile din Kiwi Sharon Ferris-Choat, când a semnat la un stint cu proiectul Magenta și Liz Wardley din cunoscuta campanie de fată. La bordul acestora din urmă, Lush a făcut cele două picioare accidentate ale Oceanului de Sud în recenta cursă a Globului Oceanului-cea de-a 50-a tribut de aniversare a rundei originale Whitbread-cursa mondială-cu 58 de metri, luând onoruri IRC de top.
Lush se pregătește pentru cursele din Franța cu o sesiune de antrenament la bordul unui figaro cu charter 3. Cate Brown
După aceea, cu cunoscutul marinar american Tim Kent, ea a reprezentat SUA la Campionatele Mondiale cu două mâini din 2024, apoi a pornit cu Kent în diviziunea dublă a celei mai recente ediții a cursei Newport Bermuda. La jumătatea cursei, lucrurile arătau minunat. „Treceam bărci și făceam bine, apoi am auzit un pic de a bate”, spune ea. Povestea scurtă, jib-ul de vreme grea a fost pâine prăjită; cursa peste. „A fost un apel greu să mă întorc, dar probabil cel potrivit.”
Când a fost întrebat despre obiectivele ei pe termen lung-un Globe Vendée, cineva?-se oprește. Cu un an în urmă, livrarea unei clase 40 cu arcuri de la Curium Volvo din Franța către Charleston cu un echipaj de trei persoane, s-au trântit într-o balenă în afara Newfoundland, provocând daune extinse. Au reușit să șchizi acasă, dar a lăsat o impresie de durată. „Dacă acest lucru se întâmplă în Oceanul de Sud, acesta este un risc grav. Am fost destul de neliniștit următoarele livrări pe care le -am făcut. Dar m -am gândit mai constant și înapoi în șa.”
Deocamdată, are multe pe farfurie cu Solitaire Du Figaro, deși nu exclude obiective mai mari: „The Globe 40, care se întâmplă în jurul lumii dublu, ar fi fost o oportunitate de învățare destul de mișto. Sunt într -adevăr concentrat pe partea de dezvoltare. Rezultatele sunt bune, desigur, dar vreau cu adevărat să devin un marinar mai puternic.”
Toate cele spuse, având în vedere aterizarea de accident a tatălui ei, trebuie să ne întrebăm: este discutată că urmărirea ei a discutat vreodată în jurul mesei de cină?
„A fost cu mult timp în urmă”, spune Lush. „Am auzit acest lucru despre acest lucru nebun care s -a întâmplat. Dar nu am avut niciodată această discuție cu el.”
Tony, din partea sa, nu pare cel mai puțin înflăcărat în privința cursului neobișnuit pe care fiica lui a ales -o. „Este dispusă să învețe și a făcut -o cu mulți alți oameni”, spune el. „Acesta este un avantaj uriaș. Este mult mai bine pregătită pentru aceste lucruri decât mine.”
El a fost întotdeauna un trăgător drept, așa că merită ultimul cuvânt: „Oh, și ea este doar un marinar mult mai bun decât mine.”
